Mikä auto minulle?

[Pyrres]

Noilla kilsoilla akku saattaa olla jo aika kulunut jos ei olla vaihettu. Eihän se nyt mahdottomia noissa maksa vaihtaa mutta kannattaa miettiä koska on se kuitenkin arvoon nähden kalliihko remontti. Toki Priuksilla on ajettu yli puolta miljoonaakin alkuperäisellä akulla.

Ei voi tosiaan maltaita olla. CT:n akku on tietääkseni sama kuin Priuksessa, joten siitä voi laskea suuntaa antavia hintoja.

EDIT: Ja jos äänieristystä ei ole lisätty tarpeeksi verrattuna vastaavaan Toyotaan, melu on hirveä.

 

[Randomizer]

On tuossa CTssä varmaan vähän parempi äänieristys kuin Auriksessa, jonka pohjalevyyn siis perustuu. En ole testannut.

 

[ZeroZero]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Voi olla että käännyn noihin pienesti kuluttaviin ihan jo verojen takia.

https://www.nettiauto.com/lexus/ct/15385189

Onko näissä miten kovat ääni ajaessa sisällä? Renkaat ja tie tietysti vaikuttaa, mutta nykyajan toyotatkin on ku ikkunat auki ajaisi.

Vaikuttaa hyvältä budjettia ajatellen ja pienet verot. Vähän toetysti hirvityttää ettei mitään isompaa remppaa oo noilla kilsoilla tehty. Harmi ettei suoraan monet autoliikkeet laita huoltokirjasta kuvia.

Suomen karkeilla teillä ja mahdollisesti paskoilla ja äänekkäillä renkailla, oli melu ehkä tuon auton huonoimpia puolia. Muuten ihan kiva peli kyllä.
Motarilla menee kokoisekseen varsin vakaasti.

Ja kyllä tuolla tekniikalla taitaa tosiaan sen puoli milliä ajaa ilman ihmpeempiä remontteja.

 

[Petterson]

Pikkusen venytät budjettia niin saa jo tällaisen:

https://www.nettiauto.com/lexus/ls/15266111

Ylläpito suhteellisen edullista ja tekniikka pomminvarmaa. Kyyti hyvä ja varusteitakin löytyy.

Nämä eivät todellakaan ole halpoja ylläpitää. LS 430 on edullisempi, jos sellaisen jostain löytää, mutta toki ne ovat sitten jo vanhoja, ruostuvat jne.

 

[ZeroZero]

Onko kokemuksia/näkemyksiä Astra K faceliftin CVT-vaihteiston luotettavuudesta? Esimerkisksi Toyotan Multidrive on ilmeisen kestävä paketti, mutta tuosta Opelin käyttämästä ei oikein hirveästi löydy juttua suuntaan eikä toiseen.

OpelClub

Noita autoja tuntui ainakin taannoin olevan yllättävän vähän tarjolla, niin siinä mielessä nämä yksittäisetkin tapaukset oli aika pelottavia.
Lisäksi olin lukevinani että jurnuttaa tuota kolmepyttyistä liian pienillä kierroksilla ja se on uudemmassakin Astrassa ärsyttävää, kun koko auto tärisee.

Harmi sinänsä, kun ovat ihan fiksun oloisia autoja muuten.

 

[Pyrres]

Nämä eivät todellakaan ole halpoja ylläpitää. LS 430 on edullisempi, jos sellaisen jostain löytää, mutta toki ne ovat sitten jo vanhoja, ruostuvat jne.

Ihan rehellinen vilpitön kysymys, mikä näistä tekee niin kalliita ylläpitää?

Itsellä on paskaa tilanne myyjäliikkeen kanssa ja siksi palanut rahaa tuhansia ja tappelu meneillään hyvinkin simppelisti korjattavissa olevassa keississä... Mutta vakuutukset eivät ole pahat, verot eivät hirveät (en tiedä mitä 460:ssä on kun ei ole hybridi), polttoainekulut suhteessa muihin vastaaviin mielestäni varsin asialliset (miinusta vain faktasta että JDM malli haluaa 98:a koska japanin versiossa on otettu enemmän tehoja keskialueen kierroksilla koska japanin parempi polttoaine), tekniikka on monimutkaista, mutta erittäin luotettavassa maineessa, osat toki kalliita, mutta niitä saa kun malttaa odottaa ja selvittää mistä malleista voi pistää osia ristiin ja onko euro/jdm/america versioissa eroja. Renkaat toki kuluvat isommassa nopeammin ja jos vannekokoa on kasvatettu (kuten monissa on) niin renkaisiin saa rahaa palamaan. Lisänä jos on takavetomalli, se ei ainakaan auta takarenkaiden tilannetta. Jos on ilmajousitus, se on toki aina yksi herkkä paikka, mutta sen saa korvattua coilovereilla jos budjetti ei kestä korjausta. Takaveto 460 on kuitenkin varsin simppeli kun ei ole hybridijärjestelmää, monimutkaista nelikkoa ja muita mukana. Ihan perus takaveto etumoottoriauto jossa keskiverto japsia enemmän varusteita ja tehoa.