Mullistavat akkuteknologiat

Ainakin Harri Salon Youtube videolla vuodelta 2024 (muistaakseni), siinä tyyppi oli ostanut Vergen ja ennen sitä päässyt koeajamaan radalla, kun oli jossain kysynyt. En tiedä sitten miten talvi vaikuttaa koeajo mahdollisuuteen.
Tätä pätkää varmaan tarkoitit?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=0hu9q3wSvig
 
Vergeltä on näköjään päivittämättä osa sivuista. Sivulla Battery Information:

Electrochemical performance and durability parameters​


Rated capacity in Ah and capacity fade in %


  • Rated capacity = 50.4 ah
  • Capasity fade 20% after 1100 cycles

Power in W and fade in %


  • 216kW / <30% fade

Internal resistance in Ohms and internal resistance increase in %


  • 0,1134 Ω / <50%

Where applicable round-trip efficiency and its fade in %


  • 94.8% / 5% fade

The expected lifetime of the battery under the reference conditions for which it’s designed in terms of cycles and calendar years


  • > 1100 cycles
  • > 10 Years
Takuuehtosivulla:
Power Battery” means the high voltage lithium battery installed in your Verge Motorcycle.
Vanhan akun takuu:
"Warranty Period
  • is twenty-four (24) months on your Verge Motorcycle, (excluding the Power Battery), from the date of the original delivery of a new Verge Motorcycle from an Authorized Retailer;
  • is five (5) years for the Power Battery of your Verge Motorcycle from the date of the original purchase of a new Verge Motorcycle from an Authorized Retailer; and
Uudelle akulle luvattua takuuta emme tiedä.
 
Lehtimäen tuore haastattelu CES-messuilta, jossa hän edelleen listaa kaikki DonutLabin akkujen uskomattomat speksit sinisin silmin ja toteaa, että yhteydenottoja eri laitteiden OEM-valmistajilta tuli päivässä yli tuhat ja että akut tulevat sitä kautta käyttöön nopeasti eri puolille monentyyppisiin tuotteisiin. Mainitsi myös valmiista gigawattiluokan tuotannosta, joka kuulemma kymmenkertaistuu ensi vuonna, eikä kasvulle ole rajaa. Jos linkki ei mene oikeaan kohtaan, niin alussa on ensin reilut 2min Vergen MP:n esittelyä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/VLDtfIDkt8s?si=jL8XCdaB04yT6YDd&t=160
 
Ketjua lukiessa mietein noita "miksi se ja se on laittanut rahaa kiinni"-postauksia. Ihmettelin toki itsekin mutten nähnyt mitään summia, mitä joku on sijoittanut. Lopulta tulin siihen tulokseen, että miksipä kyseessä ei voisi olla ihan puhdas uhkapeli jossa suurella varmuudella häviää jonkin (merkityksettömän) summan rahaa mutta jollakin satumaisella tuurilla nettoaa loputtoman paljon. Vähän vastaavaa tekee moni vaikkapa lottoamalla.

Sitä onkin jo vaikeampi ymmärtää, miksi joku haluaa nimensä näkyvän tällaisissa yhteyksissä. Kai joku toimittaja on kysynyt mutta mahdollista vastausta en kyllä muista nähneeni.

Mullistavan keksinnön esittäjällä on todistusvastuu.
Mullistavan keksinnön esittäjälle on myös varsin hyödyllistä kerätä maksimijulkisuus. Auttaa myös sen vain osin luvatun keksinnön kaupallistamisessa.
Mikään mitä kertoivat uudesta mullistavasta akusta ei pidä paikkaansa.
Jäi kiinnostamaan, missä olet päässyt tutustumaan noiden akkuun? Täysi varmuus kaikilta osin on kuitenkin aika kova väite.
Suurin red flag Lehtimäen veljesten touhusta on kyllä tämä lainaus artikkelista:

Kauppalehden toimitus ei ole tähän mennessä saanut Vergen aiempia moottoripyörämalleja riippumattomaan, pitkään koeajoon yrityksistä huolimatta.
Jos on kehittänyt koko maailmaa mullistavan keksinnön niin miksi edes vastaisi johonkin Kauppalehden kyselyihin? Voi olla aivan varma, että kyselyjä riittää oikeasti suurissakin tekijöissä. Niiden rahoja tässä auttamatta kalastellaan aivan riippumatta ko. akun olemassaolosta.


Hyvin ovat shownsa kyllä myyneet. Kun kupla puhkeaa niin noinkohan seuraava vastaava lähtee yhtä helposti laukalle. Tosin olisihan se positiivinen yllätys jos edes joku pieni innovaatio on olemassa.
 
Hyvin ovat shownsa kyllä myyneet. Kun kupla puhkeaa niin noinkohan seuraava vastaava lähtee yhtä helposti laukalle. Tosin olisihan se positiivinen yllätys jos edes joku pieni innovaatio on olemassa.
Juuri näin. Minä niin kovasti haluan uskoa luvattuja speksejä, vaikka kuinka takaraivossa jyskyttääkin, että tässä yritetään nyt kyllä selvästi jakaa nollalla. :D
 
Ketjua lukiessa mietein noita "miksi se ja se on laittanut rahaa kiinni"-postauksia. Ihmettelin toki itsekin mutten nähnyt mitään summia, mitä joku on sijoittanut. Lopulta tulin siihen tulokseen, että miksipä kyseessä ei voisi olla ihan puhdas uhkapeli jossa suurella varmuudella häviää jonkin (merkityksettömän) summan rahaa mutta jollakin satumaisella tuurilla nettoaa loputtoman paljon. Vähän vastaavaa tekee moni vaikkapa lottoamalla.
Donutin hepulla on ihan hyvät kontaktit mitä linkedin:sta vilkuilin ja kohtuukokoinen exitti softafirmasta takana. Moni voi siemenrahaa tuollaiselle tyypille antaa muutamista kymppitonneista ehkä satoihin kiloihin ihan vain koska haluaa sijoittaa onnistuneeseen yrittäjään. Pieni siemenraha kymmeniin ellei satoihin yrityksiin enkelisijoittajalta. Ei välttämättä ole siemenkierroksen sijoittajilla ollut teknologia mielessä vaan sijoitetaan ihmisiin. a,b jne. kierroksilla kun panokset kasvaa ja pitäisi laittaa lisää aletaan katsomaan tarkemmin että pysytäänkö mukana ja onko saatu toimiva proto, onko löytynyt market fit jne. Odotusarvo, että kun teet tuollaisen siemensijoituksen 50:een firmaan niin niistä löytyy ehkä yksi joka menestyy isosti kuitaten 45 konkkaan mennyttä. 4 onnistuu niin että eivät kuole, mutta eivät myöskään mene megaluokkaan.
 
On vaikea nähdä, miten tämä liiketoiminta skaalautuu. Viestinnän ja todellisten näyttöjen välillä on niin suuria eroja.

Yritysverkon tarkempi tarkastelu herättää kysymyksiä yrityksen todellisesta tilasta. Esimerkiksi ESOX näyttää olevan Lehtimäen rinnakkaishanke, joka pyrkii markkinoimaan samaa moottoria puolustusteollisuudelle, mutta sivuston sisältö rajoittuu lähinnä 3D-renderöinteihin ja en näe edes yhtään valmistettua prototyyppiä.

En näe konkretiaa myös muissa kumppanuuksissa: esimerkiksi mainitut perävaunuvalmistajat eivät mainitse sivuillaan sanallakaan itseliikkuvia trailereita tai niiden tulemisesta. Mitä tulee Watt EV ja Longbow -projekteihin, ne näyttäytyvät tällä hetkellä vain yksittäisinä messukappaleina tai pelkkinä 3D-rendereinä. Todellisia asiakastoimituksia tai myytyjä tuotteita en ole pystynyt löytämään yhtäkään. Roborigger on olemassa oleva tuote, joka on ollut olemassa jo ennen moottorin julkistusta ja on todennäköistä, ettei heidän kaupallisissa laitteissa ole todellisuudessa käytössä Donut Lab:n moottoria, mutta se on ainoa missä niitä voisi teoriassa olla.

On vaikea uskoa, että yritys pystyy valmistamaan muuta kuin prototyyppejä. 25 miljoonan euron rahoituksesta huolimatta mitään merkkejä moottoreiden tai akkujen todellisesta massatuotannosta ei ole nähtävissä. Sen sijaan on luotu valtava määrä ristiin sotkettuja yhtiöitä, mikä vaikuttaa lähinnä yritykseltä saada hanke näyttämään paperilla toimivammalta kuin se todellisuudessa on.
 
Tulee mieleen tuo kirja, missä Aatami-keksijästä tulee miljonääri ihmeakkunsa kanssa. Asensi sellaisen muistaakseni moottorikelkkaan ja sai pelastettua japanilaisia turisteja Lapissa jäätävässä pakkaskelissä.
Ensin tulee mieleen Rainer Partasen Europositron mullistava akku, missä oli myös nanoteknologiaa myyntipuheiden mukaan. Ja sitten tietysti Simpsonien Monorail-jakso, joka sopii niin moneen vedätykseen nykypäivänä. Sunny Car Center, Wittusen terästehdas ja mitä niitä ikinä onkaan ..
 
On vaikea nähdä, miten tämä liiketoiminta skaalautuu. Viestinnän ja todellisten näyttöjen välillä on niin suuria eroja.

Yritysverkon tarkempi tarkastelu herättää kysymyksiä yrityksen todellisesta tilasta.....

Siinä varmaan kaikki samaa mieltä että tässä tapauksessa on liki kaikki hälytysmerkit mitä tulee mieleen.

- Liianhyvä ollakseen totta
- Musta suljettu laatikko jonka sisältöön pitäisi uskoa
- Iso markkinointi
- Epäileviin kysymyksiin vastaukset usko minuun.
- Ryppäällä iso liuta hankkeita joissa paljon liian hyvä ollakseen totta.
- Kiistetään ilmeiset asiat mikä tekisi asista epäuskottavan (Ei Imatra, ei sitä, ei tätä, uskokaa meihin)
- Edelliseen jatkoa, ulkopuolinen ei voi osoittaa väitettä vääräksi.

Jotain todellista
- Ryppäällä on jotain tuotteita, se sähkömoottori, moottoripyörä, Niin ollut oikeilla toimijoilla, että vedätyksillä monella varmaan mielessä Uros.

Kysymyksiä, jos olisi vedätys, niin mitä tällä tavoitellaan.

- Julksiuudessa viitteitä sijoitusten keräämisestä.

Sitten mitä vedätyksissä mm aiemmin haettu

- Rahaa, suoraan sijoituksia
- Puhtaita ennakkomaksuja tilauksista
- Sitoumuksia, sopimuksia tilauksista yms. joissa ne vedetään toimittamatta, vertaa se Mänttä-Vilppula
- Persoona jutut
- Vedätys tapahtuu muualla, vertaa jalkapallo, vedonlynti, kurssivaikuttaminen, sijotus vedätykset. Tyyliin, vaikutetaan johonkin muuhun, missä se varsinan rahan teko, akku firmojen lyhyeksimyynti, tai päinvastoin, Sijoitushuijaukset ihan muualla, joku sijoituskohde joka tähän valmiiksi rakennettu ja sitä markkinoidaan niin että hyödynnetään tälläistä toisen firman julksiuutta.
- Tutkimus, dokkari, pila, puhdas viihde, tai pientä tutkimus sävyä.
- Joitain tunnettuja yhtiöitä vedetty mukaan, mm se kuljetusliike, mahtava paikka, mutta ilmeisen hiljaa. Salattavaa siinä ei olisi, jos asia julkaistu.

Osassa ei tarvi itse näkyvän osan olla se huijari, vedätys, vaan voivat olla myös uhreja.


Jos todellinen, niin olisko tässä julkaisu tavassa järkeä, mihin tätä tarvitaan.

- Vaikka olisi sopparit ja rahoitus, niin halpaa näkyvyyttä, ja jos tavoitellaan isoa julkaisua, niin heruttelu on yksi konsti, tästä eteenpäin kertoa sen verran että asia pysyy pinnalla, jos on oikea tuote niin epäilys tässä ketjussa kääntyisi voitoksi.
- Jos olisi näin mullistava tuote, joka todellisena helittaisi markkinoita isosti, niin jos yhdessä yössä kerrotaan ja todistetaan tuotteen ominaisuudet, markkinoille, tulo, hinta, kapasiteetti. olishan se putinin erikoista isompi, mitään ei tapahtunut, joku pikku firma heilahtanut muutaman prosentin.
- Sisäpiiri vapaampi, kun tieto julkistettu. no oikeesti, onko sisäpiirilla jotain Li-Ion akkuja salkussa. Kumppanuuksia ei ole julkaistu, joten ...
- Joku asia kullisessa tahmaa, nyt kuitekin sellainen julkistus että sillä voi sisällä todistella, ja taasen tämä muille lähinnä hälytyskello.


Uskottavuutta
- Hallituksessa nimiä pelissä, hallitus on ajantasalla, , pitää olla ajan tasalla varsinkin tämän luokan asioissa. Jos toimitusjohtaja on salassa tehnyt projektia, niin toimitusjohtajalla olisi nyt kiire selittää hallitukselle, ja uskon että taloustoimitajat seuraa yhtiötä, jos tulee ilmoituksia muutoksista päättäjistä, niin juttua lehdissä.

- Hallitus myös tietoinen mitä nämä kerrottut tuotanto kapasiteetit on, ja jos jotain pehmeyttä siellä, jotain epäuskottavaa , niin hallitus niitä syynää.

- Muistettava että tässä y-tunnus rypäs, mutta nimi yhtiön osalta nimiä joista jonkun luulisi viheltävän pelin poikki jos paljastuu vedätykseksi. Tai siis joku alkaa silloin turvaa omaa selustaa.



Itse akusta, sen kritiikistä

- Krtisoinissa alkuun iskettiin vahvasti kuviteltuun maaliin, joo, ei ollut tietoa, mutta silti.
- Kritiikissä ei alkuun mietitty milloin voisi vielä sanoa näin. pikkufirman saarnaaja puheeseen suhtautua vähän toisin kuin tutkijan, teiteen tekiän.
-> Tarina on toki sellainen ettei sitä pysty kuulia todistaan valheeksi, isoksi vääristelyksi. Pinet todisti hippuset sellaisia että jos ovat aitoja, rehelisiä, niin vahvoja näyttöjä, mutta kuulialle arvottomia (*

- Sama tuotanto kapasiteetti puheista, tulkattu ne toiseen äärilaitaan, eikä mietitty milloin vielä voisi käyttää tuollaista termiä. Tässäkin kiistetty ainoa tunnettu tutantolaitos (Imatra). Hmm, halli tuotanto varten, jota ei edes tarkoitus käyttää...


tuo 1GW 2026 vähän elänyt haastattelujen välillä, milloin sitä voisi käyttää minissään, 2026 hallikapasiteettia tuolalisella laskennalliselle tuotannolle, vs tammikuussa tuonto vastaa 1GW vuositutantoa vuoden vaihteessa jo kymmen kertainen.
Omatuotanto, valmistus, vie ajatuksia omalla y-tunnukselle, mutta väljemmin siihen mahtuu alihankintaketjua, kumpanuuksia. Mikä sopii joihin heidän moottori retoriikkaan, missä raja vähän hämyinen.

Mitä tarkoittaa akkutuotanto , suomenkielellä tulee mieleen mm. Salon akku tehdas, sillä gigawateissa ilmeisesti varsin iso tuotanto. Tässä laajasti pohditaan sitä kenno, kemian tehdasta, mistä akku matskua tulee kuin Sanoman painokoneelta aku-ankkaa, ylihuomenna ohitetaan hesari paino koneet.




Lehtimäen tuore haastattelu CES-messuilta, jossa hän edelleen listaa kaikki DonutLabin akkujen uskomattomat speksit sinisin silmin ja toteaa, että yhteydenottoja eri laitteiden OEM-valmistajilta tuli päivässä yli tuhat ja että akut tulevat sitä kautta käyttöön nopeasti eri puolille monentyyppisiin tuotteisiin.

uskon kyllä että epäuskoisetkin tsekkaa, ehkä varmistaakseen epäuskonsa. jos kuitekin jotain, niin jatko selvitykseen.

Jos joku akku jättiläinen tuota pitänyt uskottavana, varsin tietystä suunnasta, niin tieto on kaivuussa. Tästä tosin tulee mielikuvitus yhteys tieturvayhtiöön. Henkilöihin joilla kokemusta sen tason yhtiö johtamisesta missä pitää huomioida tälläiset riskit. Mitä todellisuus on.
 
Mielenkiintoista on myös että donutlab ja ahola group ovat lyöneet hynttyyt yhteen ja perustaneet Cova Power firman. Ahola on kuljetusliike jolla ei oikein ole mitään omaa valmistusta, mutta mainoksen mukaan

” “Cova Powerin avulla kuka tahansa alan toimija voi muuttaa olemassa olevan kaluston vähäpäästöiseksi – yksinkertaisesti ja edullisesti. Uuden teknologiamme mahdollistamat kestävän kehityksen, päästöjen, turvallisuuden ja yleisen tehokkuuden parannukset ovat ennennäkemättömiä tavaraliikenteen toimialalla”, Lehtimäki jatkaa.”

Voin kyllä kertoa että noilla resursseilla on melko kaukaa haettu ajatus sähköistää olemassa olevaa raskasta kalustoa, ja vielä niin että ne saisi jotenkin tieliikennelailliseksi..
 
Mielenkiintoista on myös että donutlab ja ahola group ovat lyöneet hynttyyt yhteen ja perustaneet Cova Power firman. Ahola on kuljetusliike jolla ei oikein ole mitään omaa valmistusta, mutta mainoksen mukaan

” “Cova Powerin avulla kuka tahansa alan toimija voi muuttaa olemassa olevan kaluston vähäpäästöiseksi – yksinkertaisesti ja edullisesti. Uuden teknologiamme mahdollistamat kestävän kehityksen, päästöjen, turvallisuuden ja yleisen tehokkuuden parannukset ovat ennennäkemättömiä tavaraliikenteen toimialalla”, Lehtimäki jatkaa.”

Voin kyllä kertoa että noilla resursseilla on melko kaukaa haettu ajatus sähköistää olemassa olevaa raskasta kalustoa, ja vielä niin että ne saisi jotenkin tieliikennelailliseksi..
Jotain erikoista on tässäkin. Mainitsin tuossa aikaisemmin Donitsihenkilöiden helluntailaisuuksista. Lehtimäet, Nelimarkka nyt ainakin. Ahola Groupin (Ex. Ahola Transport) omistusväki on vahvasti tunnustavia, tosin tietääkseni lestadiolaisia? ( ”Koko Suomen pitäisi mennä polvilleen ja rukoilla” - Uusi Tie -verkkolehti) . Vielä kun Juha Sipilä astuu esille ylistämään Donitsia, niin kuvio on valmis
 
Itselleni on tullut kylla L-positiivisista kovin negatiivinen kuva kauppamiehina. Tekevat paljon ovelta ovelle kusetuksia tyyliin sahkokeskuksen vaihto, tiilikaton pesu, ikkunoiden ja ovien vaihdot. Hinnat ovat tuplat siihen mita saisi liikkeesta kysymalla ja monesti tyo on myos taysin tarpeeton.
 
Mielenkiintoista on myös että donutlab ja ahola group ovat lyöneet hynttyyt yhteen ja perustaneet Cova Power firman. Ahola on kuljetusliike jolla ei oikein ole mitään omaa valmistusta, mutta mainoksen mukaan

” “Cova Powerin avulla kuka tahansa alan toimija voi muuttaa olemassa olevan kaluston vähäpäästöiseksi – yksinkertaisesti ja edullisesti. Uuden teknologiamme mahdollistamat kestävän kehityksen, päästöjen, turvallisuuden ja yleisen tehokkuuden parannukset ovat ennennäkemättömiä tavaraliikenteen toimialalla”, Lehtimäki jatkaa.”

Voin kyllä kertoa että noilla resursseilla on melko kaukaa haettu ajatus sähköistää olemassa olevaa raskasta kalustoa, ja vielä niin että ne saisi jotenkin tieliikennelailliseksi..
Ai sieltä vielä pennoset pois. Lupauksien perusteella kuulostaisi kovasti rukoushoidolta autoille. Varmaan joku akun vaihto ja erikoisöljyn lisääminen. Vai peräti spoileri pakun katolle? Vai kurssitus? Nyt taotaan.
 
Lehtimäen tuore haastattelu CES-messuilta, jossa hän edelleen listaa kaikki DonutLabin akkujen uskomattomat speksit sinisin silmin ja toteaa, että yhteydenottoja eri laitteiden OEM-valmistajilta tuli päivässä yli tuhat ja että akut tulevat sitä kautta käyttöön nopeasti eri puolille monentyyppisiin tuotteisiin. Mainitsi myös valmiista gigawattiluokan tuotannosta, joka kuulemma kymmenkertaistuu ensi vuonna, eikä kasvulle ole rajaa. Jos linkki ei mene oikeaan kohtaan, niin alussa on ensin reilut 2min Vergen MP:n esittelyä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/VLDtfIDkt8s?si=jL8XCdaB04yT6YDd&t=160


Katsoin tuon uudestaan ja listailin siitä samalla Lehtimäen väittämien mukaan kaikki Donut Labin akun mullistavat ominaisuudet. Aikamoinen lista -->
  • Kyse on maailman ensimmäisestä todellisesta solid state -akusta, jossa ei ole lainkaan nestemäistä elektrolyyttiä
  • Verge MP on maailman ensimmäinen asiakkaille toimitettava ajoneuvo, jossa on solid state -akku
  • Akku mahdollistaa lähes kaksinkertaisen toimintamatkan verrattuna mihinkään aiempaan ratkaisuun. Verge oli tehnyt viime vuonna jonkin ennätyksen ja tämä uusi akku tuplaa sen.
  • Vergen uusi 33,3 kWh akku mahdollistaa 350 mailin (≈560 km) toimintamatkan yhdellä latauksella
  • Akku mahdollistaa alle 10 minuutin latausajan 0–100 %, kennotasolla 0–100 % lataus voi olla jopa 5 minuuttia, lopullinen aika riippuu jäähdytyksestä jne.
  • Akku tukee Vergen MP:ssä noin 200 kW lataustehoa ja toimii suoraan mm. Teslan pikalatauspisteilä
  • Akun energiatiheys on 400 Wh/kg
  • Akku kestää noin 100 000 lataussykliä, joka vastaa Lehtimäen mukaan noin 30 moottoripyörän elinikää tai noin 10 auton elinikää
  • Akkua voi ladata toistuvasti 100 %:iin ja vastaavasti purkaa täysin tyhjäksi 0 %:iin ilman mitään vaurioita, tai vaikutusta latausnopeuteen
  • Akun kapasiteetti ei laske/heikkene toistuvista täysistä lataus- ja purkusykleistä
  • Akku toimii äärimmäisissä lämpötiloissa ilman esilämmitystä tai esijäähdytystä
  • Akku säilyttää noin 99 % kapasiteetistaan lämpötila-alueella +200 °F … –30 °F
  • Akku ei vaadi litiumakkujen tapaan mitään lämmitystä tai muuta esivalmistelua ennen latausta/käyttöä
  • Akku voidaan ladata välittömästi täydellä teholla, vaikka se olisi ollut täysin tyhjä ja kylmä
  • Akku ei sisällä thermal runaway -riskiä, eikä se syty palamaan, vaikka siihen kohdistuisi mekaanista vauriota (esim. ammuttu läpi). Mekaanisessa vauriossa akku menettää kapasiteettia vain vaurion alueelta, ei koko toiminnallisuutta.
  • Akku soveltuu kaikkiin mahdollisiin käyttötarpeisiin kodinkoneista ajoneuvoihin, drooneihin, datakeskuksiin, latausasemille ja kotitalouksien energiavarastoihin tms.
  • Akun kemia ja valmistusmenetelmät ovat liikesalaisuuksia, eikä niitä paljasteta
  • Akku on jo nyt gigawattituntitason tuotannossa ja tuotanto skaalautuu kymmeniin gigawattitunteihin seuraavana vuonna
  • Tuotantokapasiteetille ei ole käytännössä ylärajaa, ja sitä voidaan kasvattaa suurten OEM-asiakkaiden tarpeisiin
  • Akku on suoraan drop-in-yhteensopiva mm. Watt Electricin modulaarisiin ajoneuvoalustoihin
  • Bonusmaininta, joka jäi mieleen jostakin muualta: akut ovat luontoystävällisiä, eikä niissä tarvita muissa akkutyypeissä tarvittavia harvinaisempia materiaaleja. Akut on siis valmistettu kokonaan edullisista ja helposti saatavilla olevista materiaaleista ja sillä on merkitystä myös geopolitiikan kannalta.

Tähän loppuun pitäisi varmaan laittaa se "I want to believe" -kuva.

Tässä vielä viikon takaa Akkutohtorin analyysit tähän mennessä esitettyjen tietojen ja videoiden perusteella. TLDR: Todella hämärää on monin paikoin ja ainakaan se akun latausvideo ei voi pitää paikkaansa, kun eivät ne videolla näkyvät kaapelit voi kestää 270A virtaa. Lisäksi Ohmin lakikaan ei pidä paikkaansa siinä esitettyjen lukemien valossa. Termi "käärmeöljy" sopii aika moneen kohtaan.
 
Viimeksi muokattu:
En ymmärrä miksi porukka epäilee tota akkua. Noi tuolla Donut Labissa on vaan kattonu ensin mitkä kaikki ongelmat vaivaa nyky akkuja ja tehnyt akun jossa ne kaikki ongelmat on korjattu. Näin pitäisi tehdä kaikkien tuotteiden kanssa.
 
Mielenkiintoista on myös että donutlab ja ahola group ovat lyöneet hynttyyt yhteen ja perustaneet Cova Power firman. Ahola on kuljetusliike jolla ei oikein ole mitään omaa valmistusta, mutta mainoksen mukaan

” “Cova Powerin avulla kuka tahansa alan toimija voi muuttaa olemassa olevan kaluston vähäpäästöiseksi – yksinkertaisesti ja edullisesti. Uuden teknologiamme mahdollistamat kestävän kehityksen, päästöjen, turvallisuuden ja yleisen tehokkuuden parannukset ovat ennennäkemättömiä tavaraliikenteen toimialalla”, Lehtimäki jatkaa.”

Voin kyllä kertoa että noilla resursseilla on melko kaukaa haettu ajatus sähköistää olemassa olevaa raskasta kalustoa, ja vielä niin että ne saisi jotenkin tieliikennelailliseksi..

Tuossa vähän hämmysttää se että Ahola ei mainosta yhteistyötä sivuillaan. Tai ei välttämättä hämmästystä.

Jos taustat ovat uskonveljiä niin tuo toki mieleen että tuntevat sieltä toisensa ja pyydetty mukaan hankkeeseen, ja no joo, hyväksynän jälkeen laitettu nimi isolla näkyviin. En tiedä soppareista, saati yksityiskohtia, mutta jos usko on vahva, niin mikset mainosta.
 
En ymmärrä miksi porukka epäilee tota akkua. Noi tuolla Donut Labissa on vaan kattonu ensin mitkä kaikki ongelmat vaivaa nyky akkuja ja tehnyt akun jossa ne kaikki ongelmat on korjattu. Näin pitäisi tehdä kaikkien tuotteiden kanssa.
Minäkin huomasin että muut firmat tekee lentokoneita joilla ei pääse edes lentämään marssiin eikä niissä ole uima-altaita. Tein sitten vaan sellaisia koneita joissa nuo on korjattu. Haluaisitko sijoittaa firmaani?
 
Jotain erikoista on tässäkin. Mainitsin tuossa aikaisemmin Donitsihenkilöiden helluntailaisuuksista. Lehtimäet, Nelimarkka nyt ainakin. Ahola Groupin (Ex. Ahola Transport) omistusväki on vahvasti tunnustavia, tosin tietääkseni lestadiolaisia? ( ”Koko Suomen pitäisi mennä polvilleen ja rukoilla” - Uusi Tie -verkkolehti) . Vielä kun Juha Sipilä astuu esille ylistämään Donitsia, niin kuvio on valmis
Eikös Utele-teoriankin (vedestä energiaa) takaa Jorma Saarni ollut myös Pohjanmaan suunnalta uskonnollisista piireistä? Tekoäly sanoi, että oli helluntailainen, mutta en itse enää muista. Siinäkin yrityksissä oli mukana nimekkäitä suomalaisia liikemiehiä.

Uskovilta on tullut monta keksintöä, eipä siinä ole ongelmaa, mutta uskonnollisuus ei estä huijaamista. Joka pyhä sitten vaan pyydetään ylempää anteeksiantoa.

Toivotaan että akun kanssa puheet vastaa todellisuutta.
 
Itselleni on tullut kylla L-positiivisista kovin negatiivinen kuva kauppamiehina. Tekevat paljon ovelta ovelle kusetuksia tyyliin sahkokeskuksen vaihto, tiilikaton pesu, ikkunoiden ja ovien vaihdot. Hinnat ovat tuplat siihen mita saisi liikkeesta kysymalla ja monesti tyo on myos taysin tarpeeton.

Tahtoo se hinta olla vähintään 3x käypä hinta niillä ovelta ovelle remonttimyyjillä verrattuna käypään tasoon muilla firmoilla.

Joskus myös 30x kun myyvät tarpeettoman viemäriputkiremontin hintaan 15 tuhatta euroa, kun riittäisi teettää toisella 500 euroa maksavan viemärien painehuuhtelun.

Keskittyneet vanhusten huijaamiseen.
 
Eikös Utele-teoriankin (vedestä energiaa) takaa Jorma Saarni ollut myös Pohjanmaan suunnalta uskonnollisista piireistä? Tekoäly sanoi, että oli helluntailainen, mutta en itse enää muista. Siinäkin yrityksissä oli mukana nimekkäitä suomalaisia liikemiehiä.

Uskovilta on tullut monta keksintöä, eipä siinä ole ongelmaa, mutta uskonnollisuus ei estä huijaamista. Joka pyhä sitten vaan pyydetään ylempää anteeksiantoa.

Toivotaan että akun kanssa puheet vastaa todellisuutta.

Oulunsalosta Oulun vierestä Jorma Saarni oli ja vanhoillislestadiolaisten porukoissa huijasi.
 
Piipahdin tuossa aikani kuluksi Seinäjoella Hyllykallion Prisman alkossa hakemassa käsityöläisoluita. Ja koska lähistöltä löytyy Vergeä, niin piipahdin.

Finder näyttää

Verge Motorcycles Oy (perustettu 2.6.2025) postiosoitteeksi Akkutie 2, Seinäjoki)​

Bayerncarin osoite on Akkutie 1, Seinäjoki. Tuo vastapäätä oleva tyhjä rakennus on siis Verge Motorcycles Oy:n postiosoite., eli Akkutie 2.

Screenshot 2026-01-14 at 15.08.32.png


Screenshot 2026-01-14 at 15.06.52.png


Screenshot 2026-01-14 at 15.06.29.png
 
Piipahdin tuossa aikani kuluksi Seinäjoella Hyllykallion Prisman alkossa hakemassa käsityöläisoluita. Ja koska lähistöltä löytyy Vergeä, niin piipahdin.

Finder näyttää

Verge Motorcycles Oy (perustettu 2.6.2025) postiosoitteeksi Akkutie 2, Seinäjoki)​

Bayerncarin osoite on Akkutie 1, Seinäjoki. Tuo vastapäätä oleva tyhjä rakennus on siis Verge Motorcycles Oy:n postiosoite., eli Akkutie 2.

Screenshot 2026-01-14 at 15.08.32.png


Screenshot 2026-01-14 at 15.06.52.png


Screenshot 2026-01-14 at 15.06.29.png
No kuvathan on google mapsista, mutta rakennus on yhtä autio edelleen ja "Vuokrataan" kyltti paikoillaan. Ja on siis Bayerncaria vastapäätä (Akkutie 1 & Joni Nelimarkka). Eli mitä vittua täällä tapahtuu?
 
No kuvathan on google mapsista, mutta rakennus on yhtä autio edelleen ja "Vuokrataan" kyltti paikoillaan. Ja on siis Bayerncaria vastapäätä (Akkutie 1 & Joni Nelimarkka). Eli mitä vittua täällä tapahtuu?
Harvemmin yritykset valmistavat mitään postiosoitteessa.

Kannattaa muuten hankkiutua eroon kaikista vakuutusyhtiö-omistuksista, kohta kun tämä osoittautuu todeksi niin alkaa nykyiset sähköautot lipsahdella lunastukseen.
 
Harvemmin yritykset valmistavat mitään postiosoitteessa.

Kannattaa muuten hankkiutua eroon kaikista vakuutusyhtiö-omistuksista, kohta kun tämä osoittautuu todeksi niin alkaa nykyiset sähköautot lipsahdella lunastukseen.

Eiköhän ne vakuutusyhtiöt korvaa lunastus auton käyvän hinnan mukaan. Vaikka 100 tonnia maksaneen auton käypä arvo olisi kolmen vuoden iässä 20 tonnia, niin eipä ne enempää korvaa vaikka siitä olisi velkaa 50 tonnia vielä enemmän. Tilalle saa samanlaisen pommin.
 
Tuossa vähän hämmysttää se että Ahola ei mainosta yhteistyötä sivuillaan. Tai ei välttämättä hämmästystä.

Jos taustat ovat uskonveljiä niin tuo toki mieleen että tuntevat sieltä toisensa ja pyydetty mukaan hankkeeseen, ja no joo, hyväksynän jälkeen laitettu nimi isolla näkyviin. En tiedä soppareista, saati yksityiskohtia, mutta jos usko on vahva, niin mikset mainosta.

”Cova Powerin ensimmäinen toimiva yksikkö esitellään Las Vegasin CES-messuilla (Consumer Electronics Show) tammikuussa 2026.” (https://www.kuljetuslehti.fi/2025/u...ilman-ensimmaisen-sahkoistetyn-alyperavaunun/)

onko joku sattunut näkemään jotain ces videoa tästä? Tässä ei vielä kai uutta mullistavaa akkua, mutta pitäisi olla donitsi rengasta kuitenkin.
 
En ymmärrä miksi porukka epäilee tota akkua. Noi tuolla Donut Labissa on vaan kattonu ensin mitkä kaikki ongelmat vaivaa nyky akkuja ja tehnyt akun jossa ne kaikki ongelmat on korjattu. Näin pitäisi tehdä kaikkien tuotteiden kanssa.
Ei keksintöjen tekeminen nyt ihan noin vain tapahdu. Se että parannellaan jotain nykyistä tuotetta on ihan eri asia, kuin tehdä täysin toisenlainen tuote joka on ylivertainen kaikkeen olemassa olemaan nähden. Teslat ja muut taitavat polttaa miljardeja tuotekehitykseen, ihan vaan että nykyistä saataisiin parempia. Ei sillä, kyllähän silloin tällöin ihmeitä sattuu ja välillä keksintöjä tulee vahingossakin.
 
Piipahdin tuossa aikani kuluksi Seinäjoella Hyllykallion Prisman alkossa hakemassa käsityöläisoluita. Ja koska lähistöltä löytyy Vergeä, niin piipahdin.

Finder näyttää

Verge Motorcycles Oy (perustettu 2.6.2025) postiosoitteeksi Akkutie 2, Seinäjoki)​

Bayerncarin osoite on Akkutie 1, Seinäjoki. Tuo vastapäätä oleva tyhjä rakennus on siis Verge Motorcycles Oy:n postiosoite., eli Akkutie 2.

Screenshot 2026-01-14 at 15.08.32.png
Oliko mitään pöhinää pihalla ? , ilmeisesti ei ? Google kuva vuodelta 2023, se vanhemmissa kuvissa näkyvä firma muuttanut 2021 pois, tarkistamatta en yllätty jos kiinteistä on suvun. (edellisen paikalla olleen firman historiasta viitteitä)

Toivottavasti laitettu iso ehjä postilaatikko. tai no ei kai enään etanapostia tule.

Tuossa ei välttämättä ole motsakari toimitaan ollut, vuoden 2021 juttu vie mielikuvia toisaalle.

Seinajoki tuotanto taisi hiippua ennenkuin alkoi, ja ketjun postausta ja sivujen muaan Virossa.

Edit, ketjuun tullut päivityksiä, vahvistus ettei tuossa näkyvää motskari touhua ole ollut, eikä tällähetkellä ole pöhinää, saati isoa akkutehdasta.... :-)

Mutta ilmaisesti lähipiirillä kiinteistöjä on, ja mahdollisesti jotain "tyhjää" halliakin, tosin tyhjän hallia on rohkea kutsua miksikään muuksi, kuin tyhjäksi halliksi.

Tuosta 2021 ylelinkistä pää puhujan kommentti valmistamisesta

Kokoonpano käy nopeasti​

Yhtiön tilat Seinäjoella näyttävät vielä keskeneräisiltä. Lehtimäki kertoo, että pyörien kokoonpano on lopulta muutaman tunnin työ. Osat tulevat alihankkjoilta, esimerkiksi etuhaarukan valmistaa ruotsalainen Öhlins.

Tuolloin toki kovat ajat ja putinin erikoinen tulossa, ja markkinoidusta tavoitteesta valmistaa tuhansia pyöriä Seinäjoella tai yhtään missään on jääneet haaveiksi. Mutta niitä tehty (määrää ei ilmeisesti kerrottu, mutta ainakin kaksinumeroinen määrä) ja myynti pisteitä ilmeisesti oikeasti, joiden arvosteluissa vähän tuoksuu houkuttelu.
 
Viimeksi muokattu:
Oliko mitään pöhinää pihalla ? , ilmeisesti ei ? Google kuva vuodelta 2023, se vanhemmissa kuvissa näkyvä firma muuttanut 2021 pois, tarkistamatta en yllätty jos kiinteistä on suvun. (edellisen paikalla olleen firman historiasta viitteitä)

Toivottavasti laitettu iso ehjä postilaatikko. tai no ei kai enään etanapostia tule.

Tuossa ei välttämättä ole motsakari toimitaan ollut, vuoden 2021 juttu vie mielikuvia toisaalle.

Seinajoki tuotanto taisi hiippua ennenkuin alkoi, ja ketjun postausta ja sivujen muaan Virossa.

Edit, ketjuun tullut päivityksiä, vahvistus ettei tuossa näkyvää motskari touhua ole ollut, eikä tällähetkellä ole pöhinää, saati isoa akkutehdasta.... :-)

Mutta ilmaisesti lähipiirillä kiinteistöjä on, ja mahdollisesti jotain "tyhjää" halliakin, tosin tyhjän hallia on rohkea kutsua miksikään muuksi, kuin tyhjäksi halliksi.

Lähipiirillä, eli Nelimarkalla on Bayerncar tuossa vastapäätä. Akkutie 2 on täysin tyhjä, kuollut, död, kiinteistö.
 
Eikös Utele-teoriankin (vedestä energiaa) takaa Jorma Saarni ollut myös Pohjanmaan suunnalta uskonnollisista piireistä? Tekoäly sanoi, että oli helluntailainen, mutta en itse enää muista. Siinäkin yrityksissä oli mukana nimekkäitä suomalaisia liikemiehiä.

Uskovilta on tullut monta keksintöä, eipä siinä ole ongelmaa, mutta uskonnollisuus ei estä huijaamista. Joka pyhä sitten vaan pyydetään ylempää anteeksiantoa.

Toivotaan että akun kanssa puheet vastaa todellisuutta.

Utele oli kyllä hauskaa settiä. Iso hieno toimistotila vuokrattu lentokentän lähistöllä ja kenties 10 nuorta aikuista siellä töissä täysipäiväisesti. Ilmeisesti ainoa tehtävä oli kuluttaa heillä aikaa koneella istuen töissä ja pari kertaa viikossa kävivät jossain työporukalla pelaamassa sählyä.
 
En ymmärrä miksi porukka epäilee tota akkua. Noi tuolla Donut Labissa on vaan kattonu ensin mitkä kaikki ongelmat vaivaa nyky akkuja ja tehnyt akun jossa ne kaikki ongelmat on korjattu. Näin pitäisi tehdä kaikkien tuotteiden kanssa.
Vähän kuin sanois, että katsoneet kaikki nykyisen AI:n ongelmat ja tehneet ongelmat ratkaisevan superälyn. Eikun,...

Piru on siinä miten vaikea haasteita on ratkaista ja miten moni taho ei samoja ongelmia ole ratkaissut etenkään yhdessä paketissa miljardibudjeteista huolimatta.
 
Vähän kuin sanois, että katsoneet kaikki nykyisen AI:n ongelmat ja tehneet ongelmat ratkaisevan superälyn. Eikun,...

Piru on siinä miten vaikea haasteita on ratkaista ja miten moni taho ei samoja ongelmia ole ratkaissut etenkään yhdessä paketissa miljardibudjeteista huolimatta.
Se oli kuulemma sarkasmia, mutta kun ei oltu viitsitty laittaa hymiötä mukaan, niin se vaikutti tyypilliseltä foorumipostaukselta, jossa sohvan nurkasta "asioiden tuntia" kertoo muille miten nämä jutut menevät. :D
 
Jos minä keksisin mullistavan akun niin ehkä ennemmin lisensioisin sen jotenkin kaikille ja ottaisin sitten rahaa välistä kaikista myydyistä akkua käyttävistä laitteista. Enkä alkaisi virittelemään mitään moottoripyöriä tai vanhojen rekkojen modernisointeja. Jos akku on niin hyvä kun sanovat niin siinä on varmasti kymmenien ellei satojen miljardien bisnes. Siinä yhtälössä joku moottoripyörä puuhastelu on vain ihan järjetöntä.

Tuo akkuhan käytännössä syrjäyttäisi kaikki muut akut maailmasta. Eli autot, puhelimet, älykellot jne jne käyttäisivät kaikki tuota ja todennäköisesti akkujen käyttö laajensi myös rahtilaivoihin ym ym. Joten tuo voisi helposti olla maailman arvokkain yhtiö.

Toivon todella että näin on, mutta arvioisin kuitenkin että tuo on 99,9999% varmuudella vaan jonkinlainen koijaus koko homma.
 
Katsoin tuon uudestaan ja listailin siitä samalla Lehtimäen väittämien mukaan kaikki Donut Labin akun mullistavat ominaisuudet. Aikamoinen lista -->
  • Kyse on maailman ensimmäisestä todellisesta solid state -akusta, jossa ei ole lainkaan nestemäistä elektrolyyttiä
  • Verge MP on maailman ensimmäinen asiakkaille toimitettava ajoneuvo, jossa on solid state -akku
  • Akku mahdollistaa lähes kaksinkertaisen toimintamatkan verrattuna mihinkään aiempaan ratkaisuun. Verge oli tehnyt viime vuonna jonkin ennätyksen ja tämä uusi akku tuplaa sen.
  • Vergen uusi 33,3 kWh akku mahdollistaa 350 mailin (≈560 km) toimintamatkan yhdellä latauksella
  • Akku mahdollistaa alle 10 minuutin latausajan 0–100 %, kennotasolla 0–100 % lataus voi olla jopa 5 minuuttia, lopullinen aika riippuu jäähdytyksestä jne.
  • Akku tukee Vergen MP:ssä noin 200 kW lataustehoa ja toimii suoraan mm. Teslan pikalatauspisteilä
  • Akun energiatiheys on 400 Wh/kg
  • Akku kestää noin 100 000 lataussykliä, joka vastaa Lehtimäen mukaan noin 30 moottoripyörän elinikää tai noin 10 auton elinikää
  • Akkua voi ladata toistuvasti 100 %:iin ja vastaavasti purkaa täysin tyhjäksi 0 %:iin ilman mitään vaurioita, tai vaikutusta latausnopeuteen
  • Akun kapasiteetti ei laske/heikkene toistuvista täysistä lataus- ja purkusykleistä
  • Akku toimii äärimmäisissä lämpötiloissa ilman esilämmitystä tai esijäähdytystä
  • Akku säilyttää noin 99 % kapasiteetistaan lämpötila-alueella +200 °F … –30 °F
  • Akku ei vaadi litiumakkujen tapaan mitään lämmitystä tai muuta esivalmistelua ennen latausta/käyttöä
  • Akku voidaan ladata välittömästi täydellä teholla, vaikka se olisi ollut täysin tyhjä ja kylmä
  • Akku ei sisällä thermal runaway -riskiä, eikä se syty palamaan, vaikka siihen kohdistuisi mekaanista vauriota (esim. ammuttu läpi). Mekaanisessa vauriossa akku menettää kapasiteettia vain vaurion alueelta, ei koko toiminnallisuutta.
  • Akku soveltuu kaikkiin mahdollisiin käyttötarpeisiin kodinkoneista ajoneuvoihin, drooneihin, datakeskuksiin, latausasemille ja kotitalouksien energiavarastoihin tms.
  • Akun kemia ja valmistusmenetelmät ovat liikesalaisuuksia, eikä niitä paljasteta
  • Akku on jo nyt gigawattituntitason tuotannossa ja tuotanto skaalautuu kymmeniin gigawattitunteihin seuraavana vuonna
  • Tuotantokapasiteetille ei ole käytännössä ylärajaa, ja sitä voidaan kasvattaa suurten OEM-asiakkaiden tarpeisiin
  • Akku on suoraan drop-in-yhteensopiva mm. Watt Electricin modulaarisiin ajoneuvoalustoihin
  • Bonusmaininta, joka jäi mieleen jostakin muualta: akut ovat luontoystävällisiä, eikä niissä tarvita muissa akkutyypeissä tarvittavia harvinaisempia materiaaleja. Akut on siis valmistettu kokonaan edullisista ja helposti saatavilla olevista materiaaleista ja sillä on merkitystä myös geopolitiikan kannalta.

Tähän loppuun pitäisi varmaan laittaa se "I want to believe" -kuva.

Tässä vielä viikon takaa Akkutohtorin analyysit tähän mennessä esitettyjen tietojen ja videoiden perusteella. TLDR: Todella hämärää on monin paikoin ja ainakaan se akun latausvideo ei voi pitää paikkaansa, kun eivät ne videolla näkyvät kaapelit voi kestää 270A virtaa. Lisäksi Ohmin lakikaan ei pidä paikkaansa siinä esitettyjen lukemien valossa. Termi "käärmeöljy" sopii aika moneen kohtaan.

Niin siis tämmöisistähän ominaisuuksista solid-state akussa on puhuttu iät ja ajat. Jos tai kun se on solid-state akku, niin lupaukset ei yllätä. Ainoa merkittävä/yllättävä ero on tuo 100 000 lataussykliä.
 
Viimeksi muokattu:
Hyvä puoli kuitenkin on se että deadline on annettu. Jos 3 kuukauteen ei tule tuotetta tai vähintään vakuuttavia 3. osapuolen testejä niin tuo on selvä keissi ja firman maine sen jälkeen täysin mennyttä.
 
Kun miettii tuollaista akkua niin esim. autossa jos imaisee päivittäin akun täyteen niin käyttöikä melkein 300 vuotta. Periaatteessa voisit tehdä painonpuolesta puolet kevyemmän akkupaketin joka kestää isältä pojalle vaikka lataa päivittäin täyteen 10min pikalatauksella. Sähköautojen hinnat romahtais kun lähtöönsä halvempi akku ja samaa 100kWh akkupakettia voidaan siirtää varovaisestikin arvioiden 100v+ autosta toiseen. Samaa juttu kun miettii läppäreitä, kännyköitä, sähkömoottoriveneisiin yms.

Samoja akkuja koska kestävät massiivia lämpötilaeroja ja lataussyklejä vois tunkea about jokaisen aurinkopaneelifarmin, tuulivoimalan yms. kylkeen myös.

Jos tämä olisi totta niin puhuttaneen triljoonaluokan bisneksestä.
 
Kun miettii tuollaista akkua niin esim. autossa jos imaisee päivittäin akun täyteen niin käyttöikä melkein 300 vuotta. Periaatteessa voisit tehdä painonpuolesta puolet kevyemmän akkupaketin joka kestää isältä pojalle vaikka lataa päivittäin täyteen 10min pikalatauksella. Sähköautojen hinnat romahtais kun lähtöönsä halvempi akku ja samaa 100kWh akkupakettia voidaan siirtää varovaisestikin arvioiden 100v+ autosta toiseen. Samaa juttu kun miettii läppäreitä, kännyköitä, sähkömoottoriveneisiin yms.

Samoja akkuja koska kestävät massiivia lämpötilaeroja ja lataussyklejä vois tunkea about jokaisen aurinkopaneelifarmin, tuulivoimalan yms. kylkeen myös.

Jos tämä olisi totta niin puhuttaneen triljoonaluokan bisneksestä.
Oikeastaan ei kannata miettiä tuolta kannalta asiaa. Voi olla että yksikään valmistaja ei koskaan tule tekemään 300-vuotta kestävää tuotetta. Jos jonain päivänä tuollainen tapahtuisi, kyllä sinne tuotekehitykseen lyötäisiin jotain heikkouksia, että 10-20v olisi maksimi-ikä. Oikeastaan maailmassa ei ole pitkäikäisyyteen tähtääviä valmistajia millään toimialalla.
 
Kun miettii tuollaista akkua niin esim. autossa jos imaisee päivittäin akun täyteen niin käyttöikä melkein 300 vuotta. Periaatteessa voisit tehdä painonpuolesta puolet kevyemmän akkupaketin joka kestää isältä pojalle vaikka lataa päivittäin täyteen 10min pikalatauksella. Sähköautojen hinnat romahtais kun lähtöönsä halvempi akku ja samaa 100kWh akkupakettia voidaan siirtää varovaisestikin arvioiden 100v+ autosta toiseen. Samaa juttu kun miettii läppäreitä, kännyköitä, sähkömoottoriveneisiin yms.

Samoja akkuja koska kestävät massiivia lämpötilaeroja ja lataussyklejä vois tunkea about jokaisen aurinkopaneelifarmin, tuulivoimalan yms. kylkeen myös.

Jos tämä olisi totta niin puhuttaneen triljoonaluokan bisneksestä.
Kun tämmöinen yksisarvinen lisätään aurinkopaneelien kaveriksi niin esim. Afrikan, tai minkä tahansa syrjäseudun, kylien sähköistys helpottuu huomattavasti.

Hiilivoimaloitakaan ei enää tarvita kun akkuihin saadaan aurinko/tuulienergia varastoitua.
Lentäminenkin muuttuu paljon helpommaksi kun akkujen paino puolittuu.

Veikkaan että 3kk päästä saadaan iso kasa uusia meemejä jos ei muuta. Ehkä taustalla onkin ajatus tehdä massia meneminen NFT markkinoilla?
 
Enkä alkaisi virittelemään mitään moottoripyöriä tai vanhojen rekkojen modernisointeja. Jos akku on niin hyvä kun sanovat niin siinä on varmasti kymmenien ellei satojen miljardien bisnes. Siinä yhtälössä joku moottoripyörä puuhastelu on vain ihan järjetöntä.
Moottoripyörälle on annettu selityksiä. Mutta, samaa mieltä, jos oikeasti AI hypen ylittävä juttu käsissä, niin edes rakkaudesta laajiin ei ole selitys. He voi(si) valita mikä brändi saa olla ensimmäinen kaupallisen tuotteen julkaisia. No ehkä sittenkin rakkeudesta moottoripyörään, biljoona busines takataskussa, niin miksie ottasi moottoripyöristä pienentilin exittiä.

Entäs, jos pari puolentoistamiijonandollarin labra-akkua tunkee 40 000€ moottoripyörään, sillä ei myydä koko firmaa vakavalla ostajalle, mutta hyvin onnistuneet lehtitestin jälkeen, ehkä jokin hämärä osakeanti vauhditettuna india puhelin myyjillä.



Tuo akkuhan käytännössä syrjäyttäisi kaikki muut akut maailmasta. Eli autot, puhelimet, älykellot jne jne käyttäisivät kaikki tuota ja todennäköisesti akkujen käyttö laajensi myös rahtilaivoihin ym ym. Joten tuo voisi helposti olla maailman arvokkain yhtiö.
Totta, Niin iso juttu, että turva syistä osoitteet jotka jotain hylättyjä halleja, nimi miehet seurataan kuitenkin nii eivät käy salaisissa pakoissa,, näytillä puumalleja jne. Tietenkin Supo ja Viestikoekekus ollut jo pidempään mukana.
Saatame nähdä vielä monia taitavia harhautuksia.

(juu, sarkasmia, mutta jos nyt puhutaan asiasta joka olisi biljoona luokkaa, joka selittäisi miksi Trump mielistelee suomalaisia, Oikeasti halpaan valmistamiseen tarvitaan paljon maaöljyä , juu lisää sarkasmia)


Oikeastaan ei kannata miettiä tuolta kannalta asiaa. Voi olla että yksikään valmistaja ei koskaan tule tekemään 300-vuotta kestävää tuotetta. Jos jonain päivänä tuollainen tapahtuisi, kyllä sinne tuotekehitykseen lyötäisiin jotain heikkouksia, että 10-20v olisi maksimi-ikä.
Juu, kulutustavara busineksessä ei kannata senttiäkään laittaa siihen että jokin komponentti kestää rajusti yli tuotteen elinkaaren.

Oikeastaan maailmassa ei ole pitkäikäisyyteen tähtääviä valmistajia millään toimialalla.
Juu, tiedän että kärjistys, mutta tartun siltikin.

On käyttökohteita missä halutaan maximoida pitkäaikäisyyttä ja siihen kannattaa investoida, jo myös akkujen, paristojen suhteen, niistä oltaisiin valmiita maksamaankin.

Tässä tietenkin kilpajuoksu, nyt tuote julkistettu, ja kiire painaa isosti, että etulyöntiasema säilyy. Tuollaiset pitkäaikäiset erikoistuotteet puuhastelua. sarkasmia tämäkin.
 
Viimeksi muokattu:
Kun tämmöinen yksisarvinen lisätään aurinkopaneelien kaveriksi niin esim. Afrikan, tai minkä tahansa syrjäseudun, kylien sähköistys helpottuu huomattavasti.

Hiilivoimaloitakaan ei enää tarvita kun akkuihin saadaan aurinko/tuulienergia varastoitua.
Lentäminenkin muuttuu paljon helpommaksi kun akkujen paino puolittuu.

Veikkaan että 3kk päästä saadaan iso kasa uusia meemejä jos ei muuta. Ehkä taustalla onkin ajatus tehdä massia meneminen NFT markkinoilla?
Tollasella akustolla minkä tuotannon myäs väitetään skaalaantuvan järjettömän nopeasti siirtys AI-konesalit just heti aavikoille oli se kalifornia, nevada tai arabimaat. Ei olis ongelma pyöritellä 24/7/365 konesalia kun akut kestää 100C+järjettömän määrän syklejä. Toki siinä ongelmansa, että mistä aurinkopaneeleita massiiviset määrät, mutta kuvittelis niiden tuotannon skaalaamisen olevan mahdollista kun kysyntää maksimit.
 
Itseäni vituttaa koko farssissa se, että sekä CEO että CTO puhuu helvetin hyvin ja ylpeästi koko teknologiasta ja saavutuksista. Vihaan tuolla tasolla kusettavia ihmisiä.
Toi Vergen prätkäkokonaisuus vaikuttaa tosi hienolta ja ne on kotikutoisine moottoreineen ja BMS:neen ilmeisesti ihan oikeasti olemassakin ja jengi ajaa niillä? Ei niitä vissiin montaa ole myyty, kun liikevaihto tais olla 1.5M€? AppGyver oli vissiin ihan ok keksintö, kun SAP siitä jotain vissiin maksoi?
Miksi pitää kusta koko homma tälläsellä akkusepustuksella ja tolla "maailman eka AGI"-potaskalla? Ja tietty snadisti pännii, että suomikuva menee taas vähän ryppyiseksi ja ehkä pikkasen Viron vastaava myös.

Tuosta skaalautuvuudesta, niin Akkutohtori tais mainita, että GWh-kokoluokan akkutehtaan skaalaus maksaa _nykyakuilla_ joku $70M/GWh. Saattoi olla joku toinenkin video mistä ton poimin korvaani.
 
CEO tekee vaan ElonMuskit (tm) ja puhuu paskaa 10v aikatauluja siirrellen, niin kyllä sillä todistettavasti masseille pääsee 😁
 
Kun tämmöinen yksisarvinen lisätään aurinkopaneelien kaveriksi niin esim. Afrikan, tai minkä tahansa syrjäseudun, kylien sähköistys helpottuu huomattavasti.

Hiilivoimaloitakaan ei enää tarvita kun akkuihin saadaan aurinko/tuulienergia varastoitua.
Lentäminenkin muuttuu paljon helpommaksi kun akkujen paino puolittuu.

Veikkaan että 3kk päästä saadaan iso kasa uusia meemejä jos ei muuta. Ehkä taustalla onkin ajatus tehdä massia meneminen NFT markkinoilla?

Jos mietitään mitä voi vielä sanoa, että puhutaan suht harmaalla, niin hinta, no olisi typerää lopputuotetta myydä Li-ion sukuisten hinnalla, ja vertaus olisi Li-Ion sukuisten osalta sieltä kalliimmasta päästä. Jos vielä lupaus olisi vähän optimistinen, niin vähän vielä euroja lisää.

Siinä tapauksessa ei kilpailisi nykyisten akku tegnologioiden kanssa noissa käyttökohteissa. Sen pitäisi olla halvempi kuin muut kemiat.

Juu, kun akkujen hinnat taasaantuu, niin akkuvarastoissa pitkäelinkaari , isot syklimäärät saa lisää merkitystä, markkina tilanteessa missä hintojen odotetaan laskevan, niin muutaman vuoden kokonaispoistoajalla ratkaisee hinta, jos sen toista tuhatta sykliä kestää heittämällä, enemmän vielä hyvällä prosentilla.

Jos oikeesta olisi , ja olisi halpa valmistaa, niin kovempi kysyntä siellä missä paino energiatiheys, lämpötila-alue, pikalataus, turvallisuus jne juttuja, niissä kohteissa maksettaisiin enemmän, toki niillä alueilla kysyntä li-ion pohjaisiin vähenisi.

Energiatiheystä tilavuutta kohti ei ole kerrottu, toki sitä kuvista ynnäilty, jos mallehin uskotaan, niin sekään ei ole iso heikkous, saati ongelma. Puhelimet, puettavat jne ehkä kohteita missä tilavuus tärkeä.

Itsepurkautuvuudesta ei mainostettu, mutt mielikuva että sitä markkinoitu sen verran ettei ole ongelma, no riippuu käyttötarkoituksesta, kohteesta missä on kipupiste.








Itseäni vituttaa koko farssissa se, että sekä CEO että CTO puhuu helvetin hyvin ja ylpeästi koko teknologiasta ja saavutuksista. Vihaan tuolla tasolla kusettavia ihmisiä.
Toi Vergen prätkäkokonaisuus vaikuttaa tosi hienolta ja ne on kotikutoisine moottoreineen ja BMS:neen ilmeisesti ihan oikeasti olemassakin ja jengi ajaa niillä? Ei niitä vissiin montaa ole myyty, kun liikevaihto tais olla 1.5M€? AppGyver oli vissiin ihan ok keksintö, kun SAP siitä jotain vissiin maksoi?
Miksi pitää kusta koko homma tälläsellä akkusepustuksella ja tolla "maailman eka AGI"-potaskalla? Ja tietty snadisti pännii, että suomikuva menee taas vähän ryppyiseksi ja ehkä pikkasen Viron vastaava myös.

Jos uskotaan siihen että ovat hyvässä uskossa (hehe), hyvin vahvassa uskossa, niin helpompi olla vakuuttava, mutta silloin se huijari on vielä piilossa. Ryppäässä on kuitekin nimimiehiä joilla pitäisi olla vakavampa käsitys siitä mitä kaverit puhuu ja mitä se tarkoittaisi. Tiedossa että koviakin nimiä on haksahtanut, mutta kyllä noilla nyt on kavereita jotka soittaneet että mitä ittua, ja luulis kykenevän avaan huumassakin olevan silmät ja ihan ysätävänä tekevän sen vaikka puoliväkisin.

En usko että tuo tuotetta markkinoiva heppu pystyisi rakentaan uskottavan vedätyksen missä siis uskottavat feikki akut, ja testi tuotannot jne. Oletan että hallitusväellä on terveys kunnossa.





Tuosta skaalautuvuudesta, niin Akkutohtori tais mainita, että GWh-kokoluokan akkutehtaan skaalaus maksaa _nykyakuilla_ joku $70M/GWh. Saattoi olla joku toinenkin video mistä ton poimin korvaani.

Nyky tegnologialla kennotehtaan tekeminen maksaa, siitä hyvä esimerkki tuosta lähteltä Ruotsista.

Tässä tarinassa jätetty kertomatta siitä valmistamisesta, jos luotetaan että tänävuonna valmiina gigawatin edestä tuotanto kapasiteettia, ensivuonna kymmenne. Ja nyt tietenkin on jotain , jos julkasu tällä neljänneksellä. Toki jos siellä nyt labratasolla tehty vuosia testi kennoja ja samalla prosesslla tehdään pari pyötän akkujen vaatima määrä.

Kyllä jossain pitäisi olla pidemmällä kuin tontti katsottu , tai joku hyllätty huonekalutehdas. Eivät sentä ole väittäneet että jonkun lehtipainon tasoiset olot riittää, tosin ilmi puhdastiloista kysyttäessä vähän no.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
297 645
Viestejä
5 073 928
Jäsenet
81 352
Uusin jäsen
Ilkka Tuominen

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom