Road trip keskustelua

[Proscribo]

Pääseekö lofoottien kärkeen lautalla, ettei tarvi ajaa edestakaisin?

Pääsee, mutta ainakin ite ajelisin mieluummin kumpaankin suuntaan kuin olisin tuntikaupalla lautassa. Näyttäähän se kanssa vähän erilaiselta riippuen kumpaan suuntaan ajaa.

 

[tth78]

Pääsee, mutta ainakin ite ajelisin mieluummin kumpaankin suuntaan kuin olisin tuntikaupalla lautassa. Näyttäähän se kanssa vähän erilaiselta riippuen kumpaan suuntaan ajaa.

Juu, miettinyt vaan jos ens kesän menis Turusta yölautal yli ja ajais ruottin ja norja läpi ja sitten lautalla lofoottien kärkeen ja sieltä sitten kohti pohjois-norjaa, josta alas suomeen.

Pirun pitkäveteistä ajaa suomen teil kun maisema ei muutu ennen rovaniemeä…

 

[ympyr]

Jos etelästä tulee niin lautassa on järkeä, maata myöten saa kiertää pitkästi ennen kuin on perillä. Ihan pahimpaan sesonkiin en lähtisi lofooteille, siellä on tasan yksi tie mitä myöten koko turistilauma liikkuu ja menee varmasti ahtaaksi. Käytiin sesongin ulkopuolella ja silloinkin oli tungoksen alkua. Tuli muutenkin olo että paikka on pelkkä turistirysä.

Ruotsikin osaa olla paikoittain pitkäveteistä, lähempänä norjan rajaa alkaa sitten muuttumaan.

 

[takomo]

Pirun pitkäveteistä ajaa suomen teil kun maisema ei muutu ennen rovaniemeä…

Jos nelostietä ajaa, oleellista muutosta ei tule ennen Utsjokea... Parissa kohtaa on muutama tunturi.

Itse tykkään ajaa pohjoiseen 5-tietä. Kuopioon alkaa olla aika nopea tie, siitä on lyhyt rykäisy Kajaaniin ja Kontiomäeltä alkaakin rauhallinen osuus, jolla on häiriötekijöitä vain vähän. Suomussalmen ja Kuusamon väli on tyhjempi kuin Lapin pääväylät.

 

[tth78]

Jos nelostietä ajaa, oleellista muutosta ei tule ennen Utsjokea... Parissa kohtaa on muutama tunturi.

Itse tykkään ajaa pohjoiseen 5-tietä. Kuopioon alkaa olla aika nopea tie, siitä on lyhyt rykäisy Kajaaniin ja Kontiomäeltä alkaakin rauhallinen osuus, jolla on häiriötekijöitä vain vähän. Suomussalmen ja Kuusamon väli on tyhjempi kuin Lapin pääväylät.

Tuo varmaan toimisi, mutten tiedä kuin innoissaan sitä on Turusta lähtevänä ajaa ensin itään ja sieltä ylös...toki jos tarkoitus on vain ajaa niin sitten.

 

[takomo]

Tuo varmaan toimisi, mutten tiedä kuin innoissaan sitä on Turusta lähtevänä ajaa ensin itään ja sieltä ylös...toki jos tarkoitus on vain ajaa niin sitten.

Ei siitä ihan mahdoton lisämatka tule, jos ajaa 9-tietä Kuopioon ja siitä 5-tietä eteenpäin. 9-tie liittyy 5-tiehen Kuopion motarin eteläpäässä, joten siinä on heti 45 km nopeaa tietä.

On toki hyvä kysymys paljonko roadtripillä on valmis ajamaan lisämatkaa saadakseen aikaan reittivaihtelua.

 

[Puyi]

Maisemat on kohdillaan heti norjan rajan ylitettyään. Tromssa on vähän sumppu, en välittänyt mutta Narvik on kiva. Sieltä pääsee gondolilla laskettelurinteen päälle katselemaan maisemia.

Lyngenin vuoristo heti Yykeänperän kulmilla on hieno. Jos olette jo noin lähellä niin siitä vaan pyörähtämään, tuskin kadutte.

Unohdinkin kirjotella.

Tosiaan norjassa käytiin, pari yötä oltiin norjan puskissa (taino rannoilla). Pohjosen kautta kierrettiin pois. Maisemat olivat kyllä tosiaan upeat sekä tiet ja liikenne järjestelyt. Alkoi oikein vituttaa suomen tiet ja järjestelyt suunnilleen rovaniemen kohdalla.

Kiitos vinkeistä ja rohkasusta. Seuraava reissu suunnitellaankin enemmän norjan puolelle niin päästään jotain nähtävävyyksiäkin katselemaan.

 

[Pakana]

Eikä maksa vaivaa kun kohta saa ainakin vanhempia matkailuautoja halvalla kun käyttövoimavero kuusinkertaistuu 1.1.2026 alkaen. Eli nyt syksyllä menee paljon myyntiin.

Miksi tulisi? EI tuo käytännössä vaikuta kuin niihin jotka asuvat siellä asuntoautossa ja ajelevat sillä ympäri vuoden. EI tyypillinen asuntoauto maksa käyttövoimaveroja kuin luokkaa 20vrk vuodessa, ja jos se 30euron lisävero tosiaan taittaa kamelinselän niin tiukalla budetilla on kyllä vedetty.

No jos pilkkua nussitaan, niin ei mikään sitä varsinaisesti kiellä. Mutta käytännössä normi tonniluokan pakussa ei vaatimukset esim sisäkorkeuden suhteen täyty ja vero tulee maksuun joka taas tekee hommasta kannattamatonta tai liian riskaabelia.

Ei ne verot itseasiassa mitään kovin valtavia ole jos vanhasta pakusta muuttaa, mutta sen reissaamisen kannalta ne eivät ole mitään optimivehkeitä.. Se että siellä mahtuu seisomaan on ihan mainio juttu.

Tosin tuollaisessa 10vuotiaassa suomalaisessa 3tonnisessa pakussa on vielä autoveroa sisällä, eli jos sen budun kanssa haluaa temppuilla, niin on ihan perusteltua ostaa se paku ulkomailta, jolloin siitä ei tarvitse maksaa autoveroa jos sen rekisteröi suomeen matkailuautona. Noita kolmetonnisia pakuja ei mitenkään valtavasti enää ole tarjolla kuorma-autona, kun se ammattipätevyysvaatimus ja nopeuden rajoittimet tuli, niin aika reilusti väheni niiden kysyntä.

 

[Thug]

Noita kolmetonnisia pakuja ei mitenkään valtavasti enää ole tarjolla kuorma-autona, kun se ammattipätevyysvaatimus ja nopeuden rajoittimet tuli, niin aika reilusti väheni niiden kysyntä.

Ammattipätevyys vaaditaan vain silloin jos ajat työajoa. Vapaa-ajan ajoihin ei tarvita ammattipätevyyttä.

 

[Pakana]

Ammattipätevyys vaaditaan vain silloin jos ajat työajoa. Vapaa-ajan ajoihin ei tarvita ammattipätevyyttä.

Joo, mutta uudet ostetaan yleensä nimenomaan työajoon, jonka takia niitä ei ole käytettynäkään tarjolla.

 

[Kuukkelsberg]

Minkälaisia road trippejä tänä kesänä suunnitteilla?

Itselläni suunta lautalla Travemündeen ja siitä Saksan läpi kaakkois-Ranskaan, josta sitten paluu itäisen Saksan kautta Travemünden paluulaivaan. Ensimmäistä kertaa täyssähköllä liikkeellä pidemmällä reissulla. Polestar 2 alla ja mielenkiinnolla odotan matkaa - miten menee lataukset, yms ja minkä verran kustannukset eroavat viime vuoden vastaavasta reissusta, joka tehtiin lataushybridillä.

Matkasta tulee sisällöllisesti hieman ristiriitainen - ensin nautitaan viinejä ja juustoja Ranskassa ja sitten paluumatkalla vieraillaan keskitysleirillä...

Polestarin Charge vaikuttaa näppärältä sähköäpiltä, etenkin jos löytyy niitä automaattisesti maksun hoitavia Plug&Charge -latauspisteitä.

 

[Tekno1881]

Minkälaisia road trippejä tänä kesänä suunnitteilla?

Itselläni suunta lautalla Travemündeen ja siitä Saksan läpi kaakkois-Ranskaan, josta sitten paluu itäisen Saksan kautta Travemünden paluulaivaan. Ensimmäistä kertaa täyssähköllä liikkeellä pidemmällä reissulla. Polestar 2 alla ja mielenkiinnolla odotan matkaa - miten menee lataukset, yms ja minkä verran kustannukset eroavat viime vuoden vastaavasta reissusta, joka tehtiin lataushybridillä.

Matkasta tulee sisällöllisesti hieman ristiriitainen - ensin nautitaan viinejä ja juustoja Ranskassa ja sitten paluumatkalla vieraillaan keskitysleirillä...

Polestarin Charge vaikuttaa näppärältä sähköäpiltä, etenkin jos löytyy niitä automaattisesti maksun hoitavia Plug&Charge -latauspisteitä.

Mukava reissu tiedossa. Olet varmaan perehtynyt latausasioihin, mutta suosittelen katsomaan Ionityn kk-maksulliset palvelut, sillä lataa todennäköisesti ympäri eurooppaa kaikkein edullisimmin. Myös Teslan kaikille avoimia asemia todella paljon euroopassa.

 

[jonesky12345]

Minkälaisia road trippejä tänä kesänä suunnitteilla?

Itselläni suunta lautalla Travemündeen ja siitä Saksan läpi kaakkois-Ranskaan, josta sitten paluu itäisen Saksan kautta Travemünden paluulaivaan. Ensimmäistä kertaa täyssähköllä liikkeellä pidemmällä reissulla. Polestar 2 alla ja mielenkiinnolla odotan matkaa - miten menee lataukset, yms ja minkä verran kustannukset eroavat viime vuoden vastaavasta reissusta, joka tehtiin lataushybridillä.

Matkasta tulee sisällöllisesti hieman ristiriitainen - ensin nautitaan viinejä ja juustoja Ranskassa ja sitten paluumatkalla vieraillaan keskitysleirillä...

Polestarin Charge vaikuttaa näppärältä sähköäpiltä, etenkin jos löytyy niitä automaattisesti maksun hoitavia Plug&Charge -latauspisteitä.

Ite ajattelin kiertää baltiaa. Tarkemmat speksit ei oo tiedossa mutta urheiluautolla lähden. Saksan reissu kiinnostais joskus, mutta tulisi kyllä toinen suunta vetästyä varmaan tanskan ja ruotsin läpi.

 

[OskuK]

Saksan reissu kiinnostais joskus, mutta tulisi kyllä toinen suunta vetästyä varmaan tanskan ja ruotsin läpi.

Kun se normireitti Ruotsin halki: Tukholma-Jöngköping-Helsingborg alkoi puuduttaa, ajettiin itärantaa alas Trelleborgiin ja siitä lautalla Sassnitziin.

Berlin, Praha, Wien, Budapest oli reitti, mutta koska kyse oli Itäsaksan romahduksen ajasta, eksotiikkaa oli yllinkyllin, tai mustaa huumoria, miten vaan.