Myös nastoissa ikääntymisen huomaa. Täällä meni vaihtoon 6 vuotta ajetut (paistoleimalla 7 vuotta) keskihintaiset Kumhon nastat, joissa ei ollut enää pitoa vaikka nastat oli edelleen tallella. Arviolta 45k km näillä ajoa, kun kokonaismittarilukema 100k km. Pintaa oli jäljellä vielä yli 5 mm, mutta kumissa ei tainnut ollut enää mitään elastisuutta.
Sitten tulee pari vesitalvea putkeen ja taaskaan ei ole hyvä. Meillä siippakin ajelee samalla autolla niin ei jaksanu enää jännittää yhtään ylimääräistä kitkojen kanssa. Saapa nähä mikä mieli on taas seuraavien renkuloiden kanssa kunhan sinne saakka pääsee.
Mä en kyllä Nokian renkaista pidä ollenkaan. Pidin Micheliniä hyvänä, mutta nykyautossa tuli ilmeisesti uudesta lähtien olleet Continental IceContact 3 mukana ja noihin tykästynyt eniten täällä etelän keleillä. Nastoja ei ole 500 miljoonaa, mutta sen verran, että on aina ennakoitava pito ja mielestäni myös rengasmelu on nastoiksi kohtuullinen. Maksaa kyllä noikin 300€ kpl omaan autoon, mutta ottaisin tällä hetkellä toiset samanlaiset tilalle.
Sama tullut huomattua. Tänään aamupäivällä meinasi käydä ihan köpelösti, kun olin nousemassa Vantaalla Kulomäentieltä Lahdenväylälle. Siinä on ensin jonkin matkaa kaartavaa nousua, jossa yleensä hyvällä pidolla saa helposti nopeuden nosteltua riittäväksi ja kiihdytyskaistalta ei ole vaikeuksia liittyä liikenteen mukaan. Tänään sitten pari vuotta vanhoilla, noin 6 mm kulutuspinnalla olevilla VikingContact 7:lla ei ensinnäkään tuossa nousussa ollut yhtään mitään pitoa, piti körötellä 30-40 km/h ylös jos halusi pysyä tiellä. Kiihdytyskaistan alussa sitten tuli jo vähän hätä, että tässähän pitäisi alkaa vauhtia saada, jos haluaa onnistuneesti liittyä väylälle, mutta jo pieni kiihdytys laittoi renkaat sutimaan, eikä vauhti noussut. Lopulta ihan vain tuurilla ja yhden Volvo kuskin tehtyä armollisesti tilaa pääsin kaistalle noin 70-80 km/h nopeudessa ja siitä nopeasti sitten kiihdytettyä muun liikenteen vauhtiin.
Vähän epäilen että olisi kuminastoilla. Continentalilla oli ongelmia kuminastojen kanssa kun ne eivät pysyneet kiinni ja irtoilivat. Idea haudattiin jo yhden kauden jälkeen ja palasivat takaisin perinteisiin nastoihin. Kuminastarenkaan ostajille joutuivat tietysti korvaamaan renkaat. Tämä siis tapahtui jo 2020 eivätkä ole maininneet kuminastaa fiaskon jälkeen.Mä en kyllä Nokian renkaista pidä ollenkaan. Pidin Micheliniä hyvänä, mutta nykyautossa tuli ilmeisesti uudesta lähtien olleet Continental IceContact 3 mukana ja noihin tykästynyt eniten täällä etelän keleillä. Nastoja ei ole 500 miljoonaa, mutta sen verran, että on aina ennakoitava pito ja mielestäni myös rengasmelu on nastoiksi kohtuullinen. Maksaa kyllä noikin 300€ kpl omaan autoon, mutta ottaisin tällä hetkellä toiset samanlaiset tilalle.
E: Ja toki markkinointipuheissa kerrotaan, että kuminastan rakenteen vuoksi säästää teitä ja muuta. En osaa sanoa pitääkö paikkansa
Ei se Petikko ole paha kun sen tietää. Siitä on hyvä näkyvyys keskeltä mutkaa mihin voi käytännössä hiljentää kävelyvauhtia ja katsoa sopivan reijän. Ennen remonttia se oli vielä huonompi.Tuossa kohdassa on kiihdytyskaistaa vielä 250m kun katkoviivoitus alkaa ja sitä ennen tosiaan tuo piiiitkä loiva mutka niin ihmettelen kyllä, että tuohon ei saa muka vauhtia tarpeeksi! Toki jos yrittää epätoivon vimmalla kiihdyttää siinä kaikista liukkaimmalla kohdalla, eli urissa ja vielä niin, että ei vahingossakaan sudi niin kyllähän tuolla keinoin ongelmia saa aikaan.
Talvella se pito ei ole siinä keskellä tietä, vaan siellä missä se lumi on, toisen puolen renkaat sinne ja kaasu niin pohjaan kuin vain menee, niin ei ole ollut rampeilla ongelmaa.
Tervetuloa petikkoon koittamaan kiihdytystä 55m kiihdytyskaistalle.
