Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Zolttu]

Viime kesänä kävin moottoripyörällä Puolassa. On muuten moottoriteitä ihan jonkun verran ja hienot kyltit kuinka eu mahdollisti tämänkin tien.
Ärsyttävää ettei vastaavia näy samassa mittakaavassa täällä.
Ja olen tietoinen Vaalimaan motarista.

 

[maneman]

Tarpeen tullen lisätään vaan lisää reittipisteistä, jotta kierretään haluttu reitti. Virallinen syyhän voi olla lehtopöllön havainnointi pellon reunassa tai halutaan nähdä se Ruotsin kuninkaan kusikivi.

Pöllön katsominen ei mielestäni olisi riittävä syy automatkaan. Saati minkään kusi tai paskapaikan katsominen. Mutta esim. matka luonnonsuojelualueelle harvinaista eläimistöä katsomaan olisi. Jos "painava syy autolla matkustamiseen" tulisi voimaan niin moni yrittäisi keksiä juuri tuollaisia erinäisiä verukkeita huviajelulle. Eli koittaisi valehdella että automatkalla on joku tarkoitus. Tämä tulisi ottaa järjestelmän suunnittelussa huomioon ja toki myös sanktioiden määräytymisessä. Kuten jo sanoin niin jatkuville huviajelijoille voitaisiin ehkä määrätä rankkojakin rangaistuksia.

 

[pulatunnus]

Pöllön katsominen ei mielestäni olisi riittävä syy automatkaan. Saati minkään kusi tai paskapaikan katsominen. Mutta esim. matka luonnonsuojelualueelle harvinaista eläimistöä katsomaan olisi. Jos "painava syy autolla matkustamiseen" tulisi voimaan niin moni yrittäisi keksiä juuri tuollaisia erinäisiä verukkeita huviajelulle. Eli koittaisi valehdella että automatkalla on joku tarkoitus. Tämä tulisi ottaa järjestelmän suunnittelussa huomioon ja toki myös sanktioiden määräytymisessä. Kuten jo sanoin niin jatkuville huviajelijoille voitaisiin ehkä määrätä rankkojakin rangaistuksia.

Huviajelu voi olla monella arvokkaampia asia kuin ajaminen johonkin luonnosuojelualueelle eläimiäkatseleen.

Mutta alkaa mennä jo ohi otsikon, politiikka puolelle, sieltä katsella sopivaa politiikka ketjua.

 

[maneman]

Painava syys autolla ajelulle? Vakavia onnettomuuksia tapahtuu yöllä nuorilla kuljettajille, osassa on kuljettajan henkilökohtainen painavasyy, mutta olisko kuitenin kokemattomuus, kuolemattomuus, painvalta tuntuva syy, ne riskit. Nuoria voi valistaa, jatkuvaa joka vuosi uusisukupolv, joten jatkuvaa työtä. Kieltääkkin voi, mutta tällä saralla lasken toiveen tekniikkaan.

Vartuneemmat, jotkut iki nuoria, jos nuoreten valistus tehoaa, niin se kantaa myöhemmäksikin. En tässäkään nyt näe sitä onko painavaa syytä ajaa. Ajaa pitää, kunnes ne robottiautot valtaa markkinan. Sitä ennen valistus, ja valvonta, osa ottaa riskejä ihan tietoisesti aikuisenkin, mutta ilmeisesti paljon kuljettajia jotka ei tiedosta riskejä, ja siksi ottavat.


Turvallisuudella on hintansa, eli sitä verrataan hengen, terveyden arvoon, hintaa.

Kun otetaan huomioon suomen aatamin aikainen autokanta ja surkean näköinen tulevaisuuden taloustilanne, niin turha odottaa kovin kummoista teknologista kehitystä suomen autokannalle.

Sitten taasen jos puhutaan kehittyneistä itse ajavista autoista, niin itse ajavat autot yleisenä autokantana eivät ole tulossa pitkään aikaan suomeen. Siis todella pitkään aikaan. Ja pitää ottaa huomioon myös se että jos kehittyneet itse ajavat autot joskus laajasti yleistyisivät, niin se ei automaattisesti tarkoittaisi esim. alempia ajonopeuksia kehittyneille itse ajaville autoille vaan luultavasti kovempia ajonopeuksia koska itse ajavat AI robottiautot tekevät taatusti huomattavasti vähemmän ajovirheitä kuin ihmiset sekä vielä tärkeämpänä pointtina eivät ole tunteidensa ja/tai esim. väsymyksen "vankeja" kuten ihmiskuskit.

Sitten taas jos mietitään liiketalousmielessä itse ajavia autoja niin yleisesti olisi aina parempi mitä nopeammin tavara sekä ihmiset liikkuvat. Firmalle joka myy fyysisiä tuotteita olisi parempi että esim. jakeluauto saisi jaettua tuotteen vastaanottajalle erittäin nopeasti. Jos henkilöautot olisivat itse ajavia niin toki myös jakeluautot yms. olisi myös. Eli itse ajavilla autoilla haettaisiin ensisijaisesti tehokkuutta bisnesmielessä. Ja toki myös ihmisten liikuttaminen olisi tehokkaampaa.

 

[asddsa]

Kyllä tuossa on taas saanut ihmetellä esimerkiksi näitä ihmisten ajonopeuksia. Esimerkiksi taajama- ja työmaa-alueilla kun itse ajelee suunnilleen rajoitusten mukaan taakse kertyy usein jonoa, etenkin noiden työmaa-alueiden tapauksessa. Sitten taas kun on tullut tuossa ajeltua maantietä 100 km/h rajoituksella siten, että itsellä todellista nopeutta joku 100-103, niin jatkuvasti saa olla kärkkymässä ohituspaikkaa, kun varmaan 90% tuntuu ajavan hitaammin.

En tiedä noudatanko sitten itse vain rajoituksia liian orjallisesti. Uskoisin kuitenkin, että pääsääntöisesti nuo alemmat rajoitukset esimerkiksi taajamissa on ihan syystäkin, kun on paljon jalankulkijoita ja kapeammat tiet ym.

Mietityttää, että millä tasolla suurella osalla autoilijoista ylipäätään on tuo ympäristön ja muun liikenteen havainnointi, kun vaikka tuolla suojateiden keskellä uskalletaan päästellä suhteellisen kovaa vauhtia, ja sitten kuitenkin kuivalla kesäkelillä jossain leveällä maantiellä keskellä pöpelikköä se uskallus loppuukin kesken? Onko tässä sitten vain kyseessä se, ettei kiinnosta muu kuin oma napa? Maantiellä pelätään esim. hirviä, mutta taajamissa ei pelota kun jalankulkija jää kuitenkin kakkoseksi, vai mikä tässä oikein on? Voi tietenkin olla, ettei moni mieti asiaa näinkään pitkälle, ja ajelee ihan puhtaasti joidenkin primitiivisten vaistojen varassa.

 

[muppelo]

Tuossa tuli käytyä taas kaupassa ja 60km/h alueella bimme puski ensin hanuriin kiinni ja sitten heittämällä hetken päästä ohi. Harmi kun noita poliiseja ei riitä oikeasti liikennevalvontaan. Tuollakin tiellä on paljon fillaristeja, kapeahko tie ja piennarta ei käytännössä ole ollenkaan.

 

[qtba]

Mietityttää, että millä tasolla suurella osalla autoilijoista ylipäätään on tuo ympäristön ja muun liikenteen havainnointi, kun vaikka tuolla suojateiden keskellä uskalletaan päästellä suhteellisen kovaa vauhtia, ja sitten kuitenkin kuivalla kesäkelillä jossain leveällä maantiellä keskellä pöpelikköä se uskallus loppuukin kesken? Onko tässä sitten vain kyseessä se, ettei kiinnosta muu kuin oma napa? Maantiellä pelätään esim. hirviä, mutta taajamissa ei pelota kun jalankulkija jää kuitenkin kakkoseksi, vai mikä tässä oikein on? Voi tietenkin olla, ettei moni mieti asiaa näinkään pitkälle, ja ajelee ihan puhtaasti joidenkin primitiivisten vaistojen varassa.

Taitaa olla vaan niin, että suurella osalla tuolla ei liiku päässä muut kuin silmät, ja osalla ei ole nekään, kun istutaan auton rattiin. Ajosuorite on pakollinen paha, johon suhtaudutaan yltä välinpitämättömästi kuin käsien pesuun, vaikka operoidaan tappavan vaarallista konetta. Autokoulun jälkeen ei ole mitään motivaatiota kehittyä lajissa, pikemminkin päinvastoin.

Nämä ihmiset eivät todennäköisesti ajaisi, jos olisi hyviä vaihtoehtoja.

 

[pulatunnus]

Edit aika kaukana mikä ärsyttää kuskeissa, arvoin autonomiset autot ketjun

Kun otetaan huomioon suomen aatamin aikainen autokanta ja surkean näköinen tulevaisuuden taloustilanne, niin turha odottaa kovin kummoista teknologista kehitystä suomen autokannalle.

Jos nämä "eroikoiset" loppuu, tai no niistä huolimatta.

No jos vuosikymmennen vaihteessa on markkinolla tason 3 ajoneuvoja, jos ei joka reitille, mutta kuitenin siellä missä liikenenttä, niin se myös vauhdittaa niiden kysyntää. Tosin kysyntä painoa voi alkaa purkautua jo sitä ennen. Toki nykyisissäkin autoissa on turva ominaisuuksia enemmän kuin 6v vanhoissa.

Siitä 10v lisää, niin liikkuva autokanta on ihan jotan muuta kuin tänäpäivänä.

Sitten taasen jos puhutaan kehittyneistä itse ajavista autoista, niin itse ajavat autot yleisenä autokantana eivät ole tulossa pitkään aikaan suomeen. Siis todella pitkään aikaan. Ja pitää ottaa huomioon myös se että jos kehittyneet itse ajavat autot joskus laajasti yleistyisivät, niin se ei automaattisesti tarkoittaisi esim. alempia ajonopeuksia kehittyneille itse ajaville autoille vaan luultavasti kovempia ajonopeuksia koska itse ajavat AI robottiautot tekevät taatusti huomattavasti vähemmän ajovirheitä kuin ihmiset sekä vielä tärkeämpänä pointtina eivät ole tunteidensa ja/tai esim. väsymyksen "vankeja" kuten ihmiskuskit.
.....

Jos se taso 3 rynnii, eli autot kykenevät tunnistaa vaaratilanteet ja siitä vähän lisää, kykenevät keskyttää ajamisen ilman kuskia, niin aika lyhyt porras robottiautoihin. Ja tänäpäivänä Suomessa piloteissa voidaan mennä etävalvottuna, eli tasolla neljä voidaan se ongelmatilanteesta poistuminen toteuttaa etänä.

Ja tavarankuljetuksessa, niin tänäpäivänä Suomessa tälläkn hetkillä, satoja, jollei enemmänkin robottikulkijoita toimittaa kuluttajille heidän tlauksiaan, ympäri Suomea.

 

[OskuK]

Joo, veikkaan ettei minä minä minä -kansaa paljoa autonomiset autot kiinosta, sehän olisi kuin istuisi junassa. Tulin pohjosesta Turkuun ja ohi, niin huomasi että aika tasausesti riitti 80-työmaa-alueella kaikille 100, ja satasen alueella 120. Ja vilkuissa vikaa valtaosalla, se on se 7 sekunin viive tullut niihin viiksiin...