Nyt jysähti: EU tuomassa uuden E20-bensiinin markkinoille

[Super Hessu]

Nyt jysähti: EU tuomassa uuden E20-bensan mittareille – Tästä on kyse

EU harkitsee uuden E20-bensiinilaadun tuomista markkinoille.

www.iltalehti.fi

Euroopan komissio selvittää parhaillaan uuden E20-bensiinilaadun tuomista markkinoille koko Euroopassa, kertoo saksalainen autolehti Auto Motor und Sport. Uusi polttoaine sisältäisi 20 prosenttia bioetanolia, kun nykyisessä E10-bensiinissä etanolin enimmäisosuus on kymmenen prosenttia. Asiantuntija-arvioiden mukaan E20-bensiini tulee olemaan pumpulla nykyistä E10-polttoainetta halvempaa. Yksi suurimmista avoimista kysymyksistä on E20-bensiinin soveltuvuus nykyisille autoille. Saksalaisvalmistajista ainakin BMW, Volkswagen ja Mercedes-Benz ovat jo hyväksyneet E20:n käytön uudemmissa moottoreissaan.

95E10 ---> 95E20?
98E5 ---> 98E10?

 

[kyynelkaasu]

Miten tuo mahtaa vaikuttaa suorasuihkutusmoottoreiden karstoittumiseen? Joku väitti, että etanolin lisääntyminen olisi pahasta siinä suhteessa, mutta onko mätäkuun juttuja?

 

[Dunlop]

Miten tuo mahtaa vaikuttaa suorasuihkutusmoottoreiden karstoittumiseen? Joku väitti, että etanolin lisääntyminen olisi pahasta siinä suhteessa, mutta onko mätäkuun juttuja?

Karstoittuminen johtuu suorasuihkusta, ei bensasta.

 

[Ruuti]

Tynkä ajossa päätyy etanolia öljyn joukkoon entistä enemmän.

 

[Vepasto]

Tynkä ajossa päätyy etanolia öljyn joukkoon entistä enemmän.

Ihan sama lailla kuin E10:n kanssa aikanaan.

 

[pulssi]

Nykybensassa jakeluvelvoite nostaa hintaa, mutta nyt asiantuntijoiden mukaan velvoitetta nostamalla hinta laskee?

 

[OskuK]

Tynkäajossa päätyy etanolia öljyn joukkoon entistä enemmän.

Luonnollisesti, se nouseva tenuosuus siitä bensasta, joka sinne joutuu.
Muu oliskin yllätys.

Toivottavasti E5 ei kuitenkaan katoa, se kun esim. säilyy yli talven, eikä syö tiivisteitä ja letkuja.

 

[atomi]

kannatan, kyl vanha volvo tykkeis tuosta menoveestä ainaki kesä kausina, ilman flex fuel laitteita

 

[Pakana]

En oikein usko että 98 voidaan e10 muuttaa, liikenteessä on edelleen se ajoneuvoryhmä joka ei oikein etanolia kestä.

Ja taas jos auto on jo tehtaalta tehty niin että se kestää tuon 10% etanolia, niin miksei se kestäisi 20%?

 

[tuoppi´]

En oikein usko että 98 voidaan e10 muuttaa, liikenteessä on edelleen se ajoneuvoryhmä joka ei oikein etanolia kestä.

Ja taas jos auto on jo tehtaalta tehty niin että se kestää tuon 10% etanolia, niin miksei se kestäisi 20%?

Jep. Eiköhän tuo 95 muutu E20:ksi ja sitten mihin se ei käy voi käyttää 98E5:sta.

 

[Super Hessu]

En oikein usko että 98 voidaan e10 muuttaa, liikenteessä on edelleen se ajoneuvoryhmä joka ei oikein etanolia kestä.

Niitä on niin vähän, ettei sillä ole merkitystä. Pitänee mennä viime vuosituhannen puolelle.

Ja jakelijahan voisi itse päättää, 98E5 vai 98E10, kunhan jakeluvelvoite täytyy.

 

[Pakana]

Niitä on niin vähän, ettei sillä ole merkitystä. Pitänee mennä viime vuosituhannen puolelle.

Joo, aivan kuten ylipäätään tarve 98 oktaaniselle bensalle.

 

[Pyrres]

Joo, aivan kuten ylipäätään tarve 98 oktaaniselle bensalle.

On noita 98 imeviä yllättävän paljon. Itselläkin pihassa yksi 2007 vapari Toyota joka haluaa 98:a. Juu toimii 95:llä, muttei anna täysiä tehoja.

 

[Amerikaano]

Jos bensa autoa nyt hankkii, niin kannattaa tarkistaa onko e20 käypä. Vuoden päästä se voi jo korvata e10. Muuten joutuu tankkaamaan kallista e5 laatua

 

[m000]

Joo, aivan kuten ylipäätään tarve 98 oktaaniselle bensalle.

Mites about kaikki venemoottorit?

Tai ainskaan siellä laiturinnokalla ei ole kuin 98:a ja kiiselliä/löpöä tarjolla - olettaisin että tähän on jokin syy....

 

[OskuK]

Jos bensa-autoa nyt hankkii, niin kannattaa tarkistaa onko e20 käypä. Vuoden päästä se voi jo korvata e10. Muuten joutuu tankkaamaan kallista e5 laatua

Kallista ja kallista, valtaosin ajan nytkin e5:lla vaikka citikka kyllä toimii myös e10 bensalla.

 

[pulatunnus]

Tai ainskaan siellä laiturinnokalla ei ole kuin 98:a ja kiiselliä/löpöä tarjolla - olettaisin että tähän on jokin syy....

Veikkaan kustannuksia, lisä laadun kustannukset, vs se että myy kaikille kelpaavaa 98 E5sta.

Tarkoitatko että siellä on kuitenkin dieseliä ja polttoöljyä, eli jälkimmäisellä niin kova kysyntä että sitä kannattaa myydä erikseen.

On toki vähän eri joku sisävesilaituri, vs merellä iso satama. Onko muuten vähentyneet asemat missä olisi kumipyörä liikenteen aseman kyljessä vene kahvat, ali polttaineasema ihan rannassa. (siis tiedän kohteita joissa voi tankata maallakkin , mutta se vähän sellainen toissijainen, tarkoitain nyt asemia missä se maalkenne vilkasta)

 

[Pate123]

On noita 98 imeviä yllättävän paljon. Itselläkin pihassa yksi 2007 vapari Toyota joka haluaa 98:a. Juu toimii 95:llä, muttei anna täysiä tehoja.

Oletko kokeillut pienkonebensaa, sillä lähtee Toyotasta vieläkin enemmän tehoja, kun ei sisällä ollenkaan etanolia. Ja saa useammalta pumpulta. Museoautotkin käyttävät, kun ei vahingoita kumiosia ja säilyy paremmin.

 

[TommiZeliard]

Veikkaan kustannuksia, lisä laadun kustannukset, vs se että myy kaikille kelpaavaa 98 E5sta.

Tarkoitatko että siellä on kuitenkin dieseliä ja polttoöljyä, eli jälkimmäisellä niin kova kysyntä että sitä kannattaa myydä erikseen.

On toki vähän eri joku sisävesilaituri, vs merellä iso satama. Onko muuten vähentyneet asemat missä olisi kumipyörä liikenteen aseman kyljessä vene kahvat, ali polttaineasema ihan rannassa. (siis tiedän kohteita joissa voi tankata maallakkin , mutta se vähän sellainen toissijainen, tarkoitain nyt asemia missä se maalkenne vilkasta)

Monella on vielä käytössä 90-luvun perämoottori, jonka tiivisteet eivät yleensä ole suunniteltu etanolia kestäviksi.

Vaikka joidenkin veneilijöiden uudemmat moottorit kestäisivät 95E10:ä, niin sillä voi tulla herkemmin nakutusta, kun veneillä tyypillisesti ajetaan autoihin verrattuna hyvin suurella kuormalla pidempiä aikoja. Kalliimman 98E5:n suurempi puristuskestävyys sopii paremmin venekäyttöön.

Vielä harvemmilla on 95E10:lle sopivan pieni kuormitus ja etanolia kestävä uudempi moottori. Heilläkin 95E10:n heikompi säilyvyysaika voisi tuottaa ongelmia. Veneessä polttoaine voi seistä tankissa useita kuukausia tai jopa syksystä kevääseen, jolloin etanolin sitoma ja ajan erottama vesi voi aiheuttaa monenlaista ikävää: käynnistysvaikeuksia, käyntihäiriöitä ja korroosiota. Vähäetanolisempi 98E5 säilyy pidempään hyvänä.

Hyvin harvoilla veneilijöillä tiivisteet, kuormitus ja tankkausväli ovat sellaisia, että 95E10 ei aiheuttaisi mitään ongelmia. Heitä on niin vähän, ettei ole logistiikan ja kustannusten osalta järkevää tarjota ylimääräisestä säiliöstä tuota alempioktaanista, jonka kysyntä olisi todennäköisesti aivan olemattoman pientä - ainakin siinä vaiheessa kun sana heikosta säilyvyydestä ja käyntihäiriöistä leviää maakravummillekin halvan bensan hamuilijoille.