Sähköauton kotilataus

[Miksuu]

Aivan. Tarkoitin siis tällaista kiskorelettä, en sellaista pientä shellyä. Eli missään nimessä niillä pienillä ei voi ohjata isoja virtoja

Shelly Pro 4PM -DIN-kiskorele, 1-vaiheinen 129,00

Shelly Pro 4PM on 1-vaiheinen energiankulutuksen mittauksella varustettu Wi-Fi-rele, joka tukee maksimissaan 40 A kuormitusta (16 A / kanava). Rele asennetaan suoraan DIN-kiskoon ja voit käyttää sitä ohjaamaan esim. valoja, kodin sähkölaitteita, kastelujärjestelmää, uima-altaan järjestelmää sekä...

www.verkkokauppa.com

Eipä tämä osaa katkoa kuin yhtä vaihetta -> Ei järkevästi sovellukaan tähän käyttöön, kun pitäisi 2 vaihetta saada poikki

saahan tuohon neljä eri sähköpiiriä kiinni, eikös joka Lx liittimeen saa tuotua oman vaiheen?
edit: kuvahaulla tulee ilmeisesti vanhempi malli kokoajan vastaan jossa vaan yksi yhteinen L ja 4 eri ulostuloa, mutta tuossahan on taas L linjojakin 4
edit eikun lukehaan se tuolla verkkiksen sivuillakin et ys vaiheinen.. eli unohda, sekoitti ko tuossa kuvassa on kuitenkin L1-L4, ja erikseen on samoja jossa yhteinen L
ja näköjään verkiksen sivuillakin ko laitteen ulkonäkö vaihtelee eri kuvissa

no löytyihän se selventävä, eli versio 1 mallissa on turhaan eri lx terminaalit.. v2 versiossa vain se yksi

 

[Jamboa]

saahan tuohon neljä eri sähköpiiriä kiinni, eikös joka Lx liittimeen saa tuotua oman vaiheen?
edit: kuvahaulla tulee ilmeisesti vanhempi malli kokoajan vastaan jossa vaan yksi yhteinen L ja 4 eri ulostuloa, mutta tuossahan on taas L linjojakin 4
edit eikun lukehaan se tuolla verkkiksen sivuillakin et ys vaiheinen.. eli unohda, sekoitti ko tuossa kuvassa on kuitenkin L1-L4, ja erikseen on samoja jossa yhteinen L
ja näköjään verkiksen sivuillakin ko laitteen ulkonäkö vaihtelee eri kuvissa

no löytyihän se selventävä, eli versio 1 mallissa on turhaan eri lx terminaalit.. v2 versiossa vain se yksi

Joo. Kaveri osasi kertoa, että tilasin väärän, niin laitoin tilaten Shelly Pro 3:n. Siinä on 3 vaihetta ja jokaiselle ohjaus

Shelly Pro 3 DIN-kiskorele, 3-vaiheinen 75,99

Shelly Pro 3 DIN-kiskorele on 3-vaiheinen Wi-Fi-rele, joka tukee maksimissaan 48 A kuormitusta (16 A / kanava).

www.verkkokauppa.com

Ei se sulakkeiden napsuttelukaan mahdoton ajatus olisi ollut, mutta kun olen ostanut jo 3 vaiheautomaatit, niin yksivaiheiden ostaminen maksaisi miltei saman mitä tämä shelly. Ja nyt pääsee taas rakentelemaan kotiin lisää älyä

 

[Sallys]

Kontaktorin voi kanssa asentaa väliin, niin ei pauku sulakkeet, kun tulee piikki.

 

[Jamboa]

Kontaktorin voi kanssa asentaa väliin, niin ei pauku sulakkeet, kun tulee piikki.

Joo. Sitä kaverikin ensin ehdotti, mutta vasta-aiheita releille on: Ulkokeskus alkaa olemaan täynnä ja sieltä puuttuu vielä kokonaan ulkorakennuksen sulakkeet. Järjestelyitä joudutaan tekemään jokatapauksessa, niin enempää ei viitsi sinne yrittää edes mahduttaa tavaraa. Vaaditun tilan lisäksi releet olisi kasvattanut entisestään kuluja - 3vaihe välirele n.80e eikä sähkärikään ei ilmaiseksi johtoja kierrä.

On tuohon lataustolppaan kalusteineen kaikkineen varmaan 1000e menny jo nyt, eikä vielä ole edes sähköjä päällä. Mutta kyllä tuo 85e Shellyyn saattoi vielä laittaa

 

[Lassivv]

Nyt olisi e-go gemini hankittu 11kw versiona. Onkos hyviä vinkkejä mistä hankkia mahd nöyrä 6-8metrinen type2 kaapeli?

 

[timop]

motonet defa 7,5m Defa eConnect sähköauton latauskaapeli 13,8 kW 7,5 m | Motonet Oy
ei se nyt varmaan "lötköin" ole muttei myöskään defan vihreää piuhaa muistuttava pakkasessa

 

[Mariini]

Latauskaapeli tyyppi 2 3-vaihe, 16/20 A, 8 m

Latauskaapeli autoihin, joissa on tyypin 2 ottoliitäntä. Malli on Mode 3 Type 2 tyypin 2 kaapeleille ja soveltuu lataamiseen esim. yleisissä latausasemissa. ...

www.biltema.fi

 

[Jimmy62]

Pärjäisköhän tuolla e-go gemini 2.0:lla ilman dynaamista kuormanhallintaa ja ohjelmois kaiken home assistantin kautta vaiko ottaa suosiolla tuo kuormanhallinta? Eihän tuo loppupeleissä olisi kuin pari sataa lisää...

 

[milahti]

Vähän samoissa mietinnöissä itsekin ja olen koittanut saada parempaa käsitystä tuollaisen dynaamisen kuormanhallinnan toiminnasta. go-e video ja käyttöohje oli aika selkeät, mutta jäin miettimään onko jotain muita, vapaampia laitteita dynaamiseen kuormanhallintaan? go-e käsittääkseni tunnistaa netin kautta go-e laturit ja osaa sitten käskyttää latureita, mutta onko vastaavia jollain avoimilla standardeilla, eli niin että voisi käyttää eri merkkisiä latureita?

 

[jeppejehu]

Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.

Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein


Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.

Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?

 

[VaNaHaKettu]

Pärjäisköhän tuolla e-go gemini 2.0:lla ilman dynaamista kuormanhallintaa ja ohjelmois kaiken home assistantin kautta vaiko ottaa suosiolla tuo kuormanhallinta? Eihän tuo loppupeleissä olisi kuin pari sataa lisää...

Itse olen rakentanut go-echarger gemini 1.0 + Shelly Pro 3EM ja HA:lla dynaamisen kuormanhallinnan. Ei ollut edes mikään ameriikan temppu kun vähän chatgpt:n kanssa jutteli.
Lisäksi pitäisi vielä laittaa pörssisähkönohjaus HA:n taakse kun tuossa Go-e aplikaatiossa se on vähän kökkö (vain staattinen raja milloin saa ladata eikä ota huomioon jos on yösähkö käytössä siirrossa).

 

[KMies]

Meillä taloyhtiössä eparking. Taloyhtiö päätti kokonaisuudessaan, että laitetaan se kaikille.
Modeemi ohjaa purkkeja ja voit etänä säätää lämmitystä tai latausta.

Meillä lisäominaisuutena pörssisähkö, jolloin jokainen maksaa oman käytön mukaan pörssisähkösopparin mukaista hintaa.

Päälle tulee 7 senttiä/kwh komissio joka kattaa siirtokulut. Eli jos lataan kun hinta 1 sentin kwh niin maksan 8 senttiä.

Laita privaa jos haluat tarkempia detaileja ja jos satut asumaan Oulun seudulla niin voin tuota systeemiä myös näyttää (hox. en ole töissä eparkingilla tai minulla ei ole mitään sidoksia kyseiseen yritykseen, mutta sellainen jumppa oli tuon latauksen järjestely että mielelläni jeesaan muita asiassa).

 

[stabbulamus]

Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.

Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein


Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.

Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?

Eikös tämän kustannuksen määrää taloyhtiön sähkösopimus eli minkälainen kustannus muodostuu siirrosta ja sähköstä? Onko teillä 3kk välein vaihtuva hinta sähkösopparissa tms?

 

[KLF]

Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.

Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein


Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.

Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?

Meillä on hintana käyttösähkö+5c päälle. Operaattori vaihtui eParkingiin puoli vuotta sitten, hinnoittelu ei siitä muuttunut. Toi +5c tulee siitä että latauksen käyttäjät hitaasti maksaa remontin hintaa takaisin (12x 22kW pömpelit, ymmärtääkseni oma liittymä sekä autokatoksien laajennus ja asvaltointia ei ollut halpaa). Samalla myös olemassaolevat ~60 katospaikkaa sai valmiuden lataukselle tulevaisuudessa.

 

[KMies]

Eikös tämän kustannuksen määrää taloyhtiön sähkösopimus eli minkälainen kustannus muodostuu siirrosta ja sähköstä? Onko teillä 3kk välein vaihtuva hinta sähkösopparissa tms?

Meillä on toistaiseksi voimassa oleva pörssisähkösoppari ja eparkingin pörssisähkö-ominaisuudella maksetaan sen pörssisähkön mukaista hintaa oman käytön mukaan. Tajusin muuten justiinsa, että tämä keskustelu on väärässä paikassa koska näille on muuten oma ketju.

Edit: ei siis hintaa katselmoida 3kk välein. 12 kk välein vilkaistaan siirtomaksut että riittääkö 7 senttiä. Nyt todellinen on about 6 senttiä, eli pikkunen pelivara siinä on. Tämä on pieni seitsemän asunnon taloyhtiö. Ja tosiaan vain 16A lataus kun tehtiin vanhojen autopistokkeiden tilalle tuo ja porukka ei halunnut lähteä tonneja laittamaan pikalataukseen (yhtiössä yksi täyssähkö ja yksi lataushybridi).

 

[Jimmy62]

Itse olen rakentanut go-echarger gemini 1.0 + Shelly Pro 3EM ja HA:lla dynaamisen kuormanhallinnan. Ei ollut edes mikään ameriikan temppu kun vähän chatgpt:n kanssa jutteli.
Lisäksi pitäisi vielä laittaa pörssisähkönohjaus HA:n taakse kun tuossa Go-e aplikaatiossa se on vähän kökkö (vain staattinen raja milloin saa ladata eikä ota huomioon jos on yösähkö käytössä siirrossa).

Ymmärtääkseni tuo gemini 2.0 on hyvinkin monipuolisesti ohjattava kolmannen osapuolen (HA) sydeemeillä. Aurinkosähkö ja pörssisähkö on myös saatavilla tuolta ha:n kautta. Mietin vain olisiko huolettomampi ja helpompi kun ottaisi tuon lisäpömpelin tuolle kuormanhallinnalle. Tahtoo aina paisua pullataikinan tavoin projektit kun alat jotain pientä ha:lla säätämään!

 

[jeppejehu]

Kiitos vastauksista kaikille. @KMies etäisyyttä 800km niin jää väliin

Luulin tosiaan että eparking määrittelee hinnan, todella surkeasti meille oikein mitään infottu isännöinnin puolelta, tuli vain kysely onko halukkuutta, onko hybridi vai täyssähkö, tuo (silloin ilmoitettu) lataushinta ja onko valmis maksamaan tuosta kytkennästä

Soitan maanantaina ja kyselen vähän tarkemmin. Helpottaahan omalla tavalla tuo kotilataus, varsinkin talvella kun akku tyhjenee nopeammin.

 

[KMies]

Itse olen Tesla Model Y rwdllä pärjännyy viime kesästä lähtien ilman ongelmia 16 A latauksella ja helpottanut paljon, kun pystyy kotona lataamaan.

Ja eparking ei määrittele hintoja vaan isännöitsijä/hallitus, he kertovat eparkingin aspalle, että paljonko veloitetaan sähköstä/paljonko päälle siihen komissio (jos halutaan) tai jos käytössä
eparkingin pörssisähkö niin tällöin hallitus/isännöitsijä ilmoittaa sinne vain komission.

Kantsii selvitellä onko teillä taloyhtiössä kiinteä sähkösoppari (se voi olla ns. yhteishankintasopimus, jolloin hinta vaihtelee kuukausittain ja tästä syystä se olisi suunnitelmissa tarkistaa 3kk välein), vai onko se pörssisähkö. Jos se on pörssisähkö niin tällöin taloyhtiön kannattaisi ottaa tuo eparking pörssisähkösysteemi käyttöön joka maksaa muistaakseni n. 60 senttiä/käyttäjä/kk.

Itsellä ollut auton latauksesta kustannukset nyt luokkaa 35-40€/kk kun olen Gridio.io appilla laittanut sopivat latausajankohdat.

Edit: ne voi infota surkeasti kun hallituksessa ei välttämättä ymmärretä koko hommaa ja välttämättä isännöitsijäkään ei ole tuosta täysin perillä.

 

[turaukko]

Ymmärtääkseni tuo gemini 2.0 on hyvinkin monipuolisesti ohjattava kolmannen osapuolen (HA) sydeemeillä. Aurinkosähkö ja pörssisähkö on myös saatavilla tuolta ha:n kautta. Mietin vain olisiko huolettomampi ja helpompi kun ottaisi tuon lisäpömpelin tuolle kuormanhallinnalle. Tahtoo aina paisua pullataikinan tavoin projektit kun alat jotain pientä ha:lla säätämään!

Minulla on ollut reilun vuoden verran käytössä gemini (flex) + kuormanhallinta. Olen molemmat integroinut HA, mutta en ole saanut aikaiseksi tehdä kuormanhallintaa HA kautta, kun tuo valmistajan pilvikin on toiminut riittävän hyvin. Toki se vaatii sen internetyhteyden toimiakseen.

 

[Miksuu]

Minulla on ollut reilun vuoden verran käytössä gemini (flex) + kuormanhallinta. Olen molemmat integroinut HA, mutta en ole saanut aikaiseksi tehdä kuormanhallintaa HA kautta, kun tuo valmistajan pilvikin on toiminut riittävän hyvin. Toki se vaatii sen internetyhteyden toimiakseen.

siis miten kuormanhallinta voi vaatia pilven?? laitteellahan pitäisi vaan olla talon sähköjen mittatieto, jotta osaa säätää latauksen kuormaa, muuhun kulutukseen nähden.

 

[turaukko]

siis miten kuormanhallinta voi vaatia pilven?? laitteellahan pitäisi vaan olla talon sähköjen mittatieto, jotta osaa säätää latauksen kuormaa, muuhun kulutukseen nähden.

Itseasiassa eipä ole tullut testattua toimiiko ilman internetyhteyttä. Tämän mukaan internet tarvitaan: go-e Controller langaton kuormanhallinta, mutta tarkemmin ajatellen en tiedä tuleeko se ohjaus pilvestä vai ei. Nopeahan tuo olisi testata, kun tiputtaa netin pois.

 

[mattix]

siis miten kuormanhallinta voi vaatia pilven?? laitteellahan pitäisi vaan olla talon sähköjen mittatieto, jotta osaa säätää latauksen kuormaa, muuhun kulutukseen nähden.

Itseasiassa eipä ole tullut testattua toimiiko ilman internetyhteyttä. Tämän mukaan internet tarvitaan: go-e Controller langaton kuormanhallinta, mutta tarkemmin ajatellen en tiedä tuleeko se ohjaus pilvestä vai ei. Nopeahan tuo olisi testata, kun tiputtaa netin pois.

Vaatii nettiyhteyden kuormanhallinnan laskentaa varten (täyttä typeryyttä). HA:lla voi tämän ohittaa.

 

[aikonen]

Minkälaisia hintoja maksatte taloyhtiössä sähköauton latauksesta? Ollaan katselemassa rivitaloa jossa taloyhtiössä sähköauton lataus maksaa 21c/kwh. Omasta mielestä tuo tuntuu hieman arvokkaalle hinnalle...

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Minkälaisia hintoja maksatte taloyhtiössä sähköauton latauksesta? Ollaan katselemassa rivitaloa jossa taloyhtiössä sähköauton lataus maksaa 21c/kwh. Omasta mielestä tuo tuntuu hieman arvokkaalle hinnalle...

Halvempaa tuo on, kuin ABC lataaminen.
Et kertonut onko tuo hinta jonkun ulkopuolisen yhtiön hinta vai taloyhtiön itse määrittämä jolloin sitä voisi saada alaspäin. Paikkakunnasta riippuen tuossa on siirtomaksua mukana 1,60-6,75 sent per kWh

 

[KMies]

Minkälaisia hintoja maksatte taloyhtiössä sähköauton latauksesta? Ollaan katselemassa rivitaloa jossa taloyhtiössä sähköauton lataus maksaa 21c/kwh. Omasta mielestä tuo tuntuu hieman arvokkaalle hinnalle...

Ihan normaalilta kuulostaa, jos käytössä ei ole pörssisähköön perustuvaa hinnoittelua, jolloin jokainen asukas voi vaikuttaa oman laskunsa hintaan. Taustalla voi olla myös, että tuossa on jokunen sentti extraa ettei hintaa tarvitse olla koko ajan määrittämässä uusiksi ja/tai katetaan latausasemien kustannuksia. Meillä käytössä spot hinnoittelu + 7 sentin komissio per kwh (kattaa siirtomaksut ym.). Nyt tullut latailtua about 7-10 sentin hinnalla, kun pörssisähkö ollut halpaa.

 

[pulssi]

Jos jatkaisitte oikeassa ketjussa, siellä muutenkin aiheesta keskustelua:

Sähköautojen (ja hybridien) latausinfra taloyhtiöissä

Onko kukaan suunnitellut tai peräti toteuttanut latausinfraa sähköautojen latausta varten taloyhtiöissä? Miten varautua siihen, että tulevina vuosina lataustarve tulee kasvamaan ja tänään tehtävien investointien pitäisi olla käyttökelpoisia myös tulevaisuudessa. Jos autopaikoilta löytyy...

bbs.io-tech.fi

 

[larppa9]

Tässä kovasti harkinnassa, että laittaisi go-e Charger Geminin ja sähkökaappiin Shelly Pro 3EM ja dynaaminen kuormanhallinta sitten Home Assistantilla. Laturin suhteen vähän ihmetyttää, että onko kiinteän ja Flex-mallin välillä mitään eroa? Jostakin syystä kiinteä painaa 200 g enemmän. Erikoinen tuossa kiinteässä tuo yläosasta lähtevä johto, jota sitten ilmeisesti ei saa piilotettua. Flex-mallissa toki etuna se, että sen saa tarvittaessa mukaan, jolloin voisi käyttää matkalaturina.

 

[Jamboa]

Laturin suhteen vähän ihmetyttää, että onko kiinteän ja Flex-mallin välillä mitään eroa? Jostakin syystä kiinteä painaa 200 g enemmän. Erikoinen tuossa kiinteässä tuo yläosasta lähtevä johto, jota sitten ilmeisesti ei saa piilotettua.

Ei kai tuossa mitään ihmeellistä ole. Kiinteäasenteisessä on välikaapelia enemmän mukana ja se painaa. Harmi toki, ettei laitetta ole tehty avattavaksi, jotta asennuksen saisi tehtyä niin, ettei johtoa jää näkyviin (en lukenut asennusopasta, joten voi sekin olla mahdollista)

 

[VaNaHaKettu]

Tässä kovasti harkinnassa, että laittaisi go-e Charger Geminin ja sähkökaappiin Shelly Pro 3EM ja dynaaminen kuormanhallinta sitten Home Assistantilla. Laturin suhteen vähän ihmetyttää, että onko kiinteän ja Flex-mallin välillä mitään eroa? Jostakin syystä kiinteä painaa 200 g enemmän. Erikoinen tuossa kiinteässä tuo yläosasta lähtevä johto, jota sitten ilmeisesti ei saa piilotettua. Flex-mallissa toki etuna se, että sen saa tarvittaessa mukaan, jolloin voisi käyttää matkalaturina.

Itellä juurikin kyseinen setti. Itsellä siis voimavirtatöpseliin tuleva malli. Minulla ei ollut voimavirtapistorasiaa niin sain senkin samalla jos joskus sitä jollekin työkoneelle tarvitsisi. Lisäksi jos joskus tuo syystä tai toisesta vanhenee/rikkoontuu tai jotain muuta niin saa vaihdettua uuden laturin ilman sähkärin käyttöä tontilla.

 

[milahti]

Ei kai tuossa mitään ihmeellistä ole. Kiinteäasenteisessä on välikaapelia enemmän mukana ja se painaa. Harmi toki, ettei laitetta ole tehty avattavaksi, jotta asennuksen saisi tehtyä niin, ettei johtoa jää näkyviin (en lukenut asennusopasta, joten voi sekin olla mahdollista)

Tuo on kyllä vähän ikävä, että johtoa ei saa ilmeisesti piiloon. Ohjeessa luki, että se tehty helpottamaan asennusta, mutta itsellänikin olisi valmis uppoasennuksen rasia seinässä ja olisi parempi jos laturin saisi siihen päälle. Löysin asennusohjeista vain maininnan, että johtoa voi lyhentää, mutta ilmeisesti ainut tapa olisi kytkeä johto jakorasialla tähän kuvan tyyliin, jossa meillä sitten vain puuttuisi tuo rasian oikeanpuoleinen johto:

Olisiko vinkkejä muista yhtä Home Assistant ystävällisistä latureista perinteisemmällä asennuksella, jossa johdot eivät jää näkyviin?

 

[larppa9]

Tuo on kyllä vähän ikävä, että johtoa ei saa ilmeisesti piiloon. Ohjeessa luki, että se tehty helpottamaan asennusta, mutta itsellänikin olisi valmis uppoasennuksen rasia seinässä ja olisi parempi jos laturin saisi siihen päälle. Löysin asennusohjeista vain maininnan, että johtoa voi lyhentää, mutta ilmeisesti ainut tapa olisi kytkeä johto jakorasialla tähän kuvan tyyliin, jossa meillä sitten vain puuttuisi tuo rasian oikeanpuoleinen johto:

Olisiko vinkkejä muista yhtä Home Assistant ystävällisistä latureista perinteisemmällä asennuksella, jossa johdot eivät jää näkyviin?

Minä ajattelin tarvittaessa peittää esim. eteen tulevalla metalliprofiiililla tuon näkyviin jäävän voimavirtapistorasian, jos haittaa silmää.

 

[Jamboa]

Kiitokset hyvistä ohjeista! Elli Connect latausasema meni kohtalaisen sujuvasti manuaalikonffeilla käyttöön syksyllä, mutta EVBox Livo ei. Tämän ohjeistuksen kanssa sai configuraattorista vauhtia ja sillähän meni homma sitten ihan plug and play malliin

@atteasd

https://bbs.io-tech.fi/members/atteasd.6238/

PC:
- Lataa evcc desktop ja laita filut vaikka C:\temp
- avaa CMD ja aja käskyt:
cd C:\temp
evcc configure --lang en
- Käy konfiguraation asennus läpi, lisää akut, grid meter, loadpointit ja autot yms. Installeri on aika selkeä.
- Kun tullaan loadpoint/charger lisäykseen:
- Ellin configuration managerissa selaimessa tulee energy management alta parittaa evcc, kun loadpoint lisätään. Pitäisi tunnistaa evcc asennus, kun laitteet samassa verkossa.
- Lisää Ellin configuration managerissa oleva ski evvc asennukseen
- Kun homma käyty läpi tallentuu kansioon evcc.yaml

Eli EVBox Livolla toimii tämänhetkisellä uusimmalla firmiksellä v5.24.0 EEBus, jota kautta saa integroitua HomeAssistanttiin.

OCPP 2.0.1 ei nyt toimi HA:lle, eli ei pysty installer apissa aktivoimaan/ei Custom CMS:ää, eli 3rd party backendia. Tarjolla on vain "Everon, Bump, E-Flux and Monta", mutta niittä käyttäville toki hyvä juttu
Edit. päivitys ocpp tukeen

 

[aot]

ID Charger Pro asennettu muutama viikko sitten sähkärin toimesta. Kuormanhallinta käytössä ja homma näyttää toimivan eli laskee tehoja ja auto latautuu laturin toimesta ongelmitta.

Kuitenkin joka kerta, kun auto ID4 lopettaa latauksen saavutettuaan tavoitetason 80% laturi menee virhetilaan ja kaikki ledit vilkkuvat punaisena. Kaapeli irti autosta ja kaikki on taas kunnossa. Onko kellään mitään vastaavia kokemuksia?

 

[Saadisti]

Hommasin myös tuollaisen ID Charger Pro:n, ja nyt mietin että asennanko/asennutanko siihen voimavirtatöpselin vai kiinteän asennuksen. Talon kulmassa olisi valmiiksi voimavirtatöpseli. Perusteluita suuntaan tai toiseen?

 

[Nomber]

Hommasin myös tuollaisen ID Charger Pro:n, ja nyt mietin että asennanko/asennutanko siihen voimavirtatöpselin vai kiinteän asennuksen. Talon kulmassa olisi valmiiksi voimavirtatöpseli. Perusteluita suuntaan tai toiseen?

Varmaan halvemmalla ainakin pääsee jos laittaa laturiin vain pistokkeen? Ainakin jos toinen vaihtoehto on että jostain kauempaa keskukselta vedetään uutta piuhaa jne.

Ehkä siistimpi asennus kuitenkin kiinteänä eikä lähde niin helposti varkaan mukaan kun pistokkeella oleva, ellei sitäkin sitten saa jotenkin hyvin kiinnitettyä seinään.

Pistokkeella kanssa saisi laturin tarvittaessa helposti mukaan, vaikka mökille tms jos tarvetta.

 

[Rytkonen]

Niin ja eikö tuo voimavirtaversio ole helpommin vaihdettavissa, jos tarve joskus tulee.

 

[Saadisti]

Varmaan halvemmalla ainakin pääsee jos laittaa laturiin vain pistokkeen? Ainakin jos toinen vaihtoehto on että jostain kauempaa keskukselta vedetään uutta piuhaa jne.

Ehkä siistimpi asennus kuitenkin kiinteänä eikä lähde niin helposti varkaan mukaan kun pistokkeella oleva, ellei sitäkin sitten saa jotenkin hyvin kiinnitettyä seinään.

Pistokkeella kanssa saisi laturin tarvittaessa helposti mukaan, vaikka mökille tms jos tarvetta.

Niin ja eikö tuo voimavirtaversio ole helpommin vaihdettavissa, jos tarve joskus tulee.

Muualla vastattiin että sähköturvallisuusmääräykset estävät mode3-laitteeseen asennettavan pistokkeen koska laitteesta puuttuu vikavirtasuoja.

Tuota siirtettävyyttä/vaihdettavuutta sekä asennuksen helppoutta itsekin ajattelin.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Muualla vastattiin että sähköturvallisuusmääräykset estävät mode3-laitteeseen asennettavan pistokkeen koska laitteesta puuttuu vikavirtasuoja.

Tuota siirtettävyyttä/vaihdettavuutta sekä asennuksen helppoutta itsekin ajattelin.

Ei sitä pistokkeen asennusta mikään estä ja vikavirtasuojan voi asentaa erillisenä muutenkin. Saahan niitä kaupastakin pistokkeella olevia valmiina.

 

[Jamboa]

Muualla vastattiin että sähköturvallisuusmääräykset estävät mode3-laitteeseen asennettavan pistokkeen koska laitteesta puuttuu vikavirtasuoja.

Tuota siirtettävyyttä/vaihdettavuutta sekä asennuksen helppoutta itsekin ajattelin.

Pötyä sen osalta, että yleensä noissa on kyllä vikavirtasuoja. Muu suojaus ei tosin ole riittävällä tasolla, että laitteita voisi turvallisesti käyttää siirrettävinä.

Esimerkiksi näitä vaatimuksia kiinteästi asennettavissa ei yleensä ole, jotka siirrettävissä on: vedonpoistot, iskunkestävyys, IP luokka ja suojaeristys

 

[Saadisti]

Ei sitä pistokkeen asennusta mikään estä ja vikavirtasuojan voi asentaa erillisenä muutenkin. Saahan niitä kaupastakin pistokkeella olevia valmiina.

Pötyä sen osalta, että yleensä noissa on kyllä vikavirtasuoja. Muu suojaus ei tosin ole riittävällä tasolla, että laitteita voisi turvallisesti käyttää siirrettävinä.

Esimerkiksi näitä vaatimuksia kiinteästi asennettavissa ei yleensä ole, jotka siirrettävissä on: vedonpoistot, iskunkestävyys, IP luokka ja suojaeristys

Tässä ei kyllä ole vikavirtasuojaa, ja asennusohjeen mukaan sellainen pitää olla tulopuolella. Mitä nyt olen asiaa tutkinut niin valmiiksi pistokkeella olevissa on se vikavirtasuoja mutta kiinteästi asennettavissa ei. Toki mulla rasian takana on, mutta jos laturiin laittaa töpselin niin ei ole varmuutta että muissa rasioissa mihin sen pystyisi kytkemään on.

 

[mackaiweri]

Pötyä sen osalta, että yleensä noissa on kyllä vikavirtasuoja. Muu suojaus ei tosin ole riittävällä tasolla, että laitteita voisi turvallisesti käyttää siirrettävinä.

Esimerkiksi näitä vaatimuksia kiinteästi asennettavissa ei yleensä ole, jotka siirrettävissä on: vedonpoistot, iskunkestävyys, IP luokka ja suojaeristys

Monissa latureissa on DC-vikavirtasuojaus, muttei AC-vikavirtasuojausta. Jos laturissa on standardin mukainen DC-vikavirtasuojaus, niin keskukseen riittää A-tyypin vikavirtasuoja. Ellei laturissa ole DC-vikavirtasuojausta, niin keskukseen tarvitaan B-tyypin vikavirtasuoja.

 

[pulssi]

Itselle tulossa nyt vasta neljä vuotta sähköautoilua, mutta ehkä ennen pitkään ymmärrän miksi sitä latauslaitetta tarvitsisi siirrellä. Joillain toki sellainen tarve voi olla, tottakai, mutta sellaisen luulisi tietävän jo etukäteen.

Jos esimerkiksi ramppaa mökillä ja molemmissa päissä on voimavirta, miksipäs ei. Itse hankkisin molempiin päihin kiinteän laturin.

 

[Gugi^]

Meille kun asenneltiin voimavirtatöpseli latauslaitetta varten niin laitettiin vika irtasuoja tallin sulaketaulun ja voimavirtatöpselin väliin. En tätä alkanut kyseenalaistamaan kun ei montaa kymppiä lisää kustantanut. Onpahan sitten olemassa eikä tarvi arpoa pitääkö olla vai ei.

Mutta jos Elli Pro:ta olisin laittamassa niin kyllä sen kiinteänä laittaisin. Jos on tarve liikuteltavissa olevalle laturille niin Elli on aika möhkö liikuteltavaksi, hommaisin erikseen jonkun pienemmän töpselillisen laitteen liikuteltavaan käyttöön.

 

[lomppi]

Tietysti tarpeita on moneen lähtöön ja laite pitää hommata omien vaatimusten ja reunaehtojen mukaan. Meillä ei ole omaa mökkiä, mutta 2-4 kertaa vuodessa tulee tehtyä reissua sukumökille, sukulaisille tai vuokramökille, joten heti alussa oli selvää, että jonkinlainen siirrettävä voimavirtalaturi pitää olla. Toisaalta taas reissuja on sen verran vähän että ei puoltanut erillisen matkalaturin hankintaa.

Homman sinetöi se, että autokatoksen yhteydessä olevassa kylmä/pyörävarastossa oli jo ennestään muutaman vuoden vanha voimavirtatöpseli niin minkäänlaisia latauslaitteita ei tarvitse asentaa näkösälle vaan ainoastaan kaapelin saa ”läpivientinä” siististi seinätelineeseen. Eikä tällöin sähkärin vierailua tarvittu

 

[Honzo]

Tietysti tarpeita on moneen lähtöön ja laite pitää hommata omien vaatimusten ja reunaehtojen mukaan. Meillä ei ole omaa mökkiä, mutta 2-4 kertaa vuodessa tulee tehtyä reissua sukumökille, sukulaisille tai vuokramökille, joten heti alussa oli selvää, että jonkinlainen siirrettävä voimavirtalaturi pitää olla. Toisaalta taas reissuja on sen verran vähän että ei puoltanut erillisen matkalaturin hankintaa.

Homman sinetöi se, että autokatoksen yhteydessä olevassa kylmä/pyörävarastossa oli jo ennestään muutaman vuoden vanha voimavirtatöpseli niin minkäänlaisia latauslaitteita ei tarvitse asentaa näkösälle vaan ainoastaan kaapelin saa ”läpivientinä” siististi seinätelineeseen. Eikä tällöin sähkärin vierailua tarvittu

Siis 2-4 vierailua sukulais-, suku- tai vuokramökille ja pitää olla siirrettävä voimavirtalaturi? Miksi ihmeessä? Kai sen 2-4 kertaa vuoteen voi vaikka pysähtyä matkalla pikalaturille. Mä en noilla lähtötiedoilla edes harkitsisi jonkun voimavirtalaturin mukana raahaamista.

 

[jrp]

Toisaalta taas reissuja on sen verran vähän että ei puoltanut erillisen matkalaturin hankintaa.

Eikö auton mukana tullut matkalaturia?

 

[lomppi]

Siis 2-4 vierailua sukulais-, suku- tai vuokramökille ja pitää olla siirrettävä voimavirtalaturi? Miksi ihmeessä? Kai sen 2-4 kertaa vuoteen voi vaikka pysähtyä matkalla pikalaturille. Mä en noilla lähtötiedoilla edes harkitsisi jonkun voimavirtalaturin mukana raahaamista.

Nämä reissut ovat 1) yhteiskestoltaan 3-6vkoa 2) tyyppillisesti tulee tehtyä aika paljon päiväretkiä tai sitten on kylmät talvikelit 3) sijaintina sellasia että pikalatureita aika kehnosti saatavilla tai sitten niille pitää erikseen ajaa 30-50km. Jokaiselle asunnolle tulee kuitenkin sähköt ja voimavirtatöpselit löytyy omasta takaa niin aika no-brainer.


Latauskarttaa kun katsoo niin aika hyvin näkee mikä on tilanne julkilaturien osalta pohjois-karjala, kainuu, itä-lappi - akselilla

Eikö auton mukana tullut matkalaturia?

Tuli kyllä, mutta fyysinen kokoero on ehkä muutamia satoja grammoja. En koe niin merkittäväksi haitaksi

 

[stabbulamus]

Täällä vähän sama tilanne kun tulee pyörittyä millon missäkin ja kohteissa se voimavirta saatavilla niin voimavirtalaturi oli selvä valinta. Latureita kyllä alkaa olemaan hyvin matkojen varrella mut ei vaan nappaa huoltoasemilla pyöriminen.

 

[mattix]

Siirrettävän voimavirtalaturin tarve on kovin yksilöllistä. Jos esim. mökkikäyttöä varten sellaista miettii, niin seuraavat asiat tulevat mieleen:
1) pikalaturien etäisyys mökiltä
2) mökillä käyntien määrä
3) mökillä tarvittavan akun määrä
4) onko mökki oma, yhteinen vai vuokralla

Kaikki kohdat vaikuttavat mm. laturin tarpeeseen ja toisaalta siihen, kannattaako mökille asentaa kiinteä laturi.

 

[jrp]

Tuli kyllä, mutta fyysinen kokoero on ehkä muutamia satoja grammoja. En koe niin merkittäväksi haitaksi

Miksi sitten mainita erillisen matkalaturin hankinta jos sellainen on jo olemassa.
Jos mietin omaa laturia (matkalaturi), niin pelkästään voimavirtapistoke on suunnilleen saman kokoinen.