tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 233
Mikäs scämmitohtori tämä akkutohtori oikeen on? Pari videota, uusi kanava ja jauhaa puuta heinää tekoälyn avulla.
Mistä koulusta ja milloin tuo on väitellyt?
Mullistavat akkuteknologiat
- Keskustelun aloittaja mRkukov
- Aloitettu
Mikäs scämmitohtori tämä akkutohtori oikeen on? Pari videota, uusi kanava ja jauhaa puuta heinää tekoälyn avulla.
Mistä koulusta ja milloin tuo on väitellyt?
Eikös se ole tämä: https://www.researchgate.net/profile/Juho-Heiska
- Liittynyt
- 19.09.2017
- Viestejä
- 103
Taitaa olla aito tohtori ja väitöskirjakin alalta.
Donitsi labran tiimissä taitaa olla 8-9 ihmistä ja yhdellä taisi kenties olla alaan liittyvä koulutus.
Vaikea uskoa, että luvattua akkua olisi olemassa ja onnistuneet tekemään. Jos sellainen olisi olemassa ja joku maineikas yliopisto tai tutkimuslaitos sen mainostetut ominaisuudet saisi mitattua ja vahvistettua, niin tuon donitsi firman omistajat olisivat hyvin pian multimiljardöörejä.
Harri Salon, eli sen böö-ukon videoilla esiintynyt aikasemminkin. Varmaan sieltä saanut rohkeutta perustaa omakin kanava.
HARRI SALO - BÖÖÖ-media
Jos sähköautot, sähköinen liikenne tai klassikkoautot kiinnostelee, tämä on juuri oikea kanava sinulle! Laita kanava tilaukseen! Jos kaupallinen yhteistyö kanavan kanssa kiinnostaa, laita sähköpostia: harri.j.salo(at)outlook.com If you share passion to electric or vintage cars, enjoy sounds of...
www.youtube.com
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 797
Mistä teit päätelmät että jauhaa puuta heinää tekoälyn avulla?
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 993
Tässä huvittavaa, että akkutohtori toisella videollaan nimenomaan osoitti miten nordic nanon matskuissa on AI:lla tehty kuva joka oli puuta heinää herättäen kysymyksiä nordic nanon ratkaisusta. Toki donitsimiehen mukaan nordic nano ei tee heille akkua mutta samat porukat kuitenkin taustoilla ristiin ja rastiin.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 233
Vaikuttaa että lukee AI-käsikirjoitusta videolla. Ilmeisesti ei vaan osaa yhtään esiintyä.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 233
Harri Salon, eli sen böö-ukon videoilla esiintynyt aikasemminkin. Varmaan sieltä saanut rohkeutta perustaa omakin kanava.
HARRI SALO - BÖÖÖ-media
Jos sähköautot, sähköinen liikenne tai klassikkoautot kiinnostelee, tämä on juuri oikea kanava sinulle! Laita kanava tilaukseen! Jos kaupallinen yhteistyö kanavan kanssa kiinnostaa, laita sähköpostia: harri.j.salo(at)outlook.com If you share passion to electric or vintage cars, enjoy sounds of...
Joo olinkin nähnyt sen böö-ukon videoilla, en vaan osannut yhdistää ollenkaan. Kai se sit asiansa tuntee.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
Tästä ryppäästä, nimistä on kovin kirjavaa kirjoitusta, jossain kirjoituksessa puhutaan ihan huuhaa hepuista, toisessa markkinointi ihmisistä, joissain puhutaan osaavista nimistä. En tiedä mikä lähteesi on.
Tietenkin se keitä ollut aikanaan ei ole tae tänään mukana olosta. Sivuillaa eivät mitään isoa porukkaa mainosta, jotain muitakin kuin emonporukkaa oli ilmeisesti messuilla ollut. mutta oliko siellä muita kuin videon esitteliä kertomassa ollut.
Tarina toki valunut siihen suntaan että yhtiö saanut ei voi olla totta tarjouksen, johon tarttuneet. Motskari "tehtaan" akku "linjalla" odotellaan koska luvattu kennokuorma tulee.
Seuraava yllätys viive voisi olla se että kennotehtaalla odotetaan että patenttilaput kätelty, ettei prosessi vaaranut sen takia että menetelmä paljastuu ennen sitä, tarvitaan pää omaa kalliisiin alan juristeihin. siirto on jo tehty, joten kohta.
Yllättäen pientä rahtihaastetta, vaikka ovatkin turvallisia niin Fedex ei ole uskaltanut ottaa tavallisen rahdin sekaan, ja toki muutenkin turvakuljetus pitää järjestää. kun ne patentti paperitkin vielä vaiheessa, panssaroitu maarahti tornionkautta maksaa, rahoja kerätään, kohta...
Seuraava yllätys viive voisi olla se että kennotehtaalla odotetaan että patenttilaput kätelty, ettei prosessi vaaranut sen takia että menetelmä paljastuu ennen sitä, tarvitaan pää omaa kalliisiin alan juristeihin. siirto on jo tehty, joten kohta.
Yllättäen pientä rahtihaastetta, vaikka ovatkin turvallisia niin Fedex ei ole uskaltanut ottaa tavallisen rahdin sekaan, ja toki muutenkin turvakuljetus pitää järjestää. kun ne patentti paperitkin vielä vaiheessa, panssaroitu maarahti tornionkautta maksaa, rahoja kerätään, kohta...
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
No kuuntelin toisella korvalla, donitseja esitteli, ja ne messuamallit mitä aiemmissa messuvideoissa. Lyhyesti uuten se että tiedostaa akku spekuloinnit, epäilyt ja siihen vastaa että totta se akku on ja pian tulee.
No yleisellö ei ole mitään ennenkuin julkaistaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 978
No jos kerran oikeilla akkuvalmistajillakin on usko että SS akut tulee, ja monenlaisia protoja on olemassa omine heikkouksineen, voiko tässä olla kyse vain siitä että moottoripyörät ei käy kaupaksi, ja nyt niihin isketään joku puolivillainen testaamaton prototyyppi? Sitten kun homma ei pelitä, voidaan jälikäteen todeta, että tällaisia riskejä näissä uusissa tekniikoissa on, ja siksi lähdettiin varovasti liikkeelle pienellä käyttöalueella? Haluatko tilalle perinteisen akun, free of charge?
Tosin taitaa toi akku olla niin kallis osuus tuosta pyörästä , että todennäköisempää lienee että tilaajat yritetään saada vaihtamaan akku normaaliin jo etukäteen, koska toimistusongelma.
Tosin taitaa toi akku olla niin kallis osuus tuosta pyörästä , että todennäköisempää lienee että tilaajat yritetään saada vaihtamaan akku normaaliin jo etukäteen, koska toimistusongelma.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 993
Donitsimies väitti että 2026 on 1GWh tuotantokapasiteetti,... jossain päin suomea. Ei kuulosta kovin pieneltä jos olisi totta.
Tämä plus kyseessä koko maailman mullistava teknologia. Perinteisiä akkuja valmistavat ja akkujen metalleja louhivat yritykset menettävät lähes kaiken arvon yhdessä yössä.
Luulisi, että olisivat ostamassa firmaa äkkiä pois, ettei bisnekset vaan kaadu.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
Paljonko Salossa pystytään valmistaan, siis haen vähän suuruus luokkia. (siis akkutehdas, ei kenno)
Northvolt tavoitteli hankkeissa muistaakseni 60 GWh tuotantoa, jättimäinen, mutta siis toki tegnologia aivan eri.
Tuoa 1GWh kapasiteetti, välillä joku sanonut että sellainen on, välillä että tänävuonna on sen verran.
Oliko samassa mainostettu että 10MWh kontti olisi, no toki pitääkin olla, jos testit valmiina.
Milloin voi sanoa pyöristetysti että on joku kapasiteetti, halli minkä kautta voi sen verran teorissa mennä läpi. Vai olla sen verran ja myös realistisesti toteutuu sen suuruinen vuosituotanto (yhteensä)
Parinkuukauden päästä, kun on nähty ostavati, tai siis ei tietenkään osta, kun ei ole myyjää, joten alkaa sitten lokakamppis.
ja pikainen kopiointi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 953
Onhan näitä tekeillä vaikka millä mitalla. Pikku startupilla on vaan pienempi kynnys sanoa että nyt on valmista. Tämä oli vain ajan kysymys. Ja uskon että nyt muitakin tekijöitä alkaa ilmoittelemaan että valmista ihan pian.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
Ketju on kooske näistä ihan pian valmiista. tosin tarkistamatta veikkaan että ketjussa ollut juttua jostain jollain asteella toteutuneestakin.
Ioncorin kotisivuilla luki, että ovat vuodessa rakentaneet 800000 akkujärjestelmää. Mutta niillähän on tehdas myös uudessakaupungissa ainakin, että ei nuo ihan kaikki ole Salosta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
Oho, jos siis ajoneuvoteollisuuteen, olisko vahvasti hybridiakkuja. (mutuilua jostain vanhoista uutisista)
- Liittynyt
- 10.12.2016
- Viestejä
- 551
Joo pelkästään siis hybridiakkuja nuo, suurinosa tuotannosta tulee Salosta tosin.
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 5 468
Tässä videossa pitkä haastis Donutin toisen kaverin kanssa. Alkaa kohdasta 21min.
Linkki: https://youtu.be/O8PjlwZVLVE?si=zuZwjPSPj7j8edWx
Samoja juttuhan tuossa suurimmaksi osaksi pyöritellään. Avaa vähän lisää taustoja ehkä.
Linkki: https://youtu.be/O8PjlwZVLVE?si=zuZwjPSPj7j8edWx
Samoja juttuhan tuossa suurimmaksi osaksi pyöritellään. Avaa vähän lisää taustoja ehkä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 369
Jos tuo on huijaus, niin miten se toimii? Sijoittajia tuskin saa lupauksilla kun kerran akkuja on jo olemassa joilla suorituskyvyn voi tarkastaa. Uudella akulla olevan Verge-mopon 100€ varausmaksulla ei kummoisia tienaa. Hämäävä tässä on juurikin ettei myydä lupauksia pitkälle tulevaisuuteen, vaan esitetään että sekä tekniikka että valmistus on jo valmiina. Onko nykyisten akkuvalmistajien osakkeita shortattu?
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 5 468
Tätä samaa itse kanssa miettinyt, että mitä tällä mahdollisella scämmillä haetaan? Koska ainut asia, mitä tällä tyylillä saadaan on huomio. Mitä hyötyä on pelkästä huomiosta, jos kyseessä puhdas huijaus.
Zacksa
Tukijäsen
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 3 937
Sama juttu teravoiman kanssa. Keneltäkään ei ole kerätty rahaa, mutta tuot pidetään silti yleisesti huijauksena. Ja pidän sitä kuitenkin paljon uskottavampana kuin tätä donitsia
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 2 050
Samaa miettinyt. Siellä täytyy olla tarpeeksi riskisijoittajia, jotta tällainen muutaman herran pulju pystyy maksamaan tarpeeksi palkkaa päälliköille. Eikö näissä kuitenkin ole firman rahat eri rahat kuin omistajien, eli lopulta kun on on tarpeeksi kakkaa tuulettimessa, niin oma pankkitili on turvattu.
Olishan tuo kyllä ihan vitun hienoa jos olisikin totta kaikki mitä lupasivat. Nykyisten sähköautojen omistajat toki kärsisivät pahat tappiot, mutta donitsin patentit jne olisi heti miljardien arvoisia ja nykyiset litiumakkutehtaat voitaisiin sulkea heti.
Olishan tuo kyllä ihan vitun hienoa jos olisikin totta kaikki mitä lupasivat. Nykyisten sähköautojen omistajat toki kärsisivät pahat tappiot, mutta donitsin patentit jne olisi heti miljardien arvoisia ja nykyiset litiumakkutehtaat voitaisiin sulkea heti.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 739
Se kaupallistaminenhan on juuri mullistavaa. Kiinteä elektrolyytti itsessään on kohta 200 vuotta vanha keksintö. Kaupallistamisessa ei vaan kukaan ole onnistunut, vaikka tutkimukseen käytetty satoja miljardeja dollareita ja euroja. Ja sitten pojat pohjanmaalta vetää hatusta valmiin paketin. Jos tuote olisi totta, niin suoraan vaan pokkamaan nobelin palkintoa.
Ongelma on siinä, että ei ole mitään lupausten mukaista toimivaa tuotetta, jonka Donitsi-uskovaiset voisivat kaupallistaa myytäviksi tuotteiksi.
Samaa sarjaa tämä mullistava akku keksintö kuin Akku-Partasen akut, Hannu Kailajärven valuuttarubluutti, Jorma Saarnin utele-teoriat, Hallikaisen Uros ja Charles Ponzin viritelmät.
Kenties tulee "pientä" vastamäkeä Donut Labin kaupallisen toiminnan käynnistämisessä ja akun viimeistelyssä ja siihen sitten tarvitaan "sioittajilta" n+1 miljoonaa euroa sen saamiseksi vauhtiin. Ja sitten taas "hieman" lisää ja lisää ja lisää. Nauravat sitten makeasti matkalla pankkiin.
Olisi kyllä todella hienoa kun olisin ihan väärässä ja tuollainen lupausten mukainen akku tulisi heiltä oikeasti myyntiin lähikuukausina. Tai saisivat edes alkuun yhden testiakun toimitettua riippumattomalle taholle testattavaksi.
marko
Made in Italy
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 27
Mistään mitään tietämättä, voiko aidosti mikään kulkuvälinevalmistaja tuoda tuotteen kokonaan uudella akkutyypillä markkinoille ilman, että se on kattavasti sertifioitu kolmannen osapuolen toimesta (esim. UN ECE R100 ja R136)? Vai onkohan kyseistä sertifiointia tehty jo taustalla pitkäänkin Vergelle, kun lupaavat hyvin nopeaa aikataulua?
Entä jos tässä tullaan lähikuukausina verhoutumaan sen taakse, että "hallinnollinen byrokratia" estää laitteiden toimittamisen luvatussa aikataulussa? Tai sitten yllätytään kaikki iloisesti kun kaikki energiavarastoinnin ongelmat ovat takana päin.
Entä jos tässä tullaan lähikuukausina verhoutumaan sen taakse, että "hallinnollinen byrokratia" estää laitteiden toimittamisen luvatussa aikataulussa? Tai sitten yllätytään kaikki iloisesti kun kaikki energiavarastoinnin ongelmat ovat takana päin.
Ilman UN ECE R136 hyväksyntää Verge TS moottoripyörää uudella akulla ei voida rekisteröidä tieliikenteeseen Euroopassa. Jos he lupaavat toimituksia vuoden 2026 aikana, heillä on oltava erittäin pitkälle viety yhteistyö sertifiointilaitosten kanssa.
Taitaa vähintään kuukausia mennä noihin testeihin ja tarvitaan myös niitä akkuja valmiilta tuotantolinjalta testejä varten.
Sertifikaatteja isompi ongelma taitaa olla siinä, että sitä luvattua akkua ei ole olemassa muuta kuin mielikuvituksessa.
Jos ajattelee että 100kwh akusto maksaisi autonvalmistajalle 10000€, niin GHw tuotannolla tulisi 100m€ liikevaihto, tarvisi olla jo tässä kohtaa ostettuna tai ostositoumuksia annettuna 50m€ edestä toimittajille, jos tekisi tuosta 50% katteen.
Tuohon päälle infra ja ihmiset pitäisi olla jo, joten Sunny Car oli uskottavampi tarina kuin tämä.
Se että jos tuo ei ole totta, niin onko kaikki nuo tietoisia tuosta.
Ja tuossa yllä olevassa videossa kaveri vähän hermostuneempi kuin taas tässä alla olevassa, toki voin olla väärässä. Joku psykologi noita voisi osata arvioida.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=EeanqVsFA48
Yhdellä videolla kumppani Watt ei mitään mainitse Solid State akusta ja 60kWh akku painaa 1200kg, niin kyllä kai tuo W/kg tiheys on paljon pienempi kuin Markon lupaamassa esityksessä.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=zVHvx9rUmhw&list=PLoQXEEy5uCzFDGWkFOn1wR6pzNtSbD6a-&index=33
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 993
Teslan paras 4680 pohjainen akku kaikkinensa cybertruck:ssa 123kWh(käytettävissä oleva kapasiteetti, todellinen isompi) ja painoa 720kg. Kai teslan ihan parhaat kun verrataan omenoita ja omenoita versus donitsi niin olisi 270Wh/kg(jäähyt tms. pois, pelkkä kenno). 4680:a akut todella vaikeita valmistaa kun sen kanssa käytetty kuivaprosessi enemmän kuin haastava.
LinkedIn:ia selasin niin donitsimiehellä on kyllä vakuuttavat kontaktit. Ei mitään sellaista kontaktia tosin osunut silmiin mistä heti keksisi kuka valmistaa akut.
Siilasmaa ja kumppanit eivät välttämättä ole isoilla panoksilla mukana. Aika usein tiketit mitä siemenrahana startupille per riskisijoittaja laitetaan on pieniä, muutamista kymmenistä tuhansista euroista ylöspäin. Isompia rahoja menee vasta myöhemmillä rahoituskierroksilla sisään. Siemenrahaa menee kymmeniin/satoihin firmoihin eikä ehkä tehdä pohjatöitä tuotteen osalta maksimaalisen hyvin. Enemmän sijoitetaan tiimiin kuin ideaan. Ts. En laskisi siilasmaan mukana olemista syyksi uskoa teknologian olevan lupausten mukainen.
Vaikea uskoa todeksi, mutta ehkä tällä kertaa todellisuus on tarua ihmeellisempi.
--
NIO:lta löysin 360Wh/kg
cnevpost.com
nio/tesla tapauksessa toki materiaali, hinta, toiminta äärilämpötiloissa, lataussyklit, latausnopeus paljon huonompaa kuin teoreettisessa donitsissa.
LinkedIn:ia selasin niin donitsimiehellä on kyllä vakuuttavat kontaktit. Ei mitään sellaista kontaktia tosin osunut silmiin mistä heti keksisi kuka valmistaa akut.
Siilasmaa ja kumppanit eivät välttämättä ole isoilla panoksilla mukana. Aika usein tiketit mitä siemenrahana startupille per riskisijoittaja laitetaan on pieniä, muutamista kymmenistä tuhansista euroista ylöspäin. Isompia rahoja menee vasta myöhemmillä rahoituskierroksilla sisään. Siemenrahaa menee kymmeniin/satoihin firmoihin eikä ehkä tehdä pohjatöitä tuotteen osalta maksimaalisen hyvin. Enemmän sijoitetaan tiimiin kuin ideaan. Ts. En laskisi siilasmaan mukana olemista syyksi uskoa teknologian olevan lupausten mukainen.
Vaikea uskoa todeksi, mutta ehkä tällä kertaa todellisuus on tarua ihmeellisempi.
--
NIO:lta löysin 360Wh/kg
Nio's user manuals now include 150-kWh battery as delivery nears
The 150-kWh semi-solid-state battery pack will be available in July, Nio CEO William Li said at the launch of the new ES6 in May.
cnevpost.com
nio/tesla tapauksessa toki materiaali, hinta, toiminta äärilämpötiloissa, lataussyklit, latausnopeus paljon huonompaa kuin teoreettisessa donitsissa.
Viimeksi muokattu:
Nyt oli herra Donitsilta Linkkarissa postaus, jossa puolustaa lähestymistapaa julkaisuun ja markkinoille siirtymiseen liittyen, ottaen huomioon että isoilla pelureilla on teoriassa paljon hävittävää. Arveli, että asiasta kirjoitetaan tulevaisuudessa kirja, jossa ihastellaan em. tapaa toimia. Kommenttikentässä Akkutohtori toivottaa onnea matkaan ja tähän CEO on puolestaan vastannut kysymällä tohtoria töihin. Kommenteissa on myös silloisen RMK Vehicle Corporationin, nykyisen Vergen perustaja ottamassa hattua pois päästä. Hän kertoo palkanneensa Vergen nykyisen CEO:n.
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 5 468
Sehän tässä just on, kun ei kukaan maksa yhtään mitään, tuon CES:n esittelyn pohjalta, jos tulee noita sun kuvailemia vastamökiä. Tää on niin selvä keissi, että ilman todisteita oikeasti toimivasta tuotteesta, kukaan ei tule sijoittamaan mitään. Kaikki mitä tuo esitys teki, on se, että koko maailman huomio on Dunutissa, ja kaikki katsoo vaan mitä sieltä tulee vai tuleeko mitään.
Tuli vastaan videonpätkä Vergen CEO:n Linkkarista, jossa väitetysti 20 kWh prätkää ladattiin Circle K -latausasemalla. Latausaseman näytöllä näkyi teholukema 109 kW. Prätkän kerrottiin olevan Vergen CEO:n oma testipyörä. Video katosi sivun päivityttyä, enkä viitsi mennä stalkkaamaan kyseisen henkilön sivua omilla tunnuksillani. Jos joku löytää kyseisen videon, niin olisi mielenkiintoista kuulla pohdintaa, onko klippi aito ja mitä siitä selviää.
Lyhyt pätkä ilmeisesti tästä samasta lataussessiosta oli näköjään myös donitsien alkuperäisellä julkistusvideolla, tosin hieman eri kuvakulmasta.
- Liittynyt
- 30.11.2016
- Viestejä
- 157
Tarkoittaa koko ajoneuvon painoa?:
"So you end up with a very light weight, very structurally efficient overall vehicle.
Which means in a passenger car you can have two and four seat passenger cars on the road,
60 kWh battery systems, for around about 1000 - 1200 kilos.
So extraordinaly lightweight compared to conventional EVs."
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 677
Laajasti tätä epäillään, mutta tuossa muotoilet faktaksi ettei mitään ole. Onko nyt kyse tiedosta ettei ole ? ja mihin lähteisiin perustuu.
Joo se tiedostetaan laajasti että perinteiset hälytysmerkit tässä vahvasti on.
Ketjuun postattujen videoiden perusteella julkistus tehty tässä vaiheessa kun julkasu oventakana, ja pitkä kestoista työtä tausalla. mukaan lukien kolmannenosapuolen testit. (noin puoli pyöreesti, akku kohdissa)
Yllätyksiin tyypitys vaatimuksista pyörä yksikkö ei vedota koska heillä on kokemusta julkaisuista (ja viivityksistä).
Markkinovat pyörää myös EU markkinoille, kuluttajille, joten tieliikennekelpoinen pitää olla, ei siellä puhuttu jostain ei tieliikenne kelpoista. (no en tavannut sanatarkkaan mitä myydään, kunhan katsoin ja kokeilin nopeasti mitä pyydetään jne)
No tässä nyt akku kiinnostavuudessa ajaa ryppään muiden juttujen yli, joten oleellista se akku, ja selvyys alkupuoliskon, mielummin neljänneksen aikana, vaikka sitten pyörässä jota ei saa reksiteröityä.
Jos akku julkaisua viivytetään, niin "vakuuttavia" olisi jotkin IPR suojaukset, kumppanien viivtykset.
Uutiset
-
Audezen Maxwell 2 -kuulokkeet tarjoavat premium-ääntä pelaajille
9.1.2026 15:00
-
Intelin Wildcat Lake saapuu markkinoille Core 3 -sarjana
9.1.2026 12:49
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2026)
9.1.2026 11:08
-
be quiet! julkisti CES-messuilla uusia coolereita ja laajensi tuotevalikoimaansa pelihiiriin
9.1.2026 01:25
-
HP marssitti CES-messuille näppäimistöksi naamioituneen tietokoneen ja kymmeniä uutuuskannettavia
9.1.2026 00:46
