Joissain Toyoissa ajettavuus on parempi kuin toisissa. Koeajoin Yaris Crossin ja se oli ihan helvetin hirveä, ohjaus oli täysin tunnoton ja kun se on vielä ylitehostettu, sillä oli melkein mahdotonta ajaa suoraan. Se oli myös sillä pikkuhybridillä ihan saakelin nuhainen, ja tuo patteri-cvt-atkins -himmeli on superrasittava jos tehoa ei ole tarpeeksi kun moottori huutaa koko ajan jollain ihme kierroksilla jotka ei suoraan korreloi kaasupolkimen asentoon.
Sitten taas perus-Yaris samalla pikkuhybridillä oli ihan hiton kiva kaupunkiauto, eikä maantielläkään ihan totaalisen paska. Kun teho-painosuhde on järkevä niin toi Toyon hybridi on parhaimmillaan melkein kuin sähköautoa ajaisi, ei mitään vaihteen vaihtoja ja tehoa tulee aina heti kun kaasupolkimeen koskee eikä vasta kun automaatti on arponut oikean vaihteen.
Mun nykyinen Corolla isommalla koneella on voimalinjalta tosi hyvä ja noi GR sporttipenkit on ihan siedettävät istua (hirveän näköiset toki). Ohjaus on liian herkkä ja keskialueella tunnoton, mikä on maantiellä rasittavaa, mut selvästi parempi kuitenkin kuin tuo Cross. Jousitus on melko pehmeä, mutta kallistuksenvakaus voimakas, mikä on mun mielestä oikeastaan aika kiva yhdistelmä.
Kaikissa noissa on täysi brake-by-wire mikä ei ajossa häiritse mutta parkkipaikkojen hitaassa säädössä on vähän on-off -tyyppinen.
Äänieristys... No joo, ei ole hyvä. Mutta toisaalta en mä tiedä onko se budjettipään autoissa sitten koskaan? Ehkä Corolla on esm. marginaalisesti Golfia huonompi?
Dieselistä siirtyessä myös rangen putoaminen oli aika radikaalia, isompiakkuisilla sähkäreillä alkaa päästä täydellä latingilla pidemmälle kuin Corollan täydellä tankilla (olisko muuten farkussa isompi tankki?) vaikka toi 1.8:kin on todella taloudellinen kone tuolla Toyon hybridihässäkällä. Polttoainetankille ei ilmeisesti oikein riittänyt enää tilaa.
