Mikä auto minulle?

[TommiZeliard]

Toyota on ns itselataava hybridi jonka ei ole tarkoituskaan liikkua sähköllä kuin aivan minimaalisia matkoja, tyyliin parkkiruudusta peruuttamisen verran ja pihasta ulos tielle. Ja tämä on yksi syy mikä tekee niistä niin luotettavia.

Mitään elämyksiä noilla ei tosiaan saa ajamisesta, mutta jos hakusessa on toimintavarma peli joka säilyttää arvonsa hyvin ja on arkipyörityksessä näppärä, niin Toyotan hybrideitä on todella vaikea voittaa.

Muuten olen samaa mieltä, mutta on aikamoista vähättelyä typistää Tojon hybridien sähköajon osuudeksi ruudusta peruutus ja pihasta ulos tielle.

Kyllä niillä on tarkoitus tehdä noiden lisäksi kaikki muutkin polttomoottorille liian kevyet hommat: liikennevalot, risteykset, hidasteet, parkkialueet, pihakadut, pikkutiet, drive-in, liikenneympyrät, lähestymiset (risteys/liikennevalo/hidaste/rampit), taajamanopeuksien (etenkin 30-50, mutta myös 60) ylläpito tasamaalla, mallista riippuen maantienopeuden ylläpito loivassa alamäessä (tasamaa kandee polttikselle vaikka sähkö jaksaisikin) jne.

Tuossa tuli jo lueteltua niin paljon puuhaa sähkölle, että käytännön ajossa sen osuus on paljon suurempi kuin ruudusta ja pihasta ulos.

Spoileri: Sähköajon osuus prosentteina matkasta ja ajasta

Otetaan ensin esimerkiksi Itiksestä ydinkeskustan läpi Espooseen Länäriä 2016 Auris hybridillä.

-Matka 23,16 km, josta 8,07 km sähkömoottorin voimin, eli sähköajon osuus 34 % matkasta

-Aika 42:16, josta 27:08 EV-tilassa, eli 64 %

-auto liikkui 36:17, josta 20:45 sähkömoottorilla, eli 57 %

Perillä akkua oli 1,56 % vähemmän, eli tuo 8,07 km olisi todellisuudessa noin 7,9 km, eli 34 % matkasta. Alamäkeä oli 1 m/23 160 m, eli ei vaikuta. Keskikulutus oli 3,831 l/100 km, mikä on melko pieni kesäinen kulutus Stadin läpi. Ajotietokone näytti 3,6.


Toinen esimerkki on vähän tekemällä tehty, kun on ajettu Espoossa hiljaiseen aikaan illalla musaa kuunnellen, mutta pieneen kulutukseen pyrkien 30-60 rajoituksilla taajamaa ilman jäähdytystä.

-Matka 13,35 km, josta 8,95 km sähköllä, eli 67 % matkasta mentiin sähköllä

Perillä akkua oli 1,18 % enemmän, eli tuon 8,95 km voisi korjata 9,05 km:ksi, jolloin sähköllä olisi menty matkasta 68 %. Reitillä oli nousua 5 m, eli lievästi ylämäkivoittoinen reitti. Kulutus oli ennätyspieni (OBD + hybrid assistant 2,862 l/100 km, ajotietokone 2,6 l/100 km), kun ottaa huomioon ylämäen ja akun lievän täyttymisen matkan aikana.


Jos pääsee nopeasti maantielle ja perilläkään ei juuri tule taajama-ajoa, niin sähköajon osuus matkasta voi jäädä pariin prosenttiin, jos auto on niin vanha ettei kulje kuin 75 km/h mittarin mukaan sähköllä ja reitillä ei ole alle 80 km/h rajoituksia. Yleensä nuo kaikki eivät toteudu, jolloin sähköllä mennään 5-40 % matkasta (ja vielä suurempi osuus ajasta). Se on paljon enemmän kuin ruudusta peruutus ja pihasta ulos.

 

[Sallys]

Toyota on ns itselataava hybridi jonka ei ole tarkoituskaan liikkua sähköllä kuin aivan minimaalisia matkoja, tyyliin parkkiruudusta peruuttamisen verran ja pihasta ulos tielle. Ja tämä on yksi syy mikä tekee niistä niin luotettavia.

Mitään elämyksiä noilla ei tosiaan saa ajamisesta, mutta jos hakusessa on toimintavarma peli joka säilyttää arvonsa hyvin ja on arkipyörityksessä näppärä, niin Toyotan hybrideitä on todella vaikea voittaa.

Kyllä olen jopa motarilla ajanut sähköllä. Taajamassa ja kaupungissä menee huomattavan osan sähköllä. Siitähän se polttoaineen pieni kulutus johtuu. Kyllä se sitä antaa enemmän kuin vain pysäköimiseen.

 

[kjns]

Muuten olen samaa mieltä, mutta on aikamoista vähättelyä typistää Tojon hybridien sähköajon osuudeksi ruudusta peruutus ja pihasta ulos tielle.

Tuli itsellekin yllätyksenä kuinka ison osan matkasta hybridi voi rullailla sähköllä. Oma auto on uusi Astra ST jossa on saman tyyppinen itselataava hybridi kuin toyotassa, mutta pienempitehoinen ja pienemmällä akulla, ja tämäkin menee parhaimmillaan kymmeniä prosentteja matkasta sähkön voimalla.

Viime viikolla ajeltiin 62 km pätkän joka oli n. 70/20 jaolla 80km/h / 100km/h rajoituksilla ja loput 10% taajamaa/60 aluetta, ja matkasta mentiin 21% akun varassa. Bensankulutukseksi muodostui koko matkalta 4,2 l/100km.

Saas nähdä kuinka kauan tuossa akku kestää, 48V järjestelmä 0,89 kWh akulla josta nettona käytössä 0,43 kWh. Toyotalla taitaa olla sekä jännite että kapasiteetti isompi niin menee vielä enemmän sähköllä kuin tämä.

 

[Turhamäki]

Tuli itsellekin yllätyksenä kuinka ison osan matkasta hybridi voi rullailla sähköllä. Oma auto on uusi Astra ST jossa on saman tyyppinen itselataava hybridi kuin toyotassa, mutta pienempitehoinen ja pienemmällä akulla, ja tämäkin menee parhaimmillaan kymmeniä prosentteja matkasta sähkön voimalla.

Viime viikolla ajeltiin 62 km pätkän joka oli n. 70/20 jaolla 80km/h / 100km/h rajoituksilla ja loput 10% taajamaa/60 aluetta, ja matkasta mentiin 21% akun varassa. Bensankulutukseksi muodostui koko matkalta 4,2 l/100km.

Saas nähdä kuinka kauan tuossa akku kestää, 48V järjestelmä 0,89 kWh akulla josta nettona käytössä 0,43 kWh. Toyotalla taitaa olla sekä jännite että kapasiteetti isompi niin menee vielä enemmän sähköllä kuin tämä.

Mielenkiintoista, mennyt itseltä täysin ohi että opel tarjoaa myös itselataavia. Mutta eipä tuolla heidän nettisivuillakaan sitä pahemmin mainosteta, sääli koska ainakin omasta mielestä tuo on juuri se kiinnostavin hybridi-muoto.