Mullistavat akkuteknologiat

[Legacy]

No juu, ja nytkö sanoit niin joku ei täsmää. Jossain taidettiin sanoa, että se oli turvonnu/laajentunu 15%(?) mikä on aika helvetin paljon noin pienessä kappaleessa(mun päähän).

Jos vielä vähän jatketaan hiusten halkomista, niin prosentti arvot ovat suhteellisia lukuja jo valmiiksi, eli sillä ei ole merkitystä onko turpoava kappale iso vai pieni 15% on 15% piste.
Jos kyse olisi esimerkiksi 15mm turpoamisesta, niin se olisi tuollaisessa pienessä kappaleessa suhteessa todella paljon ja talon kokoisessa suhteessa todella vähän.

 

[DaCapo]

Tarkemmin ottaen faaseja käsitellään lukiossa ainakin kemian kursseilla.

EDIT: Fysiikasta yli kymmenen vuotta aikaa, joten sieltä en osaa tarkemmin sanoa.

 

[ElReino]

Mulla tais olla lukiossa aikoinaan fysiikka 8 tai 9, mutta en muista kuulleeni sanaa 'faasi' koskaan silloin. Tästä on toki jo se +20v kun fysiikkaa opiskelin koulussa, toki voi olla etten vaan muista. Mutta Google autto tässäkin

No, minulla on aikaa lukion fysiikkaan yli 40 vuotta. Faasien erottaminen oli oleellista mm. kun ylioppilaskirjoituksissa laskettiin energiatarpeita, kun sulatettiin jääkuutioita höyryksi. Fysiikka 10 ja reaalista laudatur.

 

[Poppamies]

Toivottavasti satunnaiset lukijat eivät saa sellaista käsitystä, että täällä tosissaan pohdittaisiin onko akku lupausten mukainen. Ei ole.

 

[keppi]

Aiemmassa testissä sanottiin, että pussi oli menettänyt vakuuminsa, eli se oli revennyt. Tässä uudemmassa testissä sitä samaa kennoa testailtiin uudestaan normaalissa lämpötilassa. Se kesti muutaman latauksen ihan kohtuullisesti, kunnes kennon kapasiteetti putosi puoleen. Testin jälkeen raportissa sanottiin, että kennon paksuus oli kasvanut 17% ja pussi oli "pinkeä".

https://pub-cbd24192d2f1419d824d5ae07a395452.r2.dev/VTT_CR_00178_26.pdf

"The aim of the present 5C cycling test was to assess whether the damaged cell remained functional when subjected to high charge and discharge currents following the loss of vacuum."

Siinä todetaan myös, että se on vauroitunut kenno siis. Kalskahtaa korvaan kun joku vähättelee testiä että "kesti vain 6 sykliä". Tämä ei ole ihan koko totuutta kertova heitto.
Jotta tämä rääkki ymmärretään paremmin, laitetaan se näin:

Vaurioitunutta kennoa ladattiin
A) ensin reference test 1C latauksella 0->90% ensimmäiset 5 sykliä. Eli tämä tarkoitti ajassa yhteensä 26 tuntia.
B) 5C pikalatauksella 0->90% jatkuvaa rääkkiä. Kuuden 5C-syklin ,n. kuuden tunnin jälkeen kapasiteetti alkoi laskea.
C) rääkki jatkui 55 sykliin asti. Yhteensä 5C testi (syklit 6-55) kesti n. 24 tuntia.
D) lopuksi vielä lopun 1C refrence test 5 sykliä, kesti n. 22 tuntia.
Yhteensä siis kennon alkukapasiteetti oli 32 tuntia tasollaan, ja testin lopun alentuneella kapasiteetilla se toimi edelleen testin loppuun loput 40 tuntia.
Yhteensä siis vaurioitunutta kennoa latailtiin 72 tunnin ajan.

Lämpötilat pysyi koko ajan tasaisena. Tämä kertoo mielestäni, että mitään nesteenpalamis-/kaasuntumisreaktioita siellä ei tapahtunut.

Donutin kennoa pidettiin siis ennen rääkkiä lämpötilatestissä reilu 3 tuntia 80 asteessa ja n. 4 tuntia 100 asteessa. Kennon pussi oli menettänyt tyhjiön ja pussi oli hieman löystynyt.
Sullivan YouTubessa piti NMC-akkua 100 asteessa vedessä ja ensimmäisen kerran vilkaisi kivimuurikan alle 13 minutin jäkeen ja se oli jo kellumassa ja menettänyt tyhjiönsä, pullistunut. Lopulta homma jäi kesken kokonaan 41 minuutin jälkeen ja se oli jo siinä ajassa turvonnut melko pulleasti. Akku oli myös valmiiksi lähes tyhjä.

 

[aukusti]

"The aim of the present 5C cycling test was to assess whether the damaged cell remained functional when subjected to high charge and discharge currents following the loss of vacuum."

Siinä todetaan myös, että se on vauroitunut kenno siis. Kalskahtaa korvaan kun joku vähättelee testiä että "kesti vain 6 sykliä". Tämä ei ole ihan koko totuutta kertova heitto.
Jotta tämä rääkki ymmärretään paremmin, laitetaan se näin:

Vaurioitunutta kennoa ladattiin
A) ensin reference test 1C latauksella 0->90% ensimmäiset 5 sykliä. Eli tämä tarkoitti ajassa yhteensä 26 tuntia.
B) 5C pikalatauksella 0->90% jatkuvaa rääkkiä. Kuuden 5C-syklin ,n. kuuden tunnin jälkeen kapasiteetti alkoi laskea.
C) rääkki jatkui 55 sykliin asti. Yhteensä 5C testi (syklit 6-55) kesti n. 24 tuntia.
D) lopuksi vielä lopun 1C refrence test 5 sykliä, kesti n. 22 tuntia.
Yhteensä siis kennon alkukapasiteetti oli 32 tuntia tasollaan, ja testin lopun alentuneella kapasiteetilla se toimi edelleen testin loppuun loput 40 tuntia.
Yhteensä siis vaurioitunutta kennoa latailtiin 72 tunnin ajan.

Lämpötilat pysyi koko ajan tasaisena. Tämä kertoo mielestäni, että mitään nesteenpalamis-/kaasuntumisreaktioita siellä ei tapahtunut.

Donutin kennoa pidettiin siis ennen rääkkiä lämpötilatestissä reilu 3 tuntia 80 asteessa ja n. 4 tuntia 100 asteessa. Kennon pussi oli menettänyt tyhjiön ja pussi oli hieman löystynyt.
Sullivan YouTubessa piti NMC-akkua 100 asteessa vedessä ja ensimmäisen kerran vilkaisi kivimuurikan alle 13 minutin jäkeen ja se oli jo kellumassa ja menettänyt tyhjiönsä, pullistunut. Lopulta homma jäi kesken kokonaan 41 minuutin jälkeen ja se oli jo siinä ajassa turvonnut melko pulleasti. Akku oli myös valmiiksi lähes tyhjä.

Silloin alkuperäisen lämmityskokeen jälkeen Marko vakuutteli, että vaikka pussi vaurioitui, niin kenno ei ottanut osumaa. Vika oli vain huonossa pussimateriaalissa. Missä välissä tämä sama kenno onkin nyt vaurioitunut?