Keskustelua autotarjouksista ja autojen rahoitustarjouksista

[Teräsmyrsky]

Nyt alkaa olemaan taas ihan ok tarjouksia rahoitukseen myös vaihtoautoille, löytyy paljon 1,99-3,99 + kulut (eli n.4-6% todellista).

Autoista ei kyllä lähde millään päältä ylimääräisiä, ihan max ykkös tonni kun esimerkkinä on maahantuodut polestarit n. 2vuoden ikäluokassa. 20tkm merkkaa n.2k€ hinnassa ja jos korkoa on enemmän, niin tinkivaraa on just sen verran enemmän myös rahassa. Eroa Saksan hintoihin on n. 2k€, eli hakeminenkin on jo kyseenalaista.

Toisin sanoen autojen hintavertailu on mennyt helpommaksi merkin ja mallin sisällä myös käytetyissä.

Missäs löytyy käytetyille tollaisia korkoja? Pystyisitkö muutaman esimerkin laittamaan?

 

[taffeli]

Missäs löytyy käytetyille tollaisia korkoja? Pystyisitkö muutaman esimerkin laittamaan?

Tossa omalta kyttäyslistalta ensimmäinen tuohon haarukkaan sopiva korkotarjous:

https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/14800596

Bilialla myös 3,35% + kulut.

 

[sledass]

Missäs löytyy käytetyille tollaisia korkoja? Pystyisitkö muutaman esimerkin laittamaan?

Isolla akulla
https://www.nettiauto.com/polestar/2/14895959 1,99%
https://www.nettiauto.com/polestar/2/14947667 2,99%

pienellä akulla
https://www.nettiauto.com/polestar/2/14868137 3,35%
https://www.nettiauto.com/polestar/2/14927246 3,39%

Myös Rinta-joupilta sai korkoa tingattua 3,99%.

Talvirenkaitahan noissa ei ollut monessakaan mukana, joten nekin pitää tingata mukaan..

 

[Jamboa]

Talvirenkaitahan noissa ei ollut monessakaan mukana, joten nekin pitää tingata mukaan..

Noissa kannattaa sitten muistaa, että myyjät yleensä puhuvat toisista renkaista -eli ei tule toisia vanteita ->Renkaiden kausivaihto on todella hankalaa ja kallista, jos on vain yhdet vanteet.

Myin juuri yhden käyttämättömän rengassarjan sellaiselle, joka oli saanut autokaupasta vain yhdet vanteet ja kahdet kumit. Kuulemma jaksoi maksaa rengastyöt 2 vuoden ajan ja nyt tuli järkiinsä, niin saa jatkossa tehdä renkaiden kausivaihdon itse

 

[Teräsmyrsky]

Noissa kannattaa sitten muistaa, että myyjät yleensä puhuvat toisista renkaista -eli ei tule toisia vanteita ->Renkaiden kausivaihto on todella hankalaa ja kallista, jos on vain yhdet vanteet.

Myin juuri yhden käyttämättömän rengassarjan sellaiselle, joka oli saanut autokaupasta vain yhdet vanteet ja kahdet kumit. Kuulemma jaksoi maksaa rengastyöt 2 vuoden ajan ja nyt tuli järkiinsä, niin saa jatkossa tehdä renkaiden kausivaihdon itse

Juu ja näissä olen nähnyt että riippuen rengasliikkeestä, vanteet saavat osumaa ja naarmuja kun joku kausityöntekijä täräyttää ne rengaskoneeseen. KIESI: ltä tuli hankittua aikaisemmin auto, missä oli tosiaan vain toiset renkaat mukana ja aika moinen jumppa. Siitä lähtien haluan aina myös vanteet mukaan.

 

[Sir Lancelot]

Noissa kannattaa sitten muistaa, että myyjät yleensä puhuvat toisista renkaista -eli ei tule toisia vanteita ->Renkaiden kausivaihto on todella hankalaa ja kallista, jos on vain yhdet vanteet.

Myin juuri yhden käyttämättömän rengassarjan sellaiselle, joka oli saanut autokaupasta vain yhdet vanteet ja kahdet kumit. Kuulemma jaksoi maksaa rengastyöt 2 vuoden ajan ja nyt tuli järkiinsä, niin saa jatkossa tehdä renkaiden kausivaihdon itse

Kuitenkin jos auto myydään kaksilla renkailla se tarkoittaa Suomessa myös toisia renkaita vanteilla. Tästä geelitukat yrittävät vempuilla, vastaan, mutta itse pidin pääni ja autoliike kävi ostamassa n. 2500e rengasvannepaketin autooni. Tästä huolimatta en enää tee kauppoja ennen kuin kaikki auton renkaat ovat fyysisesti läsnä, sen verran raskasta suomentaa geelitukalle autoalan termejä. Eli toisten vanteiden puuttuminen pitää lukea ilmoituksessa toki nekin on niin kyseenalaisesti laadittu mm. Varusteiden osalta ettei juuri ole luottoa.

 

[Ryderio]

Muutamaa autoa josta puuttui toinen vannesetti tuli kyseltyä keväällä ja kyllä jokaiseen sai samaan hintaan toisetkin vanteet. Ilmoitin vaan että en tule ostamaan autoa ilman kaksia vanteita+renkaita, niin lupasivat hoitaa samaan hintaan. Lopulta valinta päätyi yksilöön jossa kaikki oli jo, niin ei tullut koeponnistettua, että millainen säätö siitä olisi tullut.

Sama juttu oli muutamassa autossa vetokoukkuun liittyen, koukun asennus olisi tullut samaan hintaan (näissä oli kyllä 2xrenkaat ja vanteet).

Korkotarjoukset oli 1,99-3,99 käytännössä, muutama liike tarjosi alkuun jotain 6,99-7,99.

 

[kjns]

Mitä tässä tullut katseltua niin muutama hassu "kaikki vaihtoautot X korolla" kampis näkynyt, mutta useammin vain joissain tietyissä autoissa korkokampanjaa päällä. Useimmissa paikoissa ei mitään mainitaa mistään kampiksista ja laskurit näyttää sitä oletus 5%...9% korkoa + melkein 20 euron kuukausikulua.

Yhdestä autosta kun laitoin kyselyä Länsiautoon niin sieltä tuli ensin tarjous 5,9% + kulut ja tuota kun kommentoin kalliiksi niin tiputti 3,9% + kulut (398€ + 17€/kk).

Ei ole nyt käytettyjen markkinoilla kovin hyvä aika hankkia rahoitusta...

 

[Eldmor]

Kuitenkin jos auto myydään kaksilla renkailla se tarkoittaa Suomessa myös toisia renkaita vanteilla. Tästä geelitukat yrittävät vempuilla, vastaan, mutta itse pidin pääni ja autoliike kävi ostamassa n. 2500e rengasvannepaketin autooni.

Muutamaa autoa josta puuttui toinen vannesetti tuli kyseltyä keväällä ja kyllä jokaiseen sai samaan hintaan toisetkin vanteet. Ilmoitin vaan että en tule ostamaan autoa ilman kaksia vanteita+renkaita, niin lupasivat hoitaa samaan hintaan.

Tässä pitää tietenkin muistaa, että autolle on määritetty tietty kate.

Jos pyytää autoon toiset vanteet kauppaan mukaan niin se auton myyntihinta on todennäköisesti noin vannessetin hinnan kalliimpi kuin mitä myyjä tarjoaisi autosta ilman lisävanteita.

Tonni lähtee kohtuu varmasti pyyntihinnasta (ilman kaupan sisällön muuttamista) vaan kysymällä tarjousta. Se että tuon tonnin hinnanpudotuksen jälkeen saisi vielä toiset vanteet kauppaan mukaan niin alkaa olla jo epätodennäköisempää ilman lisähinnan maksamista.

 

[Sir Lancelot]

Tässä pitää tietenkin muistaa, että autolle on määritetty tietty kate.

Jos pyytää autoon toiset vanteet kauppaan mukaan niin se auton myyntihinta on todennäköisesti noin vannessetin hinnan kalliimpi kuin mitä myyjä tarjoaisi autosta ilman lisävanteita.

Tonni lähtee kohtuu varmasti pyyntihinnasta (ilman kaupan sisällön muuttamista) vaan kysymällä tarjousta. Se että tuon tonnin hinnanpudotuksen jälkeen saisi vielä toiset vanteet kauppaan mukaan niin alkaa olla jo epätodennäköisempää ilman lisähinnan maksamista.

Varmasti villi länsi nuo tuontiautot, tarjontaa hyvin ja hintaa poletaan alas tuollaisilla "kahdet renkaat" joka tarkoittaa toisena jotain ke-kitkoja ilman toisia vanteita tai hinnat alkaen Goodrideä. Eli kahdet renkaat = kahdet vanteet, kuluttajariitalautakunnalla usea ennakkotapaus olemassa asiasta. Ja itse en siis mitään pyytänyt vaan vaadin tai puran koko kaupan, koska automyytiin minulle kaksilla renkailla.

 

[taski]

Kuitenkin jos auto myydään kaksilla renkailla se tarkoittaa Suomessa myös toisia renkaita vanteilla. Tästä geelitukat yrittävät vempuilla, vastaan, mutta itse pidin pääni ja autoliike kävi ostamassa n. 2500e rengasvannepaketin autooni. Tästä huolimatta en enää tee kauppoja ennen kuin kaikki auton renkaat ovat fyysisesti läsnä, sen verran raskasta suomentaa geelitukalle autoalan termejä. Eli toisten vanteiden puuttuminen pitää lukea ilmoituksessa toki nekin on niin kyseenalaisesti laadittu mm. Varusteiden osalta ettei juuri ole luottoa.

Onko tästä oikein joku ennakkotapaus vai onko tämä nyt vain jotain itse keksittyä faktaa? Olisi ihan kiinnostava lukaista tuo mainostamasi päätös, mutten äkkiseltään löytänyt.

Ainakin omalla Suomen kielellä 2x renkaat tarkoittaa kaksia renkaita, kahdet vanteet kaksia vanteita ( tosin vakiintunut käytäntö on, että silloin on myös renkaat) ja kahdet pyörät vanteita renkaineen.

 

[Sir Lancelot]

Onko tästä oikein joku ennakkotapaus vai onko tämä nyt vain jotain itse keksittyä faktaa? Olisi ihan kiinnostava lukaista tuo mainostamasi päätös, mutten äkkiseltään löytänyt.

Ainakin omalla Suomen kielellä 2x renkaat tarkoittaa kaksia renkaita, kahdet vanteet kaksia vanteita ( tosin vakiintunut käytäntö on, että silloin on myös renkaat) ja kahdet pyörät vanteita renkaineen.

Usea ennakkotapaus löytyy, eli ja autokaupassa on vakiintunut termi Suomessa kahdet renkaat tarkoittaa renkaita vanteilla, ne toki voi olla toisissa vaikka peltivanteet jos ei ole erikseen mainittu esim. 2x alut. Pyörät löytyy suomen kielessä, hevoskärrystä ei niitä auton alle laiteta. Jatkossa toki en suostu tekemään kauppoja ellei auton toiset renkaat ole kauppaa tehtäessä näkyvillä, eikä myyjä erikseen maininnut sanallakaan, kun kysyin toisista renkaista ettei ne sisällä vanteita. Sehän on päivänselvä asia jos myynti-ilmoitus on muotoa: 2x renkaat, 1x vanteet ettei toisia vanteita tosiaan tule.

Auton renkaiden rooli osana autokauppaa

Renkaat ovat merkittävässä roolissa auton tieliikennekelpoisuutta ja turvallisuutta arvioitaessa. Tämän lisäksi renkaat vaikuttavat auton virheellisyyden arvioimiseen. Ongelmia voi syntyä esimerkiksi silloin, kun auton renkaat ovat luvattua huonomassa kunnossa tai auton mukana ei tule luvattuja...

www.autoriitalakimies.fi

Käytetyn henkilöauton kauppa. Markkinoinnissa käytetyn ilmaisun

 

[Lassivv]

Tulipa mieleen skenaario, jos maksetaan normaalia kk rahoitus erää kuukausittain vaikka kuvitteellinen 350€ ja laitetaan perus "auto pankkitilille" 150€ kk kerrallaan säästöön samaan aikaa joka kuukausi. (tilin korko siis lähellä nollaa).

Kumpi on järkevämpi skenaario tuo yllä mainittu vai se että lyhentääkin rahoitusta ylimääräisen 150€. Eli maksetaan 350€+150€ rahoitusta pois, mutta laitetaan " auto pankkitilille 0€ ja näin ollen ei kerrytetä ns kesirahaa seuraavaan autoon.

 

[Humppaavajeesus]

Maksaa ylimääräistä. Tiputtaa koron osuutta vakituisissa kuukausierissä, kun lainapääoma on pienempi. Auto toimii käsirahana seuraavaan.

 

[Hammer Schultz]

Tulipa mieleen skenaario, jos maksetaan normaalia kk rahoitus erää kuukausittain vaikka kuvitteellinen 350€ ja laitetaan perus "auto pankkitilille" 150€ kk kerrallaan säästöön samaan aikaa joka kuukausi. (tilin korko siis lähellä nollaa).

Matemaattisesti oikea vastaus riippuu siitä paljonko korko on lainassa ja tilillä, rahat menee sinne missä suurempi korko.

 

[taski]

Usea ennakkotapaus löytyy, eli ja autokaupassa on vakiintunut termi Suomessa kahdet renkaat tarkoittaa renkaita vanteilla, ne toki voi olla toisissa vaikka peltivanteet jos ei ole erikseen mainittu esim. 2x alut. Pyörät löytyy suomen kielessä, hevoskärrystä ei niitä auton alle laiteta. Jatkossa toki en suostu tekemään kauppoja ellei auton toiset renkaat ole kauppaa tehtäessä näkyvillä, eikä myyjä erikseen maininnut sanallakaan, kun kysyin toisista renkaista ettei ne sisällä vanteita. Sehän on päivänselvä asia jos myynti-ilmoitus on muotoa: 2x renkaat, 1x vanteet ettei toisia vanteita tosiaan tule.

Auton renkaiden rooli osana autokauppaa

Renkaat ovat merkittävässä roolissa auton tieliikennekelpoisuutta ja turvallisuutta arvioitaessa. Tämän lisäksi renkaat vaikuttavat auton virheellisyyden arvioimiseen. Ongelmia voi syntyä esimerkiksi silloin, kun auton renkaat ovat luvattua huonomassa kunnossa tai auton mukana ei tule luvattuja...

www.autoriitalakimies.fi

Käytetyn henkilöauton kauppa. Markkinoinnissa käytetyn ilmaisun

Aika huoletta saa kuluttaja kyllä Suomessa ostaa tavaraa Luulisi että jonkinlainen selonottovelvollisuus kuluttajallakin on.

 

[Manual]

Aika huoletta saa kuluttaja kyllä Suomessa ostaa tavaraa Luulisi että jonkinlainen selonottovelvollisuus kuluttajallakin on.

Tuossa oli ihan varmasti kyse jostain etäkaupasta, tai sitten itse renkaita ei ollut autossa/liikkeessä fyysisesti ostohetkellä. Tällöin keskusteltu myyjän kanssa, joka todennut että kyllä tähän tietysti toiset renkaat on. No olikin sitten, mutta ei vanteita. Ihan selkeä kusetus myyjältä, joten sopiikin joutua vastuuseen ja kustantaa ne puuttuvat vanteet, kun ei takuulla erikseen myöskään maininnut niiden puuttuvan. Tämä siis ihan vain veikkaus miten tilanne on saattanut mennä, ja miksi lautakunta asiaan puuttui.

Yleensä ne renkaat jo on autossa tai liikkeessä, ja nähtävillä, eikä se kyllä takuulla mene läpi alkaa vaatimaan vanteita jälkeenpäin.

 

[soup]

Tuossa oli ihan varmasti kyse jostain etäkaupasta, tai sitten itse renkaita ei ollut autossa/liikkeessä fyysisesti ostohetkellä. Tällöin keskusteltu myyjän kanssa, joka todennut että kyllä tähän tietysti toiset renkaat on. No olikin sitten, mutta ei vanteita. Ihan selkeä kusetus myyjältä, joten sopiikin joutua vastuuseen ja kustantaa ne puuttuvat vanteet, kun ei takuulla erikseen myöskään maininnut niiden puuttuvan. Tämä siis ihan vain veikkaus miten tilanne on saattanut mennä, ja miksi lautakunta asiaan puuttui.

Yleensä ne renkaat jo on autossa tai liikkeessä, ja nähtävillä, eikä se kyllä takuulla mene läpi alkaa vaatimaan vanteita jälkeenpäin.

Lue se linkattu päätös. Ei ollut kyseessä etäkauppa ja renkaat oli auton takaluukussa koeajon aikana, mutta ostaja ei ollut katsonut rengaspusseihin.

 

[Sir Lancelot]

Aika huoletta saa kuluttaja kyllä Suomessa ostaa tavaraa Luulisi että jonkinlainen selonottovelvollisuus kuluttajallakin on.

Selonottovelvollisuus, kun auton renkaat on jossain Ruotsissa, eikä myyjä mainitse missään vaiheessa, että autossa on kahdet kumit ja yhdet vanteet vaikka myydään kaksilla renkailla. Auto tuli etäkaupalla pihaan eikä renkaat tulleet 2kk kaupan teosta. Ei siinä liike hoiti lopulta homman bueno ja osti uuden rengasvanne paketin, mutta kannattaa olla tarkkana tuontiautojen kanssa mitä lupaillaan jos toiset renkaat ei tule auton kanssa..

 

[jopee]

Aika huoletta saa kuluttaja kyllä Suomessa ostaa tavaraa Luulisi että jonkinlainen selonottovelvollisuus kuluttajallakin on.

Tuohan on ihan autokauppojen kusetus. Miksi eivät sano että yhdet vanteet?
Tuolla vaan höylätään ymmärtämätöntä linssiin.
Ei kaikki autonostajat todellakaan selaa mitään nettifoorumeita tai muutenkaan ymmärrä autoista hevon vittua. Renkaat = renkaat+vanteet suurimmalle osalle.

 

[taski]

Selonottovelvollisuus, kun auton renkaat on jossain Ruotsissa, eikä myyjä mainitse missään vaiheessa, että autossa on kahdet kumit ja yhdet vanteet vaikka myydään kaksilla renkailla. Auto tuli etäkaupalla pihaan eikä renkaat tulleet 2kk kaupan teosta. Ei siinä liike hoiti lopulta homman bueno ja osti uuden rengasvanne paketin, mutta kannattaa olla tarkkana tuontiautojen kanssa mitä lupaillaan jos toiset renkaat ei tule auton kanssa..

Tämän ymmärrän kyllä, mutta tarkoitin tuota päätöstä. Jos renkaat olleet kuitenkin nähtävillä.

 

[Hammer Schultz]

Ei kaikki autonostajat todellakaan selaa mitään nettifoorumeita tai muutenkaan ymmärrä autoista hevon vittua. Renkaat = renkaat+vanteet suurimmalle osalle.

Se on just näin, itselle tähän asti kaikki autot jotka ovat luvattu kaksilla renkailla on sisältäneet myös molempiin sarjoihin vanteet ja on hyvin lähellä kuluttajan kusettamista jos tuleekin yhdet vanteet.

 

[taski]

Tuohan on ihan autokauppojen kusetus. Miksi eivät sano että yhdet vanteet?
Tuolla vaan höylätään ymmärtämätöntä linssiin.
Ei kaikki autonostajat todellakaan selaa mitään nettifoorumeita tai muutenkaan ymmärrä autoista hevon vittua. Renkaat = renkaat+vanteet suurimmalle osalle.

Näin raatorealistina tekisi mieli todeta, että jos ollaan tekemässä elämän toiseksi isointa ostosta asunnon jälkeen, niin olisihan siihen hyvä vähän perehtyä ja käyttää aikaa.

Se että ostetaan jotain mistä ei tiedetä "hevon vittua" on mielestäni aika riskaabelia. Mitä jos myyjäliike menee vaikka nurin pari kk sen jälkeen kun auto on ostettu? Siinä ei kuluttajansuojat paljon auta jos autosta leipoo motti jonkun räikeän virheen johdosta.

 

[kjns]

Suomessa onneks on se lähtökohta lainsäädännössä, että myyjän antamiin tietoihin on voitava luottaa eikä asiakasta saa johtaa harhaan puutteellisilla/väärinymmärryksen riskin aiheuttavilla tiedoilla.

Siltä kannalta katsottuna päätös on täysin selvä keissi.

 

[sm81]

Mitä tässä tullut katseltua niin muutama hassu "kaikki vaihtoautot X korolla" kampis näkynyt, mutta useammin vain joissain tietyissä autoissa korkokampanjaa päällä. Useimmissa paikoissa ei mitään mainitaa mistään kampiksista ja laskurit näyttää sitä oletus 5%...9% korkoa + melkein 20 euron kuukausikulua.

Yhdestä autosta kun laitoin kyselyä Länsiautoon niin sieltä tuli ensin tarjous 5,9% + kulut ja tuota kun kommentoin kalliiksi niin tiputti 3,9% + kulut (398€ + 17€/kk).

Ei ole nyt käytettyjen markkinoilla kovin hyvä aika hankkia rahoitusta...

Mitä vois tällä hetkellä pitää järkevänä kokonaiskorkona 10k lainaan 2-3v maksuajalle? Onko ylipäätään parempi ottaa lainaa omasta pankista vai rahoitus autoliikkeen kautta?
Corolla hybrid kiikarissa.

 

[jopee]

Mitä vois tällä hetkellä pitää järkevänä kokonaiskorkona 10k lainaan 2-3v maksuajalle? Onko ylipäätään parempi ottaa lainaa omasta pankista vai rahoitus autoliikkeen kautta?
Corolla hybrid kiikarissa.

0-3% tosin noissa useimmiten ne käsittelykylut että todellinen hieman päälle.

 

[sm81]

0-3% tosin noissa useimmiten ne käsittelykylut että todellinen hieman päälle.

Eli jossain 5-6% välillä?

 

[jopee]

Eli jossain 5-6% välillä?

Se voi olla että jotain tuonnepäin. Itse en korkoa niin tuijota vaan sitä mitä lainan kokonaiskulut lopulta on että pysyykö siedettävinä vaiko ei.
Parin vuoden maksuajalla kokonaiskuluissa tuollaisessa 10k lainassa on about 300€ ero onko 0 vaiko 3% korko.

 

[chrisekh]

Se voi olla että jotain tuonnepäin. Itse en korkoa niin tuijota vaan sitä mitä lainan kokonaiskulut lopulta on että pysyykö siedettävinä vaiko ei.

Tama on sitten oppikirjamainen tapa pitaa itsensa koyhana. Se etta et mieti mita jokin maksaa vaan sita etta onko sinulla kuukausi eraan saa sinut tekemaan huonoja paatoksia. Ei ehka pitaisi olla paasaamasta tasta aiheesta tassa ketjussa mutta sarahti pahasti korvaan tuo useasti varoitettu malli ajatella.

 

[Kvarkki]

Tama on sitten oppikirjamainen tapa pitaa itsensa koyhana. Se etta et mieti mita jokin maksaa vaan sita etta onko sinulla kuukausi eraan saa sinut tekemaan huonoja paatoksia. Ei ehka pitaisi olla paasaamasta tasta aiheesta tassa ketjussa mutta sarahti pahasti korvaan tuo useasti varoitettu malli ajatella.

Hän kyllä puhui kokonaiskulusta eikä kk-erästä. Minusta kokonaiskulun tarkastelu nimenomaan on järkevää, koska moni firma tykkää pistää koron pieneksi ja muut kulut isoksi.

 

[chrisekh]

Hän kyllä puhui kokonaiskulusta eikä kk-erästä.

Kato perkule. seison korjattuna.

 

[Maakuntahimmeli]

Mitä vois tällä hetkellä pitää järkevänä kokonaiskorkona 10k lainaan 2-3v maksuajalle? Onko ylipäätään parempi ottaa lainaa omasta pankista vai rahoitus autoliikkeen kautta?
Corolla hybrid kiikarissa.

Pankkilainan osalta on tuore kokemus, vakuudellinen laina oli 3kk euribor +1,8% marginaali. Tosin pankkiin piti ensin toimittaa pienen romaanin verran tositteita ja laskelmia suurinpiirtein ala-asteen koulutodistuksista lähtien ja osa pankeista ei ole vielä tähän päivään mennessäkään palannnut asiaan mitenkään (kilpailutin pankit samalla kaikkien lainojen osalta), kannattaa tuo laina ainakin hakea ennen kuin lähtee kaupoille.

 

[kyynelkaasu]

Pankkilainan osalta on tuore kokemus, vakuudellinen laina oli 3kk euribor +1,8% marginaali. Tosin pankkiin piti ensin toimittaa pienen romaanin verran tositteita ja laskelmia suurinpiirtein ala-asteen koulutodistuksista lähtien ja osa pankeista ei ole vielä tähän päivään mennessäkään palannnut asiaan mitenkään (kilpailutin pankit samalla kaikkien lainojen osalta), kannattaa tuo laina ainakin hakea ennen kuin lähtee kaupoille.

Huhhuh. Jos on vakuudet, niin on kyllä törkeä marginaali.

Vertailun vuoksi, opintolainoissa marginaali on yleensä n. 0,5%. Korkokanta tosin yleensä 12 kk Euribor, joka ei historiallisesti ole ollut se halvin Euribor. Nähtävästi halvimman, maltillisen kokoisen autolainan saakin, kun kirjaa itsensä sisään johonkin oppilaitokseen ja hakee opintotukea, nostaa opintolainan pankista ja palauttaa opintorahan takaisin Kelalle. Bonuksena saa vielä "lyhennysvapaan", kun lainan takaisinmaksu alkaa vasta myöhemmin. (Toki lainan lyhentämisen voi aloittaa hetikin tekemällä ylimääräisiä lyhennyksiä, jos ei ole tarvetta/halua lyhennysvapaalle.)

 

[jopee]

Huhhuh. Jos on vakuudet, niin on kyllä törkeä marginaali.

Vertailun vuoksi, opintolainoissa marginaali on yleensä n. 0,5%. Korkokanta tosin yleensä 12 kk Euribor, joka ei historiallisesti ole ollut se halvin Euribor. Nähtävästi halvimman, maltillisen kokoisen autolainan saakin, kun kirjaa itsensä sisään johonkin oppilaitokseen ja hakee opintotukea, nostaa opintolainan pankista ja palauttaa opintorahan takaisin Kelalle. Bonuksena saa vielä "lyhennysvapaan", kun lainan takaisinmaksu alkaa vasta myöhemmin. (Toki lainan lyhentämisen voi aloittaa hetikin tekemällä ylimääräisiä lyhennyksiä, jos ei ole tarvetta/halua lyhennysvapaalle.)

Aivan surkea diili silti tollanen kun jos vaikka upouusi mazda kelpaa niin täysin saman auton ku toyota eri logolla saa 0% korolla + kulut.

 

[kyynelkaasu]

Aivan surkea diili silti tollanen kun jos vaikka upouusi mazda kelpaa niin täysin saman auton ku toyota eri logolla saa 0% korolla + kulut.

Näinhän se on, vaikka osa hinnasta lieneekin leivottu myyntihintaan (tai puuttuvaan tinkivaraan). Mutta Kamuxien ja Sakojen rahoituksiin verrattuna tuollainen epätavallinen autolaina on silti kilpailukykyinen.

 

[renee]

Huhhuh. Jos on vakuudet, niin on kyllä törkeä marginaali.

Vertailun vuoksi, opintolainoissa marginaali on yleensä n. 0,5%. Korkokanta tosin yleensä 12 kk Euribor, joka ei historiallisesti ole ollut se halvin Euribor. Nähtävästi halvimman, maltillisen kokoisen autolainan saakin, kun kirjaa itsensä sisään johonkin oppilaitokseen ja hakee opintotukea, nostaa opintolainan pankista ja palauttaa opintorahan takaisin Kelalle. Bonuksena saa vielä "lyhennysvapaan", kun lainan takaisinmaksu alkaa vasta myöhemmin. (Toki lainan lyhentämisen voi aloittaa hetikin tekemällä ylimääräisiä lyhennyksiä, jos ei ole tarvetta/halua lyhennysvapaalle.)

Ei kulutusluottoja myönnetä koskaan hyvällä marginaalilla, vaikka vakuudet olisivat 300% ja lainasumma tuloihin nähden pieni. Hyvän marginaalin lainoja ovat asuntolainat (omaan vakituiseen asuntoon erityisesti) ja tietysti opintolaina, jossa on täysin nollariski pankille, eli pankki vain ilmoittaa valtiolle, että maksu myöhässä, niin valtio kuittaa koko lainan pois ilman mitään rasittavaa ulosottoprosessia.

Mun mielestä tollanen 1,8% on ihan perustason marginaali ton tyyppisestä lainasta. Pankkilainan etuna on pienet kk-kulut (pari euroa) ja nostokulut (0-100e), mikä tekee lainoista houkuttelevia kohtalaisen pienillä summilla, kun autorahoituksiin on leivottu noita kiinteitä kuluja jo aivan törkeästi, että saadaan se markkinoitu korkoprosentti sopivaksi.

Edit. Pankkilainan etuja

- voi olla kilpailukykyinen pienehkölle summalle ja lyhyehkölle laina-ajalle jopa näihin 0,99% tarjouksiin verrattuna, koska rahoitusten kiinteät kulut jo kusetuksenomaisia
- auto omiin nimiin, jolloin päätät esim. mitä vakuutuksia otat jne.
- auto ei ole sidottu lainaan millään tavoin, eli voit esim. myydä sen vapaasti
- voit ostaa auton mistä vain, ei tarvitse kytätä rahoitustarjouksia

Huonoja puolia

- hankalampi prosessi
- tarvitaan vakuuksia
- korkoriski, eli yleensä korko ei ole kiinteä, vaan joku eb 3kk + marginaali
- erittäin hyvä rahoitustarjous tulee todennäköisesti halvemmaksi

 

[Takaisku]

Polestar-yksityisleasingit ovat siirtyneet Drivalialta NF-Fleetille:

Polestar-mallisto yksityisleasingillä

Polestar-malliston autot helposti yksityisleasingillä.

autoleasing.fi

Hinnat ovat jopa entistä edukkaampia. Esimerkiksi Polestar 3 Long Range Dual Motor Plus- ja Pilot-paketeilla 36 kk 15 000 km / vuosi kustantaa 894 € / kk. Itse maksan samasta autosta 24 kk leasingajalta Drivalialle 999 € / kk.

Noilla leasinghinnoilla ei Polestaria kannata ainakaan uutena itselleen ostaa. On selvää että kolmen vuoden päästä 45 000 km ajettuna Polestar 3:n arvo (uutena 100 000 €) on laskenut enemmän kuin 32 184€.

 

[psxgamer]

No en Polestar 3:sta tiedä, mutta P2 on ainakin paljon kalliimpi uudella leasing yhtiöllä. Drivalian viimeisin hinta P2 Long Range takavedolle 589€/24k. Tuolla NF Fleetillä vastaavasti 708€. Nämä hinnat 15tkm / vuosi. Vaikka ottaisi pidemmän 36kk kauden, on kuukausihinta silti 608€ ja tietenkin kokonaiskustannus kolmen vuoden ajalta reilusti isompi kuin Drivalialla.

Hyundailla on ihan hyvät leasing hinnat myös, vetävät vähän paremmin vertoja Drivalialle:

Ei käsirahaa, ei yllättäviä kuluja. Hyundai Go! -yksityisleasing

Tutustu aidosti kilpailukykyiseen ja riskittömään Hyundai Go! -yksityisleasingiin. Saatavana myös palkitut sähköautot: KONA Electric, IONIQ 5 ja IONIQ 6.

www.hyundai.fi

Ioniq 5 tai Ioniq 6 36kk kaudella 565€ samalla 15tkm / vuosi. Ovat kyllä vanhempia, pre-facelift malleja.

 

[Rooklyni]

Polestar-yksityisleasingit ovat siirtyneet Drivalialta NF-Fleetille:

Polestar-mallisto yksityisleasingillä

Polestar-malliston autot helposti yksityisleasingillä.

autoleasing.fi

Hinnat ovat jopa entistä edukkaampia. Esimerkiksi Polestar 3 Long Range Dual Motor Plus- ja Pilot-paketeilla 36 kk 15 000 km / vuosi kustantaa 894 € / kk. Itse maksan samasta autosta 24 kk leasingajalta Drivalialle 999 € / kk.

Noilla leasinghinnoilla ei Polestaria kannata ainakaan uutena itselleen ostaa. On selvää että kolmen vuoden päästä 45 000 km ajettuna Polestar 3:n arvo (uutena 100 000 €) on laskenut enemmän kuin 32 184€.

On kyllä kova tarjous kolmosesta. Täytyy käydä ensi viikolla koeajolla. Nähtävästi tässä ei ole matrix valoja...
Tuon hinta ostopelinä laskee varmasti 50K 3 vuodessa. 10K vuoteen liisarilla on halpaa kuin saippua

 

[Eldmor]

No en Polestar 3:sta tiedä, mutta P2 on ainakin paljon kalliimpi uudella leasing yhtiöllä. Drivalian viimeisin hinta P2 Long Range takavedolle 589€/24k. Tuolla NF Fleetillä vastaavasti 708€. Nämä hinnat 15tkm / vuosi. Vaikka ottaisi pidemmän 36kk kauden, on kuukausihinta silti 608€ ja tietenkin kokonaiskustannus kolmen vuoden ajalta reilusti isompi kuin Drivalialla.

Juurikin näin.

Alla Long Range Single Motor vertailua, 24kk hinnoilla.

Km/v	Drivalia	NF Fleet
10 000	549 €	673 €
15 000	589 €	708 €
20 000	639 €	742 €
25 000	709 €	801 €
30 000	735 €	859 €

Drivalialla koukku +44 €/kk, NF Fleetillä +51 €/kk.

 

[maustevoi]

No en Polestar 3:sta tiedä, mutta P2 on ainakin paljon kalliimpi uudella leasing yhtiöllä. Drivalian viimeisin hinta P2 Long Range takavedolle 589€/24k. Tuolla NF Fleetillä vastaavasti 708€. Nämä hinnat 15tkm / vuosi. Vaikka ottaisi pidemmän 36kk kauden, on kuukausihinta silti 608€ ja tietenkin kokonaiskustannus kolmen vuoden ajalta reilusti isompi kuin Drivalialla.

Hyundailla on ihan hyvät leasing hinnat myös, vetävät vähän paremmin vertoja Drivalialle:

Ei käsirahaa, ei yllättäviä kuluja. Hyundai Go! -yksityisleasing

Tutustu aidosti kilpailukykyiseen ja riskittömään Hyundai Go! -yksityisleasingiin. Saatavana myös palkitut sähköautot: KONA Electric, IONIQ 5 ja IONIQ 6.

www.hyundai.fi

Ioniq 5 tai Ioniq 6 36kk kaudella 565€ samalla 15tkm / vuosi. Ovat kyllä vanhempia, pre-facelift malleja.

Oletteko miten näitä päässänne pyöritelleet "kannattavaksi"?

Nyt kun ajan kuukausierältään 375e/kk autolla (0-käsiraha, rahoitus 6% korko), niin miten pyörittelen exceliä että saan leasingin kannattavaksi tai lähelle muutaman tuhannen euron tappiota?
Nykyauton hinta on sellaiset 20 000e nykyisellään, eli jos vaikka sen 20 000km ajelen vaikkapa 48kk (about 800e/kk erä), niin millä matematiikalla saan tuosta leasingista "kannattavaa"?

Jos ajan omaan autoon vaikka sen 80 000km lisää via 48kk, niin varovainen arvio hinnasta lienee 10 000e sitten myyntihinnasta.. Vastaavasti leasinkia olisin maksanut jo 38 400e tuossa ajassa. Toki säästöt vaikka korjauksissa heitetään 5000e, renkaissa vaikka 2000e, mutta silti kustannukset "omassa" 17 000e vs 38 400e leasing? Toki säästöt polttoaineista vaikka 5000e?

Saako tuota leasingia siis kannattavaksi millään muulla, kuin "kalliilla autoilla", joissa iso oletettu arvonalenema? Huoleton toki.

 

[Eldmor]

Saako tuota leasingia siis kannattavaksi millään muulla, kuin "kalliilla autoilla", joissa iso oletettu arvonalenema? Huoleton toki.

Siihenhän se pääosin perustuu.

Tässä esim. oman noin 3 vuotta vanhan P2 hintavertailua eri hankintamuotojen välillä (nämä kustannukset on arvioitu ennen auton ostoa, ei tarvitse antaa palautetta niiden paikkansa pitävyydestä). Maksamalla sen 100-200€ lisää kuussa saisi ajella huolettomasti uudella autolla.

 

[psxgamer]

Varmistin nuo Drivalian leasing hinnat olivat todella houkuttelevia vaikka kokoajan vähän nousivatkin. Jos ajaa uudella autolla, oli aivan varmasti kannattavaa hommata Drivalian kautta tuollainen Polestar. Itseänikin se kovasti huokutteli, mutta ajan itse 9,5 vuotta vanhalla täysin velattomalla autolla, joten tuosta ei saa "kannattavaa" millään matematiikalla. Aina kun houkutus iskeä Drivalia diiliin iski, muistutuin itseäni, että maksan kahden vuoden aikana leasing maksuja saman verran kuin omalla autollani on arvoa ja kahden vuoden kuluttua olisin maksujen jälkeen täysin autoton. Siihen meni aina hyvin uuden leasing auton autokuume.

Vähän eri juttu jos vaikka töissä itselle kuuluu autoetu, Drivalian leasing voi varmasti tulla silloin helposti halvemmaksi kuin autoetu. Tai jos tietää vaikka, että tarvitsee autoa sen 24kk ajan, silloin en harkitsisi uuden auton ostoa tai ehkä edes käytettyä. Leasing olisi silloin niin vaivaton ja turvallinen valinta. Mutta ei tuota meille vanhojen romujen käyttäjille edullisemmaksi saa.

 

[Zigh]

Jos ajan omaan autoon vaikka sen 80 000km lisää via 48kk, niin varovainen arvio hinnasta lienee 10 000e sitten myyntihinnasta.. Vastaavasti leasinkia olisin maksanut jo 38 400e tuossa ajassa. Toki säästöt vaikka korjauksissa heitetään 5000e, renkaissa vaikka 2000e, mutta silti kustannukset "omassa" 17 000e vs 38 400e leasing? Toki säästöt polttoaineista vaikka 5000e?

Siis olet yllättynyt, että 80tkm ajaminen ~150% kalliimmalla autolla on 125% kalliimpaa?

Vai mitä ihmettä oikein lasket?

 

[Honzo]

Varmistin nuo Drivalian leasing hinnat olivat todella houkuttelevia vaikka kokoajan vähän nousivatkin. Jos ajaa uudella autolla, oli aivan varmasti kannattavaa hommata Drivalian kautta tuollainen Polestar. Itseänikin se kovasti huokutteli, mutta ajan itse 9,5 vuotta vanhalla täysin velattomalla autolla, joten tuosta ei saa "kannattavaa" millään matematiikalla. Aina kun houkutus iskeä Drivalia diiliin iski, muistutuin itseäni, että maksan kahden vuoden aikana leasing maksuja saman verran kuin omalla autollani on arvoa ja kahden vuoden kuluttua olisin maksujen jälkeen täysin autoton. Siihen meni aina hyvin uuden leasing auton autokuume.

Vähän eri juttu jos vaikka töissä itselle kuuluu autoetu, Drivalian leasing voi varmasti tulla silloin helposti halvemmaksi kuin autoetu. Tai jos tietää vaikka, että tarvitsee autoa sen 24kk ajan, silloin en harkitsisi uuden auton ostoa tai ehkä edes käytettyä. Leasing olisi silloin niin vaivaton ja turvallinen valinta. Mutta ei tuota meille vanhojen romujen käyttäjille edullisemmaksi saa.

Ei kai sitä kukaan ole edes väittänyt tollaisessa tapauksessa kannattavaksi?

Ideana lienee verrata ostaa sama tai vastaavanhintainen uusi vs. Leasing. Itse olen 2017 lähtien mennyt pääosin liisareilla tai takaisinostosopparillisilla ja olen erittäin tyytyväinen. 2-3v välein uutta takuunalaista autoa alle ja kohtuuhintaan.

Nyt tosin sorruin ostamaan viimeisimmän omaksi. No ilman käsirahaa, eli ei ole rahaa autossa kiinni, ennemminkin auton arvo alle jäännösvelan. No pidetään ainakin 4-5v nyt..

 

[psxgamer]

Ei kai sitä kukaan ole edes väittänyt tollaisessa tapauksessa kannattavaksi?

Ideana lienee verrata ostaa sama tai vastaavanhintainen uusi vs. Leasing. Itse olen 2017 lähtien mennyt pääosin liisareilla tai takaisinostosopparillisilla ja olen erittäin tyytyväinen. 2-3v välein uutta takuunalaista autoa alle ja kohtuuhintaan.

Nyt tosin sorruin ostamaan viimeisimmän omaksi. No ilman käsirahaa, eli ei ole rahaa autossa kiinni, ennemminkin auton arvo alle jäännösvelan. No pidetään ainakin 4-5v nyt..

Ei ole, enkä väittänyt minäkään. Viestin oli lähinnä jatkoa @maustevoi pohdinnalle onko leasing kannattavaa vaikka hänen tapauksessaan. Olisi voinut toki lainata suoraan hänen viestiään, eikä jatkaa erillisellä viestillä.

 

[maustevoi]

Joo, lähinnä itsekin ajelee mielellään ihan kohtuu uudella autolla adaptiivisella vakkarilla yms. webastoilla, mutta toki tuo itselle ei tarkoita välttämättä "uutta autoa", vaan jotakin vm. 2019 eteenpäin olevaa mallia.
Sinänsä houkuttaisi käytetyn ajoneuvon leasing, mutta en oikein tiedä että miksi niitä ei ole juurikaan tarjolla vai onko niiden leasing yritykselle kannattamatonta?

Tyyliin jos vaikka hatusta täysin heitän, että olisi vaikka V90 Volvon Leasinghinta uutena vaikkapa nyt 750e/kk, niin kyllä minua 2-5v vuotta vanhan V90 Volvon Leasing- kiinnostaisi vaikkapa 400e/kk hintaan.

Mutta ilmeisesti tarjoavalle yritykselle se ei ole kannattavaa, vai lieneekö jotain verojuttuja tai riskejä, että tulee korjauksia ts. leasing yritys ei tienaa tarpeeksi? Äkkiä ajatellen "luulisi" olevan markkinaa käytetyille "premium-malleille", eli että ihmiset vuokraisi mielellään huolettomia premium-käytettyjä, mutta onko sitten niin että yrittäjä ei saa tuottoa tarpeeksi? Kun onko sitten niin, että yritys ei voi vähentää auton ALV veroja tms. tai jotain, jos sillä olisikin "fleetissä" esim. Audi A6 farmaria ja XC60 volvoa tms..

 

[bobo]

Korko 3,99% ja todellinen vuosikorko jossain siellä 9% tienoilla. Onko tää nyt ihan järkyttävän paska diili vai tätäkö nykyaika on? Rahoitettava osuus ~12k€ 48kk maksuaika ilman viimeistä isompaa erää.

 

[kjns]

Korko 3,99% ja todellinen vuosikorko jossain siellä 9% tienoilla. Onko tää nyt ihan järkyttävän paska diili vai tätäkö nykyaika on? Rahoitettava osuus ~12k€ 48kk maksuaika ilman viimeistä isompaa erää.

Rahoituksen hinta on nyt ihan eri kuin joitain vuosi sitten, mutta onhan toi nyt oikeasti aika kallista rahaa. Jos rahoitusta tarvitsee niin tarjouksia kannatta kyttäillä, kyllä niitäkin pyörii nytkin parasta aikaa.

Nykyään kulut aika kovat monesti niin etenkin pienissä rahoituksissa nostaa todellista vuosikorkoa nopeasti. 12k€ lainassa jos 4% koron päälle on 500€ perustamiskulu ja tilinhoitomaksua 15 €/kk niin päädytään noille lukemille todellisen vuosikoron kanssa.

 

[kyynelkaasu]

Tuplapostaus pois.