Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Kuvastaakin hyvin suomijunttien mentaliteettia
Kyllä, takana olevat voivat kiltisti odottaa vuoroaan. Joskus olen saattanut positiivisen vahvistamisen muodossa painaa kaasua, jos takana oleva on osannut jättää turvavälin ja ohitustarve on kohta loppumassa. Jos oikealla on kuitenkin pitkä, hitaasti liikkuva jono, jossa on muutamia 100 metrin välejä siellä täällä, niin en ala muiden kiireen vuoksi nostamaan enkä laskemaan nopeuttani. Jos arvioin, että yksittäinen kuumakalle ehtii puikahtaa tuossa välissä ohi, sujahdan siihen hetkeksi. Aikaa on ohitukseen on n. 5 sekuntia, ennen kuin joutuisin itse hidastamaan, jos oikealla kulmaa rekkoja.
Näin tänäkin iltana baanalle suuntaavana voin kyllä kertoa että vasemman kaistan varaajia näkyy todella todella harvoin. Siitä saa myös kovat sakot jos poliisit sattuu näkemään. Tai sikäläisittäin kovat.
Saksassa taitaa kuitenkin olla sakotettava rike vasemmilla kaistoilla turhaan ajaminen ja sitä myös valvotaan? Toki sieltä silti voi löytyä joku joka on tukkona. Usein varmaan myös ulkomaalaisia, jotka eivät tunne sääntöjä.
Kuvastaakin hyvin suomijunttien mentaliteettia
Onhan se nyt silkkaa itsekkyyttä/kusipäisyyttä jäädä tuhertamaan ohituskaistalle jos huomaa perässä tulevan nopeampia.
Jännä ettei näitä teiden tukkoja näy esim. autobahnilla? Siellä siirrytään kiltisti takaisin oikealle kun havaitaan peilissä nopeasti kasvava kohde. Tai vaihtoehtoisesti osataan pysyä kokonaan pois vasemmalta kaistalta/moottoriteiltä, jos ei ole kykyä käskyttää sitä matolaatikkoaan muun liikennevirran mukaisesti.
Sun mielestä pitäisi ajaa ylinopeutta jos takana ajavakin ajaa?
Nimenomaan. Nopeusrajoitus koskee myös vasenta kaistaa ja jos rajoituksen mukainen vauhti ei riitä, niin se on takaa kovempaa tulevan oma ongelma. Toinen asia on sitten se, että jääkö ajamaan vasenta kaistaa vai vaihtaako fiksusti takaisin oikealle.
Älä nyt ala olkiukkoilemaan. Ja en minä ylinopeuttakaan ala ajamaan sen takia, että jollain takaa tulevalla bensalenkkarilla on kiire.
Mut et aja hiljempaakaan? Mulla ei ole ongelmaa nopeuden suhteen, joustamattomuuden suhteen sen sijaan on paljonkin.
Pääasiassa tulee ohiteltua ajoneuvoyhdistelmiä ja reilusti alle nopeusrajoituksen ajavia, jolloin nopeusero on enemmän kuin 1 km/h. En myöskään jää vasemman kaistan tukkeeksi.
Eli ei pitäisi olla suurempia ongelmia, jos seuraat vähän mitä peileissä tapahtuu ja ajoitat vasemmalle siirtymiset liikennevirran mukaan.
Yleisellä tasolla: Jos ajaa rajoitus + 40 km/h ja tuntemus on, että koko ajan muut ovat tukkeena, niin silloin kannattaa katsoa peiliin. Tämä voi toki olla pähkinä purtavaksi niille, joiden mielestä se oma ylinopeus on ainoa oikea. Eihän omassa dynaamisessa ajossa voi olla mitään haittaavaa, eihän??
Taitaa se totuus sattua? Tuollaista törkeää nopeutta ei motarilla juuri näe, 127 km/h todellista kun pistää menemään, niin hyvin harva tulee enää ohi. 135-140 km/h vauhdissa ei tule oikeastaan ketään ohi. Mut ootas kun tulee tietyö yms. rajoitus. Ne 115 km/h ajavat hermannit tulee samaa vauhtia ohi. Sit joskus kolmannen (yleensä 60 km/h) kohdalla lamppu syttyy niin penkin ja ratin välissä kuin auton perässä. Monesti jää kyllä silloinkin syttymättä.
Ei satu. Annoin vain vinkin yleisellä tasolla.
Sä et sitten pysty ymmärtämään, että se ongelma on se oma rakas napa? Ihan riippumatta millä nopeudella ajaa.
Kenen mielestä? Kuten tuoppi jo vihjasi, niin yritetään olla olkiukkoilematta.
No jos lähdetään liikkeelle vaikka vilkun oikeaoppisesta käytöstä ja ennakoinnista. Entäs turhat ohitukset ja kaistanvaihdot?
Onhan tässä aika moni esittänyt mielipiteitä sen suuntaan, että jos ajaa sääntöjen mukaan, niin voi haistattaa muille paskat.Kenen mielestä? Kuten tuoppi jo vihjasi, niin yritetään olla olkiukkoilematta.
Luetun ymmärtäminen. Aika monessa kohtaa nyt tullut esiin, että puhutaan tilanteesta, jossa ajetaan jo suurinta sallittua. Ei ole etummaisen tehtävä toimia sakkohaavina.
Se on sinun tulkintasi. Kuten jo edellä sanoin, niin huomioin muut esimerkiksi siten, että en jää vasemmalle kaistalle roikkumaan muiden tukkeeksi. En kuitenkaan ala kiihdyttelemään takaatulevan ehdoilla ohituksen ollessa kesken.
Toi nyt on ainakin epätaloudellisinta ajamista mitä voi tehdä jos ohitat ensin 130km/h tavaraa ohituskaistalla, tän jälkeen paluu omalle kaistalle liinat kiinni vaikka 118km/h ettei mene hitaamman kontista sisään ja kun kiireisempi kaveri on päästetty ohi niin takasin ohituskaistalle reippaalla kiihdytyksellä.
Asian ymmärtäminen. Ei sen jonon ensimmäisen tehtävä myöskään ole (sujuvan) liikenteen estäminen. Ei ”suurin sallittu” ole mikään oikeutus käyttäytyä kuin idiootti. Ylinopeuskaan ei ole oikeutus. Kuten x kertaa jo totesin, normaalilla tyylillä ja muut huomioiden ohitus sallitulla ei ole mikään ongelma. Satunnaisesti varmasti taakse osuu tällöinkin kärsimätön kaveri, mutta säännöllisesti? Tällöin kallistun sen puolelle, että väkisin on alettu tappelemaan liikennevirran nopeutta vastaan.
Enpä tainnut sinusta edes kirjoittaa. Johan mä totesin, että sun tyylillä tuskin tulee ongelmia.
Eipähän jäänyt kennellekään epäselväksi. Sääntöjen noudattaminen ei välttämättä tarkoita, että jättäisi muut huomioimatta ja ajaisi kokonaan ilman pelisilmää.
Niin, suurin osaa ajaa ihan hyvin ja asiallisesti. Vähän turhan paljon mennään kaistanvaihtoihin nollat taulussa, mutta varsinaisia kotipoliiseja on suht vähän. Ruuhka-aikoina tosin ei tarvitse kuin sen yhden, niin johan ollaan jumissa.
Toisaalta, mutta toisaalta jos suurimmalla sallitulla ei pääse sitten säädyllisessä ajassa ohi (eikä halua ylinopeutta ajaa) niin miksi sitten on siinä ohituskaistalla? Ei se että takanatuleva ehkä tötöilee jos annan niin oikeuta itseä tötöilemään yhtä pahasti.
Jos ohittaa ajoneuvoyhdistelmää tai reilusti alle nopeusrajoituksen ajavaa liikennettä, niin kyllä pääsee säädyllisessä ajassa ohi. Se ei silti kaikille aina riitä.
Se onkin minunkin mielestäni ihan ok, että ohittelee 120km/h rekkoja, oli takana liikennettä tai ei. Mutta tosiaan jos ohittelee 120km/h 119,5km/h ajavaa henkilöautoa, niin silloin ei olisi pitänyt olla mitään asiaa ohituskaistalle, vaikka kuinka ajaisi suurinta sallittua.
Tuolla tosiaan liikkuu melkoisen paljon sellaista sakkia, joiden mielestä pitäisi änkeä 40 km/h nopeuserolla ohittaessa ensimmäiseen väliin, johon auton juuri ja juuri saisi mahtumaan, jotta takaa tuleva pääsisi jatkamaan itse valitsemaansa nopeutta, ja jotka kuvittelevat takaa puskemisen jotenkin auttavan asiaa.
Eikö sulla ole parempaa inputtia kuin keksityt skenaariot, valitukset ei-kelpaavista vastauksista ja yleinen trollaus?
Sitähän tuo on.Jos raskas liikenne päästelee rajoitinta vasten noin 90 km/h, ohituskaista alkaa, satasen rajoitus, niin jotta se pitkä jono henkilöautoja pääsee kaikki siitä rekasta ohi sen muutaman kilometrin ohituskaistan aikana, niin kovia nopeuksia siinä tulisi käyttää. Sopisi minulle. Tuo olisi sitä joustavaa liikennettä. Mutta kun laki sanoo ettei ylinopeutta saa ajaa missää tilanteessa. Eikä ole vain yksi kerta kun olen nähnyt sinivuokot tutkan kanssa ohituskaistan päädyssä. Rahastuksen makua
Juu pikkuylitysten kyttäys ohituskaistalla on kyllä täysin naurattavaa, mutta valitettavasti tuota näkee. Liikenneturvallisuuttahan tuo vain ja ainoastaan laskee, kaikkien etu olisi että siinä ohistuskaistalla pääsisi mahdollisimman moni ohi.Jos raskas liikenne päästelee rajoitinta vasten noin 90 km/h, ohituskaista alkaa, satasen rajoitus, niin jotta se pitkä jono henkilöautoja pääsee kaikki siitä rekasta ohi sen muutaman kilometrin ohituskaistan aikana, niin kovia nopeuksia siinä tulisi käyttää. Sopisi minulle. Tuo olisi sitä joustavaa liikennettä. Mutta kun laki sanoo ettei ylinopeutta saa ajaa missää tilanteessa. Eikä ole vain yksi kerta kun olen nähnyt sinivuokot tutkan kanssa ohituskaistan päädyssä. Rahastuksen makua
Erityisen hyödyllistä on hipaista sitä vilkkua samalla kun rattia kääntäessä käsi kulkee viiksen ohi. Havaintojeni mukaan tuollainen ei kyllä rajoitu millään tavalla nuorisoon.
Lainsäätäjä määrittää oikean nopeuden.
Kerran lähdit näsäviisastelemaan, niin itse asiassa lainsäätäjä ei määritä vaan se, jolle liikenteen ohjauslaitteen asentaminen kuuluu. Kaupunki, tiepiiri tms. mikä instanssi nyt missä tilanteessa onkaan. Ongelmana tässä tietysti on se, että annettu nopeus on esitetty maksimina ilman minimiä ja olosuhdekohtaista harkintaa.
Et sitten lukenut lainaamaasi viestiä? Sanoin pujahtavani jopa 100 metrin reikiin jos arvioin sen sopivaksi. Tuossakin rikon lakia ihan vain muiden kiireen vuoksi, sillä edes suoraan keskelle tuollaista aukkoa osuessa moottoritienopeuksissa ei jää riittävää turvaväliä.
Oikealle kaistalle rakennettuja tiiliseiniäkö sinä motarilla ohitat?
Laskuvirhe tosiaan tuli, mutta ei se väli noinkaan lyhyt ole. Turvaväli ei tietenlään tarkoita, että 4 sekunnin päästä törmätään, jos jatkaa nykyistä nopeutta eteenpäin, vaan että kestää 4 sekuntia päästä siihen, missä edellä oleva äsken oli. 120 km/h nopeudella siis 4 sekuntia takana olevaan ja edellä ajavaan tekee 267 metriä. Rekka tosiaan ajaa kokoajan karkuun, eli tuohon päälle tulee n. 150 metriä. Oikea rako on siis n. 415 metriä, ennen kuin 15 sekunnin säännöllä olisi pakko siirtyä oikealle.
Mihin sä hyvä mies 120 km/h nopeudella laskettua turvaväliä sinne taaksepäin tarvitset? Aivan maksimi on sen rekan nopeuden mukaan laskettu mitta eli 80 metriä.