Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Ihan aidosti sain sellaisen käsityksen että mielestäsi moottorijarrutus on yksinkertaisesti väärin, koska mielummin ajat olet paikallasi odottamassa valojen vaihtumista. Jos tarkoitat sitä että joku moottorijarruttaa niin aikaisin että lopulta ajaa todella pitkän matkan tyhjäkäynnillä kohti valotolppaa, otat mielestäni aivan liikaa stressiä erittäin harvinaisesta toiminnasta.
Tässä on nyt tuo ensimmäinen viestisi. Se on niin liioiteltu etten siitä voi olla ihan varma mitä tarkoitat. Väitän ettet ole koskaan nähnyt että kukaan hidastaisi 200 metriä ennen valoja 5 km/h nopeuteen, jota jatkaisi valoihin asti. Vaikea siis ymmärtää onko tarkoitus hermostua siitä että joku nostaa jalan kaasulta 200 metriä ennen valoja vai että joku hidastaa vauhdin niin että esim. 30 metriä ennen valoja mennään 5 km/h valoille asti. Nämäkin esimerkit ovat sellaisia etten muista koskaan nähneeni tapahtuvan, vaikka olen toista miljoonaa kilometriä ajanut. Joskus olen sen tilanteen nähnyt että moottorijarrutetaan aika reippaasti kun toiseen suuntaan menossa oleville olisi vihreä valo, mutta se ei nyt näytä koskevan tätä. Yritän siis saada kiinni siitä mikä todellinen asia sinua hermostuttaa.
(*
Tuossa voi toki epäonnistua, lähinnä sellaisissa valoissa joissa valo-ohjelma on kovin erikoinen, esim (vihreä)keltaiset ja sen jälkeen punaiset poikkeuksellisen lyhyeksiaikaan, mutta siinäkin se ns tappio voi olla hyvin vähäinen, ja pientä verrattuna siihen että ajetaan valoihin seisoon
Käytin sanaa "kärjistävä" Wikissä "kärjistää"
Tietenkin voi. Tutuilla reiteillä valorytmit oppii ulkoa ja jos ei ole tuttu paikka niin lähestyessä voi katsoa milloin risteävät valot ovat vaihtumassa ja arvioida ajan myös sen perusteella, onko sivutie pienemmän liikennemäärän tie, jolloin päätiellä on lyhyet punaiset jne.
Oletus tietenkin ettei tukita kääntyvien reittejä jne, koska se haittaa muuta liikennettä.Sori en yksilöinyt organisaatiota ja titteliä, mutta mukailee sitä mitä niin autoilijoiden etujärjestöt viestii, ammattikouluttajat viestii. Yksilöitä jotka allalla. Tämä ketju niitä harvoja paikkoja joissa sitä perusajatusta edes kyseenalaistettu.
Tämä oli tosiaan ensimmäinen kerta kun olen nähnyt kenenkään kyseenalaistavan ennakoivaa ajotapaa. Ehkä tässä nähdään mitä koulutuksen puute tekee ja vastareaktio voi näemmä olla yllättävän vahva. Kakkosvaiheen ajokoulutuks ei ehkä ollutkaan turhaa, vaikka moni niin ajatteli.
Kun useampi kaista menee valoista läpi niin onhan tuo ero huomattava, kun toisella kaistalla on pakonomainen valoihin pysähtyjä pysäyttämässä koko kaistansa sujuvan etenemisen ja toisella kaistalla kun valoja ensimmäisenä lähestyvä ennakoi vaihdon niin koko kaista vetää siitä läpi pienillä nopeudenmuutoksilla ja päästää vihreistä läpi isomman määrän autoja.Kyllä täällä ainakin se suurin henkilökohtainen vitutus (muiden töpeksivien autoilijoiden jälkeen) keskittyy liikenteessä tohon valojen vaihtumiseen ja sen verkkaisuuteen ennakoivassa ajossa ja nimenomaan siihen tilanteeseen jossa alan himmaamaan ja luulen/tiedän pääseväni pysähtymättä valoista, ja sitten punaset vaihtuu vihreäksi samalla sekunnilla kun on saanut keulan siihen opastimen kohdalla pysäytettyä.
Tolla kaasun nostolla/vaihteilla jarrutuksella ja muulla ennakoinnilla on järkyttävä vaikutus kulutukseen kuten Tommykin mainitsi. Eikä vaan omaan vaan myös muiden. Nämä suoraan punaisiin pudottelijat istuvat vielä valoissa siinä kohtaa kun himmaaja tulee jo takaa omalla jälkivauhdillaan. Punaseen pudottelija kun olisi nostanut kanssa kaasun ja himmannut hissuksiin niin kummankaan ei tarvitsisi pysähtyä, toisessa skenaariossa molemmat saattavat joutua pysähtymään.
En tiedä ymmärsikö kukaan mitä tässä haetaan, mutta yritin ainakin.
Juuri näin. Ja taitava kaveri vielä ennakoi näiden hosujien liikkeet ja hommautuu parhaiten etenevälle kaistalle etukäteen ennen risteystä.
Heh, semi OT mutta tämähän on pyöräilijöille ihan arkea että joutuu kiirehtimään napille todetakseen että myöhästyttiin aikaslotista joka sallisi valon vaihtumisen seuraavalla kierrolla ja taas odotellaan minuutti tai pari.
Anturoinnilla, tunnistamiselle varmaan kehittämisen varaa, ja monessa paikkaa kyse vain siitä että hyvin vanhat ohjaukset.
Omalla "pääreitillä" näitä on vaivaksi asti. Ei estä ollenkaan himmailijoita himmailemasta. Parhaimmillaan mennään etanavauhtia kaksi rinnakkain, kun kumpikaan edessä olevista ei ymmärrä. Ko. pätkä on muutenkin perseestä, kun valot on asetettu punainen aalto moodiin. Tunnistus siis ohjaa sekä suoraan ajavia että kääntyviä.
Ottaa kyllä välillä päähän kun idiootit alkaa noissa himmailemaan ihan turhaan.
Inb4 "Olet riidanhaastaja ja sun velvollisuus on väistää. Ei koskaan tiedä millainen sarjamurhaaja takana on tai mihin synnytykseen siellä on kiire".
Kyllä, olet ihan oikeassa, että vasen kaista on lähinnä ohittamista varten ja oikealla on siirryttävä mahdollisimman pian. Nyt kuitenkin motaria jatkui lähes 100km ja ohittaa kyllä kerkeää vaikka jokaisen auton joka tulee perä edellä vastaan. Yleensä itsekin painelen hieman lainvastaisesti vasemmalla kaistalla jos keli sen sallii ja baanaa on. Nyt en halunnut ajella yhtään kovempaa huonon kelin vuoksi ja toivoisin samaa myös muilta kanssa autoilijoilta ettei turhaan kolisisi.
Tässä tullaan tapauskohtaisesti myös tien vetokykyyn. Varsinkin Helsingin keskustassa jonot ylittää välillä edellisiä risteyksiä, kun ei hyödynnetä sitä suljetunkin kaistan tilaa. Toivoisin sen vetoketjumerkin yleistyvän ja todella nopeasti.
En ole varma ymmärsinkö tilanteen oikein, mutta itse ainakin ajan melkein aina päättyvän kaistan loppuun asti. Jos toisella kaistalla on pitkä jono ja "ohitan" siinä muita, niin sitten se on niin. Siinäkään ei ole mitään järkeä, että sitä tyhjää tilaa ei hyödynnetä ja siten muodostetaan yks pitkä jono.
Niin ja siinä se toinen jono pitenee ja pysähtyy kun sieltä tyhjältä kaistalta tullaan väliin. Meitä on liikenteessä monenlaisia. Itse jonotan enkä tunge väkisin väliin.
