Peräkärryt

[mailman]

Maksaa toki hieman enemmän kuin perus kärry, mutta omasta mielestäni täysin sen arvoinen lisäsijoitus.

Kaveri vertasi omaan kärryynsä ja meinasi, että todella jykevänoloinen omaan n. 2000 euron kärryynsä verrattuna.

Toinen, aika lailla vastaava mutta ei niin komea, on Respon Plus-malli. Ulkonäön vuoksi ainakin itsellä oli helppo valita Akun Duplex.

Paljokos tuollaisesta Akun Duplexista köyhdyitte?

 

[Cumbo]

Paljokos tuollaisesta Akun Duplexista köyhdyitte?

3000 € 350x150

 

[M.H.82]

Kiitoksia kommenteista. Taitaapa mennä tilaukseeen

 

[peksuu]

Paljokos tuollaisesta Akun Duplexista köyhdyitte?

Itsellä normi Pro malli joka maksoi 2800€ jokunen vuosi sitten. 350x150. Olisin kyllä tuosta duplex versiosta sen 200€ lisää maksanut jos olisi ollut tarjolla silloin.

 

[Siitoimenpeku]

3000 € 350x150

Mistä löysit tuohon hintaan?

 

[Marti77]

Anssems PLT PRO 750 kg (330 x 180 cm) « Jarruttomat lavettikärryt, Jarruttomat peräkärryt, Uutuudet | Trailertukku Oy

Anssems PLT PRO 750 kg (330 x 180 cm) | Kantavuus: 450 kg | Omamassa: 300 kg | Laitakorkeus: 30 cm | Trailertukku Oy

trailertukku.fi

Tuossa varman ihan laadukas peräärry jos jarruttoman haluaa tietysti ei ole järkevä ostos kun hinta on noin korkea mutta ainakin olisi laadukas.

 

[hetki sitten]

Tuossa edellä linkatussa Akun Duplexissa on kantaavuus 80 kg vähemmän kuin vaikka Majavan 326x150 kärryssä. Eli tuollaiseen perinteisen kokoiseen saa 80 kg (tai melkein 20 %) enemmän hyötykuormaa. Jos noin isolle lavakoolle on tarvetta, niin sitten tuollainen on varmaan oikea valinta.

 

[Perkeles]

Tuossa edellä linkatussa Akun Duplexissa on kantaavuus 80 kg vähemmän kuin vaikka Majavan 326x150 kärryssä. Eli tuollaiseen perinteisen kokoiseen saa 80 kg (tai melkein 20 %) enemmän hyötykuormaa. Jos noin isolle lavakoolle on tarvetta, niin sitten tuollainen on varmaan oikea valinta.

Paljon tärkeämpää on kuinka kestävästi se kärry on tehty kuin sen kantavuus.
Sama kuorma niillä kummallakin kuskataan, eikä niitä kukaan punnitse.

 

[Cumbo]

Mistä löysit tuohon hintaan?

Soittamalla ja tinkaamalla. Eiköhän tuo kysymällä useammastakin paikkaa siihen hintaan lähde.

 

[P4rilla]

Vanteita on sitten mahdoton saada mistään. Akun edustajaltakin niitä kyselin, niin pelkästään renkaan kanssa saa vannetta. Itse tilasin unitrailer.se, mutta eivät toimita Suomeen. Mistään muualta maailmasta en ole onnistunut löytämään passeleita mustia peltivanteita. Enkä kyllä löytänyt edes passeleita aluvanteita tuohon. Hommasin siis talveksi toiset vanteet ja niille nastat.

Mustana ei, mutta näyttävän hopeiset aidot Jack Wheelerit näköjään vannetukun valikoimassa ja jopa hyllyssä.
Peräkärrynvanne 13

 

[Pete88]

Kärryn hankintaa suunnitteleville suosittelen aina miettimään asiaa tulevan käyttötarkoituksen näkövinkkelistä. Tuo 150x350 lavakoko on erityisen hyvä, jos pitää ajoittain kuskata esim. pidempää puuravaraa, koska se lavakoko mahdollistaa pidemmän tavaran kuskaamisen, ilman laittomia ylityksiä. Toki mitä isompi jarruton kärry, sitä enemmän kärryn omamassa vie hyötykuormasta. Itse en harrasta kärryjen ylikuormaamista, vaikka omistan tuollaisen 2023 valmistetun Aku Pro kärryn, joka vissiin kestäisi enemmänkin kuormaa.

Duplexia olisin harkinnut, jos olisi ollut aikanaan saatavilla, mutta mikäli hintaero olisi esim. 500e (normi Pro vs duplex), niin välttämättä duplexi ei kotikäytössä välttämättä hauku hintaansa. Kyse on sitten ennemmin siitä, paljonko antaa painoarvoa tuolle mustalle värille ja komposiittiselle etulaidalle, jotka lienevät suurimmat erot. Ainakaan tuo normi Pro kärry ei ole viimeisen kolmen vuoden aikana miksikään mennyt, vaikka yksi talo rakennettiin sen avulla ja säilytetty ulkona. Lähinnä iskarit ja lehtijouset ovat menneet hieman ruosteeseen, mutta itse kärry laitoineen täysin kunnossa.

 

[j1m2]

Jos kärryn hommaa OK-talo käyttöön ja on tarkoitus jatkaa tuota asumista pitempään niin mielestäni kärryn kestävyys ja ruosteettomana pysyminen on tärkeämpää kuin vähän suurempi kantavuus.Minulla esim.on sama kärry ollut yli 30 vuotta,toki se on nyt aika rujon näköinen kun oli jo käytetty hankittaessa ja lisäksi ajalta ennen kuumasinkitystä oleva Muuli.Ja vaikka tarve myöhemmin muuttuisi niin jämäkkä ja siistikuntoinen kärry on helpompi myydä eteenpäin ja saa paremman hinnan.

 

[Cumbo]

Mustana ei, mutta näyttävän hopeiset aidot Jack Wheelerit näköjään vannetukun valikoimassa ja jopa hyllyssä.
Peräkärrynvanne 13

Muissa väreissä kyllä vaikka ja mitä ja vaikka ja mistä, mutta itse hain ensisijaisesti mustia peltivanteita ja toissijaisesti mustia aluvanteita.

 

[hetki sitten]

Tuossa edellä linkatussa Akun Duplexissa on kantaavuus 80 kg vähemmän kuin vaikka Majavan 326x150 kärryssä. Eli tuollaiseen perinteisen kokoiseen saa 80 kg (tai melkein 20 %) enemmän hyötykuormaa. Jos noin isolle lavakoolle on tarvetta, niin sitten tuollainen on varmaan oikea valinta.

Paljon tärkeämpää on kuinka kestävästi se kärry on tehty kuin sen kantavuus.
Sama kuorma niillä kummallakin kuskataan, eikä niitä kukaan punnitse.

Ei isompi lavakoko tosin tuo kestävyyttä vaan muut asiat. Kärryn tyhjämassaa se kyllä lisää ja ilmanvastusta, jos vaikka sähköautolla tarvitsee sitä kiskoa.

 

[Siitoimenpeku]

Soittamalla ja tinkaamalla. Eiköhän tuo kysymällä useammastakin paikkaa siihen hintaan lähde.

Laittelinkin tarjouspyyntöjä tänään lähialueille. Ensimmäiseen tuli vastauksena 3690e, taidan odotella vielä muualtakin vastauksia

 

[M.H.82]

Ei isompi lavakoko tosin tuo kestävyyttä vaan muut asiat. Kärryn tyhjämassaa se kyllä lisää ja ilmanvastusta, jos vaikka sähköautolla tarvitsee sitä kiskoa.

Nuo nykyaikaiset kärryt saanee useat myös siihen 825kg versioon ihan muutoskatsastamalla. BE kortillisille hyvä mutta B kortti rajoittaa siihen kokonaismassat 3500kg(+750 kärry) rajaan yhdistelmän painon. On varmaan jo kerrottu ketjussa aiemminkin mutta muistutuksena

Perus farkku Skodaan voi laittaa sen 825 kantavuuden kärryn perään, isompien autojen ja sähköautojen kanssa kannattaa nuo kokonaismassat laskea tarkkaan

 

[mailman]

Montako B kortillista tyyppiä tiedätte jolle seuraamuksia on 750 körryn ylilastaamisesta tullut?
Ja meinaan nyt että on hyvin sidottu yms eikä mitään sellaista paskakasaa josta tavarat jo tielle tippuu?

Mulle ei tule mieleen ketään.

 

[M.H.82]

Montako B kortillista tyyppiä tiedätte jolle seuraamuksia on 750 körryn ylilastaamisesta tullut?
Ja meinaan nyt että on hyvin sidottu yms eikä mitään sellaista paskakasaa josta tavarat jo tielle tippuu?

Mulle ei tule mieleen ketään.

Puhuinkin yhdistelmän kokonaismassoista, en siitä paljonko tavaraa on kyydissä. Tuskin noita kuormia punnitaan kuin lähinnä onnettomuustilanteissa tms.

 

[yyri]

"Vanhassa" (~2000-2005 tjsp) aku 200 kärryssä on tyypikilpi vähän heikossa hapessa, joskus ruostunut ja maalattu pariin kertaan yli ja jotain stanssausta tuosta vielä näkyy. Ei tuota varmaan kukaan koskaan katso, mutta jos jostain uuden haluaa, niin mistä kannattas hankkia? Farmilla ainakin näyttäs olevan, ja tarvittavat tiedot taitaa löytyä rekisteriotteestakin?

 

[Kizmo]

Pitkän ajan käyttökokemuksia on kiva lukea foorumilta joten tässäpä semmoinen omasta halpiskärrystä: Te-Ho 331 vuosimallia 2013

Ostin tämän joskus 2019 aika tarkalleen 1000 eurolla käytettynä kuomun kanssa. Ostaisinko uudelleen? Todellakin.

Eihän tämä mekaanisesti ole maailman mahtavin kärry mutta on piruvie ollut luja hintaisekseen tämmöiselle puolivakavalle mökkihöpölle. Kilometrejä on tullut paljon ja tällä on kärrätty nyt kolmen rakannusprojektin ja kahden purkuprojektin kaikki tarpeet mökin, rautakaupan ja jäteaseman välillä. mm. toistakymmentä kuormaa piikattua betonia ja tiiliä.


Ei pelkkahirret eikä I palkitkaan jää kuljettamatta.




Mitä on matkan aikana saanut korjata:
- valoja ja sähköpistokkeen pariin kertaan
- nokkapyörä ruostui jumiin
- yksi pyöränlaakeri
- renkaat
- nyt viimeisenä laitojen nurkkatolppiin syntyi murtumat



Tutkin rungon muuten ja se oli kunnossa. Meinasin jo alkaa tekemään uudet mutta laitoin viestiä sitten Tero Heikkilä OYlle että saisiko noita varaosina. 80 eurolla sai kaikki neljä tolppaa ja 15e lähetys. Maanantaina klo 11 laitoin viestin ja tänään keskiviikkona olivat noudettavissa.

Aika 5/5 hommaa. Pohjavanerikin on vielä alkuperäinen vaikka kärrylle ei ole katettua säilytystilaa.

 

[Pakana]

Meillä on tuossa pihalla yksi n.30 vuotias kärry, ja koska se on galvanoitu, niin perusrakenteessa ei ole mitään huomautettavaa. Pyöränlaakerit ja filmivaneripohja ovat ihan loppu.

Silmämittanauha sanoo että tuo on laiton kuorma.

 

[Alekseus]

Meillä on tuossa pihalla yksi n.30 vuotias kärry, ja koska se on galvanoitu, niin perusrakenteessa ei ole mitään huomautettavaa. Pyöränlaakerit ja filmivaneripohja ovat ihan loppu.

Silmämittanauha sanoo että tuo on laiton kuorma.

Moni luulee että vetokuula madaoittaa, mutta se on just päinvastoin. Pitää olla oma maajohto kunnolla kiinni. Tuli itelläki vastaan sama juttu joskus, kun kärry valot vilkku miten sattuu.

 

[Pakana]

Moni luulee että vetokuula madaoittaa, mutta se on just päinvastoin. Pitää olla oma maajohto kunnolla kiinni. Tuli itelläki vastaan sama juttu joskus, kun kärry valot vilkku miten sattuu.

Väärä lainaus?

 

[Ed!]

Silmämittanauha sanoo että tuo on laiton kuorma.

Kaksi metriä saa tulla perästä yli. Meillä on ollut romukärrynä vanha muuli jossa 2300 pitkä lava, viime kesänä hain sillä terassin puutavarat. Aisan pituuden kun käyttää niin justiinsa menee 5100 pitkä lankku 2000 peräylityksellä kyytiin.. Mutta onhan se räävittömän näkönen kuorma kyllä

Tarkkana vaan saa olla ettei tule peräpainoista, mutta menee kun kelkkoo vähän kerrallaan

 

[Kizmo]

Meillä on tuossa pihalla yksi n.30 vuotias kärry, ja koska se on galvanoitu, niin perusrakenteessa ei ole mitään huomautettavaa. Pyöränlaakerit ja filmivaneripohja ovat ihan loppu.


Silmämittanauha sanoo että tuo on laiton kuorma.

Peräylitys oli takalaidasta lisävaloon 199cm eli täysin laillinen. Palkeilla oli pituutta 6m.

Tuo kuorma vaati 75kg (3x25l vettä) lisäpainoa lavan etulaitaan että sai aisapainon sopivaksi.

Muoks: ja ajoin tämän Tampereelta Rovaniemelle

 

[Pakana]

Peräylitys oli takalaidasta lisävaloon 199cm eli täysin laillinen. Palkeilla oli pituutta 6m.

Tuo kuorma vaati 75kg (3x25l vettä) lisäpainoa lavan etulaitaan että sai aisapainon sopivaksi.

Muoks: ja ajoin tämän Tampereelta Rovaniemelle

Näyttää kyllä silmämunalla mitattuna yli 2m hännältä, kuva huijaa..

Tuo lisävalo tuo itseasiassa yllättävän vähän lisäpituutta, vain 1001-2000mm ylitys vaatii tuon valon tai lipun.

Sitten sellainen hullu yksityiskohta: Jos kattotelineellä on joki hillitöm 10m kanki 5m takaylityksellä, siitä tulee laillinen kun laittaa tyhjän peräkärryn perään.

 

[Kizmo]

Näyttää kyllä silmämunalla mitattuna yli 2m hännältä, kuva huijaa..

Tuo lisävalo tuo itseasiassa yllättävän vähän lisäpituutta, vain 1001-2000mm ylitys vaatii tuon valon tai lipun.

Sitten sellainen hullu yksityiskohta: Jos kattotelineellä on joki hillitöm 10m kanki 5m takaylityksellä, siitä tulee laillinen kun laittaa tyhjän peräkärryn perään.

Semmonen nippeli vielä että lippu käy vain päiväsaikaan ja hyvällä näkyvyydellä. Muut olosuhteet vaatii valon.

 

[Dunlop]

Sitten sellainen hullu yksityiskohta: Jos kattotelineellä on joki hillitöm 10m kanki 5m takaylityksellä, siitä tulee laillinen kun laittaa tyhjän peräkärryn perään.

Eihän tuossa ole mitään hullua?

Ylitys koskee yhdistelmää, ei autoa.