Johtuu siitä kun Jenkeissä ei tarvita samanlaista tyyppihyväksyntää kun EUssa, riittää valmistajan ilmoitus vetokyvystä, kun taas EUlle pitää olla vetotestaus ja hyväksyntä tälle, ilman tätä vetomassa on 0kg.
Ei sillä Camrylla ole mitään tekemistä asian kanssa ku esim. Rav4 XA40 ei saa myöskään vetää hybridinä
Kyllä minä ymmärsin, mutta sinä et ilmeisesti ymmärtänyt mistä kysymys, tuo C-HR ja Corollan ero todennäköisesti johtuu juuri jarrujen koosta, niin kuin pet3 tuolla aikaisemmin arveli, tämä taas on ihan eri asia kun väitteesi "Suurin rajoittava tekijä Toyotan vetomassalle on fyysisen peruutusvaihteen puuttuminen polttomoottoria käytettäessä, peruuttaaminen hoidetaan Toyotan hybridissä vain ja ainoastaan sähkömoottorin voimalla".
Itse en kyllä tiedä yhtään RAV4 XA40 mallia missä vetokyky 0kg.
No nyt ku tarkistin niin näyttääpi olevan, että saa vetää. Muistan vaan, että kun oma isä osti tuommoisen tarkistamatta nii kirosi kun ei saanut vetää, en sitten tiedä oliko nuo myöhemmin tyypitetty tai jotain. Tuostakin sen verta jo aikaa.
Ei tuon mallin kohdalla puhuta mistään ihan pienistä vetomassoista.
Eikös ne parhaat ranskalaiset tule grilliltä ja niin edelleen? En ole juuri ranskalaisiin autoihin tutustunut poislukien Jumperin pakut, millä on tullut ajeltua ja C5 Aircross sen verran, että istuskelin kuskin paikalla. VW Taigo on myös itselleni vieras, mutta voisin käydä kokeilemassa, jos sattuu kohdalle.Mitenkäs Renault Arkana? Varsinkin RS varusteisena yllättävän hieno Ranskalaiseksi. Olen tuollaisella muutaman sata kilometriä ajanut ja olin positiivisesti yllättynyt.
Toisena VW Taigo. Sekin perusvarmaa tekniikkaa ja moneen kertaan koeteltua. Ei näiden kanssa enää tarvitse niistä TSI / DSG murheista murehtia. Volkkarin litrainen ja 1,5tsi on varmasti yksiä parhaimmista tuon kokoluokan moottoreista.
Molemmat mielestäni parhaimman näköisiä tuosta hinta/autotyypistä. Rohkenen väittää että muotoilun vuoksi myös pitävät arvonsa ehkä hiukan paremmin kuin perinteisen jääkaappipakastimen tai mikroaaltouunin näköiset Skodat etc.
No, tuo toki subjektiivinen näkemys, mutta itse tuossa tilanteessa lähtisin ensimmäisenä noista liikkeelle.
Kävin koeajolla, ja totesin auton kuitenkin sisätiloiltaan liian pieneksi. Jouduin säätämään penkin aivan ääriasentoon taakse ja alas jotta mahduin ajamaan, jolloin ratti jää jo vähän kauas. Lyhyellä koeistumisella tämä ei vielä haitannut, mutta tunnin koeajolla auto alkoi tuntumaan ahtaalta. Ja tosiaan, katvealue kello viiteen oli aika hirmuinen. Tämä oli harmittava tapaus, sillä takakontin tilat olivat aivan riittävät ja tuo Toyotan hybriditekniikka on mielestäni paras voimalinja taajama-ajoon. Käy ainakin omaan ajotyyliini aivan älyttömän hyvin.
Istuskelin tällaisessa kun etsittiin nykyistä autoa ja pistin samat asiat merkille. En kuitenkaan ottanut koeajolle, voisin käydä kokeilemassa miltä tuntuu ajella, jos sattuu kohdalle. Ranskalaiset autot ajatuksena vaan vähän mietityttää, ja ilmeisesti Aircrossin kulutus on reilumpaa mitä näissä verrokeissa. Maavara on kyllä hulppea, enemmän kuin uudessa Land Cruiserissa.
