Mopokuumetta

[JPAK]

Ihan kiitettävä määrä satulassa istumista.
Itse ajelin alkuvuoden Kawan Z900:lla n. 2tkm ja vaihdoin kesken kesää KTM 1290 Super Duke R:ään. Sekin meni jo syyskuun lopulla talviunille, kun en jaksanut tälle kaudelle enää ostaa uusia renkaita. Takarengas kului yllättävän nopeasti kankaille. Dukella ajelin n. 3tkm.

Joo tuli odotettua enemmän, kun eka kesä prätkän kanssa kyseessä. Tuli myös käytyä töissä melkein joka päivä pyörällä

 

[McBlade]

Joko on pyörät pukattu säilöön? Itse taidan luovuttaa ja pistää avoauton säilöön. Jonkun 4tuhatta kerkesin rullata mittariin erinäisistä syistä johtuen, jospa ens kesänä enemmän.

Minun vanha 2008 Hayabusa menee varmaan viikonloppuna talviunille. Tänä kesänä tuli ajettua vain n. 4000 kilsaa. Kokonaislukema lähenee 150tkm josta itse olen ajanut noin 140tkm vuodesta 2010 alkaen kun vaihdoin Blackbirdini Suizaan. En viitsi enää ajaa työmatkaa kun on kylmää ja pimeätä, olen liian mukavuudenhaluinen ja teen paljon etänä. Enimmillään on tullut vuodessa 29.000km joten hieman on ajohalut vähentyneet.

Ostin myös tammikuussa kakkospyöräksi Suzuki Savage 650 LS:n, joka merkkiä lukuunottamatta on Hayabusan täydellinen vastakohta. Hidas kun mikä, kevyt (160kg), yksipyttyinen kaasarikone. Sillä on tullut kruisailtua kylillä yllättävän paljon ihan huvikseen, kun ei ole pelkoa kortin menetyksestä, se vie vähimmillään 3l/100km ja on teknisesti niin simppeli että sen korjaa vaikka jeesusteipillä ja vasaralla. Se menee talliin vasta ensilumien aikaan, ja saattaa muuttua talven aikana bobberiksi (tai sitten ei, sen näkee).

 

[Tctic]

Minä olen tässä vanhemmiten (40v+) huomannut, että vauhti ei enää kiinnosta samalla tapaa kuin ennen. Itsesuojeluvaisto on vihdoin ja viimein herännyt ja tietysti miettii sitä, että lapsilla olisi kiva olla isä. Minun seuraava pyöräni ei tule olemaan tehokas, mutta pyrin löytämään hyvän kompromissin painon, ajettavuuden ja luotettavuuden suhteen. KTM:t olisivat kahta ensimmäistä, mutta kolmas jää uupumaan. Muidenkin merkkien vaihtoehdot ovat vain aika vähissä ~150kg painoluokassa, pystyllä ajoasennolla ja edes jonkinlaisella suorituskyvyllä.

 

[tolind]

Joko on pyörät pukattu säilöön? Itse taidan luovuttaa ja pistää avoauton säilöön. Jonkun 4tuhatta kerkesin rullata mittariin erinäisistä syistä johtuen, jospa ens kesänä enemmän.

Kirjaimellisesti avoauto on jo säilössä, maxiskootterin laitoin viikko sitten talliin. Pyörällä meinasin lähteä kohta ajelulle kun työt loppuu, täällä alkoi just paistamaan aurinko.

 

[astars]

Oli tarkoitus tehdä kausihuolto mutta hieno sää vei voiton, olihan 15k huoltoon vielä 1200 km matkaa. 300 km maakuntamatkailua takana, ja yllättävän hyvin pysyi muoviluotien vauhdissa. Toki pidemmälle matkaa varmaan hommattava touring -mallin pleksi ja laukut. Tänään sitten huoltojen kimppuun...

Eli ohjelmassa seuraavaa:
-ölpät ja suodatin
-ilmansuodatin
-jarrunesteet
-jäähdytinnesteet
-tulpat

Huollot tuli tehtyä ja kesällä käytiin kaverin kanssa mukava 1700 km rautaperseturnee to-su. Tuli huomattua että tässä vivahteikkaassa italodisco -moottorissa touring -moodi on nimensä veroinen. Sawon sydämestä lähdettiin töiden jälkeen iltapäivällä, jonka jälkeen eka yö Ilomantsin tuntumassa Mekrijärvellä, sieltä lasketeltiin aivan itärajaa nuollen Haminan Bastioniin. On muuten muutama aivan huikea mutkapätkä tuolla välillä, silloin piti jo vaihtaa moottorinohjaus urheilullisempaan asentoon. Alas vaihtaessa ja moottorijarrulla aivan järkyttävä pauke tuosta SC Projectin putkistosta, korvanappeja ja hyvää soittolistaa kiittäminen etten ole tämän kuurompi. Kolmas ja viimeinen yö vietettiin extempore -majoituksessa huittislaisessa ratsastuskeskuksessa, oli muuten anuksesta ajella peilivisiirillä klo 1.00 yöllä säkkipimeässä kaverin takavaloa seuraten, seuraavalla kerralla siis muistettava ottaa myös kirkas pleksi mukaan. Giddy-up, horsey!

 

[Dr. Who]

Huollot tuli tehtyä ja kesällä käytiin kaverin kanssa mukava 1700 km rautaperseturnee to-su. Tuli huomattua että tässä vivahteikkaassa italodisco -moottorissa touring -moodi on nimensä veroinen. Sawon sydämestä lähdettiin töiden jälkeen iltapäivällä, jonka jälkeen eka yö Ilomantsin tuntumassa Mekrijärvellä, sieltä lasketeltiin aivan itärajaa nuollen Haminan Bastioniin. On muuten muutama aivan huikea mutkapätkä tuolla välillä, silloin piti jo vaihtaa moottorinohjaus urheilullisempaan asentoon. Alas vaihtaessa ja moottorijarrulla aivan järkyttävä pauke tuosta SC Projectin putkistosta, korvanappeja ja hyvää soittolistaa kiittäminen etten ole tämän kuurompi. Kolmas ja viimeinen yö vietettiin extempore -majoituksessa huittislaisessa ratsastuskeskuksessa, oli muuten anuksesta ajella peilivisiirillä klo 1.00 yöllä säkkipimeässä kaverin takavaloa seuraten, seuraavalla kerralla siis muistettava ottaa myös kirkas pleksi mukaan. Giddy-up, horsey!

Tai sitten investoi sellaiseen kypärään missä molemmat visiirit = voittajavalinta!

 

[astars]

Tai sitten investoi sellaiseen kypärään missä molemmat visiirit = voittajavalinta!

Tämäkin yksi vaihtoehto. Kovasti olen vain tykästynyt tuohon K-4 evoon vaikka vanha jo onkin. Istuu kuin nyrkki silmään tällaiseen munapäähän

Joko on pyörät pukattu säilöön?

Tänään tuli vietyä. Ei enää tällä iällä into riitä veivaamaan alle kaksinumeroisissa lämpötiloissa.

 

[Diitteri]

Ei oo vielä

 

[Jyrski]

Kyllä varmaan tällä viikolla mopot seisontaan. Alkaa olla lehtiä niin paljon tiellä niin liukastakin. Ja lupaa pakkasia viikolle niin joku päivä ajella ne seisontaan ennenkuin menee siihen että kärry hommia., Mukavasti tuli kilsoja. Sekä kevariin että 600cc. Kevari oisi myynnissä jos jollain tarve siistille kemmulle yamaha yzfr125..

 

[dj_pirtu]

Mopokuumetta on ollut Honda Magnan suuntaan jo varmaan 5 vuotta Ajellut Kawasaki ER-5:lla viimeiset 8 vuotta. Sitten sain järjestettyä harraste-Saabille lämpimän tallin talveksi ja tinkasin samaan rahaan mopolle säilytyksen joka mahdollisti Magnan hankkimisen kun eihän sellaista kromikasaa voi missään ulkona säilyttää.

Siispä möin ernon tonnilla ja kävin Hauholta hakemassa violetin Magnan reilulla parilla tonnilla. Koko nimi siis Honda VF750C Magna -93 ja 75tkm mittarissa.

Kerkesin yhden viikonlopun ajella ja mainio peli, hyvä penkki, uskaltaa kallistella niin että tapit raapii maata, potkua piisaa riittävästi ja kone kehrää hienosti. Isoin miinus on naurettavan kokoinen tankki, 150km reipasta ajoa niin varatankille menee. Iisimmällä ajolla pitäisi yli 200km päästä. Kulutus pyörii 4,5-5l/100km.

Ernolla olen käynyt Ruotsissa ja Baltian maita kiertämässä ongelmitta, idioottivarma kampe ja uskon ettei Magnakaan petä tässä suhteessa.

 

[ZarekX]

Pistin tossa kuun vaihteessa pois pyörä tuli ajettu vain 2400km tänään vuonna, viimevuonna oli tasan 0km.
Huomasin kans syksyllä että Busa on alkanut syödä öljyä, pitää alkaa selvitämään onko se ventilikumit vai männät joka vuotaa öljyä, 68k km ajettu vaan.

 

[McBlade]

Minäkin laitoin viikonloppuna busan talliin kevättä odottelemaan. Ja minullekkin tuli vain n. 4200km mittariin (enimmillään 28.000 vuodessa joskus aikanaan), syinä mm. bensan hinta, paljon muutakin tekemistä ja kakkospyörä Savage 650 jolla olen ajanut yllättävän paljon, kun se on niin helppo lyhyissä kruisailuissa kylänurkilla.

Ja mitä busan öljynkulutukseen tulee, tuo minun on vuosimallia 2008, mittarissa yli 146.000 (oli 9995km kun ostin sen 2010), eikä se vieläkään kuluta öljyä oikeastaan yhtään. Vaihdan ne noin 6tkm välein, ajot ovat enimmäkseen motaria, työmatkaa ja maantiereissailua. Harvemmin käyn radalla tai stripillä (vaikka ajoin sillä kyllä kesällä 2010 muutamiakin kierroksia Nordschleifella, kun sattui matkan varrelle eurooppa-turneélla ).

 

[PeltoHa]

määrätyt öljyt tuppaa haihtumaan kuumalla kelillä

Mitä nuo arvoitukselliset öljyt on.

 

[Wemps]

Nyt kun olen ehtinyt vähän tutkia noita seikkailupyörävaihtoehtoja, niin äkkiseltään parhaiksi vaihtoehdoiksi itselle ovat rajautuneet speksien / arvosteluiden puolesta joko Yamaha XTZ 700 Tenere (World Raid?) tai sitten Husqvarna 901 Norden. Kumpaakaan pyörää en ole ehtinyt vielä koeajamaan kun ei ihan läheisistä liikkeistä ole löytynyt testimalleja, mutta tämä tavoitteena lähitulevaisuudessa.

Toki ratkeaa varmaan koeajolla oma mieltymys, mutta mitä mieltä olisitte speksien puolesta, mihin laittaisitte rahanne kiinni? Normaali Tenere 700 joko uutena n, 13,5k€ (huonosti saatavilla) tai vähän käytettynä mutta valmiiksi kaatumaraudoilla tms. varustettuna ja ensihuollettuina (n. 12 000€), vai sitten uuten World Raid -version (n. 16,7k€). Kallein vaihtoehto olisi sitten tuo uusi 901 Norden 20,2k€. Tai jotain muutakin pyörää saa vielä ehdottaa.

Kolmantena jokerina voisi sitten olla huhuttu tuleva GS800-uudismalli, jos pyörän ostoa lykkäisi hamaan tulevaisuuteen, mutta tuon ilmestymisen ajankohta toki edelleen täysi mysteeri.

Noniin, parin kuukauden haeskelun jälkeen Tenere löysi vielä näin kauden päätteeksi tiensä talliin kevättä odottamaan. Puoli vuotta vanha Rally Edition n. 10K ajettuna, ei paljoa uudelle hävennyt kunnon puolesta. Ainoastaan renkaat alkavat olla aika kuluneet, ne pitäisi uusia. Onko ehdotusta hyvistä renkaista, jos oma ajoprofiili on ehkä 65 % soraa / maastoa ja loput matka-ajoa maanteillä?

Renkaiden ohella pitäisi alkaa metsästää päiviteltyjä ajokamoja. Onkohan näitä yleensä saanut black fridaysta järkeviin hintoihin? Onko suositella jotain verkkokauppoja joiden valikoimaan kannattaa tutustua, tai joissa voisi olla alennusmyyntejä jo nyt? Oikeastaan kaikki kamat olisi hakusessa, joten hyviä diilejä saa ehdottaa

 

[Exodus]

Noniin, parin kuukauden haeskelun jälkeen Tenere löysi vielä näin kauden päätteeksi tiensä talliin kevättä odottamaan. Puoli vuotta vanha Rally Edition n. 10K ajettuna, ei paljoa uudelle hävennyt kunnon puolesta. Ainoastaan renkaat alkavat olla aika kuluneet, ne pitäisi uusia. Onko ehdotusta hyvistä renkaista, jos oma ajoprofiili on ehkä 65 % soraa / maastoa ja loput matka-ajoa maanteillä?

Renkaiden ohella pitäisi alkaa metsästää päiviteltyjä ajokamoja. Onkohan näitä yleensä saanut black fridaysta järkeviin hintoihin? Onko suositella jotain verkkokauppoja joiden valikoimaan kannattaa tutustua, tai joissa voisi olla alennusmyyntejä jo nyt? Oikeastaan kaikki kamat olisi hakusessa, joten hyviä diilejä saa ehdottaa

Alkuperäiset Pirelli Rally STR:t toimii hyvin kovilla hiekka- ja sorateillä sekä asfaltilla. Pehmeällä hiekalla ja liejulla todella liukkaat.
Minä olen tilannut varusteita Motocardilta Espanjasta sekä Pololta Saksasta, viimeisimpänä oli hyvä löytö, Rev'it Sand 4- takki hintaan 280€(norm 499€).

 

[PeltoHa]

joo muisti teki tenän mopo oli ilmajäähdytteinen 1200 fj yamaha ja öljyt motul jotain mut keskieuruupan motarilla paremmissa nopeuksissa kuumalla kesäkelillä öljyn kulutus oli huomattavaa

Tuossa vanhassa yömahasa on muistaakseni outo 20w40 suositus.

Mulla oli aikanaan vähö ajetussa afrikkalaisesa semmonen ominaisuus että eka 4000km pysy öljyt sisällä ja sitte katos. Lyhensin vaihtoväliä.

 

[PeltoHa]

Noniin, parin kuukauden haeskelun jälkeen Tenere löysi vielä näin kauden päätteeksi tiensä talliin kevättä odottamaan. Puoli vuotta vanha Rally Edition n. 10K ajettuna, ei paljoa uudelle hävennyt kunnon puolesta. Ainoastaan renkaat alkavat olla aika kuluneet, ne pitäisi uusia. Onko ehdotusta hyvistä renkaista, jos oma ajoprofiili on ehkä 65 % soraa / maastoa ja loput matka-ajoa maanteillä?

Renkaiden ohella pitäisi alkaa metsästää päiviteltyjä ajokamoja. Onkohan näitä yleensä saanut black fridaysta järkeviin hintoihin? Onko suositella jotain verkkokauppoja joiden valikoimaan kannattaa tutustua, tai joissa voisi olla alennusmyyntejä jo nyt? Oikeastaan kaikki kamat olisi hakusessa, joten hyviä diilejä saa ehdottaa

Ei oo juuri tullu seurattua että onko mp kamoja läk fraidaysä. Tuntuu ettei kun ei oo oikein sesongi tuote, mutta voin olla hukasa.

Niinkö yllä oli jo niin tuo STR on hyvä yleismalli. Musukan Anakee Adventure on samaa sorttia. Dunlopin Mission ehkäoä kans. Kahdesta aiemmasta kokemusta, viimesestä ei. Pirellin MT90AT on kans toimiva, joskun jo vanha malli.

 

[epv]

Viikonlopuksi oli luvattu vielä hyvää keliä, josko lähtisi koeponnistamaan 1190 Adventure R:ää erinäiseen maastoon. Takarenkaassa on vielä hieman kulutuspintaa, joten totta kai se on kulutettava loppuun ennen talvea.

En kyllä ymmärrä miksi olen tähän asti ajanut vain asfaltilla, maastossa on lystikäs painaa menemään kykenevällä pyörällä.

 

[PeltoHa]

Viikonlopuksi oli luvattu vielä hyvää keliä, josko lähtisi koeponnistamaan 1190 Adventure R:ää erinäiseen maastoon. Takarenkaassa on vielä hieman kulutuspintaa, joten totta kai se on kulutettava loppuun ennen talvea.

En kyllä ymmärrä miksi olen tähän asti ajanut vain asfaltilla, maastossa on lystikäs painaa menemään kykenevällä pyörällä.

Korjataas sitten että ostat tietenki talvitenkaat siihen. Kaverilla ois 17/19 rallinastat halvalla.

 

[epv]

Et kai nollapostaa yykoolle?

 

[PeltoHa]

Et kai nollapostaa yykoolle?

Olihan tuossa sisältöä kerrakseen.

Ilahuin niin kovasti tuosta viestistäsi että ihan naurua tuli.

 

[Vepasto]

Keväthän tässä koittaa aivan juuri , joten kuume nousee (pojalla) . Piikki pitäisi saada alle ja koska kaveri on Fanticilla mopoillut, niin on iskenyt silmänsä myös Fantic Motard 125:seen. Onko uusista 125 Fanticeista tällä kenelläkään kokemuksia ?

FANTIC KEVYTMOOTTORIPYÖRÄ MOTARD 2022 MALLIT | Fantic mopot, moottoripyörät ja sähköpyörät

www.fantic.fi

 

[Syclohexaani]

Onkos io-techiläiset seurannu Hondan uuden CB750 Hornetin julkaisua? Pyörä vaikuttaa kiinnostavalta ominaisuuksiltaan kilpailtuun "ensipyörä"-luokkaan. Ulkonäöllisesti pyörä vaikuttaisi olevan CB500F:n isoveli. Suurin ongelma pyörässä on täällä sen hinnoittelu (autoveron 22 % jälkeenkin). Vertailun vuoksi hinnoittelut suoraan valmistajien sivuilta (Yamahan -23 hinta Nettimotosta):

	Hinta Saksassa	Hinta Suomessa	Hintaero maiden välillä prosentteina
Yamaha MT-07	7 674 € / 8 374 € (-23 vm)	9 694,23 € / 10 441 € (-23 vm)	+26,3 % / +24,7 % (-23 vm)
Kawasaki Z650	7 995 €	9 690 €	+21,2 %
Honda 750 Hornet	7 890 €	11 890	+50,7 %

Kuten äkkiseltään huomaatte, muille markkinoille (esim. Saksa, Britit, USA) uusi Hondan 750 Hornet on hinnoiteltu valtaamaan markkinaosuutta ja siinä tuleekin todennäköisesti onnistumaan hyvällä hinnallaan ja tarjoamillaan ominaisuuksilla. Meilläpäin pyörän hintaan on lisätty "Se on Honda"-lisää aika reilusti. Osaisiko joku sanoa paremmilla tiedoilla, miten paljon alkuperäisellä valmistajalla/brändillä on sananvaltaa tällaisiin aika selkeisiin rahastuksiin eri markkinoilla? Nythän täälläpäin ei tuolla hinnalla noudateta ollenkaan Hondan myyntistrategiaa pyörämallin osalta. Pienet myyntimäärät jne. voi jättää perusteluina välistä, sillä suorat kilpailijat eivät tuota selvästi tee samassa suuruusluokassa.

 

[ZarekX]

Kyllähän myyjä saa myydä sillä hinnalla millä se menee kaupaksi. Eihän MP myynti ole mitään hyvintekeväisyyttä.

 

[Pirkka]

Ei sitten vielä tullut loppua Ghosridereille... taas Upsalaa kohti. Toisilla se kuume kasvaa, toiset taas miettii, että miten tämä kaveri on vieläkin hengissä.

Spoileri: GHOST RIDER | UPPSALA RUN 2022 - ”OLD AND CRAZY!!!” [SHORT 4K EDITION]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[PeltoHa]

Kyllähän myyjä saa myydä sillä hinnalla millä se menee kaupaksi. Eihän MP myynti ole mitään hyvintekeväisyyttä.

Joo mutta menekkiinhän se vaikuttaa. Ei pikku tenere oo niin helvetin hyvä mopo että kaikki haluaa vaan hinta on hyvä siihen pyörään. Uus Tranalppi sen sijaan on suht hyvin hinnoteltu ollen tällä hetkellä n. 16 tonnia.

Hondan maahantuojalla on pariin otteeseen karannu mopo tuon hinnottelun kans. Ja muutama vuosi myöhemmin asiakkaat ylivuotisia hyvään hintaan.

 

[Starglazer]

Verge TS sai hinnat. Hinnat alkaen 33 356€ ja Pro malli alkaen 40 709€. Pidinkin alkaen ilmoitettua noin 25 t€ jopa edullisena. Lopulliseen sarjatuotantomalliin hinta näköjään karkasi melko korkealle.
Mielenkiintoista nähdä arvostelua tästä. Tähän asti mitä olen nähnyt pätkiä niin ovat olleet enemmän mainoksia kuin arvioita. Olisi tätä mielenkiintoinen koeajaa vaan ei taida Suomen markkinat kovin paljoa kiinnostaa että tulis koeajoa Pohjois-Suomeen

Web Configurator - Verge Order

Is my Reservation refundable?

www.vergemotorcycles.com

 

[Holpikka]

Verge TS sai hinnat. Hinnat alkaen 33 356€ ja Pro malli alkaen 40 709€. Pidinkin alkaen ilmoitettua noin 25 t€ jopa edullisena. Lopulliseen sarjatuotantomalliin hinta näköjään karkasi melko korkealle.
Mielenkiintoista nähdä arvostelua tästä. Tähän asti mitä olen nähnyt pätkiä niin ovat olleet enemmän mainoksia kuin arvioita. Olisi tätä mielenkiintoinen koeajaa vaan ei taida Suomen markkinat kovin paljoa kiinnostaa että tulis koeajoa Pohjois-Suomeen

Web Configurator - Verge Order

Is my Reservation refundable?

www.vergemotorcycles.com

Eikös Teknavissa ollut juttua tuosta, suomalainen laite.
Luulisi nyt Suomessakin koeajettavissa.

Koeajo: Suomalainen sähköprätkä Verge – 1000 nM, 0-100 km/h 3,5 sekunnissa, 25 000 euroa - Teknavi

Teknavin Anniina Pohjosen ja Arttu Stenbergin käsittelyssä myös huippuväkevä, suomalainen Verge-sähköprätkä taipuu miltei mihin vain.

teknavi.fi

 

[theriku94]

Tuo hintapuoli kyllä syö ostajia. Tottakai kyse sähköpyörien tulemisesta markkinnoille, mutta ei pysty perustelemaan ostamaan tuollaista kun saisi jo pari pyörää tuolla hinnalla.

 

[Starglazer]

Eikös Teknavissa ollut juttua tuosta, suomalainen laite.
Luulisi nyt Suomessakin koeajettavissa.

Koeajo: Suomalainen sähköprätkä Verge – 1000 nM, 0-100 km/h 3,5 sekunnissa, 25 000 euroa - Teknavi

Teknavin Anniina Pohjosen ja Arttu Stenbergin käsittelyssä myös huippuväkevä, suomalainen Verge-sähköprätkä taipuu miltei mihin vain.

teknavi.fi

Katoin tuon mutta ei tuo mikään koeajo varsinaisesti ole, enemmänkin mainos. Sama homma videossa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Holpikka]

Katoin tuon mutta ei tuo mikään koeajo varsinaisesti ole, enemmänkin mainos. Sama homma videossa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

"Juttua" en puhunut koeajosta.

 

[Nikket]

tolla vääntömomentilla pitää olla pakka kunnossa ja helvetellinen kasa takarenkaita

Laskekaas joku huvikseen paljonko tonniluokan vääntökone antaa takapyörältään vääntöä, niin saadaan vertailukohtaa.. Yht'äkkiä ei ollakkaan enää välttämättä niin maagisissa lukemissa näiden sähköpyörien osalta..

 

[jonne-hermanni]

Voiskohan se vaihteisto ja ketju/hihna/kardaanivälitys siinä moottorin ja takarenkaan välillä vaikuttaa siihen renkaaseen kohdistuvaan momenttiin jotenkin?

 

[japo2101]

No lasketaas, esimerkkinä Honda Rebel 1100:
- Moottorin vääntö: 98nm
- Ensiövälitys: 1,717:1
- 1. vaihteen välitys: 2,866:1
- Toisiovälitys: 2,625:1
- Häviö: otetaan vaikkapa tuo edellisen viestin 13%

98nm x 1,717 x 2,866 x 2,625 x 0,87 = 1101nm

Eli vääntöä löytyy enemmän kuin sähkömoposta. Ensinmäinen vaihde on pätevä vertauskohta koska sähkömoottorin vääntö laskee kierrosten (= nopeuden koska suoraveto) noustessa, samoin kuin polttomoottorilla laskee vääntö isommilla vaihteilla.

 

[Nikket]

pitääkö laitta dyno paperi näkyviin vai etkö oikeen hahmota. Kyllä se on 10 x kertainen

Siis mitä en nyt hahmota, selitätkö??

No lasketaas, esimerkkinä Honda Rebel 1100:
- Moottorin vääntö: 98nm
- Ensiövälitys: 1,717:1
- 1. vaihteen välitys: 2,866:1
- Toisiovälitys: 2,625:1
- Häviö: otetaan vaikkapa tuo edellisen viestin 13%

98nm x 1,717 x 2,866 x 2,625 x 0,87 = 1101nm

Eli vääntöä löytyy enemmän kuin sähkömoposta. Ensinmäinen vaihde on pätevä vertauskohta koska sähkömoottorin vääntö laskee kierrosten (= nopeuden koska suoraveto) noustessa, samoin kuin polttomoottorilla laskee vääntö isommilla vaihteilla.

Kiitos ajankäytöstä, tätä hain. Jos joku kuvittelee todella, että sähköpyörästä saadaan 10x vääntö kuin polttomoottorillisessa 1000-luokan pyörästä, niin toivon että hänellä on avustavat elektroniikat kunnossa.. Apples to apples..

 

[Serbetli]

Olipa yllättävän moni aivan kujalla. Onneksi @japo2101 viitsi laskea päivän selvän asian auki.

 

[japo2101]

Ei tuosta pysty haastamaan oikeuteen kun ei ole sovittuja tapoja ilmottaa tehoa, vääntöä, kiihtyvyyttä jne. Ootas kun kuulet että hevosvoimastakin on useampi eri määritelmä tai että hevosessa on useampi hevosvoima tehoa. Tuon takia myös ulkopuolisten testit on tärkeitä, muuten ei pysty tietämään kusettaako valmistaja, ei olisi eka kerta kun kierroslukumittari valehtelee tarkoituksellisesti. Eikä toi ole mikään uusi asia että sähkölaitteissa keulitaan rengasväännöllä. esim Tesla Roadsterin 10 000nm ilmotettu vääntö ei eroa kauheasti normi urheiluauton väännöstä vrt. Ferrari F8: 770nm x 3,334 (1. vaihde) x 4,375 (toisiovälitys) = 11 231nm. Tuosta häviöt pois niin ollaan about samoissa luvuissa roadsterin kanssa. Tän kaltaset perus mekaniikat pitäisi olla selkeitä jokaiselle mopoilijalle, muuten voi yllättää tiukemmin kaartaessa kun pyörä laittaakin enemmän vääntöä tiehen kuin suoralla täysin pystyllä ajaessa... Ja hittoakos spekseillä on väliä, fiiliksen takia prätkiä ajellaan.

Sähkömoottorit yhtälailla uhraa vääntöä nopeudelle, tuolta voit katella yhden sähköauton dynokarttoja: https://electrek.co/2017/02/21/tesla-model-s-p100d-ludicrous-torque-dyno/ Väännöstä on ~puolet saatavilla 140-150km/h nopeudessa. Vertailun vuoksi tuo Honda Rebel 1100 tarttee noihin vauhteihin 4. vaihteen josta löytyy vääntöä 451nm (= 98nm x 1,717 (ensiö) x 1,23 (4. vaihde) x 2,625 (toisio) x 0,87 (häviö)) eli 41% täydestä väännöstä. Eiköhän sopivasti valitsemalla pyörä ja moottori löydy laite jossa on enemmän käytettävissä olevaa vääntöä jokaisella nopeudella.

 

[Vklnuppi]

Näköjään kaikesta voi tehdä tiedettä En ole tuotakaan vääntöaspektia tiennyt, mutta hyvin olen pärjännyt ja toisaalta niitä konetehoja aina katsotaankin. Ei ole tullut vielä perehdyttyä sähköisiin kun niihin siirtyminen on vielä niin kaukana.

Tän kaltaset perus mekaniikat pitäisi olla selkeitä jokaiselle mopoilijalle, muuten voi yllättää tiukemmin kaartaessa kun pyörä laittaakin enemmän vääntöä tiehen kuin suoralla täysin pystyllä ajaessa... Ja hittoakos spekseillä on väliä, fiiliksen takia prätkiä ajellaan.

Mitä juttu tämä on ? Lisää kaasua niin tulee lisää kanttausvaraa vai meinaatko että lähtee perä piirtelemään helpommin ?

 

[japo2101]

Mitä juttu tämä on ? Lisää kaasua niin tulee lisää kanttausvaraa vai meinaatko että lähtee perä piirtelemään helpommin ?

Prätkän kumin kulutuspinta on U:n mallinen niin pyörää kallistaessa akselin ja asfaltissa olevan kontaktipinnan välinen etäisyys eli vipuvarsi lyhenee. Tämän myötä sama (rengas)vääntö siirtää enemmän vääntöä kumille. Samalla moottorin kierrokset nousee, sen pystyy kuulemaan/näkemään tuosta videosta, ~15k rpm suoralla, kallistaessa kierrokset nousee ~16k.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Autopuolellahan useasti lasketaa nopeusmittarin virheitä eri rengaskoilla, isompi rengas = enemmän nopeutta samalla kierrosluvulla = vähemmän vääntöä kumin ja asfaltin välillä. Prätkällä rengaskoko muuttuu kallistuskulmasta riippuen, kun kallistaa enemmän niin rengaskoko pienenee. Punaista kehää käytetään suoralla ajaessa ja sininstä kallistettuna.

 

[Vklnuppi]

Prätkän kumin kulutuspinta on U:n mallinen niin pyörää kallistaessa akselin ja asfaltissa olevan kontaktipinnan välinen etäisyys eli vipuvarsi lyhenee. Tämän myötä sama (rengas)vääntö siirtää enemmän vääntöä kumille. Samalla moottorin kierrokset nousee, sen pystyy kuulemaan/näkemään tuosta videosta, ~15k rpm suoralla, kallistaessa kierrokset nousee ~16k.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Autopuolellahan useasti lasketaa nopeusmittarin virheitä eri rengaskoilla, isompi rengas = enemmän nopeutta samalla kierrosluvulla = vähemmän vääntöä kumin ja asfaltin välillä. Prätkällä rengaskoko muuttuu kallistuskulmasta riippuen, kun kallistaa enemmän niin rengaskoko pienenee. Punaista kehää käytetään suoralla ajaessa ja sininstä kallistettuna.

Eipä ole tullut tätäkään ajateltua eli aina oppii uutta vaikkei nyt maailmaa mullistakaan Kiitoksia.

 

[jusutus]

Prätkän kumin kulutuspinta on U:n mallinen niin pyörää kallistaessa akselin ja asfaltissa olevan kontaktipinnan välinen etäisyys eli vipuvarsi lyhenee. Tämän myötä sama (rengas)vääntö siirtää enemmän vääntöä kumille.

Vääntö pysyy vakiona, voima kasvaa. F = M/r

Poikkeuksellinen talvi menossa, kun pyörää ei ole vielä purettu lainkaan eikä ole mitään suunnitelmiakaan aiheeseen liittyen. Kiinnostus vähän lopahtanut ja pyörän myymistäkin harkinnut.

 

[Dr. Who]

Vääntö pysyy vakiona, voima kasvaa. F = M/r

Poikkeuksellinen talvi menossa, kun pyörää ei ole vielä purettu lainkaan eikä ole mitään suunnitelmiakaan aiheeseen liittyen. Kiinnostus vähän lopahtanut ja pyörän myymistäkin harkinnut.

Sama, mutta pois en myy... Perus huolto ja korjataan rikkoutuneet paikat.

Venttilinkopan tiiviste alkoi hikoilemaan niin pitää se vaihtaa samalla kun tarkistaa venttiilinvälykset, toivottavasti ei tarvitse alkaa säätämään, kun sitten pitää purkaa enemmän kun palasäädöillä.

 

[latexii]

Täällä vähän eri fiilikset kun mietitään ekan kunnon pyörän hankintaa. Virosta houkuttais hakea tuollainen Ducatin XDiavel S.

 

[Jyrski]

Pitäsköhän talvi ajoille joku mopo. Mikä oisi kevyt ja pääsee jopa vähä lumessa? Joku kevari piikeillä menisi. Laiskahan se oisi mutta menisi se. Mopo ois menny mutta möin pois kun verojen pelko perseessä. 100km/h vielä ihan ajettava oli dt mopokin.

Onko sitä mitää kevyitä +250kuutioisia ja kohtuu edullisia rekisterissä olevia mitä suositella juuri talveksi vaan? Eli ei siis kyykkyä tms

 

[Nepo]

Pitäsköhän talvi ajoille joku mopo. Mikä oisi kevyt ja pääsee jopa vähä lumessa? Joku kevari piikeillä menisi. Laiskahan se oisi mutta menisi se. Mopo ois menny mutta möin pois kun verojen pelko perseessä. 100km/h vielä ihan ajettava oli dt mopokin.

Onko sitä mitää kevyitä +250kuutioisia ja kohtuu edullisia rekisterissä olevia mitä suositella juuri talveksi vaan? Eli ei siis kyykkyä tms

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En tosin tiedä miten suhtautuis suomen poliisi setämiähet ku kävis hakee jonku parin tonnin stuntti ruiskun ja painelis tuolla betoniruuvit kumeissa

Edit: Lisäys ketjuun onko muita joita ahdistaa se että todennäköisesti ventiilit säädettävä tänä talvena ja siksi pyörään ei vielä huoltoa aloitettu... joulun jälkee jos alkais.....

 

[an13]

Jos on isompaan korttia niin kevaria ei välttämättä kannata hankkia talveksi koska nuorempien ajotyylit nostaa niiden vakuutuksia. 250cc on parempi koko mistä aloittaa, KTM EXC valkokilpisenä esim ei olisi laiska muttei aivan edullinenkaan https://www.nettimoto.com/ktm/250/2876852

 

[blastermaster]

Dr400 tai xt350?

 

[Palffy]

Kyllähän myyjä saa myydä sillä hinnalla millä se menee kaupaksi. Eihän MP myynti ole mitään hyvintekeväisyyttä.

Tämä on sinäänsä totta, mutta onhan tuo hintaero aivan posketon Suomen ja Saksan välillä.

Hinta ei ole toki ainut tekijä, koska esimerkiksi MT 07 hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen. Tämä voidaan todeta esim. TM 13/2020 A2-vertailussa, jossa Yamaha pyyhki muilla lattiaa, ollessa samaan aikaan vertailun edullisin.

Harmittaa sillä näen uudessa Hornetissa huikean nostalgia arvon lisäksi aidosti potentiaalia myös omaksi pyöräksi. Nyt se on kuitenkin suomessa hinnoiteltu sen verran pilalle, jolloin se ei ole minulle, eikä varmasti monelle muulle vaihtoehto.

 

[datahiiri]

Tämä on sinäänsä totta, mutta onhan tuo hintaero aivan posketon Suomen ja Saksan välillä.

Hinta ei ole toki ainut tekijä, koska esimerkiksi MT 07 hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen. Tämä voidaan todeta esim. TM 13/2020 A2-vertailussa, jossa Yamaha pyyhki muilla lattiaa, ollessa samaan aikaan vertailun edullisin.

Harmittaa sillä näen uudessa Hornetissa huikean nostalgia arvon lisäksi aidosti potentiaalia myös omaksi pyöräksi. Nyt se on kuitenkin suomessa hinnoiteltu sen verran pilalle, jolloin se ei ole minulle, eikä varmasti monelle muulle vaihtoehto.

Hornetissa kyllä minimit nostalgia-arvoa kun laittoivat twinin. Ja Brandtihan ottaa noista ihan reilusti välistä joka selittää hintoja

 

[Palffy]

Hornetissa kyllä minimit nostalgia-arvoa kun laittoivat twinin. Ja Brandtihan ottaa noista ihan reilusti välistä joka selittää hintoja

Toki nykyisillä kustannuksilla nelisylinterinen A2 Hornet olisi käytännössä täysi mahdottomuus. Kuten aiemman sivu taulukosta voidaan todeta, Yamahan ja Hondan hintaero saksassa on marginaalinen (reilu 200€). Tämä on Keski-Euroopan kuluttajalle optimaalinen tilanne, kun pyörien välillä on aito kilpailu. Toisin kuin suomessa, jossa Honda kilpailee vain ja ainoastaan sillä brändillä.