Ei ole olemassa lakia että autoilijoilta kerätyt veroeurot korvamerkittäisiin ja käytettäisiin liikenteeseen. Niillä maksetaan ihan samoja valtion maksuja kuin muillakin veroilla.
Ei, mutta se kertoo että huomattava osa maantieliikenteen aiheuttamista kustannuksista johtuu veroista.
Se on asia mikä varsinkin aiemmin olisi kannattanut kyseenalaistaa paljon vahvemmin kuin tehty.
Tänäpäivänä fosiilisten osalta tilanne vähän toinen, mutta kannattaa toki kyseenalaistaa, ehkä vielä vahvemmin koska tavoite on se että fosiilisten verotuottojen toivotaan suuntaavan kohti nollaa.
Jos halutaan, että täällä on tulevaisuudessakin uskottava pörssinoteerattu öljy-yhtiö, niin katteista ei parane alkaa tinkiä. Noita masseja kuitenkin tarvitaan sitä varten, että liiketoimintaa on vielä fossiilistenkin jälkeen.
Neste on tehnyt rahansa historiallisella asemallaan ja itäraaka-aineilla. Mutta ei ole jäänyt lepäileen siihen, vaan on ottanut riskiä ja lähetenyt ajoissa kehittään uusiatuotteita, joilla se tänäpäivänä tekee rahansa.
Sen ansiosta se pystyy irtautuun itäraaka-aineista, se etu ei enään ole yhtiön olemassaololle avainkysymys.
Jos jätetään huomiotta se että Nesteellä vahva asema kotimarkkinoilla, niin Neste kilpailee ja jos se pärjää kilpailussa niin se on parempi , tehokkaampi kuin muut.
Osannet sitten varmaan myös selittää, mikä polttoaineen hinnannouusn selittää? Öljynhinnan kehitys ei sitä selitä.
Raakaöljynhinta vaikuttaa polttoaineiden hintaan, mutta polttoaineilla on myös markkinahinta.
Yksittäisten jalosteiden hintakehitykseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin raaka-öljy.
Markkinoita on sekoittanut korona-aika, Venäjän hyökkäyssota, poikotit, pakotteet.
Raakaöljyn hinta vaikuttaa jalostajien kustannuksiin, mutta kysyntä vaikuttaa markkinahintaan, jalostajat ottaa sen hinnan minkä saavat, jalostajat voivat nykyään paremmin sopeuttaa jalostusta kysynnän mukaan, (vs viimevuosisadalla), mutta jos eri jalosteiden välinen kysyntä ei vastaa tuotantoa, niin osasta pulaa, osasta ei.
Maakaasua joudutaan korvaamaan muilla tuotteilla, joista osa kohdistuu myös näille markkinoille. Maakaasua käytetään myös öljyn jalostuksessa, Kaasupula taasen nostaa jalostuksen kustannuksia.
Pumppu bensan ja dieselin valmistus tarvitsee mainittujen lisäksi muitakin raaka-aineita/jalosteita, joiden markkinahinnat siis vaikuttaa pumppu hintaan. Kansallisia eroja, ja kansallisesti myös vaikuttaa verokohtelu.
Vaikka putin tekeekin tyhmiä päätöksiä, ja vaikka Ukrainan hyökkäysodan ajoitukseen muut vahvat syyt, niin tuskin sitä hillitsi se että fosiilisesta luopumista on juuri nyt vaikea vauhdittaa. Korona, komponenttipula, ja koronasta orastava elpyminen, niin ne saatto jopa luoda häneen uskoa ettei länsi voi reakoida.
