Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.
Eihän se itse vilkkuvalo voi ketään häiritä mitenkään.
Joskus myös reittisuunnitelma muuttuu vauhdissa ja se aiheuttaa vilkun myöhäisen kytkemisen, kun pitääkin lähteä eri suuntaan mihin oli menossa hetki sitten. Ruuhkavuosina yleinen ilmiö, johon sinkut ei välttämättä pysty samaistumaan.Itse kyllä käytän vilkkua joka tilanteessa. Koska esim se tärkeää, että muut näkee että käännyn johonkin suuntaan.
Mutta epäilen vilkun käyttämättömyyttä esim punaisissa valoissa johtuu siitä, kun se ääni kuuluu siitä vilkusta?
Edit:
Niin ja tietenkin laitan vilkun ajoissa päälle, että muut näkee kääntymiseni ja pääsevät ajamaan "pois alta".
Tekosyy.
Mä en oikein muuta syytä keksi kuin "nolous". Kun se vilkku laitetaan joka tapauksessa päälle samalla kun ratti kääntyy, niin en oikein muutakaan syytä näe. Näitähän riittää. Joka päivä puoliso saa kuunnella kun ärisen näistä idiooteista. Liikenne nyt vain toimisi paljon sulavammin jos vilkkua käytettäisiin ajoissa. Jännä, mutta ärsyttävä ja paska ilmiö. Toki samaan nolouteen liittyy, mutta jarruttaminen ennen vilkun laittamista. Mistä se takana oleva voi tietää juokseeko siellä tien poikki joku lapsi tai peura, vai miksi ihmeessä toinen jarruttaa ilman näkyvää syytä? Onneksi oma ego ja miehisyys pysyy täysin ehyenä vaikka laitan reilusti ajoissa vilkun päälle.Vilkun käyttämättömyys ajoissa jälleen perjantaiaamulla:
Tiellä, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa, on kaksi liikennevaloristeystä n. 50m päässä toisistaan. Ekassa risteyksessä molempia kaistoja saa ajaa suoraan, mutta lisäksi vasemmalta kaistalta saa kääntyä vasemmalle, oikealta kaistalta oikeale.
Jälkimmäinen näistä on käytännössä T-risteys (suoraan pääsee vain parkkipaikalle) ja ekassakin risteyksessä on paljon liikennettä oikealle.
Olin kääntymässä toisesta risteyksestä oikealle. Ekan ristyksen valoissa seisoo oikealla kaistalla >10 autoa, vasemmalla kaistalla yksi auto. Vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkuta. Oikealla kaistalla vain ensimmäinen auto vilkuttaa.
Jos olisin jäänyt siihen oikeanpuoleiseen jonoon, olisin todennäköisesti joutunut odottamaan kokonaisen liikennevalosyklin koska jono oli niin pitkä, ettei koko jono todennäköisesti pääse kerralla valoista.
Otin kuitenkin vasemman kaistan asenteella, että koska oikeanpuoleisen jonon eka auto kääntyy, ehditään molemmat vasemman kaistan autot ajamaan suoraan ennen kuin oikean kaistan toinen auto pääsee kunnolla vauhtiin, ja pääsen siitä ohi ja vaihtamaan kaistaa sen eteen ongelmitta.
No, kun valot vaihtui vihreäksi, se edessäni oleva auto laittaakin siinä vaiheessa vilkun päälle ja alkaa nutaamaan vasemmalle.
Jos oikealla olevan jonon toinen auto olisi ajanut suoraan, minulla olisi ollut ongelma kaistanvaihdon kanssa.
Mutta: Se oikealla olevan jonon toinenkin auto laittoi vasta tässä vaiheessa vilkun päälle ja alkoi kääntymään oikealle, minkä takia pääsin vaihtamaan kaistaa oikealle kaisalle ongelmitta.
Mikä ihme siinä on, että sitä vilkkua ei voi laittaa päälle jo heti liikennevaloja lähestyttäessä ja pitää sitä vilkkua päällä punaisissa odottelun ajan?
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
Itse en ole tuollaista huomannut. Mutta ehkä Etelä-Pohjanmaalla on vähemmän Tesloka, niin johtuu siitä. Kerran kyllä joku hidastelija auto jäi melkein rinnalle oikealle kaistalle, mutta ajoin jo 90km/h, niin en viitsinyt enempää nostaa vauhtia (80). Tuossahan on se vaara, että auto on katveessa, eikä sitä näy ollenkaan peileistä. Niin siis oli tuossakin tilanteessa, eikä ole sattunut ennen omalle kohdalle.En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa mutta on tosiaan niin, että Tesla kuskeja harmittaa kun joku kehtaa ohittaa heidät, vai luuleeko ne tosissaan että omistavat jonkun hyperauton että ohi ei tulla?
Tänä vuonna jo useampi Tesla yrittänyt estää ohittamisen kiihdyttämällä vieressä milloin missäkin?! Viimeisin tältä aamulta kun oikeasti kuvittelee, että auto pärjää moottoripyörälle?
Iso yllätys, että omalla ajotavalla vois olla vaikutusta. Ehkä vielä, kun pysyisi oikeanpuoleisella kaistalla, olisi haasteet kutakuinkin ratkaistu. 
Jos joutuu arvamaan, että TM:n edustaja ajeli volkkarilla, niin ehkä ihan ilman lasiakin olisi syytä pitää vakkaria pari piirua pidemmälllä välillä kuin lyhyimmälläTurvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Turvavälin lisääminen säästää tuulilasia, mutta synnyttää uuden ongelman takapuskurissa
TM:n kolumnisti tulee kyllä vähän lipsauttaneeksi, että viihtyy moottoriteillä vasemmalla kaistalla. Ongelmahan siitä tulee, jos ajaa nyt maltillisesti pitkällä turvavälilllä ja ei pysy oikeanpuoleisella kaistalla.
Ja joo nyt tuulilasi näyttää kestävän.
Aja hetki hitaammin kuin edelläoleva ja sitten vasta mätsää spiidi.
Sitä että pääsevät ajamaan samaa vauhtia kuin ennenkin, mutta tasaisemmin?
Arvelet ihan vakavissaan että jossain tarkkaillaan auton mallia ehkäpä olennaisemman liikenteen tarkkailun ohella?Model S autolla on saanut ajaa ihan rauhassa, ei kiinnosta ketään
Jos tuohon TM juttuun viittaat, niin siinä nimenomaan ajoi mukautuvalla vakkarilla toisten kontissa, eli kuvailisin enemmänkin tahalliseksi liikenteen vaarantamiseksi.
Monitulkintaista, mutta takanatuleville on pelkkää plussaa jos edelläolevakin pitää asillisen turvavälin. Vielä enmmän arvostaa ne jotka ajavat perinteisellä vakkarilla, tai ei vakkaria lainkaan.
Jos etelän motareilla/moottoriliikeneteillä seurannut rampeilta tulevaa liikennettä, niin ilman turvaväli ne liittyy siihen kuitenkin, jolloin vaara ja häiriö kerroin ihan toista luokkaa. Sama jos vasemmalta kaistalta jonkun pitäisi poistua seuraavasta liittymästä, niin kyllä niistä iso osa kuitenkin tunkee siihen turvattomaankin väliin, toki väärin mutta kyllä siinä saa syyttää heitä jotka ei pidä turvaväliä.
Kaikenlisäksi toimittajan mielipide on vain jäävuoren huippu, kun liikenteessä näkee miten lyhyillä turvaväleillä useimmat ajavat. Siinä ei päässä liiku yhtään mitään, jos pitää ajaa maanteillä ja moottoriteillä samalla välillä kuin taajamassa. Perusteena sille tietysti se, että en mä pysty, koska kaikki muutkin tekee noin, niin teen minäkin.
Silloin ajetaan aivan liian lähellä, jos pelkkä moottorijarrutus ei riitä.
Unohtuu helposti miten kalliiksi lopulta autoilu käy, jos joutuu onnettomuuteen.Samaa olin kirjoittamassa. Jos joutuu motarilla tai maantiellä jarruttelemaan, niin ajaa liian kovaa ja/tai liian pienellä turvavälillä.Liian monella nopeudensäätely tapahtuu painamalla jarrua.
Teoriassa ja käytännössä, jos et nyt takerrut johonkin tilapäiseen tilanteeseen, tai keksitä jotain erikois tilannetta, niin jos sitä ajoneuvoa nyt osaa ajaa, niin luulisi osaavan pitää sen turvavälinkin. Ja jos kommentoit tuota TM linkin juttua, niin joo, monessa autossa mukautuvassa vakkarissa ei riitä paukut kunnolliseen turvaväliin, mutta nykyään on autoja joissa kyvykkyyttä. Ja edelleen jos tuota TM juttua, niin siinä se toimittaja oli itse säätänyt vakkarin asetukset lyhyelle ja vieläpä ajannut niillä.
Ideaalitilanteessa toki tasavauhti turvavälillä on loogisin ja turvallisin tapa ajaa, mutta se ei toteudu kuin Pastersteinin märissä unissa. Yksittäisenä säätäjänä ko. tavalla ajava muuttuu pahimmaksi häiriötekijäksi. Ts. siellä takana ei moisesta tempusta seuraa muuta kuin kertautuvaa jarruttelua ja kaistanvaihtorulettia. Porukka näkee liikkuvan tulpan aiheuttaman kaistajumin ja peippailee sekä vasemmalta että oikealta ohi. Jurruttaja hidastaa koko ajan lisää ja lisää liikenteen läpimenoa, kun joutuu jatkuvasti jättämään turvaväliä, kun ohittavat tunkevat hänen eteensä tyhjään kaistaväliin.
yle.fi
Mietipä jos kaikki ajattelisivat näin, liikenne käytännössä pysähtyisi.Sen lisäksi joku väittää, ettei pysty pitämään väliä. No kyllähän se onnistuu, siellähän se kaasupoljin löytyy, jolla se oma nopeus säädetään. Liian monella nopeudensäätely tapahtuu painamalla jarrua.
Asialliset turvavälit vähentää sitä pumppaamista -> tasaisempi liikenne, joutusampi liikenne, kaupan päälle sitten turvallisempaa.
Se mun viestin koko pointti oli se, että tällä idealistisella lähestymistavalla ei ole mitään käytännön yhteyttä kehien reaalimaailmaan. Ruuhka-aikana yleisesti käytettyä (lyhyttä) väliä pidemmän käyttäminen ei tee muuta kuin provosoi ja sotkee liikennettä. Ihan samaa idioottimaista tilannetajuttomuutta kuin hidas rullailu seuraaviin punaisiin valoihin kantakaupungissa.
" ihan samaa idioottimaista tilannetajuttomuutta kuin hidas rullailu seuraaviin punaisiin valoihin kantakaupungissa. ", nyt ei kyllä ihan aukea miten liikenne nopeutuu tai tulee sujuvammaksi jos ajaa täysiä seuraaviin punaisiin liikennevaloihin tai hitaasti rullaa sinne?
Itsekkyyys, joustamattomuus ja yhteistyökyvyn puute eri muodoissaan ärsyttää liikenteessäkin, ei paljon muu. Ymmärrän jopa että mopoautot ja joskus sähköautot tai itse asiassa kuka vaan ovat tien tukkona tahtomattaan ja jos sen oman sisäisen minä ensin-ajattelumallin onnistuu sysäämään taaemmaksi nekään eivät ärsytä yhtään.
Itse en ole tuollaista havainnut, mutta varmaan mielikuvitusskenaariosi on lähempänä todellisuutta kuin todellisuus.
Mopoautot ilmeisesti Espoon ja Kauniaisten ongelma, kun ei ole kyseistä peliä juuri koskaan tullut vastaan Vantaalla viimeisen 5 vuoden aikana.
Kyllä täällä pirkainmaan suunnalla mopediautot ja heidän kuskit ovat olleet "asia" listalla jo pitkälti toista vuosikymmentä. Tänään viimeksi meinasi tulla sydänpysähdys kiitos mopediauto kolmion takaa. Wtf is kolmio ?
Ymmärrän kyllä että ärsyttää matelijat. Siis ei todelliset matelijat koska ne ovat pääosin ok, vaan hidastelijat liikenteessä. Silti parempi kuin kaahaajat joilla kiire käsittääkseni yleensä ei mihinkään tärkeään vaan vain jotain muuta. Oli prätkytin tai sähkäri tai jotain siltä väliltä. Siltikin lyhytnäköistä järjettömyyttä josta lukuisat viattomat kärsivät todella kovan hinnan vuosittain. Jos joku ajaa nopeusrajoituksen mukaan, ei lähtökohtaisesti ongelma imo. Mutta kun joku ajaa 20 km/h ylinopeutta = iso ongelma ja riski todennäköisesti täysin turhaan. Otetaan se ärsytyksiin mukaan.
Tunnetko liikennesäännöt jotka liittyvät 50km/h nopeusrajoituksen?
Kantakaupungissa merkkaa ainoastaan montako autoa pääsee valoista läpi. Jos siinä on Pentti hidastelemassa, niin valoista pääsee vähemmän porukkaa läpi, kun Pentin läpikään ei voi ajaa. Parhaat uunot hidastelee sensoriohjattuihinkin valoihin. Tässä kotinurkilla on muodostunut ongelmaksi liian kauaksi viivasta odottamaan pysäköivät uunot, sensori ei havaitse kun eivät ole sen päällä. Päässä niillä ei liiku mikään, kun useampaa valosykliä odottelevat.
Joka ikinen kerta kun ruuhkassa ajaa näitä näkee. Leppävaara-Tuusulanväylö väli ihan puhdasta rulettia kehä ykkösellö. Se voi tietysti sieltä ongelman paalupaikalta olla paha havaita…
Onko vika vain Matin tai Kaisan päässä(aivossa) vai enemmänkin teknisessä liikenteen ohjauksen/infran toteutuksessa kyseisellä alueella ?
Kumpi tapaus? Kantakaupungin vöylät ovat mitä ovat, ei niissä voi sen enempää alkaa säätää. Tämö kotinurkan ongelma on puhtaasti kuskien, jättävät pysäytysviivasta puolentoista auton välin. Sensori on 1-4 metrin alueella viivasta (about). Joku syy tuossa ongelmaan täytyy olla, kun useita autoja siinö vastaavalla tavalla olen nähnyt.
