Toi on kieltämättä hyvä ratkaisu. Olis silti mun mielestä kivempaa, jos kaikki latausverkostot antaisivat laittaa sen yhden ja saman taginumeron järjestelmäänsä. Näin ei tarvitsisi maksaa monesta tagista eikä valikoida ladatessa että mitä tagia näyttää laitteelle.
Kokemuksia omista ja aiemmin ajetuista sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Haukka81
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 215
Mutta samalla laturilla voi ladata monella eri tilillä/tagilla, niin mikä sitten valikoituisi jos olisi vain yksi tagi?
Itse alkuun tilasin jonkun tagi kun ilmaiseksi sai, mutta lopulta en ole koskaan noita käyttänyt. Jotenkin vaan aina pelottaa maksaa niin ettei hinta ole näkyvissä. Mieluummin katson apista hinnan ja aloitan siitä latauksen niin näen kokoajan mitä maksaa eikä tule jotain ihmeen ylläreitä.
Viimeksi muokattu:
No mulla on roamingit pois päältä (koska usein roaminghinnat on poskettomia enkä halua vahinkoja) ja en nyt ole vielä törmännyt laturiin, jossa voisi ilman roamingia ladata useamman verkon kautta. Jos siis tällaisia on olemassa, niin sittenhän oikean verkon valitseminen saman tagin takaa on vähän hankalaa.
Useamman roamingverkon ristiriidan voisi ratkaista esim. niin, että verkolle voisi kyllä opettaa minkä vaan tagin, mutta sillä ei voisi "roamata" muissa verkoissa.
Viimeksi muokattu:
2019 Hyundai Kona 64kWh. Ajelin 5 ja puoli vuotta ilman yhtäkään vikaa. Akkukampanjasta (LG:n akuissa yksi kenno viallinen tehtaalta) sain uuden akun kun autolla ikää 3 vuotta. Vaihdossa sain todella hyvän hyvityksen. Sika pieni kulutus 10-13 väliltä sekalaisessa ajossa ja kaikki vaan toimi. Tänä vuonna olisi vasta loppunut perustakuu. 
Misukat alla ja kestivät 70000km.
Misukat alla ja kestivät 70000km.BYD Seal Excellence 2024. Tämänkin ostin, kuten edellisen konan koeajamatta kuvien ja specsien perusteella ja tyytyväinen olen ollut. Just tuli 2v täyteen. Huoltoväli oli ihan aluksi 1v/15000km, mutta melko pian muuttivat 2v/30000km, ennen kuin ehdin käyttää huollossa. 1kk sitten nostivat akkutakuun kilometrit 250000. LFP-akut olleet täysin viattomia ja kiinassa näillä ajelleet taksina yli 1Mkm. Ei pala, vaikka naula lyötäisiin läpi.
Keskikulutus ollut 17.3 sekalaisessa ajossa. Talvella pääsee yli 400km ja kesällä yli 500km. OTA-päivityksiä tullut tiheään, aina kun omistajat toivoneet jotain ja enemmänkin. Viimeisin ylläri oli akun esilämmitys, mitä ei siis tässä autossa ollut eikä pitänyt tullakaan, kun sen ostin. Käyttöliittymä oli ihan uutena vähän kökkö, mutta aika pian sen saivat eurooppalaiselle tasolle. Löytyy digital key, auto käynnistyy ilman napin painallusta ja sammuu myös.
Viimeisimmässä OTA:ssa tuli acceleration boost eli antaa talvellakin täydet tehot heti ulos, omassa testissä ainakin akun 30% varaukseen asti. Renkaita kuluu, nyt ajettu 25000km ja ihan loppu, sekä kesä että talvi. Alkuperäinen 235/45/19" aivan liian kapea 2185kg painavaan, 575hp dyno testattuun autoon, siksi seuraavat tulee olemaan vähintään 245 leveät misukat.
Penkit on nappanahkaa ja ratti myös. Antavat loistavan tuen ja löytyy viilennys että lämmitys. Tilaa on loistavasti sekä edessä että takana. Kontti voisi olla isompi, mutta kun löytyy tilava frunkki, niin riittää mulle.
Keskikulutus ollut 17.3 sekalaisessa ajossa. Talvella pääsee yli 400km ja kesällä yli 500km. OTA-päivityksiä tullut tiheään, aina kun omistajat toivoneet jotain ja enemmänkin. Viimeisin ylläri oli akun esilämmitys, mitä ei siis tässä autossa ollut eikä pitänyt tullakaan, kun sen ostin. Käyttöliittymä oli ihan uutena vähän kökkö, mutta aika pian sen saivat eurooppalaiselle tasolle. Löytyy digital key, auto käynnistyy ilman napin painallusta ja sammuu myös.
Viimeisimmässä OTA:ssa tuli acceleration boost eli antaa talvellakin täydet tehot heti ulos, omassa testissä ainakin akun 30% varaukseen asti. Renkaita kuluu, nyt ajettu 25000km ja ihan loppu, sekä kesä että talvi. Alkuperäinen 235/45/19" aivan liian kapea 2185kg painavaan, 575hp dyno testattuun autoon, siksi seuraavat tulee olemaan vähintään 245 leveät misukat.
Penkit on nappanahkaa ja ratti myös. Antavat loistavan tuen ja löytyy viilennys että lämmitys. Tilaa on loistavasti sekä edessä että takana. Kontti voisi olla isompi, mutta kun löytyy tilava frunkki, niin riittää mulle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 339
Onko tämä vajaaveto? Vetopidon takia ilmeisesti havittelet leveämpiä? Nelivedossa en usko olevan tarvetta sen osalta leveämpään renkaaseen.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 722
Koeajoin sen takavedon ja oli aika nihkeä liukkaalla. Maavara myös vähän turhan pieni omaan käyttöön. Auto vaikutti kyllä laadukkaalta ja taitaa tälläkin merkillä olla kovat kampanjat päällä. Arvo laskee nopeasti mutta sama se on kaikilla kinukeilla. Ja yksi kaveri täällä foorumilla tulee sitten puhkaisemaan renkaat jos näkee
Vaan laskeeko? Näyttäisi maksavan saman verran käytettynä kuin Model 3 LR Highlandit (mutta kalliimpia kuin pre-Highlandit samalta vuodelta). Lähtöhinta tuon ikäisessä Model 3:ssa on ollut enemmän (koska sen hintaa alennettiin myöhemmin), joten näyttäisi Seal pitäneen arvonsa hieman paremmin. Olen itse tuota Sealia yrittänyt silloin tällöin käytettynä kurkkia olettaen samaa kuin sanoit, saisi halvalla käytetyn kun ihmiset pelkäisivät kiinalaista merkkiä. Mutta ei tunnu tapahtuvan.
Uudet 51k, käytetyt 30-40k ajetut 41k. Samat hinnat kummallakin merkillä ja ainakin omaan makuun kummankaan hinta käytettynä ei oikein tunnu järkevältä varsinkin kun korkokin on yleensä korkeampi.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 722
Niin noi on lähinnä autoliikkeiden pyyntejä ja mahdollisesti vanhoja liisareita? Ja ovat vielä takuunalaisia. Vaikea näistä on sanoa. Nyt monen uuden sähköauton hinta vielä laskenutkin joten vertailu hankalaa.
BYD Seal Suomi fb ryhmässä myytävänä 2024 vuotinen Excellence mustana. Pyynti 37000.
AWD. Sutii koko ajan.
Näissähän on Contin EcoContact 6 ensiasennusrenkaina. Kiinassa sentään PremiumContactit.Mulla on kiinan "sentry", joten tulee vaan puhkaisemaan, ostan sitten puhkaisijan piikkiin uudet renkaat.Koeajoin sen takavedon ja oli aika nihkeä liukkaalla. Maavara myös vähän turhan pieni omaan käyttöön. Auto vaikutti kyllä laadukkaalta ja taitaa tälläkin merkillä olla kovat kampanjat päällä. Arvo laskee nopeasti mutta sama se on kaikilla kinukeilla. Ja yksi kaveri täällä foorumilla tulee sitten puhkaisemaan renkaat jos näkee
Mulla itse asiassa nousi arvo, kiitos tariffien. Oma maksoi 49000. Nyt uusi 53990.Koeajoin sen takavedon ja oli aika nihkeä liukkaalla. Maavara myös vähän turhan pieni omaan käyttöön. Auto vaikutti kyllä laadukkaalta ja taitaa tälläkin merkillä olla kovat kampanjat päällä. Arvo laskee nopeasti mutta sama se on kaikilla kinukeilla. Ja yksi kaveri täällä foorumilla tulee sitten puhkaisemaan renkaat jos näkee
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 339
Edes 1000hp neliveto ei "sudi koko ajan".AWD. Sutii koko ajan.
820Nm vääntö ja loppuun ajetut renkaat on vähän huono yhdistelmä. Tilalle tulossa Misukan Pilot Sportit, niin luulisi olevan pitoa ihan eri lailla.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 722
Kauhia vääntö. Paljonko tuolla saa vetää?
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 011
Pitää toivoa että luottokortin numero näkyy kuvissaMulla on kiinan "sentry", joten tulee vaan puhkaisemaan, ostan sitten puhkaisijan piikkiin uudet renkaat.
1500kg.
Suomi on pieni maa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 339
On tullut kyllä tehokkailla autoilla ajettua työn puolesta monet kerrat ja en muista koskaan kyllä saaneeni neliveto yrittämättä sutimaan kaasulla, vaikka voimaa olisi ollut kuinka paljon. Paikaltaan lähtiessä väkisin raiskaamalla nyt toki saa pidon irti, mutta vaikka 50km/h vauhdista kaasu pohjaa, niin ei neliveto kyllä ala suoraan ajaessa sutimaan. Kyllä tässä jotain muuta outoa nyt on, jos pito ei riitä, kuin renkaiden leveys. Iskarit loppu tai jotain hajalla, ettei rengas pysy tiessä. Eri asia sitten jos vedät jossain motarin rampissa "kahva edellä."
Ainakin Model S Plaidissa pitoa on ihan järjettömästi, jolloin se tekee jo autosta "tylsän" kun se ei ole lainkaan leikkisä.
C40 ja vissiin muihinkin Volvoihin tuli Ota-päivityksenä uusi UI sekä mittaristoon että keskinäyttöön.
Jollain käynyt kyllä vitunmoinen aivopieru konttorilla. Nyt tuossa keskinäytössä pyörii kartta pakotettuna. Tuossa ole mitään järkeä kahdestakin syystä. Ensinnäkin mittarinäytössä pyörii jo kartta jonka kokoa päivitys kasvatti. Ja toisekseen minä tai varmaan kukaan muukaan tarvitse päivittäisessä ajossa karttaa.
No nyt joudun pitämään vitun radiota koko ruudun kokoisena ettei tarvitse katsella tuota pyörivää karttaa sivusilmällä keskiruudussa.
Vituttaisi enemmän jos kuukauden päästä ei olisi tulossa Polestaria. Epäilen kyllä että tuohon tulee korjauspäivitys ihan valituksen määrän perusteella r/Volvo. Ei siellä taida olla yhtään tyytyväistä asiakasta.
Jollain käynyt kyllä vitunmoinen aivopieru konttorilla. Nyt tuossa keskinäytössä pyörii kartta pakotettuna. Tuossa ole mitään järkeä kahdestakin syystä. Ensinnäkin mittarinäytössä pyörii jo kartta jonka kokoa päivitys kasvatti. Ja toisekseen minä tai varmaan kukaan muukaan tarvitse päivittäisessä ajossa karttaa.
No nyt joudun pitämään vitun radiota koko ruudun kokoisena ettei tarvitse katsella tuota pyörivää karttaa sivusilmällä keskiruudussa.
Vituttaisi enemmän jos kuukauden päästä ei olisi tulossa Polestaria. Epäilen kyllä että tuohon tulee korjauspäivitys ihan valituksen määrän perusteella r/Volvo. Ei siellä taida olla yhtään tyytyväistä asiakasta.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 184
Ei tosiaan sudi ihan koko ajan, mutta kyllä sähköauton 1000 hv alkaa olla aika paljon Suomen nopeuksilla. Jos vielä olisi 736 kW pyörillä, niin 2 272 kg (Model S Plaid + 75 kg kuski) painava nelivetoinen auto sutisi ilman luistonestoa aika pitävälläkin pinnalla ja suurehkolla nopeudella.
Kitkakerroin 1,0:
736000 W / (1,0 * 9,81 * 2272 kg) * 3,6 = 119 km/h, eli ei sudi enää 120:n nopeudessa, mutta se onkin jo suurin sallittu
Kitkakerroin 1,2 (aika hyvin pitävä kuiva asfaltti):
99 km/h yläpuolella ei enää sudi
Jos on kosteaa/pölyistä/hiekkaista asfalttia tai mutkaa/routaheittoa tiessä, niin sutii suuremmissakin nopeuksissa.
Oletko siis ajanut kaasu aivan pohjassa S Plaidilla luistonestot kokonaan pois kytkettyinä ja riittävästi varattu akku kesäisen optimilämmöissä, eikä sutinut? Ei siinä toki ole laskujeni tapaan 1000 hv pyörillä, mutta oudolta kuulostaisi, jos ei olisi kevyellä kuormalla sutimisherkkä.
736000 W / (1,0 * 9,81 * 2272 kg) * 3,6 = 119 km/h, eli ei sudi enää 120:n nopeudessa, mutta se onkin jo suurin sallittu
Kitkakerroin 1,2 (aika hyvin pitävä kuiva asfaltti):
99 km/h yläpuolella ei enää sudi
Jos on kosteaa/pölyistä/hiekkaista asfalttia tai mutkaa/routaheittoa tiessä, niin sutii suuremmissakin nopeuksissa.
Oletko siis ajanut kaasu aivan pohjassa S Plaidilla luistonestot kokonaan pois kytkettyinä ja riittävästi varattu akku kesäisen optimilämmöissä, eikä sutinut? Ei siinä toki ole laskujeni tapaan 1000 hv pyörillä, mutta oudolta kuulostaisi, jos ei olisi kevyellä kuormalla sutimisherkkä.
Tässä savu yltyy kiihdytyksen edetessä. Sinullako ei käynyt noin?
Linkki: https://youtu.be/8qKZmmXPLsM?is=kCeS9wSTWckO6GnT
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
