Nettiauto - keskustelu, löydöt

[Petterson]

En nyt jaksa lähteä kesken päivän lähteitä kaivamaan, mutta käsitykseni on että esim jälkimarkkinointikulut ovat kasvaneet maailmanlaajuisesti todella paljon.
USA:ssa esim maanviljelyksessä on todella suuri liike vanhempaan kalustoon jossa ei näitä henkilöautoista tuttuja adblue, egr, dpf etc. ongelmia ole.

Perustan oman näkemykseni ihan vain maalaisjärkeen, mutta väitän että ostamalla uutena vuonna 2005 Volvo S80:n sait laadukkaamman, kestävämmän ja pitkässä juoksussa edullisemman auton, kuin ostamalla uuden S90 Volvon vuonna 2025.

Tällä hetkellä myytävien autojen elinajanodote ei kyllä millään ole ainakaan pidempi kuin 20 vuotta sitten myytyjen, tekniikan huonontuessa ja monimutkaistuessa jatkuvasti. Korjata saa jos olen väärässä, olen kyllä sitten todella yllättynyt.

Edit: Vielä kun mietit tätä, että nykyautoissa alkaa olla matrix-umpioita yms. suhteellisen mallispesifejä osia, nousee kynnys korjata autoa esim 10-vuoden ikäisenä kun osien hinta ei samassa suhteessa auton kanssa laske juuri tämän takia että osat ovat hyvin autokohtaisia ja valmistusmäärät suhteellisen pieniä. Vrt. joku S80 Volvon umpio joka on suunnilleen joka varustetasossa ja mallissa samanlainen, erotellen pelkästään faceliftin.

Toki jos selviytymisharhan vallassa valitaan joku tietty spesifi v. 2005 auto, voidaan varmasti saada esimerkkejä malleista, jotka esim. johonkin satunnaiseen v. 2025 malliin verrattuna onkin kestävämpi. Autojen keskimääräinen käyttöikä on kuitenkin kasvanut koko ajan. Tietysti tämän vuoden malleista ei ole vielä vastaavaa dataa kuin vanhemmista autoista. Isot käytettyjen autojen datapankit (esim. iSC) ja elinikää mittaavat tutkimukset osoittavat, että keskimäärin autojen käyttöikä on vuosikymmenten tarkasteluajanjaksolla kasvanut joka vuosi.

Ongelmien laatu tietysti vaihtelee ruosteesta tökkiviin softiin. Käyttökustannuksiltaan on varmasti ihan arvonlaskumielessäkin järkevää ostaa joku hyvin pidetty ja ajan testaama malli takavuosilta, ei siinä mitään. Mutta "ennen tehtiin parempaa ja kestävämpää" ei tilastollista tarkastelua kestä. Data osoittaa juuri päinvastaiseen suuntaan.

 

[asddsa]

En nyt jaksa lähteä kesken päivän lähteitä kaivamaan, mutta käsitykseni on että esim jälkimarkkinointikulut ovat kasvaneet maailmanlaajuisesti todella paljon.
USA:ssa esim maanviljelyksessä on todella suuri liike vanhempaan kalustoon jossa ei näitä henkilöautoista tuttuja adblue, egr, dpf etc. ongelmia ole.

Piti googlata kun alkoi kiinnostaa, niin ainakin tällainen löytyi:

Reddit - Netin sydän

www.reddit.com

 

[Pate123]

Ongelmien laatu tietysti vaihtelee ruosteesta tökkiviin softiin. Käyttökustannuksiltaan on varmasti ihan arvonlaskumielessäkin järkevää ostaa joku hyvin pidetty ja ajan testaama malli takavuosilta, ei siinä mitään. Mutta "ennen tehtiin parempaa ja kestävämpää" ei tilastollista tarkastelua kestä. Data osoittaa juuri päinvastaiseen suuntaan.

Väylien määrä on kasvanut nykyautoissa hurjasti. Jos vuonna 2005 autoista löytyi yksi ECU moottoritilasta, niin nyt niitä on useita ja aika paljon monimutkaisempia. Noiden boksien korjauskustannukset ovat helposti useita tuhansia ja vaikka auto olisi muuten kunnossa, niin voi olla ettei kannata korjata. Muistaakseni Amerikan maatalouskoneissa oli sama juttu. Ja onhan täältäkin roudattu Lähi-itään vanhoja manuaalisia traktoreita, pystyvät korjaamaan niitä suoraan pelloilla. Varmaan myös pakotteilla on oma osuus, ilman softapäivityksiä, koneet voi pysähtyä kokonaan (kokemusta löytyy).

Pitäisi olla tuoreempaa dataa, mihin suuntaan kehitys kulkee, voi tulla yllättäviäkin käänteitä, kuten vaikka Norjasta:

Spoileri: Jaguar i-Pace