Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Sonic Empire]

Hesessä on ainakin sörnäisten rantatiellä, hämeentiellä, paciuksenkadulla ja itäväylällä.

Paciuksenkadulla on neljänkympin rajoitus, samoin Hämeentiellä. Kumpikaan ei nyt ihan keskustassa kuitenkaan ole.

 

[Onc33]

Paciuksenkadulla on neljänkympin rajoitus, samoin Hämeentiellä. Kumpikaan ei nyt ihan keskustassa kuitenkaan ole.

Pieni pätkä taitaa olla neljääkymppiä molemmilla, enimmäkseen 50. Paciuksenkatua on tullut ajettu aika tiuhaan. Mutta missään Eira-Kamppi-Kluuvi-Kruna akselilla / kantakaupungin alueella nyt ei tietenkään ole 50-rajoituksia.

E: nyt kun rupesin tarkemmin miettimään, niin voi kyllä olla (enimmäkseen) 40 se rajoitus noilla kahdella tiellä, mutta liikenne menee käytännössä aina viittäkymppiä vahvistusharha.

 

[Rambo8]

Ajelinpa pohjoiseen Oulun läpi ja olin kuullutkin huhua Oulun erikoisesta motarikäyttäytymisestä. Noh, autoletka on edennyt motarilla hienosti noin 108 km/h mittarinopeutta, mutta aika tarkkaan Oulun kohdalla, hieman ennen keskustaa, kuin olisi tervaan ajettu, nopeus putosi koko letkalla 80 km/h mittarinopeuteen. Tätä jatkui ehkä noin kilometrin verran, kunnes joen ylittävän sillan jälkeen nopeus nousi takaisin tuonne reiluun sataseen.

Sen verran huomioin, että oletettavasti tämä ilmiö johtui siitä, että juuri noilla kohdin oli muutama liittymä, joista oululaiset osaajat liittyvät moottoritielle huomattavalla alinopeudella, joka sitten puurouttaa koko motarin liikenteen. En ole muissa kaupungeissa näin räikeään liikenteen paskomiseen törmännyt. Onko Oulun juomavedessä jotain?

 

[Dunlop]

Ajelinpa pohjoiseen Oulun läpi ja olin kuullutkin huhua Oulun erikoisesta motarikäyttäytymisestä. Noh, autoletka on edennyt motarilla hienosti noin 108 km/h mittarinopeutta, mutta aika tarkkaan Oulun kohdalla, hieman ennen keskustaa, kuin olisi tervaan ajettu, nopeus putosi koko letkalla 80 km/h mittarinopeuteen. Tätä jatkui ehkä noin kilometrin verran, kunnes joen ylittävän sillan jälkeen nopeus nousi takaisin tuonne reiluun sataseen.

Sen verran huomioin, että oletettavasti tämä ilmiö johtui siitä, että juuri noilla kohdin oli muutama liittymä, joista oululaiset osaajat liittyvät moottoritielle huomattavalla alinopeudella, joka sitten puurouttaa koko motarin liikenteen. En ole muissa kaupungeissa näin räikeään liikenteen paskomiseen törmännyt. Onko Oulun juomavedessä jotain?

Mitä lähemmäs Helsinkiä tulet sitä vittumaisempi tuolla moottoritiellä on ajaa, ajan pari kertaa viikossa turun motaria töihin ja omalla otannalla kymmenestä autosta, YKSI osaa kiihdyttää rampissa siihen motarin nopeuteen.

 

[seropi]

Ajelinpa pohjoiseen Oulun läpi ja olin kuullutkin huhua Oulun erikoisesta motarikäyttäytymisestä. Noh, autoletka on edennyt motarilla hienosti noin 108 km/h mittarinopeutta, mutta aika tarkkaan Oulun kohdalla, hieman ennen keskustaa, kuin olisi tervaan ajettu, nopeus putosi koko letkalla 80 km/h mittarinopeuteen. Tätä jatkui ehkä noin kilometrin verran, kunnes joen ylittävän sillan jälkeen nopeus nousi takaisin tuonne reiluun sataseen.

Sen verran huomioin, että oletettavasti tämä ilmiö johtui siitä, että juuri noilla kohdin oli muutama liittymä, joista oululaiset osaajat liittyvät moottoritielle huomattavalla alinopeudella, joka sitten puurouttaa koko motarin liikenteen. En ole muissa kaupungeissa näin räikeään liikenteen paskomiseen törmännyt. Onko Oulun juomavedessä jotain?

no täällä oulussa tuo motarikäyttäytyminen on mitä sattuu, olihn tuossa yx päivä joku sankari hinaamassa matkailuautoakin jollain pikku-citikalla/pösöllä about 60 mittarissa, eikä tietenkään ollut edes hätävilkkuja päällä siinä matkailuautossa, valot sentään oli saatu taiottua.

 

[Dunlop]

no täällä oulussa tuo motarikäyttäytyminen on mitä sattuu, olihn tuossa yx päivä joku sankari hinaamassa matkailuautoakin jollain pikku-citikalla/pösöllä about 60 mittarissa, eikä tietenkään ollut edes hätävilkkuja päällä siinä matkailuautossa, valot sentään oli saatu taiottua.

Hinauksen suurin sallittu nopeus on 60km/h ja hätävilkkujen ei ole pakko olla päällä, valojen kylläkin.

 

[Rambo8]

Hinauksen suurin sallittu nopeus on 60km/h ja hätävilkkujen ei ole pakko olla päällä, valojen kylläkin.

Ymmärsin että tuota oli hinattu motarilla. Ei kai ole sallittu?

 

[Disfear]

Kieltämättä usein on kuullut liityntäkäyttäytymisestä milloin Oulussa milloin Tampereella, tai ylipäätään ruuhkassa ajamisesta, mutta tuli kyllä mieleen, että osataan sitä täälläkin, kun taas viidestä seitsemään autoa yritti tulla samassa läjässä jostain Olarin liittymästä Länsiväylälle maalle päin. Että joo tuossakin kun on kuitenkin hyvin aikaa kiihdyttäessä katsella Länsiväylälle, ja jo aiemmin on mahdollista reagoida jos huomaa että autot on sumppuuntumassa.

Eikä helpota sekään jos Länsiväylällä turvavälit on mitä on. Tästä tosin jo ulisin tänne varmaan viikko sitten, mutta eipä ole kai parempaakaan tekemistä.

 

[seropi]

Hinauksen suurin sallittu nopeus on 60km/h ja hätävilkkujen ei ole pakko olla päällä, valojen kylläkin.

joo mutta ei motarille mitään asiaa hinaileen

 

[Kaama]

Ymmärsin että tuota oli hinattu motarilla. Ei kai ole sallittu?

Motarille hyytyneen saa hinata ekasta liittymästä pois.

Hinattavaa selvästi kevyempi hinaava auto tekee hommasta laitointa vaikka millä tiellä.

 

[KiLLPaTRiCK]

Ajelinpa pohjoiseen Oulun läpi ja olin kuullutkin huhua Oulun erikoisesta motarikäyttäytymisestä. Noh, autoletka on edennyt motarilla hienosti noin 108 km/h mittarinopeutta, mutta aika tarkkaan Oulun kohdalla, hieman ennen keskustaa, kuin olisi tervaan ajettu, nopeus putosi koko letkalla 80 km/h mittarinopeuteen. Tätä jatkui ehkä noin kilometrin verran, kunnes joen ylittävän sillan jälkeen nopeus nousi takaisin tuonne reiluun sataseen.

Sen verran huomioin, että oletettavasti tämä ilmiö johtui siitä, että juuri noilla kohdin oli muutama liittymä, joista oululaiset osaajat liittyvät moottoritielle huomattavalla alinopeudella, joka sitten puurouttaa koko motarin liikenteen. En ole muissa kaupungeissa näin räikeään liikenteen paskomiseen törmännyt. Onko Oulun juomavedessä jotain?

Kuopio on sitten toinen juttu. Ihan hulluja tai näkökannasta riippuen taitavia kuskeja. Vasemmalle kaistalle ei ole asiaa, jos ei talvella aja 120km/h tai kesällä 140km/h.
Selitys on varmaan se, että moottoritie halkoo kaupunkia ja kaikkialle Kuopiossa pääsee sen kautta. Liittymiä pois tai moottoritielle on joka mutkassa.

 

[kuoris]

Tulipa kova tuomio kun ajokiellossa oleva kuski ajoi pyöräilijän päältä. /s

Nainen kuoli, kun 18-vuotias Tesla-kuski ei jarruttanut

Oikeus piti kortittoman Tesla-kuskin toimintaa huolimattomana.

www.iltalehti.fi

 

[Rambo8]

Tulipa kova tuomio kun ajokiellossa oleva kuski ajoi pyöräilijän päältä. /s

Nainen kuoli, kun 18-vuotias Tesla-kuski ei jarruttanut

Oikeus piti kortittoman Tesla-kuskin toimintaa huolimattomana.

www.iltalehti.fi

Voi jumalauta. Sakkoja tuollaisesta.

 

[Gespard]

Mielenkiintoinen tulkinta että voi sokeana ajaa suojatien yli hidastamatta, ja se ei ole törkeä teko. Ymmärtäisin tuomion jos olisi hidastanut kun ei näe?

 

[kuoris]

Mielenkiintoinen tulkinta että voi sokeana ajaa suojatien yli hidastamatta, ja se ei ole törkeä teko. Ymmärtäisin tuomion jos olisi hidastanut kun ei näe?

Luulen että tuosta uutisesta nyt puuttuu joku oleellinen asia mutta en keksi mitä. Kortti hyllyllä ajat autolla jonkun päältä ja tuomio on tuo.

 

[muppelo]

Luulen että tuosta uutisesta nyt puuttuu joku oleellinen asia mutta en keksi mitä. Kortti hyllyllä ajat autolla jonkun päältä ja tuomio on tuo.

Jospa kortitta ajo on lieventävä asianhaara. /s

Joko tuosta puuttuu jotain infoa tai sitten oikeusjärjestelmä muuttuu päivä päivältä kohti huonoa vitsiä.

 

[kuoris]

Joko tuosta puuttuu jotain infoa tai sitten oikeusjärjestelmä muuttuu päivä päivältä kohti huonoa vitsiä.

Liikenteessä saat tappaa mut teeppä törkeä sadan tonnin veropetos niin voi joutua istumaan.

 

[muppelo]

Liikenteessä saat tappaa mut teeppä törkeä sadan tonnin veropetos niin voi joutua istumaan.

Olen tuota manaillu joskus ennenkin että aika halpa on ihmishenki suomessa, valtion eurot on aika arvokkaita.

 

[taski]

Motarille hyytyneen saa hinata ekasta liittymästä pois.

Hinattavaa selvästi kevyempi hinaava auto tekee hommasta laitointa vaikka millä tiellä.

Ymmärrän tämän logiikan peräkärryä vetäessä, mutta miksi kevyemmällä autolla ei saa raskaampaa hinata? Hinattavassa kuitenkin on kuski ohjaamassa ja käyttämässä jarruja.

 

[Andan]

Luulen että tuosta uutisesta nyt puuttuu joku oleellinen asia mutta en keksi mitä. Kortti hyllyllä ajat autolla jonkun päältä ja tuomio on tuo.

Olikohan tuota uutista täydennetty jälkikäteen, koska nyt ainakin lukee alle jääneen pyöräilijän olleen väistämisvelvollinen tilanteessa.

 

[Tony The Beat]

Luulen että tuosta uutisesta nyt puuttuu joku oleellinen asia mutta en keksi mitä. Kortti hyllyllä ajat autolla jonkun päältä ja tuomio on tuo.

Joo ei voi olla kaikki tieto tossa, eihän?
Jos aurinko oikeesti häikäs, eikä se heikentynyt näkyvyys saanut hidastamaan, niin onhan se nyt törkeää välinpitämättömyyttä, varsinkin kun kerran ties lähestyvänsä risteystä. Ehkä häikäs, ehkä näpräs puhelinta, mut joka tapauksessa oikeus ollut silleen, et ”noo näitä ny sattuu, et ei tää ny nii törkee ollu”

Jos on menettäny kortin ylinopeudesta, niin sen pitäis kyllä koventaa tuomiota, koska on näyttöä aiemmastakin välinpitämättömyydestä.

 

[kuoris]

Olikohan tuota uutista täydennetty jälkikäteen, koska nyt ainakin lukee alle jääneen pyöräilijän olleen väistämisvelvollinen tilanteessa.

Joo alunperin taisi olla vaan tämä: ”Nainen oli ylittämässä suojatietä tai sen vieressä kulkenutta pyörätien jatketta.”

Mut näemmä sitten olikin license to kill. Ei sitten mitään.

 

[arix]

Jospa kortitta ajo on lieventävä asianhaara. /s

Joko tuosta puuttuu jotain infoa tai sitten oikeusjärjestelmä muuttuu päivä päivältä kohti huonoa vitsiä.

Olisiko syytetyllä ollut paremmat sukujuuret tai tuttu tuomari?

 

[Pyrres]

Olisiko syytetyllä ollut paremmat sukujuuret tai tuttu tuomari?

Ei noissa ole mitään järkeä. 80kmh toisen auton kylkeen ja auto lunariin... kuski voi selvitä 14päiväsakolla kun taas punaisia päin voi olla miljoona päiväsakkoa ja kortti pois jne. Tuo skaala on aivan naurettava ja liikaa yksittäisen poliisin varassa. Autooni törmättiin, koska poliisi ei tuntenut autoja ja ei ymmärtänyt miten auton puskurin on tarkoitus toimia, syyllinen jäi ilman seuraamuksia. Samaan aikaan toinen poliisi on autoharrastaja ja näkee tilanteen samantien ja yhtäkkiä tiedetäänkin heti syyllinen. Ja valittaahan noista ei tosiaan voi oikeastaan mihinkään. Yksikään poliisi ei todista toista vastaan ellei ole täysin pakko. Tämä siis puolitutun poliisin suusta kuultuna.

 

[David ":DA" Imodium]

Ei noissa ole mitään järkeä. 80kmh toisen auton kylkeen ja auto lunariin... kuski voi selvitä 14päiväsakolla kun taas punaisia päin voi olla miljoona päiväsakkoa ja kortti pois jne. Tuo skaala on aivan naurettava ja liikaa yksittäisen poliisin varassa. Autooni törmättiin, koska poliisi ei tuntenut autoja ja ei ymmärtänyt miten auton puskurin on tarkoitus toimia, syyllinen jäi ilman seuraamuksia. Samaan aikaan toinen poliisi on autoharrastaja ja näkee tilanteen samantien ja yhtäkkiä tiedetäänkin heti syyllinen. Ja valittaahan noista ei tosiaan voi oikeastaan mihinkään. Yksikään poliisi ei todista toista vastaan ellei ole täysin pakko. Tämä siis puolitutun poliisin suusta kuultuna.

Miten auton puskurin on tarkoitus toimia? Tuleeko sitä normaalissa liikenteessä jotenkin käyttää hyödykseen?

 

[Pyrres]

Miten auton puskurin on tarkoitus toimia? Tuleeko sitä normaalissa liikenteessä jotenkin käyttää hyödykseen?

Puskuri ja koko auto on tarkalleen suunniteltu hajoamaan tietyllä tavalla. Esimerkkinä auton puskurit, niiden on tarkoitus hajota niin että ne syövät energiaa törmäyksestä. Puskuri voi olla esimerkiksi sisältä kennorakennetta joka on suunniteltu hajoamaan, hidastaen energian siirtymistä. Eli ulkopuoli voi olla käytännössä virheetön ja sisältä puskuri on täyttä muussia. Tässä tuoreimmassa tapauksessa kun keulaani peruutettiin, syyllisen puskuriin tuli naarmuuja ja pientä jälkeä, koska puskuri on suunniteltu toimimaan niin. Toinen käytännön esimerkkinä kun aikanaan vuonna miekka ja kivi ajoin -96 Escortilla alle airbagien laukaisevalla nopeudella tapahtuneen kolarin ajamalla Escorttia uudemman Passatin vai oliko Golfin konttiin. Oman auton keula oli oikein mukavasti kasassa ja edessä olleen puskurissa oli halkeama ja Fordin logo peilikuvana. Sisältähän tuo puskuri ja sen kennorakenne oli täyttä muussia eikä enää antanut suojaa mihin se oli suunniteltu. Moottorin(+vaihdelaatikon) on tarkoitus mennä auton alle kovemman törmäyksen tapahtuessa, ettei se ole etumatkustajien jalkojen tilalla. Polkimet on suunniteltu niin että ne taittuvat hallitusti pois kuskin jalkojen edestä kun törmäys tapahtuu. Joissain autoissa törmäyksen yhteydessä ammutaan konepellin takareuna ylemmäksi jotta moottorin ja konepellin väliin jää isompi väli ja tilaa pellille vääntyä, vähentäen jalankulkijaan törmätessä jalankulkijan vammoja. Ohjausakselin on tarkoitus katketa/vääntyä/mennä auton alle/painua kasaan, jottei se lävistä kuskia kolarissa. Auton tietyt palkit on suunniteltu antamaan periksi hallitusti, saaden uudemmat autot näyttämään pienemmissäkin pusuissa huomattavan heikoilta. Bugatti Chiron vai se uudempi malli minkä nimi kuulostaa Tobleronelta vai oliko Rimacin Nevera (kuitenkin Mate Rimacin käsialaa) on suunniteltu tarkoituksella ahtaaksi, kiitos jenkkien turvatestien joissa mennään myös ilman turvavyötä. Tästä johtuen on kyseiset pienen sarjatuotannon maailmanlaajuiset autot kuten Bugatti ja Rimac joissa on tietynlaiset ovet ja katon muotoilut, pitänyt suunnitella niin että polvet ottavat ensin kiinni johonkin, heilauttaen yläkropan kohti turvatyynyä, yrittäen saada pään osumaan tyynyyn edes about kutakuinkin vs että lennettäisiin suoraan katossa oleviin osiin pää edellä ja kuolema olisi varma jo siinä kohtaa.

Moni ei tajua sitä että auton on tarkoitus kolarissa imeä energiaa itseensä, jotta minimoidaan energian siirtyminen kuskiin+matkustajiin ja se mitä ei saa hallittua muuten niin pyritään hidastamaan energian välittymistä ettei se iske niin terävästi ja nopeana shokkina. Se "ennen ei auto hajonnut kun pikkuisen kolhaisi" pitää paikkansa, mutta silloin myös sattui enemmän sisällä olijoihin. Jonnekin sen energian on mentävä.

Eli toivomuksena on, älkää käyttäkö puskureitanne tai kokeilko sen toimintaa normi liikenteessä.

 

[David ":DA" Imodium]

Puskuri ja koko auto on tarkalleen suunniteltu hajoamaan tietyllä tavalla. Esimerkkinä auton puskurit, niiden on tarkoitus hajota niin että ne syövät energiaa törmäyksestä. Puskuri voi olla esimerkiksi sisältä kennorakennetta joka on suunniteltu hajoamaan, hidastaen energian siirtymistä. Eli ulkopuoli voi olla käytännössä virheetön ja sisältä puskuri on täyttä muussia. Tässä tuoreimmassa tapauksessa kun keulaani peruutettiin, syyllisen puskuriin tuli naarmuuja ja pientä jälkeä, koska puskuri on suunniteltu toimimaan niin. Toinen käytännön esimerkkinä kun aikanaan vuonna miekka ja kivi ajoin -96 Escortilla alle airbagien laukaisevalla nopeudella tapahtuneen kolarin ajamalla Escorttia uudemman Passatin vai oliko Golfin konttiin. Oman auton keula oli oikein mukavasti kasassa ja edessä olleen puskurissa oli halkeama ja Fordin logo peilikuvana. Sisältähän tuo puskuri ja sen kennorakenne oli täyttä muussia eikä enää antanut suojaa mihin se oli suunniteltu. Moottorin(+vaihdelaatikon) on tarkoitus mennä auton alle kovemman törmäyksen tapahtuessa, ettei se ole etumatkustajien jalkojen tilalla. Polkimet on suunniteltu niin että ne taittuvat hallitusti pois kuskin jalkojen edestä kun törmäys tapahtuu. Joissain autoissa törmäyksen yhteydessä ammutaan konepellin takareuna ylemmäksi jotta moottorin ja konepellin väliin jää isompi väli ja tilaa pellille vääntyä, vähentäen jalankulkijaan törmätessä jalankulkijan vammoja. Ohjausakselin on tarkoitus katketa/vääntyä/mennä auton alle/painua kasaan, jottei se lävistä kuskia kolarissa. Auton tietyt palkit on suunniteltu antamaan periksi hallitusti, saaden uudemmat autot näyttämään pienemmissäkin pusuissa huomattavan heikoilta. Bugatti Chiron vai se uudempi malli minkä nimi kuulostaa Tobleronelta vai oliko Rimacin Nevera (kuitenkin Mate Rimacin käsialaa) on suunniteltu tarkoituksella ahtaaksi, kiitos jenkkien turvatestien joissa mennään myös ilman turvavyötä. Tästä johtuen on kyseiset pienen sarjatuotannon maailmanlaajuiset autot kuten Bugatti ja Rimac joissa on tietynlaiset ovet ja katon muotoilut, pitänyt suunnitella niin että polvet ottavat ensin kiinni johonkin, heilauttaen yläkropan kohti turvatyynyä, yrittäen saada pään osumaan tyynyyn edes about kutakuinkin vs että lennettäisiin suoraan katossa oleviin osiin pää edellä ja kuolema olisi varma jo siinä kohtaa.

Moni ei tajua sitä että auton on tarkoitus kolarissa imeä energiaa itseensä, jotta minimoidaan energian siirtyminen kuskiin+matkustajiin ja se mitä ei saa hallittua muuten niin pyritään hidastamaan energian välittymistä ettei se iske niin terävästi ja nopeana shokkina. Se "ennen ei auto hajonnut kun pikkuisen kolhaisi" pitää paikkansa, mutta silloin myös sattui enemmän sisällä olijoihin. Jonnekin sen energian on mentävä.

Eli toivomuksena on, älkää käyttäkö puskureitanne tai kokeilko sen toimintaa normi liikenteessä.

Tieliikenteeseen kuuluu auton hajoamisen välttäminen. Vaikka suunnitteluparametrit olisivat nuo, niin jossain kohtaa on menty pieleen jos niihin joutuu vetoamaan, vieläpä siten, ettei poliisi sitä ymmärrä.

Vastauksesi herätti enemmän kysymyksiä kuin pystyn kirjoittamaan. Siinä oli paljon totuutta, mutta se mitä kukakin ei nyt ole ymmärtänyt on täysin auki.