Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Riskien kantamisesta ovat perinteisesti huolehtineet vakuutusyhtiöt.
Eihän nytkään auton kuljettaja ole vastuussa vahingoista, mikäli noudattaa liikennesääntöjä - liikennevakuutus on pakollinen ihan syystä.
Vakuutusyhtiöt ovat erikoistuneet hinnoittelemaan vastapuolelle aiheutuneiden vaurioiden korvaamisen. Miksi emme vaan jatkaisi samalla tavalla?Mutta Teslassa autoa ei kuljeta yksilö, vaan ohjelmisto, joka on asennettu myös kaikkiin muihin Tesloihin. Siksi yhden auton aiheuttama vakava onnettomuus koskee automaattisesti myös kaikkia muita.
Vakuutusyhtiöt ovat erikoistuneet hinnoittelemaan vastapuolelle aiheutuneiden vaurioiden korvaamisen. Miksi emme vaan jatkaisi samalla tavalla?
En yksinkertaisesti näe mitään loogista tai oikeudellista ongelmaa siinä, että jokaisella autolla on liikennevakuutus kuten nyt ja se kattaa myös autonomisen toiminnon aiheuttamat kolarit.
Kokonaan toinen tarina on sitten se, että mitä moinen vakuutus maksaa, mutta siitähän tässä ei puhuta alkuunkaan.
Mikäs ongelma tuo on? Johan nytkin yksi 737-malli on lentokiellossa. Myös tukes pistää vähän väliä jotain sähkövimpaimia myyntikieltoon turvallisuuden takia.Ei tämä olekkaan mielestäni vakuutuskysymys, vaan yleisempi ongelma itsestään ajavien autojen kanssa. Jos robottiauto, esim Tesla, aiheuttaa rittävän vakavan onnettomuuden tai n+1 kertaa samankaltaisen keskisuuren onnettomuuden lyhyellä aikavälillä, niin lainsäätäjä tulee hyvin todenäköisesti viheltämään koko pelin poikki - ainakin kyseiseltä valmistajalta. Silloin mahdollisesti koko kategoria on globaalisti ainakin autonomisen ajon osalta täysin pannassa, kunnes onnettomuuden syyt on saatu perinpohjin selville.
Mikäs ongelma tuo on? Johan nytkin yksi 737-malli on lentokiellossa. Myös tukes pistää vähän väliä jotain sähkövimpaimia myyntikieltoon turvallisuuden takia.
Toisin kuin jonkun paskasti suunnittellun sähkövatkaimen tapauksessa, Tukes voisi Teslan tapauksessa vaan disabloida automaattisen ajon etänä. Samalla tavalla nytkin yksittäisen automallin myynti voidaan kieltää jos se failaa liian totaalisesti törmäystestit (tai jää kiinni päästöhuijauksista?) ja valmistajat tekevät vähän väliä takaisinvetoja + huoltokampanjoita kun on jotain vakavampaa ongelmaa. Autonomiset autot ovat varmasti verkotettuja, joten toiminnallisuuksia on helppo poistaa etänä.
Jotkut Suomen talvessa autonomiseen ajon kohtaamat tykkylumen sensoriongelmat eivät ole kovin relevantteja Australian aavikolle, joten homman voi hyvin jättää paikallisviranomaisille.
Itse en ole koskaan hankkinut Degirosta suomilappuja, sillä käsitin toiminnan olevan siinä kielletyn rajamaillaPerkeleen Degiro (tai Suomen valtio) minkä teki, se on siinä ja siinä palkkatulojen kanssa, että onki IS:n listoilla ensi vuonna kun täytyy lyödä voitot lihoiksi. Onneksi ilmeisesti tuonkin voi nykyään anoa "salaiseksi".
Joskus olen kuullut sijoitusneuvon, että verojen ei pitäisi antaa vaikuttaa sijoituspäätöksiin ja tuon noudattaminen on omalta osalta ollut hyvä neuvo. Eli, jos tuntuu sille, että kannattaa myydä, niin myy, ota tuotto ja maksa verot.Mietin kans, että pitäisikö tässä kevennellä salkkua. Yksi tyhmä syy miksi en haluaisi on verot ja toinen mietinnän alla oleva syy on, että osakkeet on pääasiassa firmoissa, jotka hyötyvät koronasta.
Saman suuntaisilla linjoilla, mutta aivan noin mustavalkoisesti asiaa en näe. Jos katsoo USA:ta ja sen osavaltioita samalla tavalla kuin Eurooppaa, niin voi myös tulkita, että New Yorkissa tautihuippu oli huhtikuussa ja tauti on vasta viime aikoina alkanut leviämään kunnolla muissa osavaltioissa kuten Californiassa, Floridassa ja Texasissa. Ja kaikkien leimaaminen typeriksi kuvaa lähinnä kirjoittajaa itseään.Jenkkilähän on ihan just todella kovassa kusessa koronan takia kiitos typerien ihmisten ja presidentin. Siellä tartuntaluvut nousee joka päivä hurjaa vauhtia tietyissä osavaltioissa ja lähinnä on ajan kysymys milloin nuo osavaltiot pakkosuljetaan jollakin tapaa. Siellä kun yritetään pakkohengittää tilannetta ihan kuin koko koronaa ei olisikaan ja paikkoja avataan, koska skandinaaveissa/euroopassa avataan kouluja niin miksi ei sielläkin voisi avata...

Tarkoitatko tuota veroveiviä? Eihän se valtava summa ole mitä se auttaa, mutta kyllä omasta mielestä kannattaa aina ottaa "tyhjätkin pois" jos tonnin myyntiä ei ole jo käytetty johonkin muuhun.Kuinka moni harrastaa rahastojen kanssa tuota "lunasta tonni vuoden lopussa ja sijoita se vuoden alussa uudelleen jotta saat korkoa korolle"? Itse en näe tuossa mitään järkeä jos sijoitusaika on muutenkin 10-20 vuotta.
Kuinka moni harrastaa rahastojen kanssa tuota "lunasta tonni vuoden lopussa ja sijoita se vuoden alussa uudelleen jotta saat korkoa korolle"? Itse en näe tuossa mitään järkeä jos sijoitusaika on muutenkin 10-20 vuotta.
Noh, näillä näkymin on todennäköisempää että Äyräällä on parempi näkemys rahojen saamisesta ja sijoittamisesta kuin tuulipuvuilla.Toivon mukaan Äyräs myös ilmoittaa, koska myy Teslan osakkeensa, eikä sitten kuplan puhjettua ilmoittele, että kyllä mä ne silloin huipulla myin. Näissä kuplalapuissa kun on hyvin vähän sitä tartuntapintaa, mistä sen oikean myyntihetken voisi arvata.
Kuinkahan paljon taas tuulipukukansan rahoja Teslaan virtaa tuonkin "ammattilaisen" avautumisen jälkeen. Teslan nousu on tyhjiä ilmarakoja täynnä niin ei paljon vastustasoja ole kun suunta vaihtuu.
Jos myyt pörssissä osakkeen hinnasta välittämättä, se menee sillä hetkellä korkeimman ostotarjouksen tehneelle (tätä kutsutaan suoraan laitaan myymiseksi), mutta kauppahinta ei paljoa poikkea osakkeen senhetkisestä noteerauksesta. Joskus pörssissä nähdään yksityisiä kauppoja, jossa suuri määrä osakkeita vaihtaa omistajaa poikkeavalla hinnalla, ja tällöin kurssissa näkyy hetkellinen piikki, mutta se palautuu saman tien. Näistä kaupoista on sovittu pörssin ulkopuolella.Jos myisin yhden Tesla-osakkeen eurolla, niin laskettaisiinko yhtiön arvo hetkellisesti tuon kaupan perusteella?
Löytyy toki sitten jenkkilästä myös yksittäisiä teknoja, kuten AMD sekä TSM(C).
TSM on itselleni sen verran uusi omistus, että en ole vielä saanut siitä osinkoja. Tuli hankittua koronadipistä, näin hyvän mahdollisuuden kurssin tasossa vrt. seuraavien vuosien valmistusmäärät.Eikös TSM ole ADR? Miten sinulla on osinkojen verotus mennyt?
Sähköautoistaan tunnettu Tesla julkisti kakkosneljänneksen tuotantoluvut viime torstaina. Yhtiö toimitti keväällä yli 90 000 autoa, mikä ylitti selvästi sijoittajien odotukset. Suomalaista Pauli Äyrästä luku ei kuitenkaan yllättänyt. Hän oli seurannut tarkasti yhtiön kehitystä ja osasi odottaa suuria myyntilukuja. Äyräs kertoo ostaneensa kevään mittaan tuntuvasti Teslan osakkeita.
Teslan osakekurssi vahvistui lukujen julkistuksen jälkeen ennätyskorkealle, yli 1 200 dollariin.
”En ole kuitenkaan myymässä, koska Tesla on mielestäni edelleen erittäin aliarvostettu, vaikka hinta tuplaantuisi nykyisestä”, Äyräs sanoo.
Pokerissa rajat vastaan
Pauli Äyräs, 24, on yksi Suomen menestyneimpiä pokeriammattilaisia. Finnish Poker Awards -raati valitsi hänet vuonna 2017 vuoden tulokkaaksi ja vuonna 2019 vuoden pelaajaksi.
Tänä vuonna Äyräs on kääntänyt katseensa pokeripöydistä yhä enemmän osakemarkkinoille.
”Pokerissa pelit ovat vähentyneet vuosi vuodelta, ja sivustot tarjoavat yhä pienemmän ja pienemmän panoksen pöytiä. Siinä missä parhaat pelaajat tienasivat 12 vuotta sitten 10 miljoonaa vuodessa, nykyään he tienaavat ehkä kolmanneksen siitä. Ja pelit ovat muutenkin kuihtuneet aika lailla kulta-ajoista”, Äyräs kertoo
”Pörssi alkoi kiinnostamaan minua yhä enemmän tajutessani, että siellä eivät betsirajat tule vastaan. Pokerilla ja vedonlyönnillä skarpeimmat tyypit pääsee miljonääreiksi, mutta ei ikinä miljardööreiksi.”
Kesäkuun alussa Äyräs tviittasi sijoittavansa nettipokeriturnauksessa voittamansa lähes puolen miljoonan dollarin potin kokonaan Teslaan.
Saako hyvää halvalla?
Äyräs oli tehnyt joitain sijoituksia pörssiin jo aiemmin, mutta tämän vuoden alkupuolella hän alkoi tehdä voimalukutaulukoita, joiden avulla asetti pörssiyhtiöitä paremmuusjärjestykseen. Kriteereinä olivat esimerkiksi yhtiön johto, tuotteen laatu ja brändi sekä sektorin trendit.
Tesla sai lähes täydet pisteet kaikista muista kriteereistä, paitsi osakkeen hinnasta. Osake näytti kalliilta.
”Lempisanontani on ’Good things aren’t cheap and cheap things aren't good’. Väitän, että pörssissä on rikastunut keskimäärin enemmän kalliiden näköisiin yhtiöihin sijoittamalla, kuin halvan näköisiin”, Äyräs sanoo.
Äyräs kertoo sijoittaneensa Teslaan useita miljoonia euroa, osan velkarahalla. Hän myi aiemmat omistuksensa muun muassa Applessa, Googlen emoyhtiö Alphabetissa, Microsoftissa ja kiinalaisessa teknologiayhtiö Tencentissä ostaakseen lisää Teslaa.
”Mitä enemmän tutkin Teslaa ja sen tulevaisuuden mahdollisuuksia, lukien paljon shorttaajien ja pessimistien teorioita, sitä varmempi olin omasta analyysistäni.”
Shorttaajat eli lyhyeksi myyjät lyövät vetoa osakekurssin laskun puolesta.
Kaikki munat samassa korissa
Perinteinen rahoitusteoria kehottaa sijoittajia hajauttamaan sijoituksiaan. Kun sijoitukset on hajautettu useampaan kohteeseen, vähentää se sijoittajan riskiä.
Nyt tilanne on kuitenkin se, että Äyräs kertoo sijoittaneensa Teslaan ”käytännössä kaiken likviditeetin, minkä on irti saanut”. Muita osakesijoituksia hänellä ei ole.
Äyrään osakesalkkua voi siis luonnehtia äärimmäisen keskitetyksi ja siten riskiseksi. Turvaa talouteen tuo Helsingin keskustassa sijaitseva arvoasunto, jonka Äyräs omistaa.
Lähtökohtaisesti Tesla-sijoitus pysyy pitkään hänen salkussaan.
”Olen osta-ja-pidä -tyyppinen sijoittaja. Paras sijoitus on se, jota ei tarvitse koskaan myydä.”
Maailman arvokkain autoyhtiö
Teslan markkina-arvo on nyt heinäkuun alussa noin 220 miljardia dollaria. Se kipusi vastikään maailman arvokkaimmaksi autoyhtiöksi ohi Toyotan.
”Nykyinen 220 miljardin valuaatio näyttää älyttömältä niille, jotka eivät Teslaa ja sen eri osa-alueista muodostuvaa kokonaiskuvaa ymmärrä. Niille, jotka ymmärtävät isomman kuvan syvällisemmin, 220 miljardin valuaatio on uskomaton alehinta”, Äyräs kertoo.
Äyräs tiedostaa, että Tesla on nopeasti kasvava yhtiö, ja sen osakekurssi heiluu paljon.
”Lyhyellä tähtäimellä osake tulee taas heilumaan suuntaan ja toiseen, mutta pitkällä tähtäimellä mennään rajusti ylös.”
Paljon Muskin varassa
Tesla ja sen perustaja Elon Musk jakavat rajusti mielipiteitä. Kriitikoiden mukaan Musk on epävakaa johtaja, jonka luotsaamiin yhtiöihin ei voi luottaa. Kannattajien mielestä Musk nero, joka voi pelastaa maailman perustamiensa yritysten avulla.
Äyräksen näkemys on jälkimmäinen. Hän korostaa, miten poikkeuksellinen johtaja Elon Musk on.
”Muskin johdolla Tesla on tehnyt markkinoiden ylivoimaisimmat sähköautot, jotka myyvät moninkertaisesti enemmän kuin kilpailijat. Käytännössä 40 000 dollarin budjetilla ostajalla ei ole mitään muuta vaihtoehtoa sähköautokaupoilla, kuin Teslan ostaminen.”
Vaikka Tesla on johtaja sähköautomarkkinoilla, Teslan myyntimäärät ovat vaatimattomia verrattuna perinteisten autoyhtiöiden myyntimääriin.
Kasvuvaraa kuitenkin riittää, sillä automarkkina on siirtymässä vauhdilla polttomoottoreista sähköautoihin. Sähkömoottoriosaamisen lisäksi Teslan ohjelmistot ja ohjelmistomyynti antavat yhtiölle etumatkaa suhteessa kilpailijoihin, Äyräs uskoo.
Teslan käyttöliittymä keskusnäyttöineen kaikkineen tuo mahdollisuuksia. Tesla voi myydä tulevaisuudessa erilaisia tuotepäivityksiä ja lisäominaisuuksia jo myymiinsä autoihin.
Se voi tuoda lisää mahdollisuuksia kasvuun. Perinteiset autonvalmistajat eivät hyödy vanhasta jo myymästään autokannasta samalla tavoin kuin Tesla, joka voi myydä erilaisia ohjelmistopäivityksiä autoihinsa, Äyräs näkee.
Elon Musk on perustanut Teslan lisäksi myös muun muassa SpaceX-avaruuslentoyhtiön. Oli Muskista mitä mieltä tahansa, hänen roolinsa kahden huipputeknologiayhtiön johtajana on poikkeuksellinen.
”Musk on ainoa ihminen maailmassa, joka on yksityisen yrityksen avulla vienyt ihmisiä avaruuteen. Hän on kehittänyt uudelleenkäytettävän raketin, joka pienentää avaruuslentojen hintoja merkittävästi”, Äyräs sanoo.
Musk on korostanut, miten tärkeää sähköautoilun edistäminen on ilmastonmuuton hillitsemiseksi. SpaceX:n tavoitteet ovat sitäkin kunnianhimoisempia. SpaceX tähtää tiettävästi Mars-matkailuun ja pysyvään asutukseen Marsissa.
SpaceX-yhtiö ei ole listautunut pörssiin ainakaan vielä, joten Muskin visioihin uskovat joutuvat toistaiseksi tyytymään Teslan osakkeisiin.
”Mies on eittämättä nykyhistoriamme suurin nero ja mielestäni tärkein yksittäinen ihminen koko maapallolla”, Äyräs sanoo Muskista.
Äyräs on menestynyt pokerissa erinomaisesti. Hän kertoo tienanneensa pokerilla yli kuusi miljoonaa euroa. Missä nuori miljonäärisijoittaja näkee itsensä 20 vuoden päästä?
”Intohimojani ovat ohjelmointi, tekoäly, elektroninen urheilu ja urheilu, kilpaileminen, talous ja politiikka. Vaikea sanoa mitä teen 20 vuoden päästä. Todennäköisesti jotain näihin liittyvää.”

Joo, tuohon paskaan tuli itekki poltettua näppejä. 750e tullu laitettua ja arvo nyt n.600e. Kaiketi yksi syy miksi tuo ei noussut samaan tahtiin indeksien kanssa, oli se että nordnet päätti keventää osakemäärää smarteissa juuri silloin kun osakkeet olivat jo ottaneet pahimman hitin ja siis juuri ennen kuin ne lähtivät takaisin nopealle nousu uralle. Itekkin otin sen salkkuun vähentämään riskejä, mutta vituiksihan se meni.Onko jossain syvempää analyysiä tosta Nordnetin smarteista? Lopetin sen kyllä jo vuodenvaihteessa, mutta melkein tonnin ehtisin laittamaan. Aivan susipaska suoritus vs. muut 'indeksi tyyliset' omassa salkussa. Eikä tuo edes tunnu nousevan markkinoiden mukana vaan romahti ja jäi sinne alas. Jostain muistan lukeneeni, että puolusteltiin että jos olisi tullut finanssi kriisin kaltainen kriisi niin smartit olisi toimineet hienosti, mutta tulikin koronat niin ei tällästä varten ole suunniteltu...
Mitä pitempään tätä on harrastantu sitä vahvemmin kyllä painottuu toi, että tälläselle sunnuntai sijoittajalle aivan lottoa. Ja pitäisi pysyä yleisindeksissä eikä yrittää hakea mitään muuta. Korkeintaan se joku max. 10% kassasta millä voi pelata pelaamisen takia.
Mielestäni markkinat ovat myös tulkinneet samoin. Toivottavasti taas yksi laatuyritys ei livahda ulkomaille.Ihan mielenkiintoista seurata, miten tuon Nelesin ostotarjouksen kanssa käy. Valmet vastustaa voimakkaasti ja pitää tarjousta aivan liian heikkona
Joo, tuohon paskaan tuli itekki poltettua näppejä. 750e tullu laitettua ja arvo nyt n.600e. Kaiketi yksi syy miksi tuo ei noussut samaan tahtiin indeksien kanssa, oli se että nordnet päätti keventää osakemäärää smarteissa juuri silloin kun osakkeet olivat jo ottaneet pahimman hitin ja siis juuri ennen kuin ne lähtivät takaisin nopealle nousu uralle. Itekkin otin sen salkkuun vähentämään riskejä, mutta vituiksihan se meni.
Ei tarvinnu kun kuunnella Martinin puffit #Rahapodissa niin tiesi pysyä kaukana. Semmonen viritys, että pitäis varmaan olla joku rahoituksen professori jotta jotain tuosta tajuaa.Käsittääkseni nuo Smartit ovat automatisoituja eli Nordnet ei aktiivisesti tee muutoksia.
En täysin ymmärtänyt millä tavalla tuo algoritmi toimii ja tämä oli yksi syy miksi en itse noihin koskenut.
Sen verran epävarmalta kuitenkin näyttää, että myin perjantain nousussa Boeingin ja Southwest Airlinesin pois, ja laitoin Carnivalille ja Macysille aika tiukat stopparit. Jos maanantaina tulee yhtään laskua, niin ne laukeaa.
Käytämme välttämättömiä evästeitä, jotta tämä sivusto toimisi, ja valinnaisia evästeitä käyttökokemuksesi parantamiseksi.