Ensin pidin videota yksinkertaisesti feikkinä ja lukemia manipuloituina kun luin vertailulukemia muihin pyörien akkuihin. Viestisi BMS:n korostamisen jälkeen tuli toinenkin pointti mieleen. Onko tuo BMS se huijaus ts. ei ole turvallinen ja akun käyttöikä kärsii.
Siis jos Lucid Gravityn akku ladataan 0->80% aikaan 26min ns. "rajoitinta vasten" niin menisihän sekin luultavasti siihen 12min "ilman rajoitinta".
BMS:n tehtävä on pitää homma ns. hanskassa ja startuppien tehtävä on "ajatella boksin ulkopuolelta", mikä tarkoittaa yleensä yliyksinkertaistamista ennen kuin realiteetit iskee vasten kasvoja.
Asiaa kannattaa lähesty esim näin.
Se nähty ettei Donitsilaisille ole ongelma väittää epätosia, pokka riittää syytää mediaa niiden paljastamisesta.
Yksi tehokkain tapa valehdella on "puhua totta." VTT testit videoineen oli hyvin suunnitelti, vaikka nyt pieni hama kävi kun akku hajosi. Eli lähestyä samalla tavalla, miettiä miten tälläisen pyörän latausvideo kannattaisi tehtä. Kun meillä on käytössä mysteeriakku, sähkömoottoripyörä, latausasema, kamera ja lupaus jostain prosenttimäärästä tietyssä lataus ajassa.
- Hommataan virtaa imeviä kennoja riittävästi, tehdään niistä mahdollisimman iso akku, lupaus n 20kWh ja 33Kwh malleista, joten oetaan tavoiteeksi 20kWh, ja yritetään saada niin paljon kennoja kuin mahdolista. mitä enemmän kenno kapasiteettia niin sitä pienemmät virrat riittää.
- Labrataan vähän kennoja, niin löydetään kriittiset rajat, jos aikaa niin testaan kennot, valikoidaan parhaat. parametroidaan sen mukaan akuston/latauksen hallinta järjestelmä. Pyritään siihen ettei se akku videoidessa nyt tuhoudu, ihan turvallisuus, ja tietenkin budjetti.
- Laskentaan paljonko jäätiin tavoitteesta , No 20kWh ei riittänyt, joten nythän on vielä pariviikoa julkaisuun niin kerrotaan että proto, missä pienempi akku. Ei muutakuin laturille, kevlar liivit ja kypärä päähän piteleen laturin johtoa.
Jos meillä ei ollut niitä pussikennoja tarpeeksi, niin ehkä jouduimme käyttää varastossa olleita lieriökennoja, tarinan , videon kannalta ihan sama mitä, jos me ollaan brändätty ne "Donut Lab Solid-State Battery" niin mitä väliä.
Muistaa
- Akun kerottu nimelliskapasiteetti on ilmoitus asia, mikä voi olla murto-osa kennojen yhteenlasketusta kapasiteetista.
- Videossa tehdään vain yksi lataus (osittainen), riittää että laturin näytölle saadaan halutut luvut.
- Periaatteessa tuollaisen aikaan saamiseen ei tarvita edes akkua, mutta jostain syystä oletan että osa energiasta on ihan sinne akkuun varastoitunut. eikä kaikkea lämmöksi.
- VTT mysteeri akku iso C testeissä lähemmäs 20% latausenergista taisi mennä lämmöksi. Motskari testissa latausasema tietää sen syöttämän tehon, energian, ei sitä paljonko siitä varastoituu akkuun.
Siis jos Lucid Gravityn akku ladataan 0->80% aikaan 26min ns. "rajoitinta vasten" niin menisihän sekin luultavasti siihen 12min "ilman rajoitinta".
Vakavat valmistajat optimoivat lataus parametreja tavoitteen ja kestävyyden mukaan. ei yhden tai kahden testin kestoa käsivalituilla ja optimoiduilla , vaan tavoite on se suunniteltu akkun käyttöikä. voisi verrata kiihdytysajoja vs yleiseen liikenteeseen suunnattu perhe farkku.
