Sähköauton kotilataus

[Vepasto]

Mielenkiintoista edelleen. Kun nyt laittoivat päivityksen tulemaan pyynnöstäni, niin miksiköhän mulle ei tullut sitten uusinta ?
Vai onko vaan niin että oikeasti laittavat näitä vaiheittain tulemaan randomisti. Näyttäisi olevan kolme kastia käyttäjäkunnassa. perässähiihtäjät (3.0.2 ) , ajan hermolla olevat (3.3.4) ja edelläkävijät ( 4.1.1).

Kotilatureista puheenollen, onko muissa latureissa tälläistä näyttöä kuin Defassa ?
Tuossa pihapiirissä kun olen katsellut latureita , niin niissä ei ole.

 

[stabbulamus]

Mielenkiintoista edelleen. Kun nyt laittoivat päivityksen tulemaan pyynnöstäni, niin miksiköhän mulle ei tullut sitten uusinta ?
Vai onko vaan niin että oikeasti laittavat näitä vaiheittain tulemaan randomisti. Näyttäisi olevan kolme kastia käyttäjäkunnassa. perässähiihtäjät (3.0.2 ) , ajan hermolla olevat (3.3.4) ja edelläkävijät ( 4.1.1).

Kotilatureista puheenollen, onko muissa latureissa tälläistä näyttöä kuin Defassa ?
Tuossa pihapiirissä kun olen katsellut latureita , niin niissä ei ole.

Mitä sillä laturin näytöllä tekee? Onhan se näyttö vaikka puhelimessakin josta voi laturin sovelluksesta ihmetellä jotain jos tarvetta. Tai vaikka auton sovelluksesta.

 

[Wes Wishbone]

Reilu vuosi sitten asennetussa Defassa versiona 3.1.3. Hyvin toiminut, näytöllä en oo tehnyt oikeastaan mitään. Joskus tullut katsastettua millä teholla lataus käynnissä.

 

[atteasd]

Pitäisi löytää 11kw latauslaite, jossa mahdollisimman hyvät älytoiminnot ja integroitavuus HA:han, mutta hyvällä hintalaatusuhteella. Toistaiseksi silmiin osunut Go-E Gemini ja Flex (voimavirtaan tai kiinteänä) ja Buustibox (kiinteä).

Onko kokemusta onko halvempaa teettää 3vaihe voimavirtapistoke seinään vai suoraan kiinteän laitteen asennus? Matka kämpän jakamoon 2-3m. Pistoketta käyttävässä epäilyttää myös lähteekö varkaan mukaan, vaikka kameravalvontaa on. Gemini Flexiin saa ilmeisesti lukon viriteltyä seinätelineeseen, mutta tuskin kestää muovikiinnikkeet, jos joku oikeasti haluaa viedä.

Molemmilla purkeilla olisi Wifi-hallinta ja esim. pörssisähköllä ajastusta. Ajatuksena olisi toteuttaa kuormanhallinta Shelly 3EM Prolla (lukee gridiltä tulevat totaalit) ja tehdä hallinta HA:ssa. Buustista ei löydy mitään revikoita oikeasta käytöstä ja Go-E vaikuttaisi helpommalta käyttöönottaa ja hallita kaiken kaikkiaan.

 

[Wes Wishbone]

Onko kokemusta onko halvempaa teettää 3vaihe voimavirtapistoke seinään vai suoraan kiinteän laitteen asennus?

Kiinteä vs pistokkeen asennus varmaan samanhintainen. Kiinteä parempi ja nätimpi, ota sellasena.

Edit: ennen tilaamista (oli kumpi tahansa) voi kanssa hetken käyttää miettimiseen miten sen johdon vetää. Sähkäri tekee vedon oletuksena helpoimman ja nopeimman kautta, eli pinta-asennuksena jollain halvimmilla naulakiinnikkeillä, eikä käytä aikaa mittailuun meneekö johto kuinka suoraan ja tuleeko kiinikkeet tasavälein kiinni Itse vedin valmiiksi johtokanavat johon sähkäri sitten veti johdon ja teki kytkennät. Tuli siistimpi asennus kuin naapurilla

 

[koiruhl1]

Itse ostin halvimman 11kw laturin 279€ ja sähkäriltä vikavirtasuojaus ja voimavirtapistoke 3 metrin kaapelilla oli noin 200 euroa. Tarjouksia kun kyselin kiinteästä oli ne luokkaa 1600-1900€ töineen. Eli itse sain merkittävästi halvemmalla voimavirralla. Toki kiinteän asennusmatka olisi ollut pidempi johdolle.

 

[Wes Wishbone]

Itse ostin halvimman 11kw laturin 279€ ja sähkäriltä vikavirtasuojaus ja voimavirtapistoke 3 metrin kaapelilla oli noin 200 euroa. Tarjouksia kun kyselin kiinteästä oli ne luokkaa 1600-1900€ töineen. Eli itse sain merkittävästi halvemmalla voimavirralla. Toki kiinteän asennusmatka olisi ollut pidempi johdolle.

Oliko kiinteässä asennuksessa sama laturi? Tosi kalliilta kuulostaa mikäli näin. Itselle maksoi kiinteän asennustyöt kokonaisuudessaan 321€ sis alv. Asennuskouruihin mitkä itse laittelin, meni vajaa satku. Omiin töihin sitten menikin monta tuntia, kun piti porailla yhden väliseinän läpi ja tehdä siisti läpimenokaulus putkineen josta asentaja sitten veti johdon läpi. Teetin myös yhden voimavirtapistorasian vaihdon (vanhan vaihto uuteen, ei mitään johtotöitä yms) joka maksoi 138€.
Edit: sanoitkin että oli toi hinta töineen, eli varmaan suurin ero johtui latauslaitteen hinnasta. Johto ei paljoa maksa.

Alvittomat hinnat:

• Työt 3hx52€,
• 10m MMJ 5x2.5 43€,
• Johdonsuojakatkaisin 27€,
• Pientarvikkeet 17€ ja
• Kilometrikorvaus 30€.

 

[Blur]

Pitäisi löytää 11kw latauslaite, jossa mahdollisimman hyvät älytoiminnot ja integroitavuus HA:han, mutta hyvällä hintalaatusuhteella. Toistaiseksi silmiin osunut Go-E Gemini ja Flex (voimavirtaan tai kiinteänä) ja Buustibox (kiinteä).

Onko kokemusta onko halvempaa teettää 3vaihe voimavirtapistoke seinään vai suoraan kiinteän laitteen asennus? Matka kämpän jakamoon 2-3m. Pistoketta käyttävässä epäilyttää myös lähteekö varkaan mukaan, vaikka kameravalvontaa on. Gemini Flexiin saa ilmeisesti lukon viriteltyä seinätelineeseen, mutta tuskin kestää muovikiinnikkeet, jos joku oikeasti haluaa viedä.

Molemmilla purkeilla olisi Wifi-hallinta ja esim. pörssisähköllä ajastusta. Ajatuksena olisi toteuttaa kuormanhallinta Shelly 3EM Prolla (lukee gridiltä tulevat totaalit) ja tehdä hallinta HA:ssa. Buustista ei löydy mitään revikoita oikeasta käytöstä ja Go-E vaikuttaisi helpommalta käyttöönottaa ja hallita kaiken kaikkiaan.

Ääni go-e:lle. 22kW flex ja ha+shelly ohjaa. Yksivaiheista lataan niin laitoin 22kW ja sit on tulevaisuuteenkin valmius. Hintaero minimaalinen.
Voin viskata sitten valmiit kuormanhallinta-automaatiot tarvittaessa

 

[atteasd]

Ääni go-e:lle. 22kW flex ja ha+shelly ohjaa. Yksivaiheista lataan niin laitoin 22kW ja sit on tulevaisuuteenkin valmius. Hintaero minimaalinen.
Voin viskata sitten valmiit kuormanhallinta-automaatiot tarvittaessa

Menikin suunnitelmat ihan uusiksi kun löysin torista käyttämättömän Elli id Pro 7,5m kaapelilla 300€ vähän lisäsäätöä tulee HA:ssa mutta muuten ajaa täysin asiansa ja rahulia säästyi huomattavasti.

 

[Miksuu]

Menikin suunnitelmat ihan uusiksi kun löysin torista käyttämättömän Elli id Pro 7,5m kaapelilla 300€ vähän lisäsäätöä tulee HA:ssa mutta muuten ajaa täysin asiansa ja rahulia säästyi huomattavasti.

Sriinäkin joku netto 50€ välistä ko osti halvalla ja möi ko hinta nousi.. ei sillä edullinen silti

 

[Blur]

Menikin suunnitelmat ihan uusiksi kun löysin torista käyttämättömän Elli id Pro 7,5m kaapelilla 300€ vähän lisäsäätöä tulee HA:ssa mutta muuten ajaa täysin asiansa ja rahulia säästyi huomattavasti.

No onnistuu silläkin, meillä on sellanen toisena laturina ja onneksi otin 7.5m kaapelin

https://1drv.ms/v/c/a7020d8a6742e383/EVWLHJ-M6qNAjiuHqtUagfYB2_mzwYDeHD8CFNWOlTQNkQ

Ihan ei oo niin plug&play kuin Go-e, mutta kohtuullisten sulkeisten jälkeen pelaa. Evcc:n kehittäjille tuhat hattua tuon laturin ohjauksen mahdollistamisesta.

 

[atteasd]

Sriinäkin joku netto 50€ välistä ko osti halvalla ja möi ko hinta nousi.. ei sillä edullinen silti

Joo mitä noita kattellut niin jotkut myy 450€ netissä. En sillon itse saanut aikaseksi tilata vaikka oli monta kuukautta sillä halvalla hinnalla..

 

[Tsemppari]

Elli ID Charger Connect 11kW - 7.5M kaapeli / LAN, WiFi / RFID Onkohan tämä halvin ja käyttökelpoisin kiinteä laturi mitä tähän hätään kannattaa hankkia? Tulossa plugarin, tulevaisuudessa täyssähkön lataukseen. En tarvitse välttämättä älykkäitä etäohjauksia, mutta joku osannee kertoa lyhyesti mihin tämän sovellus on kyvykäs?

 

[JanOks84]

Elli ID Charger Connect 11kW - 7.5M kaapeli / LAN, WiFi / RFID Onkohan tämä halvin ja käyttökelpoisin kiinteä laturi mitä tähän hätään kannattaa hankkia? Tulossa plugarin, tulevaisuudessa täyssähkön lataukseen. En tarvitse välttämättä älykkäitä etäohjauksia, mutta joku osannee kertoa lyhyesti mihin tämän sovellus on kyvykäs?

Itseäkin kiinnostaisi tällainen mutta olisi tarve käyttää voimavirtapistokkeessa ainakin tässä vaiheessa. Onko tuo sallittua, jos tuohon laittaa vaan kaapelin perään jossa vikavirtasuoja välissä ja voimavirtapistoke kaapelin päässä? Kävisi vaikka teettämässä sähköliikkeessä valtuutetulla asentajalla niin ainakin kaikki kytkennät olisi sitten tehty asianmukaisesti.

 

[Mariini]

Ihan hyvä laturi tuohon hintaan.

 

[KLF]

Mun vanha type2 kaapeli on sökö, johto sisältä poikki... Onko sillä (esim. liittimet) mitään käyttöarvoa jollekin pelle pelottomalle projektiin vai heitänkö suoraan työpaikan serriin. Lähinnä mietin että onko vaivaa edes kirjoittaa mitään lahjoitetaan -ilmoitusta toriin.

 

[Jamboa]

Elli ID Charger Connect 11kW - 7.5M kaapeli / LAN, WiFi / RFID Onkohan tämä halvin ja käyttökelpoisin kiinteä laturi mitä tähän hätään kannattaa hankkia? Tulossa plugarin, tulevaisuudessa täyssähkön lataukseen. En tarvitse välttämättä älykkäitä etäohjauksia, mutta joku osannee kertoa lyhyesti mihin tämän sovellus on kyvykäs?

Hieman joutui kaivelemaan, mutta löytyi vielä pieni alekoodi. "Pakko" siten oli tilata itsellekin -kun aiemmin ei tajunnut halvemmalla hinnalla ostaa. Harmittaa vain, että juuri kuukausi sitten tuli ostettua 600e latausasema, eikä siinä ole näin monipuolisia ominaisuuksia kuin Ellissä

edit: 29:11, loppu

 

[koiruhl1]

Jos joku hyvä tarjous kuormanhallintaan osuu eteen niin saa vinkata! En oikein osaa yhtään sanoa näistä, että mikä olisi hyvä. Tämä tulisi voimavirtapistokkeeseen, johon kytketty irroitettava latausasema aika latauksen ajaksi.

 

[pulatunnus]

Jos joku hyvä tarjous kuormanhallintaan osuu eteen niin saa vinkata! En oikein osaa yhtään sanoa näistä, että mikä olisi hyvä. Tämä tulisi voimavirtapistokkeeseen, johon kytketty irroitettava latausasema aika latauksen ajaksi.

Haluatko tiputtaa muita kuormia pois latauksen aikana. Eli yksi vaihtoehto olisi se että mitataan liittymän kulutusta ja jos ylittää virtarajan niin se tiputtelee sitten lämmityskuormia pois. tämä toimisi siitä riippumatta mitä kuormia missäkin olisi. olisi tuo voimavirtarasia perässä mitä tahansa.

Jos haluat pudotella lataustehoa tuntemattoman irrotettavan laturin kanssa niin menee vähän haasteelliseksi. Pitäs löytää irrotettava laturi joka tukee jollain väylällä kuorman hallintaa ja siihen sitten sitä tukeva mittaus. Silloin se laturi pitäsi sitten olla siinä puolikiinteästi ja varmistaa ettei siinä käytetä muita. Kiinteälatausasemaa voisi miettiä.


Edit:
Vai tarkoitatko sellaista laturi missä voi manuaalisesti astella tehorajoja, ei siis automatiikkaa, vaan ihan manuaalirajaus.

 

[koiruhl1]

Haluatko tiputtaa muita kuormia pois latauksen aikana. Eli yksi vaihtoehto olisi se että mitataan liittymän kulutusta ja jos ylittää virtarajan niin se tiputtelee sitten lämmityskuormia pois. tämä toimisi siitä riippumatta mitä kuormia missäkin olisi. olisi tuo voimavirtarasia perässä mitä tahansa.

Jos haluat pudotella lataustehoa tuntemattoman irrotettavan laturin kanssa niin menee vähän haasteelliseksi. Pitäs löytää irrotettava laturi joka tukee jollain väylällä kuorman hallintaa ja siihen sitten sitä tukeva mittaus. Silloin se laturi pitäsi sitten olla siinä puolikiinteästi ja varmistaa ettei siinä käytetä muita. Kiinteälatausasemaa voisi miettiä.


Edit:
Vai tarkoitatko sellaista laturi missä voi manuaalisesti astella tehorajoja, ei siis automatiikkaa, vaan ihan manuaalirajaus.

No tässä paljastui oma tietämättömyys eli jos on irroitettava latauslaite voimavirrassa niin sähkökeskuksen ja voimavirtapistokkeen väliin ei saa ns. kuormanhallintaa? Eli jos laturi ottaa 11 KW niin se mötikkä voimavirran ja keskuksen välillä haistelisi ja tarpeen mukaan rajoittaisi virtaa.

 

[Meisseli]

Eli jos laturi ottaa 11 KW niin se mötikkä voimavirran ja keskuksen välillä haistelisi ja tarpeen mukaan rajoittaisi virtaa.

Latausvirtaa voi rajoittaa vain latausasema joka kertoo autolle paljonko virta saa olla. Ei sitä sieltä syöttöpäästä pysty rajoittamaan. Mittaus kuitenkin on oltava siellä lähtöpäässä joten kuormanhallinnassa täytyy saada se tieto sieltä mittaukselta latauslaitteeseen jollain konstilla.

CTEK Njord go on irtoliitännällä varustettu latauslaite ja siihen saa jonkinlaisen kuormanhallinnan joka kommunikoi langattomasti latauslaitteen kanssa. Toimivuudesta ei ole tarkempaa tietoa.

 

[Prodec]

No tässä paljastui oma tietämättömyys eli jos on irroitettava latauslaite voimavirrassa niin sähkökeskuksen ja voimavirtapistokkeen väliin ei saa ns. kuormanhallintaa? Eli jos laturi ottaa 11 KW niin se mötikkä voimavirran ja keskuksen välillä haistelisi ja tarpeen mukaan rajoittaisi virtaa.

Se toiminnallisuus latausvirran säätämiseen pitää löytyä latauslaitteesta. Tai toki voi tehdä ihan on-off säädön kontaktorilla, mutta sitä tuskin haluat. Eli riippuu täysin käytössä olevasta latauslaitteesta, voiko latausvirtaa säätää automaattisesti. Se keskukseen asennettava osuus siis mittaa vain asunnon kokonaiskulutusta tai paneelien tuottoa (tai molempia) ja välittää tiedon joko suoraan latausasemalle tai sitten esim home assistantiin, joka vuorostaan ohjaa latausasemaa.

 

[pulatunnus]

No tässä paljastui oma tietämättömyys eli jos on irroitettava latauslaite voimavirrassa niin sähkökeskuksen ja voimavirtapistokkeen väliin ei saa ns. kuormanhallintaa? Eli jos laturi ottaa 11 KW niin se mötikkä voimavirran ja keskuksen välillä haistelisi ja tarpeen mukaan rajoittaisi virtaa.

Menee mutuiluun, mutta
Sen kulutuksen pystyy mittaan, mutta jos pitäisi pudottaa laturin tehoja niin siitä pitäisi saada jotenkin viesti sille. Ei yhteistä yleistä käytäntöä.

Jos se toimii että lataaja omatoimisesti rajoittaa tehoja, ja motivaattoriksi sitten automatiikka mikä katkaisee sähköt jos kerrotut rajat ylittää. ja palautus sitten käsin.


Aika lataus tuo mieleen että onko kyse aika veloituksesta sis sähkö, niin miettiä jos mitattaisiin ihan sitä kulutettu energiamäärää, jos ei muuten tarvetta kuorman rajoittamiselle.


Jos kyse ihan siitä simppelista että halutaan rajoittaa max lataustehoa ilman isoja puuhasteluja, niin miettiä ihan kiinteä latausasemaa johon asettaa sitten halutut rajat. Laturi makasaa jotain, mutta helppoa edullinen ratkaisu, ja käyttäjien ei tarvi omia latureita raahata. Miettiä onko latausjohto kiinteä, vai irrallinen.

Tässä voi sitten valita optioksi sen että laturi tukee kuormanhallintaa, eli jos myöhemmin rajoitukset tulee liittymän kuorman hallinnasta.

 

[mattix]

Sähköauton latauksen kanssa tehtävä kuormanohjaus:

1) Latauslaite ja sen kanssa langattomasti tai langallisesti kommunikoivat mittalaite pääkeskukseen. Vaatii sähköasentajan ainakin mittalaitteen osalta.

2) Latauslaite ja sen tai esim. Home Assistantin kanssa (pääosin) langattomasti kommunikoiva mittalaite, joka kytketään sähkömittarin HAN-porttiin. Ei vaadi sähköasentajaa mittalaitteen osalta.

3) Latauslaite ja sitten sähköpääkeskuksella jonkinlainen mittalaite ja ohjaus saunalle, lämmitykselle jne. Ohjaa kuormia pois annettujen sääntöjen mukaan. Monimutkainen eikä järkevä.

Jos on haluja optimoida latausta esim. aurinkopaneelituotannon mukaan, vaihtoehto 1) ehdoton. Muuten vaihtoehto 2) on hyvä, tosin valikoima ja saatavuus vaihtoehtoa 1) heikompi.

 

[sledass]

Gigantin BF:stä tuli laitettua Zaptec go tilaukseen 430€:lla. Eikös tuo oo ihan soiva peli vai onko jotain lapsuksia? Ymmärsinkö oikein, kuormantasaukseen voi vaikka myöhemmin tilata zaptec Sensen, mikä tulee keskukseen ja sillä voi ohjata langattomasti tuota latausasemaa?

 

[mhj]

Onko kellään tullut Defan Balancerin kanssa sellaista ongelmaa että sen asetukset ei vaan ilmesty Power -äppiin? Asensin firman toiselle hallille tuon 22 kW Defa Power laturin ja Balancerin keskukseen. Balancerin sai yhdistettyä wifiin ja mittaus toimii. Sekä Balancer että Power näkyy appissa mutta mistään ei voi säätää Balancerin pääsulaketietoa yms.

Täytyy varmaan vielä koittaa nollata kaikki ja alusta, mutta jotenkin outoa että kaikki toimii mutta ei toimi.

 

[Vepasto]

Onko kellään tullut Defan Balancerin kanssa sellaista ongelmaa että sen asetukset ei vaan ilmesty Power -äppiin

Power äppi ? tarkoitatko Power Setup vai Defa Power appia ?

Eikös nuo sulakekoot määritellä "asentaja" moodissa, siis siellä Power Setup apissa ?
Näin olin ymmärtävinäni kun asentaja sellaisen tänne laittoi.

 

[mhj]

Power äppi ? tarkoitatko Power Setup vai Defa Power appia ?

Eikös nuo sulakekoot määritellä "asentaja" moodissa, siis siellä Power Setup apissa ?
Näin olin ymmärtävinäni kun asentaja sellaisen tänne laittoi.

Joo, tuota Setup äppiä siis meinaan. Ei vaan tunnu ilmestyvän vaikka kaikki muut hommat on siellä ja samasa wifissä kaikki.

 

[ravirez]

Adapteria Type2 -> Suko suuntaan..

Latausasema Entity Compact kiinteällä latausjohdolla on jo, joten auton lataus onnistuu.

Auton imurointi olisi kiva päästä joskus suorittamaan omalla parkkipaikalla.

Adapteri Type2 -> Suko suuntaan löytyy googlettamalla. Ovat hieman hintavia, ainakin
Suomesta tilatut. Onko kokemuksia näistä ? Ymmärtääkseni tuollaisen kiinteän latauspiuhan
päähän on hankalampi löytää kuin suoraan asemaan kytkettävää (napaisuus).

Jotain muuta keinoa saada suko liitin jälkikäteen ? Tolppa/parkkipaikka on taloyhtiössä, mutta yhtiojärjestyksen mukaan osakkaan hallinnassa. Myös sähkö tulee huoneiston liittymästä. Kuormanjako on edessä, mutta kuormanjako
alkaa rajoittamaan vasta 16A käytön jälkeen. (Osassa tolpissa on kuormanjakoa ymmärtämätön 16A suko laite, ei varsinaista latausasemaa). Joten periaatteessa tuommoinen rinnalle tuleva ’kytkentä’ olisi myös mahdollista. Toki, kustannus sitten mikä on järkevää.,

Ajatuksia ?

 

[chrisekh]

Auton imurointi olisi kiva päästä joskus suorittamaan omalla parkkipaikalla.

Jos tämä on nyt ainoa tarve niin ladattavia rikkaimureita saa 100–300 euron hintaan.

 

[Pempula]

Jos tämä on nyt ainoa tarve niin ladattavia rikkaimureita saa 100–300 euron hintaan.

Tuo voi olla kaikista simppelein vaihtoehto (vs. esim pitkä jatkojohto...). Joissain V2L ominaisuudella varustetuissa sähköautoissa on toki myös auton sisällä tavallinen 230V pistorasia (en ole varma riippuuko varustetasosta), johon lienee täysin mahdollista kytkeä sitten myös johdollinen pölynimuri.

 

[ravirez]

Jos tämä on nyt ainoa tarve niin ladattavia rikkaimureita saa 100–300 euron hintaan.

Ne halvat rikkaimurit on rimpuloita, joilla ei autoa puhtaaksi saa.
..Ja voihan se työsuhdebiili lähteä alta tuotannollisista ja taloudellisista syistä ja tulee tarvetta
vaikka vain lohkolämmittimelle fossiilista polttoainetta syövään automobiiliin…

Siksi tuo suko vaihtoehto kiinnostaisi enemmän, vaikka ei varmasti halvin/helpoin..

 

[chrisekh]

vaikka vain lohkolämmittimelle fossiilista polttoainetta syövään automobiiliin…

Tammoinen siis haussa?

Type 2 to Schuko Adapter, 16A EU Domestic Socket Connector for Scooters, E-bikes | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for Type 2 to Schuko Adapter, 16A EU Domestic Socket Connector for Scooters, E-bikes at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

Riippuu asemastasi kuinka hienon tarvitset. Linkissa oleva ei sisalla mitaan alya.


Tassa ei sanota etteiko olisi alya mutta kylla sen silti tarkastaisin ennen ostoa

Type 2 Male Plug to Schuko Socket EV Charging Adapter, EV Connector 16A, 220V | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for Type 2 Male Plug to Schuko Socket EV Charging Adapter, EV Connector 16A, 220V at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

 

[ravirez]

Tammoinen siis haussa?

Type 2 to Schuko Adapter, 16A EU Domestic Socket Connector for Scooters, E-bikes | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for Type 2 to Schuko Adapter, 16A EU Domestic Socket Connector for Scooters, E-bikes at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

Riippuu asemastasi kuinka hienon tarvitset. Linkissa oleva ei sisalla mitaan alya.


Tassa ei sanota etteiko olisi alya mutta kylla sen silti tarkastaisin ennen ostoa

Type 2 Male Plug to Schuko Socket EV Charging Adapter, EV Connector 16A, 220V | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for Type 2 Male Plug to Schuko Socket EV Charging Adapter, EV Connector 16A, 220V at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

Tuonkaltaista olen googletellut ’vaihtoehtona’. Kokemuksia kyselen.. ? Olen lähinnä ymmärtänyt,
että tökkäämällä ’latausasemaan’ adapteri on ongelmia virran saamisen, tai kaapelin irroittamisen
kanssa, kun jommastakummasta ei tieto kulje asemaan, tai autoon..?

 

[Mariini]

Omakotitalon koko alakerta paloi, koska sähköjohto oli viallinen ja väärin asennettu – Jouko Nykänen joutuu maksamaan tuhot itse: "Tavallaan oma syy"

Vakuutusyhtiö ei korvaa senttiäkään palon aiheuttamista tuhoista.

yle.fi

Siinä hyvä artikkeli sivuamaan asiaa, että sähköauton tullessa taloon ei kannata kikkaroida jollain China Export laturilla sukorasiasta vaan ostaa ihan kunnollisen latausaseman jonka sähköasentaja asentaa. Varsinkin jos asutat +50v taloa alkuperäisin sähköasennuksin.

Tulee halvemmaksi ostaa se latauslaite ja mahdollinen kuormanhallinta asennettuna jolle sähkäri vetää kunnon kiinteät johdot & katsoo vähän ympärilleen samalla.

 

[IFLT_ITG]

Tulee halvemmaksi ostaa se latauslaite ja mahdollinen kuormanhallinta asennettuna jolle sähkäri vetää kunnon kiinteät johdot & katsoo vähän ympärilleen samalla.

olen tainnut itsekin joskus tälle palstalle mainita, että kaikki <vm 2000 sähköt pitää katsoa taululta asti ennen kuin oikeaa sähköautoa alkaa latailemaan. Tuo yllämainittu esimerkki nyt oli sitten ihan se kerta kun meni virta liian monta kertaa liian yli että eriste lopulta suli läpi. Kännisiä sähköasennuksia lienee maa täynnä - toimii - mutta ei sähköautolla tms. (nimim. lämpökameralla sähkökaappi kuvattu (risa johdonsuoja) - suosittelen .. vakuutusyhtiöt edellyttää isoissa kiinteistöissä tuon kuvaamisen).
Wagoa sitten joo voi liittää kyllä, jos osaa ja kehtaa.

 

[ossid]

Tuonkaltaista olen googletellut ’vaihtoehtona’. Kokemuksia kyselen.. ? Olen lähinnä ymmärtänyt,
että tökkäämällä ’latausasemaan’ adapteri on ongelmia virran saamisen, tai kaapelin irroittamisen
kanssa, kun jommastakummasta ei tieto kulje asemaan, tai autoon..?

Ongelma tuossa adapterissahan on se, että sen pitää esittää laturille olevansa auto jotta siitä saa virtaa ulos. Eli se tarvitsee hieman älyä.

Mutta lähtökohtaisesti kannattaa katsoa onko siinä asennetussa laturissa syöttöliittimet ketjutusmahdollisuudella ja mikä kaapelointi ja suojalaite sille on.

Jos on liittimet niin en näe ongelmaa jatkaa siitä mmj 3x2,5S kaapelilla pistorasialle olettaen että sille syötölle on asianmukainen johdonsuojakatkaisija + vikavirtasuoja. Tai vaikka 5x2,5S ja kombipistorasia niin saa voimavirtaakin halutessaan ulos jos tarvitsee.

 

[ravirez]

Ongelma tuossa adapterissahan on se, että sen pitää esittää laturille olevansa auto jotta siitä saa virtaa ulos. Eli se tarvitsee hieman älyä.

Mutta lähtökohtaisesti kannattaa katsoa onko siinä asennetussa laturissa syöttöliittimet ketjutusmahdollisuudella ja mikä kaapelointi ja suojalaite sille on.

Jos on liittimet niin en näe ongelmaa jatkaa siitä mmj 3x2,5S kaapelilla pistorasialle olettaen että sille syötölle on asianmukainen johdonsuojakatkaisija + vikavirtasuoja. Tai vaikka 5x2,5S ja kombipistorasia niin saa voimavirtaakin halutessaan ulos jos tarvitsee.

Kiitos, näyttäisi että takana olisi ainakin vähän tietämystä ohjata eteenpäin... Itselläni tuo jälkimmäinen osa nyt karkaa vähän siitä mitä pitäisi osata katsoa. Kuten helposti teknisemmässä datassa, ei niin osaavalle käy.
….. Ketjutusmahdollisuus ? Eli, mitä minun pitäisi osata katsoa/kysyä tuosta ’ketjutusmahdollisuudesta’ ?

 

[Köntsä-Ana]

Mikäs näissä sukolatauksissa on nykyään ohjeistus pidempään lataukseen? Tukesin sivuilla on että ei saisi esim. yön yli ladata, mutta onko riski kovin suuri? Jos kyseessä on uudempi talo ja laadukkaalla latausjohdolla lataa?

 

[ossid]

Kiitos, näyttäisi että takana olisi ainakin vähän tietämystä ohjata eteenpäin... Itselläni tuo jälkimmäinen osa nyt karkaa vähän siitä mitä pitäisi osata katsoa. Kuten helposti teknisemmässä datassa, ei niin osaavalle käy.
….. Ketjutusmahdollisuus ? Eli, mitä minun pitäisi osata katsoa/kysyä tuosta ’ketjutusmahdollisuudesta’ ?

Mikä sen latausaseman merkki ja malli on?

Mikäs näissä sukolatauksissa on nykyään ohjeistus pidempään lataukseen? Tukesin sivuilla on että ei saisi esim. yön yli ladata, mutta onko riski kovin suuri? Jos kyseessä on uudempi talo ja laadukkaalla latausjohdolla lataa?

Sukolatauksessa ongelma on se syöttävä ryhmäjohto, sen liitokset ja pistorasia, joissa on rajoitteensa.

Uusi talo ja laadukas matkalatauslaite ei vielä tee siitä latauksesta turvallista.

Mutta 8A virralle rajoitettuna ei pitäisi olla ongelmaa pitkässäkään latauksessa, ennen latausta tosin kannattaa tarkistaa oman vakuutusyhtiön suojeluohjeista, että onko siellä vaatimuksia.

 

[ravirez]

Mikä sen latausaseman merkki ja malli on?

Garo Entity compact.. Ja taloyhtiö/päätöksentekoprosessi jos jatkokysymyksiä……

Sukolatauksessa ongelma on se syöttävä ryhmäjohto, sen liitokset ja pistorasia, joissa on rajoitteensa.

Uusi talo ja laadukas matkalatauslaite ei vielä tee siitä latauksesta turvallista.

Mutta 8A virralle rajoitettuna ei pitäisi olla ongelmaa pitkässäkään latauksessa, ennen latausta tosin kannattaa tarkistaa oman vakuutusyhtiön suojeluohjeista, että onko siellä vaatimuksia.

….. Eli on jo lataus asema ja sen rinnalle suko pistoke.. Tuolla latausaseman merkillä ei ole mitään merkitystä (käsittääkseni).No adapteri yhteensopivuuden osalta… Se että edessä on kuormanjoko, -> mutta se päästää tuon ’pien’ virran tälläkin hetkellä läpi. Eli etsitään perus ’suko’ halpa ratkaisu rinnalle ???

 

[ossid]

Garo Entity compact.. Ja taloyhtiö/päätöksentekoprosessi jos jatkokysymyksiä……

Piti selata manuaalia aika pitkälle, mutta läytyi se.

Power connection terminals 2.5–16 mm2, spring type

Ja toisessa kohtaa mainittiin, että voidaa ketjuttaa eli tuolla laturissa on liittimet jossa voidaan ketjuttaa useampi laturi, enkä näe estettä sen ketjuttamisen sijaan tehdä kytkentää jossa jatketaan pistorasialle vaihe, nolla ja suojamaa kunhan sitä laturia syöttävä sähkökeskuksen ryhmä sisältää tarvittavat suojalaitteet. (16A sulake/johdonsuojakatkaisija + vikavirtasuoja)

….. Eli on jo lataus asema ja sen rinnalle suko pistoke.. Tuolla latausaseman merkillä ei ole mitään merkitystä (käsittääkseni).No adapteri yhteensopivuuden osalta… Se että edessä on kuormanjoko, -> mutta se päästää tuon ’pien’ virran tälläkin hetkellä läpi. Eli etsitään perus ’suko’ halpa ratkaisu rinnalle ???

Tämä oli vastaus tuohon toisen käyttäjän postaukseen jossa ladattaisiin matkalaturilla taballisesta("suko") pistorasiasta.

 

[chrisekh]

Kohtuullisesti noissa koti tasavirtalatureissa on vielä ilmaa. Autoissa on 11-22 kw tasavirtalatureita sisäisesti ja ei niiden osuus kyllä auton hinnasta ole kuin 1-2 tonnia.

 

[smicke]

Vaihtovirta siis.

Kohtuullisesti noissa koti tasavirtalatureissa on vielä ilmaa. Autoissa on 11-22 kw tasavirtalatureita sisäisesti ja ei niiden osuus kyllä auton hinnasta ole kuin 1-2 tonnia.

 

[chrisekh]

Vaihtovirta siis.

Silloin myos tuo Torissa oleva laturi on vaihtovirtalaturi.

 

[Starglazer]

Silloin myos tuo Torissa oleva laturi on vaihtovirtalaturi.

Tori linkki kun näytti kadonneen(?):

Kempower T-Series 40 kW BEV 500 Sähköauton latausasema | Tori

1kpl esittelykäytöstä, käytännössä uusi laite.säädettävissä 10-63a sulakkeelle,eli voidaan käyttää myös pienemmillä sulakkeilla Kysy myös rahoitus/leasing tarjousta Kempower T-sarjan Pikalaturi – Helppo ja luotettava latausratkaisu sähköajoneuvoille! Kempower T-sarjan pikalaturi tarjoaa...

www.tori.fi

No eikä ole. Karkeasti jaoteltuna kauppojen 11 - 22 kw laturit ovat AC latureita. Siitä ylöspäin on DC latureita.
Sen erottaa jo pistoolista, AC latauksessa eli type 2 kaapelissa ei ole DC latauksen vaatimia liittimiä.

Type 2 connector - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[chrisekh]

Milla tavalla Torin linkissa oleva on DC laturi jos auton sisainen on AC laturi? Kumpikin ottaa vaihtovirtaa sisaansa ja antaa ulos tasavirtaa?

AC->DC muunnos niin silloin on tasavirta laturi ja sellainen loytyy Torin linkista, autojen sisalta ja Pikalatausasemilta.

 

[Starglazer]

Milla tavalla Torin linkissa oleva on DC laturi jos auton sisainen on AC laturi? Kumpikin ottaa vaihtovirtaa sisaansa ja antaa ulos tasavirtaa?

AC->DC muunnos niin silloin on tasavirta laturi ja sellainen loytyy Torin linkista, autojen sisalta ja Pikalatausasemilta.

Menee jo ohi hieman ohi ketjun aiheesta enkä nyt ihan ymmärrä mitä haet takaa? Eihän autossa oleva 11 kw laturi ole täydellinen laturi, et voi lykätä siihen suoraan voimavirtarasiasta johtoa kiinni vaan lisäksi tarvitaan latauslaite.
Yritätkö verrata tuota Torissa olevaa Kempowerin 40 kw laturia auton sisäisen 11 tai 22 kw laturin hintaan? Tuohan on ihan räätälöity spesiaalituote yrityksille:

Kempower T-Series 40 kW BEV 500

Erikoistuote yrityskäyttöön, joka tilataan räätälöitynä. Ei palautusoikeutta. Kempower T-sarjan pikalaturi on täydellinen ratkaisu, kun etsitään helppoa ja edullista pikalatausvaihtoehtoa ladattaville autoille. Mode4-latausperiaatteella toimiva, pyörillä liikkuva laturi on täydellinen ratkaisu...

laturille.shop

 

[chrisekh]

Yritätkö verrata tuota Torissa olevaa Kempowerin 40 kw laturia auton sisäisen 11 tai 22 kw laturin hintaan? Tuohan on ihan räätälöity spesiaalituote yrityksille:

Noissa on tehoelektroniikka hyvin pitkalti sama siksi hintakin voisi olla sama. Ei minulla siita muuta sanottavaa ole.

 

[pulatunnus]

Kohtuullisesti noissa koti tasavirtalatureissa on vielä ilmaa. Autoissa on 11-22 kw tasavirtalatureita sisäisesti ja ei niiden osuus kyllä auton hinnasta ole kuin 1-2 tonnia.

Jonkun verran jostain Kempin 40kW laturista juttua, mutta voi olla tyhmä kysymys, niin missä noita koti DC latureita markkinoidaan, tai siis mistä hintatietoja kaivoit.
En sitä epäile etteikö se markkina ole vielä aika ohkainen, ja kuten sanoit niin autoissa on vakiona ne 11-22kW laturit, niin koti DC autolatureille aika niukasti kysyntää vaikka hinta olisi kohtuullisempi.

Siis mitä muutama tonnin arvoista etua DC laturista toisi vs AC laturi, samoilla tehoilla?