Kalle Rovanperä uusissa kilpa-autoilu haasteissa

[Vesiperä]

Olis se raskasta olla mestari ja julkkis. Aina odotukset niin mahdottomat ettei suomalainen yleisö voi kuin masentua vain, pessimisti ei pety mutta voi positiivisesti yllättyä. Iltalehdet kiljuen voivottelee kun ensimmäiset ajot ikinä eikä mestari voittanutkaan. Oon varma että oli mikä tahansa muu maa kyseessä, oltas ylpeitä kun on saatu oma edustaja sarjaan ihan sama miten siinä sitten lähtee menemään. Yhteinen zemppi päällä.

Ääripäänä onnistumisesta revitellään taas täysiä ylistystä. Välimallia ei ole. Normaali kuolevaisen elämää ei enää pääse elämään ja nauttimaan oman elämänsä kilvanajosta ilman että raadellaan, aina ollaan haukkana kimpussa.


Kokonaisuutena eihän tuota parempaa kisastarttia ollutkaan. Hypätään ajoihin ja ollaan kärkeä puoli sekuntia perässä. Aivan paska. Olis mukava nähdä kun joku muu random rallikuski menis ajamaan ja vertailtas sitten keskenään kuka ajaa kovemmin tällä tasolla eikä verrata vuosia ajaneisiin.

 

[Santori]

No eihän toi nyt mikään ihmeellinen suoritus ollut. Tasokin aika paska tuolla

 

[emagdnim]

No eihän toi nyt mikään ihmeellinen suoritus ollut. Tasokin aika paska tuolla

Helpottiko? Ihmeellistä kärjistämistä; Ei ollu "ihme" ja tasoki oli paska. Hyvin osuu @Vesiperä n viestiin tämäkin. Toihan oli juuri semmoista tekemistä mihin realistisesti olisi voinut toivoa. Kallenki sanoin (tosin koski super formuloita), että jos siellä yhtäkkiä suoriltaa olis nopeimpia, nii olis outoa.

e: jopa yleinen "suomi urheilijoiden lyttääjä" Palomäki toppuuttelee:

Fanienkin kannattaa justeerata odotukset, koska kyse on opintomatkasta. Rovanperän on tarkoitus tutustua pikkuformulaan, rengas rengasta vastaan -lähitaisteluun ja rata-autoilun taktiikkaan.

Voitot ja paalupaikat ovat todennäköisesti vielä liian kova tavoite.

Rovanperältä voi sen sijaan odottaa selvää kehittymistä lyhyen – vain neljä kisaviikonloppua sisältävän – sarjan aikana. Olisi kohtuullista, että hän kolmen viikon kuluttua ajettavassa Uuden-Seelannin GP:ssä olisi jo vähintään kilpailukykyisessä vauhdissa kärjen kanssa.

Tai oikeastaan sitä pitää vaatia, koska muuten huhtikuussa käynnistyvässä Japanin Super Formula -sarjassa tulee kylmää kyytiä.

Tottaha tämä jälkimmäinen on, mutta kylmää kyytiä Rovanperä odottaa iha muutenki. Ei tartte siihen Palomäen "analyyseja"

Kommentti: Totuus Kalle Rovanperän formulakisoista – Kyyti on kylmää, jos tämä ei toteudu

Kalle Rovanperällä on paljon opittavaa rata-autoilusta, kirjoittaa Janne Palomäki.

www.iltalehti.fi

 

[emagdnim]

Sitä on vähintään simulaattorilla ajettu päivät läpeensä. Ei häntä voi pystymetsästä tulleena pitää

Siitä sit vaa simuja ajeleen ja näyttään miten se homma hoidetaan

 

[pulatunnus]

Sitä on vähintään simulaattorilla ajettu päivät läpeensä. Ei häntä voi pystymetsästä tulleena pitää varsinkin mittavan yleisen ajokokemuksen ansiosta. Ja toki radalla kurvaillut erinäköisellä autolla aikaisempina vuosinakin.

Kommenttipalstoilla pleikka kuskit pesee mennen tullen F1 porukan, niin kyllä nyt tuollaisessa sarjassa pitäisi olla suvereeni. Onhan tuo arkipäivää kun Nascar kuski pomppii F1 kisoissa korokkeella, ja tauon aikana pari WRC pokaalia, Moto GP pystien viereen, se miksi kaikki ei tee, niin johtuu ihan vain tukijoiden haluttomuudesta.

Vai oliko niin että tuollakkin kaikki tahkonut rataa taaperosta asti ja sitä pleikkaa, kisoihin asti oikeastaan enemmän kun ei ole tarvinnyt jossain hiekka maassa ajaa jotain yarista.

Vähän voinut vaikuttaa myös se että jäi ne harjoitukset minimiin ja tuolla varmaan ohjelma vähän erilainen kuin kärki ryhmällä. Sillä oletuksella ettei tämä ollut nyt niitä välikauden harrastuksia, vaan pidemmän juoksun tavoitteellista.

 

[Santori]

Ratamoottoripyöräily on sellaista mitä ei simulaattoreilla opita. Formuloita pystyy ajelee ku tarpeeks on videopelejä tahkonnut ja autoon mahtuu

 

[Tohelo]

Miten vertailukelpoiset autot tuolla on kilpailijoilla allaansa?

Autothan on tuolla samoin kuin F3- ja F2-luokissa. Autot on siis täysin identtisiä keskenään, sama moottori, runko jne. Erot tulee sitten kuskin "hanskasta" ja kuinka iso talli on kyseessä.(korjatkaa jos olen väärässä)

Mutta olen kyllä positiivisesti yllättynyt Kallen otteista. Jokainen noista kuskeista tuolla on todella lahjakkaita ja Kalle suoraan "soralta" sijoittuu jo sinne about kympin sakkiin niin se on kyllä hämmentävän hyvä suoritus.

 

[SuperKilppari]

Tuolla taisi tuo "mestaritalli" olla voittanut seitsemän mestaruutta putkeen (M2 Competition), joten varmaan tallilla jotain vaikutusta menestykseen on. Mutta voi myös olla enemmän oikeiden kuskien valintaa ja hyvää perustekemistä/säädöt löytyy, mitään teknistä etumatkaa ei pitäisi olla. Tiimikaverit ja muut kuskit ovat käytännössä samalla viivalla. Kallen Hitech-tiimissä on nuo kaksi japanilaista Nakamura ja Le, jotka ovat sarjan parhaimmistoa, ja sitten irkku McLaughlin, jonka kanssa Kalle taisteli hyvin tasapäisesti viimeisimmässä kisassa.

Sitä on vähintään simulaattorilla ajettu päivät läpeensä. Ei häntä voi pystymetsästä tulleena pitää varsinkin mittavan yleisen ajokokemuksen ansiosta. Ja toki radalla kurvaillut erinäköisellä autolla aikaisempina vuosinakin.

Toki tässä on mahdollisuus vielä jyrkällekin kehityskäyrälle ja aika-ajo sujui jo huomattavasti paremmin, mutta ne odotukset on hiton korkeella. Käytännössä pystymetsästä meni driftaamaan ja melko lailla samoin tein oli käytännössä maailman parhaita vuosikymmeniä ammattiaan harjoittaneidenkin joukossa. Ja toki tunnustettakoon, että driftaus on paljon luonnollisempi ympäristö rallimiehelle. Ja vielä kerran toki, mutta kaikki on aina suhteellista, mutta todellisuudessa, että vaikka sanoisi olevansa tyytyväinen lemanssin ajon kakkoskuskin paikkaan, niin todellisuudessa rallin tupla maailmanmestari tähtää formula ykkösiin ja kaikki muu sen alla on pettymys. Tässä pitää parantaa huomattavasti, että se unelma on mahdollista ennen kuin aika tulee vastaan.

Vaikka täällä nyt vähän lytättiin näitä korkeita odotuksia, niin mun mielestä kuitenkin perusteltu mielipide. Paljon mukavampi lukea jotain syitä miksi noin ajattelee, verrattuna vaikka YouTuben kommenttikenttään, jossa jengi on menossa torille (ironisesti tai ei, molempia pyörii matkassa).

Itsellä oli vähän sellainen suomalainen pessimisti ei pety -lähestymistapa, joten yllätyin positiivisesti tuosta ensimmäisestä kisaviikonlopusta. Perustaso on olemassa ja se on mielestäni nyt todistettu, ei jääty viimeiseksi eikä sekuntitolkulla. Nyt alkaa se mielenkiintoinen vaihe, jossa kehitystä on tultava. Kuinka nopeasti se tapahtuu ja mihin asti riittää, on sitten se kysymys. Itse odotan top3-sijoitusta jostakin näistä jäljellä olevista kisoista (todennäköisesti jonkin viikonlopun sunnuntain kolmoskisasta, jolloin on reverse grid - eli pitää pitää lauantaina sijoittua ajamalla kahdeksan parhaan joukkoon). No, Kalle lähti jo kerran yhdeksäntenä ja melkein onnistui pitämään sijoituksen, joten voisihan tässä ajatella kirkkaampiakin sijoituksia. Mutta veikkaan että täälläkin se kovin kärki (Ugo, Nakamura, Le, Slater, ketä näitä nyt oli) on sen verran kova, että ei se ihan itsestäänselvää ole.

Veikkaan myös, että Super Formula on raadollisempi haaste, vähän kuten tuossa Iltalehden jutussa sanottiin. Mutta askel kerrallaan.

Ja sarjan viralliset nettisivut (eli Toyotan sivut) ovat vähän surkeat. Mestaruustaistoa taitaa parhaiten seurata vaikka Wikipediasta - 2026 Formula Regional Oceania Trophy. Henk. koht. en pidä noita tuloksia tai tilannetta kovinkaan relevanttina Kallen kannalta, kyse on paljon enemmän siitä kehityskäyrästä - eli käytännössä viimeisen viikonlopun tuloksista.

Tänä viikonloppuna taas ajetaan. En ole vielä nähnyt missään aikataulua, mutta eiköhän Ilta-Sanomat sen jostain kaiva. Oletan että torstaina n. klo 23.59 on ensimmäiset harjoitukset, kun jostain syystä nämä ajat ovat tänä viikonloppuna tuntia myöhemmin (rata on ihan tuon edellisen vieressä, ja Uudessa-Seelannissa on vain yksi aikavyöhyke). Saa nähdä ehdinkö katsoa ekoja kisoja livenä...