Mopokuumetta

Mutta ilmansuodattimia ei taida motonetistä juuri löytää? Eli jostain muualta täytyisi silti tilata puuttuvat.
Kyllähän Motonetista ilmansuodattimiakin saa (paitsi ei omaan pyörään tietenkään juuri nyt minua lähimmästä Porvoon kaupasta :)). Ja näytti siellä olevan filsuja myös erinäisille trumpoillekkin, mitä nyt hieman selailin. Olen tosiaan joskus jopa hieman yllättynyt Motonetin valikoimista, sieltä on mm. saanut etu- ja takarattaita muillakin kun vakiopiikeillä ja sellaista ei välttämättä aina löydä ihan joka kaupasta. Tuli huomattua, kun aikanaan testailin ns. aavikkovälityksiä busaan laittamalla pari piikkiä pienempää taakse.

suodattimet.jpg
 
Mitäs hyviä ja edullisia verkkokauppoja on huoltotarvikkeiden ostamiseen?
Pitäisi tehdä trumpalle perushuolto. Vaihdella kaikki suodattimet, öljyt jne.
Motonetistä nuo perusosat on yleensä tullu haettua jos on löytynyt. Jos öljyjä vaihtaa usein niin kannattaa harkita vaikkapa 20 litran kanisteria. Ja jos purkin kyljessä ei ole pakko olla mopon kuvaa, niin siinä säästää vielä enemmän. Delvacista oli vain hyviä kokemuksia Banditin kanssa :)
 
Olen tosiaan joskus jopa hieman yllättynyt Motonetin valikoimista, sieltä on mm. saanut etu- ja takarattaita muillakin kun vakiopiikeillä ja sellaista ei välttämättä aina löydä ihan joka kaupasta. Tuli huomattua, kun aikanaan testailin ns. aavikkovälityksiä busaan laittamalla pari piikkiä pienempää taakse.
Autojen ja mopojen suodattimet ja muut huolto-osat tulee kerran vuodessa tilattua könttänä Virosta ak24.fi. Motonetista ketjut, rattaat, öljyt, pakkasnesteet, jarrunesteet, jarrupalat ja satunnaiset suodattimet ym sälä. Keskimäätin Motonetissa on halvempaa kuin mopoliikkeissä. Virossa taasen halvempaa kuin Motonetissa.
 
Kyllähän Motonetista ilmansuodattimiakin saa (paitsi ei omaan pyörään tietenkään juuri nyt minua lähimmästä Porvoon kaupasta :)). Ja näytti siellä olevan filsuja myös erinäisille trumpoillekkin, mitä nyt hieman selailin. Olen tosiaan joskus jopa hieman yllättynyt Motonetin valikoimista, sieltä on mm. saanut etu- ja takarattaita muillakin kun vakiopiikeillä ja sellaista ei välttämättä aina löydä ihan joka kaupasta. Tuli huomattua, kun aikanaan testailin ns. aavikkovälityksiä busaan laittamalla pari piikkiä pienempää taakse.

suodattimet.jpg
On siellä tosiaan ilmansuodattimetkin listattu.

Näköjään pystyisi maksamaan suodattimen, jota ei ole Motonetistä, eikä myöskään verkkokaupassa. Eli kai se suodatin sieltä joskus tulee.

Aprilian suodattimia olikin juuri nyt tullut 4kpl verkkokauppaan. Kawasaki näyttää vielä nollaa. Eli elää se varastosaldo menekin mukaan.
 
Motonetistä nuo perusosat on yleensä tullu haettua jos on löytynyt. Jos öljyjä vaihtaa usein niin kannattaa harkita vaikkapa 20 litran kanisteria. Ja jos purkin kyljessä ei ole pakko olla mopon kuvaa, niin siinä säästää vielä enemmän. Delvacista oli vain hyviä kokemuksia Banditin kanssa :)
Lämmittää vanhan sedän mieltä nähdä Delvac edelleen mainittuna :). Tuosta käytiin paljon opettavia "keskusteluja" (vai oliko ne flamesotia) aikanaan eri foorumeilla, mm. sfnet.harrastus.mp -nyyssiryhmässä. Ainoa MP-merkkiöljy mitä koskaan käytin oli Honda GN4 XX:ssä, VTR:ssä ja VFR:ssä, mutta sitä ei kai enää saa. Samapa tuo, perus Castrol toimii. Ja siltä varalta että joku ei tietäisi, ÄLÄ laita auton moottoriöljyä prätkään. Varsinkaan kytkin ei tykkää niistä lisäaineista (en tosin tiedä koskeeko esim. Ducateja joissa kuivakytkin, mutta en silti niihinkään laittaisi).
 
Ilmansuodatin lienee aika vaihdella jos en enää muista koska olen sen vaihtanut :D

Piti kotimatkalla hakea stormilta uusi mutta eksyinkin mutkateille :beye:
 
Heh, se on vaarallista tuo prätkällä asioilla käyminen. Lähikaupassa pyörähtäminen saattaki kestää pari tuntia nättinä päivänä :joy:
No elä muuta sano, tuossa ei kauankaan takaperin piti lähteä töistä n. 15km matka kotiin. No eikös siinäkin matkassa tuhraantunut yli 6tuntia :D
 
Lähin Vespan merkkihuolto 50km päässä, eli sinne pitäisi vaivautua 1000km ensihuoltoon. Ei kyllä huvittaisi, mutta nettiä kahlattuani ollaan sitä mieltä että valtutettu pitää olla jos aikoo takuun pitää kunnossa. Oli yllätys että kaksipyöräiset eri asia kuin nelipyöräiset...
 
Onko kommenttia kissansilmistä?
DSCF7225.jpg
Mitä laki vaatii?
Tuossa on luirut sivulle ja taakse.
Aiemmassa ei sivuille ollut, ja taaksekin taisi olla takavalossa "ominaisuutena"
Saisi rekkaria ylemmäs jos pistäisi taaksesojottavan piiloon...
 
Siirrä kilpi niin ylös kuin menee ja sen jälkeen laitat vaikka kaksipuoleisella teipillä heijastimen tuohon Bike Worldin tekstin päälle.

Joopa, tsydemi irti. Ajattelin optiota kääntää tuo ylösalaisin, mutta 1. rekkarin kiinitysetäisyydet ylhällä eri kuin alhaalla 2. rekkarilätkä, tai siis mainoslätkä vedetty poppareilla, joten menisi rautasahaamiseksi? jos siitä haluaa kokonaan eroon. Ja kummallista että nämä rekarin ruuvit, reijä't 4,5 ja 12 cm, niitä ei Lisberth Piaggion lätkässä alla valmiina?? -viksuinta lienee tehdä juuri noin, vain siirtää ylöspäin ja porata lokarin kolme reikää.
-heijastimet tuollaisilla ankkuriprikoilla? kiinni, joten pientä ruuvaria väliin.

_1270086.JPG _1270087.JPG
anekdoottina: painatus kestää tenua, ja asetonia, mutta tuo muovi ei sitä kestä ;-)_1270088.JPG

Ja: noi "push nuts" tai "starlock washers" on aika kelmejä. Kovaa tavaraa, koitin vääntää pienellä ruuvarilla eikä mitään tapahtunut! Saatika että makaisin skootterin vieressä kaivamassa lokarista ;-D
Taidan jättää tuon heijastimen sinne rekkarin alle ja hommata jostain pienen heijastimen, jos laki vaatii...
 
Viimeksi muokattu:
Tuli eilen ostettua perus varma honda cbr 1100 xx. On "vähän" toisenlainen kuin nykyinen kawasaki er-5. :lol:
Hyvän pyörän ostit! Minulla oli Blackbird 2006-2010, sillä tuli käytyä Nordkapissa ja vaikka missä. Erinomainen matkapyörä, hyvät valot+töötti ja tehoa aivan tarpeeksi oikeastaan ihan kaikkeen. Moottorin käynti noin 9000 kertaa pehmeämpää ja tärinättömämpää kun esim. nykybusassa (ne tuplat tasapainoakselit koneessa tekee paljon). Se mistä minua muistutettiin kun olin juuri ostanut pyörän oli se että oli ensimmäinen prätkäni jossa Hondan CBS -yhdistelmäjarrut, eli kun painaa jarrupedaalia niin myös yksi mäntä keulassa jarruttaa, ja samoin kun jarrukahvasta vetää niin myös takana jarruttaa hieman. Voi olla hieman outo ensikokemus tiukassa paikassa jos ei sitä osaa odottaa (esim. hiekkatiellä). Minulla ei tuon kanssa tosin koskaan ollut mitään ongelmia sen 73000 kilsan aikana jota pyörällä ajelin.

Ja mitä tuohon poliisikommenttiin tulee, tuttua on :). Nykyinen pyörä on valkoinen ja kypäräkin on valkoinen avattava kuuppa. Ajopuvussakin on keltaista raitaa. Ja kun vielä ajovalon poltin on hieman sinertävä niin autoilijat kyllä kumikaulailevat ja antavat kovasti latua esim. splitatessa. Kunnes huomaavat että ihan tavallinen pulliainen siellä meni, eikä mikään mp-skoude.
 
Mikään ei ole koskaan nin helppoa kuin itselleen valehteli.
Nimittäin mun tuurilla joka hiton reikä justiin muovinjäykistys-hetulan kohdalla!
Mutta nyt rekkarivalo jopa näyttää rekkaria!
-täytyy vaan hommata kissansilmä rekkarin alle...
 

Liitteet

  • 456643752_8434592683246037_3303566153181160490_n.jpg
    456643752_8434592683246037_3303566153181160490_n.jpg
    299,9 KB · Luettu: 59
  • 456989045_8434592423246063_2707360974820251301_n.jpg
    456989045_8434592423246063_2707360974820251301_n.jpg
    34,4 KB · Luettu: 62
Mikään ei ole koskaan nin helppoa kuin itselleen valehteli.
Nimittäin mun tuurilla joka hiton reikä justiin muovinjäykistys-hetulan kohdalla!
Mutta nyt rekkarivalo jopa näyttää rekkaria!
-täytyy vaan hommata kissansilmä rekkarin alle...

En usko että tarvitsee ellet itse ulkonäkö syistä halua. Ei niitä kukaan vahdi ja tuo valo näkyy joka tapauksessa paremmin.
 
Onko kommenttia kissansilmistä?
DSCF7225.jpg
Mitä laki vaatii?
Tuossa on luirut sivulle ja taakse.
Aiemmassa ei sivuille ollut, ja taaksekin taisi olla takavalossa "ominaisuutena"
Saisi rekkaria ylemmäs jos pistäisi taaksesojottavan piiloon...

Ei ole koskaan ollut yhtään heijastinta nykyisessä pyörässä. Peilejäkin vain yksi ja kilpikin laiton :whistling:

Sakkoja 7v aikana 0kpl
 
Ei nuo heijastimet kiinnosta ketään. Revin 2-puolisella teipillä Ducatin haarukoihin tehtaalla laitetut heijastimet pois. Olivat niin löysällä että näyttivät jättäneen naarmujakin.
 
Tän jannun videoita kun katselee nin alkaa Vespakuskia hiukan kadehduttaa mp:den jostosäädöt!

Vespoissa kun ei originaaliste ole kuin takajousien avulla tehtävä perän korkeussäätö. Jos haluaisin jäykenää jousitusta pitäisi mennä jopusikauppaan eikä mitään apua ole missään sille asialle. Iskareita vaan myyvät...

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Huomiasaamuna ajamaan 50km Vespan ensihuoltoon, luvassa sadetta ja 12 asteen helle.
Ei hirmiä mopokuumekeli siis ;-) Kävin äsken tankkaamassa samassa lämmössä, hrr -aika hiljaista sunnuntaina, vain joku 40 sähkövikaista autoa liikenteessä...
 
Eli eli... pikkusen ruvennut vituttamaan harrasteen harrasteettomuus koska ei ole paikkaa tehdä/nostella autoa. Siitä heräsikin töihin ajellessa mietteet että prätkä voisi olla optio. Sitä saisi ropailtua paremmin, ajaminen olisi täysi vastakohta firman Corollaan jne jne. Nykyinen harraste on hidas mutta hauska, mietin että voisi miettiä hiukan ripeämpää präkää mutta joka tuntuisi nopeammalta kuin onkaan. En halua vetää 120kmh ykkösellä. Mietin että joku isompikoneinen supermoto voisi olla hauska laite painaa takatien mutkapätkää ja olla silti asiallinen jopa arkiajossa. Mitä malleja katsoa ja mitä välttää? Kaksipyöräisistä omat kokemukset rajoittuvat vanhaan Solifer SM:ään.

Olenko aivan mielenvikainen tai tuleeko mieleen kommenttia?

Ja jos en ole mielenvikainen ja lähden tähän keikkaan, miten edetä? Tällä hetkellä kortissa on B, joten pitäisi korottaa A:ksi (kai se on samalla fiksu tehdä kaikki isoimman mukaan) ja mitäs sitten? Onko esim paikkoja missä pääsisi suljetulla alueella koeajamaan kuten MP-messuilla on ollut?
 
Eli eli... pikkusen ruvennut vituttamaan harrasteen harrasteettomuus koska ei ole paikkaa tehdä/nostella autoa. Siitä heräsikin töihin ajellessa mietteet että prätkä voisi olla optio. Sitä saisi ropailtua paremmin, ajaminen olisi täysi vastakohta firman Corollaan jne jne. Nykyinen harraste on hidas mutta hauska, mietin että voisi miettiä hiukan ripeämpää präkää mutta joka tuntuisi nopeammalta kuin onkaan. En halua vetää 120kmh ykkösellä. Mietin että joku isompikoneinen supermoto voisi olla hauska laite painaa takatien mutkapätkää ja olla silti asiallinen jopa arkiajossa. Mitä malleja katsoa ja mitä välttää? Kaksipyöräisistä omat kokemukset rajoittuvat vanhaan Solifer SM:ään.

Olenko aivan mielenvikainen tai tuleeko mieleen kommenttia?

Ja jos en ole mielenvikainen ja lähden tähän keikkaan, miten edetä? Tällä hetkellä kortissa on B, joten pitäisi korottaa A:ksi (kai se on samalla fiksu tehdä kaikki isoimman mukaan) ja mitäs sitten? Onko esim paikkoja missä pääsisi suljetulla alueella koeajamaan kuten MP-messuilla on ollut?
Ekana kortin ajaminen ja siitä autokoulun prätkästä saa jo vähän viitteitä millaisia vehkeitä ne on. Paras olisi, jos voisi autokoulussa jo kokeilla muutamaa erilaista pyörää.

Monella valmistajalla on keväällä tai alkukeästä koeajopäiviä. Ne on tosi kivoja, kun pääsee kokeilemaan helposti montaa eri saman valmistajan pyörää. Itse varmaan katsoisin noita neljää isoa japsia, kun ovat sen verran huolettomia ajella ja huollot ja varaosat on halpoja. Ei ne eurooppalaisetkaan varmaan toki huonoja ole. Kokeilemalla selviää mikä on itselle mieluisa ajettava ja missä on omaa korvaa miellyttävä äänimaailma!
 
Ekana kortin ajaminen ja siitä autokoulun prätkästä saa jo vähän viitteitä millaisia vehkeitä ne on. Paras olisi, jos voisi autokoulussa jo kokeilla muutamaa erilaista pyörää.

Monella valmistajalla on keväällä tai alkukeästä koeajopäiviä. Ne on tosi kivoja, kun pääsee kokeilemaan helposti montaa eri saman valmistajan pyörää. Itse varmaan katsoisin noita neljää isoa japsia, kun ovat sen verran huolettomia ajella ja huollot ja varaosat on halpoja. Ei ne eurooppalaisetkaan varmaan toki huonoja ole. Kokeilemalla selviää mikä on itselle mieluisa ajettava ja missä on omaa korvaa miellyttävä äänimaailma!
Kun ei viitsisi uusia korttia siihen 5v säätöön vain että se olisi eikä innostuisikaan.

Onko mitään malleja heittää? En ole pitänyt silmällä vuosiin mitään kaksipyöräisiä joten mallien tunteminen on tyyliä busa on nopea, Skyteam 125cc manki on hidas.
 
Kun ei viitsisi uusia korttia siihen 5v säätöön vain että se olisi eikä innostuisikaan.

Onko mitään malleja heittää? En ole pitänyt silmällä vuosiin mitään kaksipyöräisiä joten mallien tunteminen on tyyliä busa on nopea, Skyteam 125cc manki on hidas.

Käy nyt ensin jossain liikkeessä ajan kanssa kattelemassa ja istumassa eri pyöriä niin alkaa hahmottumaan mikä vois olla kiva.
 
Kun ei viitsisi uusia korttia siihen 5v säätöön vain että se olisi eikä innostuisikaan.

Onko mitään malleja heittää? En ole pitänyt silmällä vuosiin mitään kaksipyöräisiä joten mallien tunteminen on tyyliä busa on nopea, Skyteam 125cc manki on hidas.
Täältä suositus sille A-kortin ajamiselle näin heti alkuun.
 
Eli eli... pikkusen ruvennut vituttamaan harrasteen harrasteettomuus koska ei ole paikkaa tehdä/nostella autoa. Siitä heräsikin töihin ajellessa mietteet että prätkä voisi olla optio. Sitä saisi ropailtua paremmin, ajaminen olisi täysi vastakohta firman Corollaan jne jne. Nykyinen harraste on hidas mutta hauska, mietin että voisi miettiä hiukan ripeämpää präkää mutta joka tuntuisi nopeammalta kuin onkaan. En halua vetää 120kmh ykkösellä. Mietin että joku isompikoneinen supermoto voisi olla hauska laite painaa takatien mutkapätkää ja olla silti asiallinen jopa arkiajossa. Mitä malleja katsoa ja mitä välttää? Kaksipyöräisistä omat kokemukset rajoittuvat vanhaan Solifer SM:ään.

Olenko aivan mielenvikainen tai tuleeko mieleen kommenttia?

Ja jos en ole mielenvikainen ja lähden tähän keikkaan, miten edetä? Tällä hetkellä kortissa on B, joten pitäisi korottaa A:ksi (kai se on samalla fiksu tehdä kaikki isoimman mukaan) ja mitäs sitten? Onko esim paikkoja missä pääsisi suljetulla alueella koeajamaan kuten MP-messuilla on ollut?
Itsellä oli 2500€ hintainen Aprilia RSV 1000R, 2006. 1000cc V2 moottori. Myin tuon kumminkin halvalla pois, 2750€. Hieno laite ja hinta/laatu kohdallaan. Tuostahan on myös Tuono malli, joka ilmeisesti "nakupyörä". Vanhempi Tuono olikin.

KTM Super duke 990 voisi olla yksi? Sellaisia on ollut pari. Ja oli 10k€ hintainen KTM super duke r 1290.

Nyt Kawasaki Z900 2021. Sekin kyllä hyvä peli. Ei vielä kumminkaan "liian tehokas". Kawasaki varmaan luotettavampi, kuin Aprilia tai KTM.

Tässä syksypuolella tai talvella voisi olla hyvä aika ostaa joku pyörä? Kortin toki kannattaa ajella.
 
Käy nyt ensin jossain liikkeessä ajan kanssa kattelemassa ja istumassa eri pyöriä niin alkaa hahmottumaan mikä vois olla kiva.
Ajoasennon saa ainakin hahmoteltua. Ei ehkä kyykky? Vaikka itse kyllä tykkäsin kovasti Aprilia RSV 1000R 2006 kyykystä.
 
Kun ei viitsisi uusia korttia siihen 5v säätöön vain että se olisi eikä innostuisikaan.

Onko mitään malleja heittää? En ole pitänyt silmällä vuosiin mitään kaksipyöräisiä joten mallien tunteminen on tyyliä busa on nopea, Skyteam 125cc manki on hidas.

En tiedä miten helposti noita sitten pääsee ilman korttia ajamaan. MP-messuilla joskus pääsi, mutta taisivat lopettaa sen koko koeajohomman. Mä kyllä lähtisin sillä kortin ajamisella liikkeelle kuitenkin.

Varmaan nakupyörät voisi olla sellaisia mitkä sopisi tuohon sun profiiliin. Yamahan MT-sarjassa on tosi hauska moottori, mutta joidenkin mielestä "liian hyvä". Kawasakin Z750 ja Z900 käyttää vielä rivinelosta, jos haluaa kunnon ulinaa kuunnella. Suzukin uutta GSX-8R on kehuttu hyväksi kompromissiksi, joka sopii vähän kaikkeen ajamiseen. Hondalla on CB- ja CBR- sarjat. KTM:llä Duket ja Triumphilla Speed Triple ja Street Triple ainakin. Italialaisista en osaa sanoa, kun niistä en ole uskaltanut itse edes haaveilla :D

Käytettyinä noita on sitten enemmän tai vähemmän vaihtelevasti tarjolla. Jos uuden haluaa, niin se kannattaisi melkein ostaa messuilta oman kokemuksen perusteella.
 
Jos tähän lähden niin syksyä vasten ajattelin ostaa syksyhintaan. Talous sallii pitää tuon harrasteen kevääseen jolloin olisi järkevämpi myydä avoauto pois.

Pitää ensin käydä vähän käpistelemässä ja jos hyvin käy/tuntuu oikealta niin korttia ajamaan.
 
Minäkin suosittelen sitä korttia ekaksi. Huomaa kiinnostaako yhtään. Tietysti liikkeessä voi käydä koeistumassa ensin.
 
Minäkin suosittelen sitä korttia ekaksi. Huomaa kiinnostaako yhtään. Tietysti liikkeessä voi käydä koeistumassa ensin.
Isoin juttu on se että jos suoritan sen a:n, joudun uusimaan korttia jatkuvasti vs nykyinen joka on voimassa ties minne asti.
 
Isoin juttu on se että jos suoritan sen a:n, joudun uusimaan korttia jatkuvasti vs nykyinen joka on voimassa ties minne asti.
Ei se nykyinenkään ole enää voimassa sinne mitä kortissa lukee :tup:

"Lakimuutos vaikuttaa myös ennen uudistusta myönnettyihin ajokortteihin. Ne ovat voimassaenintään 18. tammikuuta 2033 asti, vaikka niihin olisikin merkitty myöhäisempi päivämäärä."

Itse taidan ajoittaa tuohon väliin sitten ABC korttiini E kirjaimen lisäämisen.
 
Edelleen se iso A ekaks, ja malttia sen ensimmäisen pyörän ostamiseen jos ei aikasempaa kokemusta ole. Se YouTube videon mukaan hauska laite on väärissä käsissä äkkiä hengenvaarallinen.
 
Edelleen se iso A ekaks, ja malttia sen ensimmäisen pyörän ostamiseen jos ei aikasempaa kokemusta ole. Se YouTube videon mukaan hauska laite on väärissä käsissä äkkiä hengenvaarallinen.
Komppaan tätä.

Itselläni ollut nyt tuo oma pyörä 16vuotta, kummasti silläkin ehtii vaikka ei ole kun vain 98hv takapyörällä.
 
Komppaan tätä.

Itselläni ollut nyt tuo oma pyörä 16vuotta, kummasti silläkin ehtii vaikka ei ole kun vain 98hv takapyörällä.
Ittellä oli aikasempaa 950cc muoviluoti, 150hp/180kg=kerkiä vähintään riittävästi. Nykyään vähän viritetty 1600cc HD softaili, eikä oo muoviluotia yhtään ikävä. Mukavempi ajaa pitkää siivua ja riittävästi kiihtyy tarpeen vaatiessa. Ja paljon mukavempi moottori käytökseltään kun voimaa on heti tarjolla.
 
Komppaan tätä.

Itselläni ollut nyt tuo oma pyörä 16vuotta, kummasti silläkin ehtii vaikka ei ole kun vain 98hv takapyörällä.
Komppaan itsekin tätä. Olen vetänyt kaistaa vaihtaessa tahallaan liinat kiinni lyöneen mahdollisen rattiksen Volvon takalasiin selkä edellä tl mönkkärin ratissa. Olen myös vetänyt talvella skootterin kyljelleen 40kmh kun kaasu hirtti osittain kiinni. En halua kokea noita uudelleen, etenkään lisävauhdin kanssa. Se on myös yksi syy miksi haluan että vauhti tuntuu kovemmalta kuin onkaan. Onneksi ei ole fiksaatiota huippunopeuksiin.
 
joku isompikoneinen supermoto voisi olla hauska laite painaa takatien mutkapätkää ja olla silti asiallinen jopa arkiajossa. Mitä malleja katsoa ja mitä välttää? Kaksipyöräisistä omat kokemukset rajoittuvat vanhaan Solifer SM:ään.

Olenko aivan mielenvikainen tai tuleeko mieleen kommenttia?
Olet mielenvikainen, mutta erittäin hyvällä tavalla. Tähän harrastukseen kun hurahtaa niin paluuta ei enää ole:). Suosittelen vahvasti ryhtymään!

Jos 2-pyöräisen ajokokemus rajoittuu mopoon niin, ensin sinne kouluun sitä A-korttia hakemaan. Vaikka nolosti totean että itse olen sitä ikäluokkaa että se A tuli kaupanpäälle, 80-luvulla kun ABC-kortin ajoin joten autokoulun mp-koulutuksesta ei mitään havaintoa. Olinhan toki ajanut mopoja ja kaverien piikkejä krhm... kortitta joten en minäkään ihan ummikkona 2-pyöräisen satulaan hypännyt. Nyt en edes harkitsisi tekeväni enää samoin, ehkä ikä on hieman tuonut jonkinasteista viisautta. Toisaalta ehkä kohta 30 vuotta motorismia ilman suurempia haavereita on myös opettanut jotakin minulle. Moottoripyöräilyssä ei nimittäin ole melkein mitään samaa autoiluun verrattuna, paitsi liikennesäännöt.

Mitä ensimmäiseen pyörään tulee, tähän on noin 9 miljoonaa eri näkemystä. Toiset sanoo että "aloita piikillä ja katso onko kivaa", toiset että "jos selviät hengissä busasta ensipyöränä niin selvät mistä vaan". Itse olisin hieman pragmaattisempi, suosittelisin (ja olen niin tehnytkin muutamallekin kaverille) jotain halvahkoa 5-600:sta japanilaista perinteistä nakupyörää, esim. Kawa ER-5/6, Honda CB500/600, Suzuki 600 Bandit jne ensimmäisen vuoden ajaksi. Ne on yleensä suht halpoja, niihin saa varaosia hyvin, niissä ei ole hajoavia katteita KUN ne kaataa pihalla, tallissa tai taputusten säestämänä uimarannanviereisellä parkkiksella satapäisen yleisön edessä. Ne ovat "ihan tarpeeksi nopeita" sitä pakollista liikennevaloreisinkiä varten, esim Honda CB600 Hornetti suoriutuu varttimailista osaavalla kuskilla alle 12 sekkaan.

Hieman ehkä nykynäkemyksistä poiketen suosittelisin myös pyörää jossa ei ole kaikenlaista uutta elektroniikkaa (pl. ABS-jarrut), koska jos ajelee vain sellaisella jossa kaikenlaiset keulimisen ja luistonestot ym avustimet niin voi olla outoa menoa sitten jos ajaakin jollain laitteella jossa näitä ei löydy ja se käyttäytyykin ihan eri tavalla. Muitakin näkemyksiä asiasta varmaan on?

Supermoto ensimmäiseksi pyöräksi on mielenkiintoinen ajatus, vaikka ei ehkä ole se monikäyttöisin (en välttämättä lähtisi sellaisella lappiin matkailemaan). Ne ovat kevyitä, helposti käsiteltäviä, paitsi stadissa jos jalat ei yletä kunnolla maahan, ja niissä ei ole liikaa hajoilevia katteita. Ja kun menet ekaa pyörää ostamaan, ota asioista tietävä kaveri mukaan äläkä antaudu ostohuumaan.
 
Olet mielenvikainen, mutta erittäin hyvällä tavalla. Tähän harrastukseen kun hurahtaa niin paluuta ei enää ole:). Suosittelen vahvasti ryhtymään!

Jos 2-pyöräisen ajokokemus rajoittuu mopoon niin, ensin sinne kouluun sitä A-korttia hakemaan. Vaikka nolosti totean että itse olen sitä ikäluokkaa että se A tuli kaupanpäälle, 80-luvulla kun ABC-kortin ajoin joten autokoulun mp-koulutuksesta ei mitään havaintoa. Olinhan toki ajanut mopoja ja kaverien piikkejä krhm... kortitta joten en minäkään ihan ummikkona 2-pyöräisen satulaan hypännyt. Nyt en edes harkitsisi tekeväni enää samoin, ehkä ikä on hieman tuonut jonkinasteista viisautta. Toisaalta ehkä kohta 30 vuotta motorismia ilman suurempia haavereita on myös opettanut jotakin minulle. Moottoripyöräilyssä ei nimittäin ole melkein mitään samaa autoiluun verrattuna, paitsi liikennesäännöt.

Mitä ensimmäiseen pyörään tulee, tähän on noin 9 miljoonaa eri näkemystä. Toiset sanoo että "aloita piikillä ja katso onko kivaa", toiset että "jos selviät hengissä busasta ensipyöränä niin selvät mistä vaan". Itse olisin hieman pragmaattisempi, suosittelisin (ja olen niin tehnytkin muutamallekin kaverille) jotain halvahkoa 5-600:sta japanilaista perinteistä nakupyörää, esim. Kawa ER-5/6, Honda CB500/600, Suzuki 600 Bandit jne ensimmäisen vuoden ajaksi. Ne on yleensä suht halpoja, niihin saa varaosia hyvin, niissä ei ole hajoavia katteita KUN ne kaataa pihalla, tallissa tai taputusten säestämänä uimarannanviereisellä parkkiksella satapäisen yleisön edessä. Ne ovat "ihan tarpeeksi nopeita" sitä pakollista liikennevaloreisinkiä varten, esim Honda CB600 Hornetti suoriutuu varttimailista osaavalla kuskilla alle 12 sekkaan.

Hieman ehkä nykynäkemyksistä poiketen suosittelisin myös pyörää jossa ei ole kaikenlaista uutta elektroniikkaa (pl. ABS-jarrut), koska jos ajelee vain sellaisella jossa kaikenlaiset keulimisen ja luistonestot ym avustimet niin voi olla outoa menoa sitten jos ajaakin jollain laitteella jossa näitä ei löydy ja se käyttäytyykin ihan eri tavalla. Muitakin näkemyksiä asiasta varmaan on?

Supermoto ensimmäiseksi pyöräksi on mielenkiintoinen ajatus, vaikka ei ehkä ole se monikäyttöisin (en välttämättä lähtisi sellaisella lappiin matkailemaan). Ne ovat kevyitä, helposti käsiteltäviä, paitsi stadissa jos jalat ei yletä kunnolla maahan, ja niissä ei ole liikaa hajoilevia katteita. Ja kun menet ekaa pyörää ostamaan, ota asioista tietävä kaveri mukaan äläkä antaudu ostohuumaan.
No siis ole omistanut ties mitä outoa kulkinetta, enkä seuraa välttämättä niitä normaaleimpia tapoja. Nykyinen harraste/entinen käyttis on museokilpinen MX-5 vm 1990 ja vaihdoin siihen Model 3 Performancesta koska totesin että vauhtia kertyi ihan naurettavan helposti aivan liikaa. Joko kortti tai henki lähtisi joten auto meni vaihtoon. 500hp->115hp ja teho ei ole loppunut kuin parissa paikassa.

Nuo ajoavut... Itse taas kyllä mietin että ottaisi ainakin sellaisen missä olisi abs+tc. Koen että etenkin nyt ajeltuani paljon ajoavuttomalla autolla muistin taas että näitä laitteita pitää kunnioittaa ja siten nuo olisivat hyvä lisäturva koska kyse ei ole vain spinnaamisesta tms vaan kuten jo olen oppinut, selkä edellä volvan takalasiin ja siitä katuu ja lento sattuu.

Supermotoa mietin siksi että ulkonäkö mahtava, en tarvitse tilaa laukukuille tms, sen ei ole tarkoitus kulkea 200kmh joka paikassa vaan olla enemmänkin hyvä looginen hallittava kaupungissa ja asfaltti mutkapätkillä. Tai näin ainakin itse sen mietin.
 
Ittellä oli aikasempaa 950cc muoviluoti, 150hp/180kg=kerkiä vähintään riittävästi. Nykyään vähän viritetty 1600cc HD softaili, eikä oo muoviluotia yhtään ikävä. Mukavempi ajaa pitkää siivua ja riittävästi kiihtyy tarpeen vaatiessa. Ja paljon mukavempi moottori käytökseltään kun voimaa on heti tarjolla.
600cc voi tosiaan olla "tuhnu". 1000cc jaksaa vääntää jo hyvin.

Itsellä oli pari kesää HD 1200, mutta en kai oikein pitänyt pyörän painosta. Tuokin varmaan osittain makuasia?

Kevyt naku voisi olla aloittelijallekin oikein hyvä peli, ainakin minusta. Vaikka HD on sekin aika helppo ajaa, mutta suurempi paino voisi mahdollisesti haitata.

Toisaalta tykkäsin kyllä KTM 690 pyörästä, jossa siis vain yksi sylinteri. En tiedä sitten olisiko jo 390 (adventure) liian pieni. Mutta varmasti alkuun menettelisi sekin.
 
Oma aloitus oli A2 kortin ajo kuristetulla Yamaha FZS600 vm99. Parin vuoden jälkeen ajoin sitten samalla pyörällä korotuksen isoon A:n. 600 on siitä ihan kiva aloittelija pyörä että huolto on yleensä helppoa varsinkin vanhoissa vehkeissä, vääntöä ei ole liikaa = ei sudi ellei ihan yritä. Lisäksi useimmat 600 ovat kevyitä, eli kaupungissa ja hitaalla ajo on huomattavasti helpompaa kun alla ei ole 200kg rautaa kahden 2cm kokoisen kumin ja tien välisessä ”kitkapinassa”.
Sitten kun alkaa hidaskäsittely sujumaan myös seuraavana keväänä, voi alkaa käyttämään sitä pyörää siellä yli 7000 kierroksen alueella ja löytyy ihan uusi mutkateiden hauskuus ilman että kortti lähtee heti hyllylle.
Itse ajoin melkein 5v tuolla fazerilla, tein siitä nakupyörän omaan makuun ja opettelin huoltohommia. Nyt syksyllä sitten oli oikea hetki vaihtaa tehokkaampaan matkapyörään (1100XX Blackbird), mitä en olisi ajatellut koskaan hankkivani 5v sitten.
 
Oma aloitus oli A2 kortin ajo kuristetulla Yamaha FZS600 vm99. Parin vuoden jälkeen ajoin sitten samalla pyörällä korotuksen isoon A:n. 600 on siitä ihan kiva aloittelija pyörä että huolto on yleensä helppoa varsinkin vanhoissa vehkeissä, vääntöä ei ole liikaa = ei sudi ellei ihan yritä. Lisäksi useimmat 600 ovat kevyitä, eli kaupungissa ja hitaalla ajo on huomattavasti helpompaa kun alla ei ole 200kg rautaa kahden 2cm kokoisen kumin ja tien välisessä ”kitkapinassa”.
Sitten kun alkaa hidaskäsittely sujumaan myös seuraavana keväänä, voi alkaa käyttämään sitä pyörää siellä yli 7000 kierroksen alueella ja löytyy ihan uusi mutkateiden hauskuus ilman että kortti lähtee heti hyllylle.
Itse ajoin melkein 5v tuolla fazerilla, tein siitä nakupyörän omaan makuun ja opettelin huoltohommia. Nyt syksyllä sitten oli oikea hetki vaihtaa tehokkaampaan matkapyörään (1100XX Blackbird), mitä en olisi ajatellut koskaan hankkivani 5v sitten.

200kg on aika normi paino pyörälle kuin pyörälle, "harvassa" on pyörät joiden märkäpaino on alle 200kg, varsinkin jos puhutaan 600cc ja isommat. Sitten oikeasti ne painavat yli 250kg on jotain customeja tms.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
296 296
Viestejä
5 056 997
Jäsenet
81 105
Uusin jäsen
böötti

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom