Autotekniikan suunnittelun kukkaset

Mosqu sanoi:
Voi jeesus kun on mersulla oltu fiksulla päällä. Toki ymmärrän kun kyseessä on sähköinen Sprinter mutta... Auto sammuu itsestään kun avaimet poistuu hytistä x-ajaksi (minuutti tai kaksi?). Ajoakun säästöähän tässä on haettu, mut tälläi kylmällä hieman perseestä kun lasit jäässä. Joo, töpselissä ollessa sais tuon esilämmityksen käyttöön, mut auto on ns. "tarve käytössä" eli otetaan ajoon kun tarvii, alotusajoissa sellanen 4h liukuma ja ajoa ei joka päivä ole, joten säännöllinen aikataulutus ei sekään onnistu järkevästi.
Napsauta laajentaaksesi...
Lasit eivät jäädy parissa minuutissa, joten varmaankin kyse on kylmälle autolle saapumisesta (epäsäännölliseen aikaan). Polttomoottoriaikaan on laitettu auto käyntiin lämpenemään ja tehty sillä aikaa muuta (harjattu lumet ja skrapattu ne jäiset lasit).

Nyt täyssähköllä sama tyyli ei onnistukaan, sillä auto sammuu jo minuutissa tai parissa. Pohdit esilämmitystä töpselissä ollessa, mutta se ei olisi mielestäsi järkevää epäsäännöllisyyden takia. Etkö voisi laittaa kännykästä esilämmityksen päälle juuri ennen autolle saapumista (ja myöhemminkin tarvittaessa)? Esilämmitys kestää noin 5-10 minuuttia, minkä aikana olet ehtinyt poistaa lumet ja jäät. Sen jälkeen voit käynnistää auton. En ole kuullut, että esilämmitys vaatisi piuhaa.

eSprinter:
"Nauti miellyttävästä sisälämpötilasta heti matkan alusta lähtien. Esi-ilmastointi myös jäähdyttää tai lämmittää autoa latauksen aikana haluttaessa."

Tulkitsen tuon niin, että esilämmitys toimii myös ilman piuhaa.

Uusi eSprinter-umpimalli | Mercedes-Benz-pakettiautot

Uusi eSprinter-umpimalli: Mercedes-Benzin kaikkien aikojen monipuolisin ja tehokkain täyssähköpakettiauto
www.mercedes-benz.fi www.mercedes-benz.fi

Jos ymmärsin tilanteen aivan väärin, ja tarve onkin pitää auto päällä ja lämpimänä 4 h (tai pahimmillaan välipäivätkin) putkeen, niin sitten ei onnistu järkevästi eSprinterillä. Vaan eipä moisessa touhussa olisi mitään järkeä polttomoottorillakaan, ellei olla Siperiassa.

Screenshot_2026-02-10-12-52-50-48_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
 
TommiZeliard sanoi:
Lasit eivät jäädy parissa minuutissa, joten varmaankin kyse on kylmälle autolle saapumisesta (epäsäännölliseen aikaan). Polttomoottoriaikaan on laitettu auto käyntiin lämpenemään ja tehty sillä aikaa muuta (harjattu lumet ja skrapattu ne jäiset lasit).

Nyt täyssähköllä sama tyyli ei onnistukaan, sillä auto sammuu jo minuutissa tai parissa. Pohdit esilämmitystä töpselissä ollessa, mutta se ei olisi mielestäsi järkevää epäsäännöllisyyden takia. Etkö voisi laittaa kännykästä esilämmityksen päälle juuri ennen autolle saapumista (ja myöhemminkin tarvittaessa)? Esilämmitys kestää noin 5-10 minuuttia, minkä aikana olet ehtinyt poistaa lumet ja jäät. Sen jälkeen voit käynnistää auton. En ole kuullut, että esilämmitys vaatisi piuhaa.

eSprinter:
"Nauti miellyttävästä sisälämpötilasta heti matkan alusta lähtien. Esi-ilmastointi myös jäähdyttää tai lämmittää autoa latauksen aikana haluttaessa."

Tulkitsen tuon niin, että esilämmitys toimii myös ilman piuhaa.

Jos ymmärsin tilanteen aivan väärin, ja tarve onkin pitää auto päällä ja lämpimänä 4 h (tai pahimmillaan välipäivätkin) putkeen, niin sitten ei onnistu järkevästi eSprinterillä. Vaan eipä moisessa touhussa olisi mitään järkeä polttomoottorillakaan, ellei olla Siperiassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin tässähän on ongelma se et kyseessä on työnantajan (se pakettihävittäjä) auto, eikä ole allokoitu puhelinta millä tuon esilämmityksen saisi päälle etänä. Mitään järkevää "taukolämmitystä" ei ole ainakaan helposti löydettävissä mistään valikoista tai fyysisestä napista millä saisi lämmitettyä hyttiä kun auto ei ole laturissa, laturissa ollesahan on asetettavissa tuo esilämmitys käyttöön jolloinka se lämmittää sen haluttuun lähtöhetkeen lämpöiseksi. Tätä on siis etsitty ihan meidän kalustovastaavan kanssa ja toimesta et mikäsvitunjärki, vehollakin vähä nostelivat käsiään asian suhteen.
 
kannettava virta-asema 4g/lte yhteydellä johon laitetaan sisätilalämmitin kiinni ?

Aika cludge viritelmä, mutta ei vaadi ainakaan mitään tukea itse autolta.
 
Mosqu sanoi:
Voi jeesus kun on mersulla oltu fiksulla päällä. Toki ymmärrän kun kyseessä on sähköinen Sprinter mutta... Auto sammuu itsestään kun avaimet poistuu hytistä x-ajaksi (minuutti tai kaksi?). Ajoakun säästöähän tässä on haettu, mut tälläi kylmällä hieman perseestä kun lasit jäässä. Joo, töpselissä ollessa sais tuon esilämmityksen käyttöön, mut auto on ns. "tarve käytössä" eli otetaan ajoon kun tarvii, alotusajoissa sellanen 4h liukuma ja ajoa ei joka päivä ole, joten säännöllinen aikataulutus ei sekään onnistu järkevästi.
Napsauta laajentaaksesi...
En tiedä Sprinterin toimintatavasta mitään, mutta joku kertoi Tesloissa päälle jättämisen toimivan vaihtamalla vaihteen N:lle. Kannattanee kokeilla ainakin, olettaen että alusta on tasainen tai että ainakin käsijarru on päällä.
 
Mosqu sanoi:
Niin tässähän on ongelma se et kyseessä on työnantajan (se pakettihävittäjä) auto, eikä ole allokoitu puhelinta millä tuon esilämmityksen saisi päälle etänä. Mitään järkevää "taukolämmitystä" ei ole ainakaan helposti löydettävissä mistään valikoista tai fyysisestä napista millä saisi lämmitettyä hyttiä kun auto ei ole laturissa, laturissa ollesahan on asetettavissa tuo esilämmitys käyttöön jolloinka se lämmittää sen haluttuun lähtöhetkeen lämpöiseksi. Tätä on siis etsitty ihan meidän kalustovastaavan kanssa ja toimesta et mikäsvitunjärki, vehollakin vähä nostelivat käsiään asian suhteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Ok, eli kännykällä käynnistettävä esilämmitys ajaisi asian, mutta työnantaja ei tarjoa puhelinta.

Melkein jokaiselta löytyy oma älypuhelin taskusta. Miksei sillä voisi käynnistää esilämmitystä? Mercedes Me -sovellukseen sai ainakin kolme vuotta sitten yhteensä seitsemän käyttäjää samalle autolle. Auton omistaja/kalustovastaava/luotettava käyttäjä voi olla pääkäyttäjä, joka kutsuu lisäkäyttäjiä. Tämän jälkeen myös jokainen lisäkäyttäjä voi omalla puhelimellaan käynnistää mm. esilämmityksen. Onko teillä samalla autolla enemmän kuin seitsemän esilämmityshaluista käyttäjää?

Jos käytät useita autoja, joudut olemaan sovelluksessa jokaisen vähintäänkin lisäkäyttäjä. Jos käytät useita kymmeniä autoja, niin sitten menee työlääksi.

Vanhanaikainen ratkaisu olisi jättää auto käyntiin ja avain piiloon autoon, jos säännöt sen sallivat. Jätettiinkö polttomoottorinen käyntiin tuon yli 1-2 minuutin ajaksi? Kuinka pitkäksi ajaksi se oikein jätetään, jos lasien jäätyminen on ongelmana? Vai olivatko lasit jäässä vain keikan alussa, eli kertalämmitys riittää, mutta lämmityksen aikana kuljettajalla on muuta työtä?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/2CsaRvQ5eHU?si=YwTwXDuq1Yd9wZej
 
Näitä edellisiä viestejä lukiessa arvostaa taas hieman enemmän avainnipussa roikkuvaa webaston kaukosäädintä, toimii kuin junan vessa (tai on toiminut ainakin edeltävät 5 vuotta) ja auto on vartissa lämmin kelistä riipumatta.
Loput kuurat hoituu lämmitettävällä tuulilasilla ja istuinlämmitys on todella nopea ja tasainen.
Fordeihin ei ole mitään varsinaista mieltymystä, mutta täytyy myöntää että vm.21 Transit on kova peli pakettiautoksi eikä tuolla harmita tehdä töitä edes kovassa pakkasessa. -34 asteenn pakkasella voi ajaa ilman hattua ja hanskoja lasit kirkkaana...
 
Vuokrasin uuden Toyotan viikonlopuksi.

Aina kun auton käynnistää, tulee kosketusnäyttöön varoitus turvallisuudeata että älä käytä ajon aikana jne jne. Ilmoitus lähtee pois ainoastaan painamalla näytöltä OK. Tosi nurinkurista, jos tuon joutuu ajaessa kuittaamaan.

Puhelin oli ihan helppo yhdistää autoon bluetoothilla. Ajaessa yritettiin parittaa myös apparin puhelin siihen. Ajaessa ei kuitenkaan onnistunut tuo eikä siinä ollut selkeää ilmoitusta että ajaessa ei voi liittää laitetta. Joten päädyin ottamaan ajaessani oman puhelimeni pois taskusta ja kytkemään bluetoothin sammuksiin. Paritus ei silti onnistunut ja nyt tajuttiin että tää oli taas yksi lapsenvahti toiminto autossa. Laitteen voi liittää vain vaihdevalitsimen ollessa p asennossa. Jos liitos olisi toiminut niin apukuski olisi tehnyt sen ihan itse. Mutta kun se oli estetty, päädyin käyttämään huomiotani siihen asiaan. Nurinkurisesti meni tämäkin insinöörien lastenvahtikeikka.
 
Kautium sanoi:
Missä Volvossa niitä laitteita ei voi olla useampia? Siihen infonäyttöön voi liittää ties kuinka monta laitetta ja myös VoC tukee ainakin kahta laitetta. Vai käsitinkö nyt jotain väärin?

Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä jos nykyään toimii. Viimeksi kun oli ajossa Volvo, niin kahta audiota ei saanut liitettyä, vaan toinen audio piti ottaa pois ja pistää aktiiviseksi toinen känny. Ei voinut kahteen eri kännyyn audiota tulla. Kyseessä oli juurikin XC40 joten lieneekö sitten jokin vanha softa tms.
 
Stuntman Mike sanoi:
Hyvä jos nykyään toimii. Viimeksi kun oli ajossa Volvo, niin kahta audiota ei saanut liitettyä, vaan toinen audio piti ottaa pois ja pistää aktiiviseksi toinen känny. Ei voinut kahteen eri kännyyn audiota tulla. Kyseessä oli juurikin XC40 joten lieneekö sitten jokin vanha softa tms.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, siis samaan aikaan ei tietenkään voi olla yhdistettynä kuin yksi laite (tai no, voi olla kaksi, jos toinen on kytketty puheluille ja toinen audiolle). Valikosta voi sitten vaihtaa aktiivista laitetta ja meilläkin siellä on varmaan kymmenkunta eri laitetta. En ymmärrä miten muuten se voisi toimiakaan? Se etähallintasofta (Volvo On Call) on sitten eri asia.
 
Kautium sanoi:
En ymmärrä miten muuten se voisi toimiakaan? Se etähallintasofta (Volvo On Call) on sitten eri asia.
Napsauta laajentaaksesi...
Esimerkiksi kaksi puhelinta yhdistettynä autoon samaan aikaan. Molemmista voi toistaa musiikkia ja molempia voi käyttää hands freensä soittamiseen ja vastaamiseen - riippuen kumpaan se puhelu tulee, niin silti autosta siihen vastataan.
 
Stuntman Mike sanoi:
Esimerkiksi kaksi puhelinta yhdistettynä autoon samaan aikaan. Molemmista voi toistaa musiikkia ja molempia voi käyttää hands freensä soittamiseen ja vastaamiseen - riippuen kumpaan se puhelu tulee, niin silti autosta siihen vastataan.
Napsauta laajentaaksesi...
No se ei tosiaan ole mahdollista. Minulla ei ole ollut minkään muunkaan merkkistä autoa, jossa tuo onnistuisi. Mistä se auto voisi edes tietää kenen puhelimella puhelu tehdään, jos puhelu aloitetaan pikavalikosta tai äänikomennolla?
 
Muumi sanoi:
Vuokrasin uuden Toyotan viikonlopuksi.

Aina kun auton käynnistää, tulee kosketusnäyttöön varoitus turvallisuudeata että älä käytä ajon aikana jne jne. Ilmoitus lähtee pois ainoastaan painamalla näytöltä OK. Tosi nurinkurista, jos tuon joutuu ajaessa kuittaamaan.

Puhelin oli ihan helppo yhdistää autoon bluetoothilla. Ajaessa yritettiin parittaa myös apparin puhelin siihen. Ajaessa ei kuitenkaan onnistunut tuo eikä siinä ollut selkeää ilmoitusta että ajaessa ei voi liittää laitetta. Joten päädyin ottamaan ajaessani oman puhelimeni pois taskusta ja kytkemään bluetoothin sammuksiin. Paritus ei silti onnistunut ja nyt tajuttiin että tää oli taas yksi lapsenvahti toiminto autossa. Laitteen voi liittää vain vaihdevalitsimen ollessa p asennossa. Jos liitos olisi toiminut niin apukuski olisi tehnyt sen ihan itse. Mutta kun se oli estetty, päädyin käyttämään huomiotani siihen asiaan. Nurinkurisesti meni tämäkin insinöörien lastenvahtikeikka.
Napsauta laajentaaksesi...

Perus asioita, puhelimen paritus ym. toiminnot ei toimi kuin auton paikallaan ollessa.

Odotan taas innolla kun kevät tulee ja ihmiset alkaa vaihtamaan renkaita, kuinka kukaan ei osaa TAAS sammuttaa auton renkaanpaine varoitusvaloa, varsinkaan nämä Toyota kuskit.
 
Kautium sanoi:
No se ei tosiaan ole mahdollista. Minulla ei ole ollut minkään muunkaan merkkistä autoa, jossa tuo onnistuisi. Mistä se auto voisi edes tietää kenen puhelimella puhelu tehdään, jos puhelu aloitetaan pikavalikosta tai äänikomennolla?
Napsauta laajentaaksesi...
Samalla tavalla kuin tuplasimmisessä puhelimessa valitaan kummalla soitetaan, kun soitto alkaa? Mikä tässä nyt on ihmeellistä? Tähän kykenee vagilaiset ja Fiatit. Bemarissakin taitaa onnistua, Teslasta ei niinkään muistikuvaa ole. Kun puhelu aloitetaan valitaan se puhelin jolla puhelu soitetaan. Samoin kun puhelin soi, se näyttää kumpi puhelin soi.
 
Stuntman Mike sanoi:
Samalla tavalla kuin tuplasimmisessä puhelimessa valitaan kummalla soitetaan, kun soitto alkaa? Mikä tässä nyt on ihmeellistä? Tähän kykenee vagilaiset ja Fiatit. Bemarissakin taitaa onnistua, Teslasta ei niinkään muistikuvaa ole. Kun puhelu aloitetaan valitaan se puhelin jolla puhelu soitetaan. Samoin kun puhelin soi, se näyttää kumpi puhelin soi.
Napsauta laajentaaksesi...
En pidä autojen HF toteutuksista , vaikka jotkin ovat vähemmän huonoja, joten käytännön tuntuma yhtäaikaisista niukka. nekin ärsytyksen puolelel jos autoon toisen käyttäjän puhelin yhdistyy.

Mutta mielikuva että joissain on se ensisijainen puhelin (mitä kommennetaan), ja osalle se on riittävä, näppärä systeemi, käytti sitten puhe, nappi, lääpintä näyttöä.
Jos käyttää puhelimen omaa käyttöliittymää, ja autoa vain ääni HFnä. niin ei tarvi arpoa.

Mutta HF kaijuttimista, niin ymmärrän että halpaa ja helppoa toistaa "radion" kaijuttimista, mutta joku niskatuki, tai muu käyttäjän korvan lähellä parempi. Mikitys kehittynyt, mutta siitä jos harpataan "ryhmäpuheluun" niin vastapuoli kuuluu ko autoon, ja koko parkkikselle, mutta jos koko auto kunta haluaa osallistua keskusteluun niin ei välttämättä onnistu. Jos ei ole mikin sijaintia etukäteen selvitellyt.

Kun puhelu aloitetaan valitaan se puhelin jolla puhelu soitetaan
Napsauta laajentaaksesi...

Jos näistä laajasti kokemusta, niin miten puheohjaukset, niin onko kokemusta puheohjauksesta, onnistuuko auton miksin kautta, vai puhelimen mikin kautta, siis jos on eri luureilla ei aloitus sanat.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
300 685
Viestejä
5 131 615
Jäsenet
81 846
Uusin jäsen
Metalhead_79

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom