Ainoat "kesärenkaat" mitkä tiedän pitävän lumella edes jotenkin auttavasti on
www.michelin.fi
Tai jokin päivän/viikon hyvä työ, jonne voi kertoa mitä on itse tehnyt liikenteen sujuvoittamiseksi.
Lahden seudulla, matka alkoi pk-seudulta. Mäntsälän kohdalla muuttui motari luistinradaksi ihan varoittamatta.
Selityksiä sille miksi renkaiden vaihto aina myöhästyy riittää, mutta vähän arveluttavaa että alkaa mollaan kuskeja/auton haltijoita jotka vaihtaa talvirenkaat ajoissa.
Autoissa on ns kaasupoljin, se on sitten automalli kohtaista miten helppoa sillä on vauhti pitää tasaisena, joilla vaikeampaa, toisilla helpompaa, jos ei automaatti niin vaihteita pitää kuljettajan vaihdella.
Ei, koska "kortti ollut jo 50 vuotta ilman yhtään sakkoa eikä ole talvikaan yllättänyt", kertomatta jää että ajellaan kauppaan lauantaisin 10km päähän, jos keli sallii. Siinä kun toinen vetää 23000km joka kuukausi täysperää ja kaikille silti joskus vahinkoja sattuu.
Osaatko sanoa mihin tämä perustuu (siis tuo helvetinmoinen sutiminen kesärenkailla)? joku lämpöjuttu?
En ole kokeillut mutta voisi TEORIASSA olla lämpö mutta vaikea uskoa TAI keskipakovoimat jotka heittävät lumen pois kuviosta.
Tuttu tuska. Monesti tulee ohitettua ihan vain siksi, että pääsee eroon perälautaan liimautuneesta kuskista. Anteeksi vain, jonon seuraava. Harvoin saa nauttia jonossa ajamisesta siten, että turvaväli takana on kunnossa.
Jos haluat päästä eroon perässäsi olevasta jonosta, jää ajamaan ohituskaistalla samaa nopeutta kuin siihenkin asti. Jos ei takana oleva jono haittaa, nosta nopeutta. Kunniakirjoja jaetaan vasta siitä, jos ajaisit hitaammin muutoin ja ylinopeutta ohituskaistalla.
Tästä on väännetty ennenkin AA:n kanssa, mutta pakko kommentoida taas siitä, että kummasti se perskärpänen sattuu aina samoille tahoille... Yliherkkyyttä tulkinnassa vai tien tukkona olemista?
Just joo, kuvastaa hyvin ajatusmaailmaa. Keksitkö hyvän tekosyyn mikä oikeuttaa perseessä ajamisen?
Ajo sitten PK, Turku, Tampere, Vaasa, Oulu suunnalla, niin tuskin mistään noista. Vaan siitä että on huolissaan noiden ajotavasta.
Joskus kyllä, useinkaan taas ei. Vedin tuossa taas Suomea ristiin rastiin parin tuhannen kilometrin verran viikon ajan, ja kun tällaisen possujunan kohtasi, jätin aina tietysti turvavälin, jos sitä jonoa ei järkevästi päässyt ohittamaan. Useimmiten meni muutama minuutti, että takaa tulee Herra/Rouva Kiireinen, ja katsoo että minä olen se ongelma tässä plus kymmenen auton possujunassa kun en aja aivan edessä kulkevan peräkontissa kiinni, ja ohittaa minut tilaisuuden tullen. Hra/Rva Kiireinen jatkaa possujunan jatkona seuraavan takapuskurissa kuten muutkin possujunahenkilöt kun ei sitä letkaa pääse ohittamaankaan. Jätän jälleen järkevän turvavälin, ja sama rumba toistuu 5-10min välein. Ei tämä toki päivääni pilannut eikä se millään muotoa haitannut, mutta on se tässä tullut vuosikymmenien aikana huomattua miten siihen konttiin niitä roikkujia tulee. Tuntuu että enemmän jättävät turvaväliä, jos itse roikun edelläajavan kontissa, koska ehkä minut nähdään silloin "dynaamisena ratkaisijana". Jos pitää turvavälin, on silloin se hidastelija, jolloin perässä pitää roikkua, ja raivokkaasti ohittaa. Näkeehän tuota, jatkuvasti.
Kyllä se tuntuu aika monelle osuvan. Mäkin ajelen kuitenkin aika reippaasti, aina 5-10kmh yli tikkarin ja talvirajoilla usein se satkukin lasissa 80kmh alueella jos olosuhteet sallii.
Vai olisiko niin, että n. joka toisella autoilijalla on kyllä perskärpänen jatkuvasti perässä, mutta se perskärpästen populaatio ei tietysti itse näe siinä mitään erikoista, ja suurin osa muista ei tiedä yhtään mitä takana tapahtuu
En, mutta ketjussa on nähty tosi monta hyvää tekosyytä ja koottua selitystä sille, miksi on siinä kaistan tukkona. Ja yhtä monta selitystä miksi oma käytös ei suinkaan voi olla osasyyllinen siihen, että omakohtaisesti kärsii merkittävästi ko. ongelmasta. Ihan kuin ne kaikki perskärpäset yrittäis kertoa jotain
Toki, ihan aitojakin perskärpäsiä löytyy, mutta näin paljon Etelä-Suomen alueella liikkuvana ongelma ei ole siinä määrin tullut vastaan, että yleisellä tasolla pitäisi ärsyyntyä tai alkaa tekemään em. sirkustemppuja. On täällä eräs A-luokan mallioppilas kehuskellut ohituskaistan aikana tekemäänsä käänteistä ohitusta vasurin kautta...
Kirjoititko sä vahingossa sen totuuden, että jonon etumaiset autot ei tiedä mitä takana tapahtuuVai olisiko niin, että n. joka toisella autoilijalla on kyllä perskärpänen jatkuvasti perässä, mutta se perskärpästen populaatio ei tietysti itse näe siinä mitään erikoista, ja suurin osa muista ei tiedä yhtään mitä takana tapahtuu
Perskärpästoleranssissa on varmasti eroja, mutta jos transitin valot näkyy metrin päässä takalasista, niin ei tulkinnassa ole epäselvyyttä. Vilkasliikenteisellä motarilla tulkinnanvara kasvaa melkoisesti mikä on perskärpästoimintoa ja mikä ei. Muuttuvassa tilanteessa turvavälin suuruudessa tapahtuu ihan varmasti sellaista elämistä, että herkempi sielu voi ahdistua.
Jos jonon etummaiset tarkoittaa kaikkia jonossa olevia autoja viimeistä lukuunottamatta, niin kyllä, juuri sitä tarkoitin. Samoin jos kahden auton mittaista, kymmeniä kilometrejä peräkkäin ajavaa rykelmää pidetään jonona.Kirjoititko sä vahingossa sen totuuden, että jonon etumaiset autot ei tiedä mitä takana tapahtuu
Tai vielä parempi -- pidetään hyvä turvaväli juuri silloinkin kun aiotaan mennä ohi. Näkee paljon paremmin ohitettavan ohitse onko vastaantulevien kaistalla liikennettä, ja samalla pystyy helposti ja turvallisesti kiihdyttämään jo omalla kaistalla, ohitettavan perässä, jolloin itse ohitustapahtuma on nopea kuin pirinarkin viiden sormen alennus kioskin tiskillä.
Tätä en kyllä ymmärrä itsekään.
Välillä tuntuu siltä, että edelleen kuvitellaan, että paras tapa vaihtaa kaistaa ruuhkassa on tehdä ns. yllätyshyökkäys, jolloin viereisellä kaistalla ajava ei ehdi vetää rakoa umpeen
Tosielämässä jos laittaa vilkun päälle, niin valtavan suuri enemmistä tekee tilaa kaistanvaihdolle - jos siellä nyt on joku mulkku, joka kuvittelee voittavansa "kisan" ja kuroo raon umpeen, niin seuraavaan rakoon pääsee jo lähes 100% varmuudella, koska kaksi mulkkua peräkkäin on aika harvinaista.
Ajeletko paljon PK-seudulla kehäteillä ruuhkassa? Etenkin kesällä perjantai iltapäivisin.Välillä tuntuu siltä, että edelleen kuvitellaan, että paras tapa vaihtaa kaistaa ruuhkassa on tehdä ns. yllätyshyökkäys, jolloin viereisellä kaistalla ajava ei ehdi vetää rakoa umpeen
Ajelen kehällä (Kehä I) päivittäin. Kehällä on kyllä edelleen tiettyä asenneongelmaa, eli vilkunkaan kanssa ei aina saa heti tilaa, mutta siinä on yleensä kyllä syynä suuret nopeuserot kaistojen välillä, jolloin tilan antamisessakin pitää olla vähän tarkempana. Silloin kun molemmat/kaikki kaistat matelevat, niin mielestäni tilaa tulee helposti.
Tuossa on myös eroja missä kohdassa Kehää ajaa. Espoon pää vai Itäkeskuksen pää ja toki kumpaan suuntaan. Itsellä ainakin kokemukset siitä että jos näytät vilkkua niin aika monta autoa joudut monesti odottelemaan. Helpommin kattoo sopivan raon ja lyö vilkun päälle ja täyttää raon. Onneksi ollut pääasiassa pieniä autoja eli raonkaan ei tarvitse olla niin kummoinen.
Joo, tosiaan paremmin tilaa saa oikeassa kaupunkiympäristössä kuin kehällä, joka on enemmän "moottoritiemäinen".
Tähänkin ratkaisu olisi riittävät turvavälit. Kaistaa pitäisi pystyä vaihtamaan ihan mihin tahansa kahden auton väliin, ilman että kenenkään tarvitsee erikseen alkaa tekemään tilaa, ja yhdellä ylimääräisellä autollakin pitäisi eteen ja taakse jäädä vielä minimivaatimukset täyttävä rako, jos etäisyys oli alunperin riittävä. Kaistanvaihdon jälkeen voi sitten hissukseen kasvatella välit takaisin. Vaan ei, kivempi jarrun kanssa tehdä tilaa (tai vetää kaasulla se juuri ja juuri yhden auton mittainen rako kokonaan kiinni).
En nyt ihan varma mitä tarkoitat.
Katson naftin raon johon saan autoni tungettua kunhan taempana oleva auto ei kiihdytä ja näytän vilkun varsin viimetingassa ettei ehdi kuroa sitä rakoa kiinni ja tuikkaan väliin. Paikoin ainoa keino vaihtaa kaistaa jos et halua odottaa pidempään että tulee joku joka tekee sitä tilaa. Tuokin tosin riippuu siitä millä autolla on liikenteessä. Nykyisellä saa helpommin tilaa kuin esim edellisellä kirkkaan oranssilla Teslalla sai ja hot hatchit jäivät joko Teslan ja MX-5:n välimaastoon tai olivat ulkonäöstä riippuen melkein yhtä vittumaisia kuin Tesla, tilaa ei vain haluttu antaa jos oli yhtään provokatiivisempi ulkomuoto.
Niin tämä. Parin tonnin kauppakassien jälkeen tuli hommattua BRZ muutama vuosi sitten. Perskärpästen ja kaistanvaihtoblokkaajien yms. sankareiden määrä nousi huomattavasti.
Tämä on käsitelty jo aiemmin täällä, mutta ei vasemmalla, keskellä tai missä vaan ajavat pitäisi Kehällä olla mikään ongelma. Koitat arvioida parhaiten vetävän kaistan ja menet ohi, jos edessä joku ajaa 75 km/h ja siltä tuntuu.
