Sähköauton kotilataus

[Saadisti]

Erikseen ainakin onnistuu.

Charging cable with Tesla command button - EVChargeking

Tesla charging cable with integrated chargeport opener and charge control. European made quality charging cables.

www.evchargeking.com

Sähköauton kotilaturi go-e Charger Gemini Flex 11kW | KOTILATURI

go-eCharger Gemini Flex 11kW on liikuteltava latausasema ja se sopii kaikille sähköautoille. Se on pienikokoinen ja soveltuu kotitalouksiin ja yrityksille.

www.kotilaturi.fi

E-tappi tai Metron.

Matkalatauslaite – e-tap 11 kW (3x16A, Type 2, Tesla-napilla, CEE)

e-tap 11 kW matkalatauslaite mahdollistaa sähköauton lataamisen 3-vaiheisesta 16 A CEE-pistorasiasta. Varustettu Type 2 -liittimellä ja integroidulla Tesla-painikkeella, jolla voit avata latausluukun, aloittaa ja lopettaa latauksen sekä vapauttaa kaapelin. Kompakti ja luotettava ratkaisu...

laturille.shop

PC05Y 3x16A / 3-phase

PC05Y is a 11 kW (3-phase, 16A) portable EV charger, with integrated RCD protection, used to charge electric vehicles from industrial CEE socket.

eauto.si

Kiitos vinkeistä, tutkitaan näitä vaihtoehtoja!

 

[chrisekh]

Mieluusti se sininen Caravan ettei tehdä mitään patentteja kun ei ole edes rahakysymys.

Nykyään kun ei tahdo saada sähkäriä edes kääntymään pihassa 200€. Ei kai noissa hommissa muuten mikään maksaisi. Itse saattaisin kylmästi vetää väliaikaislaturista pään poikki ja vedonsuojan kautta jakorasiaan.

 

[Nomber]

Oma mielipiteeni on, että jos haluaa latailla pusyvämmin yhdellä vaihteella niin laittaa Caravan rasian; se kestää käyttöä ja on turvallinen.

Samaa mieltä, miksi kikkailla minkään super suchoilla tms. kun voisi vaan laittaa tuon karavan pistokkeen niin voi huoletta ladata 16A. Jos siis on jotain sähkö hommaa teettämässä kuitenkin niin samalla sitten laittaa sen sinisen (tai toki voimavirtapistorasian jos on kolme vaihetta käytettävissä). Tietysti jos ei ole mitään sähkötöitä teettämässä ja haluaa vaan ladata olemassa olevasta rasiasta niin sitten kannattaa tarkkailla hieman miten se lämpenee.

 

[Starglazer]

Yksivaihelatureita on huomattavasti vähemmän saatavilla caravan pistokkeella kuin shucko pistokkeella. Siinä yksi syy. Lisäksi schuko pistorasiassa voi käyttää tarvittaessa muitakin sähkölaitteita.

 

[jpp]

Yksivaihelatureita on huomattavasti vähemmän saatavilla caravan pistokkeella kuin shucko pistokkeella. Siinä yksi syy. Lisäksi schuko pistorasiassa voi käyttää tarvittaessa muitakin sähkölaitteita.

Jos pääasiallinen käyttö on laturille, niin muita sähkölaitteita varten voi hommata caravan->shcuko adapterin. Tai miksei laita sekä caravan+schuko, jos molemmille tarvetta.

 

[FunkyMonkey]

Oiskohan se sitten tämä minkä laittaisi kottiin Sähköauton latausasema Wallbox Pulsar Plus 11 kW, 5m Type2, kuormanhallinta, aurinkosähkö | KOTILATURI

Sain beny merkkisesta asemasta tarjouksen 11-22kw niin 1650€ asennettuna , kuulostaa aika tyyriille

 

[Miksuu]

Oiskohan se sitten tämä minkä laittaisi kottiin Sähköauton latausasema Wallbox Pulsar Plus 11 kW, 5m Type2, kuormanhallinta, aurinkosähkö | KOTILATURI

ottaisin ainakin itse pidemmällä johdolla kuin tuolla 5m

 

[Nomber]

ottaisin ainakin itse pidemmällä johdolla kuin tuolla 5m

Sama täällä, autoissa kuitenkin eripuolilla liitin niin jos vaihtaa autoa voi ollakin hankalaa jos johto on liian lyhyt ja sitten on pakko parkkeerata tietyin päin tai tiettyyn kohtaan että lataus onnistuu. Parempi olla pelivaraa piuhassa.

 

[Vepasto]

Sama täällä, autoissa kuitenkin eripuolilla liitin niin jos vaihtaa autoa voi ollakin hankalaa jos johto on liian lyhyt ja sitten on pakko parkkeerata tietyin päin tai tiettyyn kohtaan että lataus onnistuu.

Kaikissa autoissa olisi hyvä , että latausportit molemmin puolin yleistyisivät. On aika hyvä ominaisuus.

 

[Pakana]

Tai voimavirtarasian, siitä voi olla muutakin hyötyä ja tukee myös sitä jos myöhemmin haluaa siirtyä 11KW lataukseen.

Itseasiassa se sininen caravan pistoke on voimavirtarasia. Vain yksivaiheinen 230V voimapistorasia suomessa yleisemmän komivaiheisen 400v rasian sijaan.

 

[zepi]

Yksivaihelatureita on huomattavasti vähemmän saatavilla caravan pistokkeella kuin shucko pistokkeella. Siinä yksi syy. Lisäksi schuko pistorasiassa voi käyttää tarvittaessa muitakin sähkölaitteita.

Pistotulpan vaihto on kyllä sallittu sähkötyö. Missään ei nähdäkseni sanota etteikö sininen 230V karavaanaripistoke täyttäisi noita vaatimuksia. Tai siis sehän täyttää kyllä.

Mitä sähkötöitä saan tehdä itse - Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes)

tukes.fi

Punainen 3-vaiherasia on kait nimellisesti 400V ja täten sitä ei saisi asentaa itse?

 

[masaf2]

Sama täällä, autoissa kuitenkin eripuolilla liitin niin jos vaihtaa autoa voi ollakin hankalaa jos johto on liian lyhyt ja sitten on pakko parkkeerata tietyin päin tai tiettyyn kohtaan että lataus onnistuu. Parempi olla pelivaraa piuhassa.

(8...)10 metriä juu ehottomasti, niin ei tarvi pitää talossa kiinnikään esim. pakitettunakaan.

 

[jrp]

Kaikissa autoissa olisi hyvä , että latausportit molemmin puolin yleistyisivät. On aika hyvä ominaisuus.

Yksi riittää, jos se on oikeassa paikassa, eli keskellä keulaa. Ei ole tullut tilanetta jossa olisi pitänyt miettiä mitenpäin laturille ajetaan.

 

[snz]

Kotilaturi 11kw teholla mietinnässä.

1) Halpa pistokkeeseen tuleva liikuteltava laturi, esim. Eload

2) Go-e gemini flex. Hintaa yli tuplat, nätimpi ja pari ominaisuutta enemmän.

3) Kiinteä latausasema merkkiä x. Onko tällainen jotenkin turvallisempi kun ei tarvi kolmivaiherasiaa ja -töpseliä?

Arvostaisin liikuteltavuutta jos sellainen tarve ilmenee. Sähköasentaa täytyy vaivata joka tapauksessa.

Jos Go-e:n ominaisuuksia ei koe tarvitsevansa välttämättä, onko "laadusta" järkeä maksaa? Mikä siis olisi järkevin hankita?

 

[Mariini]

Riippuu lataatko pörssisähköllä ja tarvitsetko sen automaatiota vai hoituuko autosta ajastamalla esim öisin halvoille tunneille.

Joku blaupunkt tai e-tappi hoitaa hyvin peruslaturin tarpeen jos sitä välillä tarvii mökilläkin.

 

[snz]

Pörssisähköllä joo, mutta sen automatisointi ei ole mitenkään pakollista. Tuo e-tap ei vaikuta järkevältä kun melkein samaan hintaan saa jo go-e:n..

Osaako kukaan kommentoida tuohon turvallisuuspuoleen? Onko voimavirtatöpselin käyttö jotenkin riskejä kasvattava asia?

 

[Mariini]

Se pistoke ja sen kunto on se riski. Vanha kulunut pistorasia voi kärähtää, kotilataus ryhmässä on ollu vuosien varrella muutama noita, jotka ovat väljistyneet ja tuloksena osittain sulanut rasia.

 

[FunkyMonkey]

Sain tarjouksen beny 11-22kw latausasemasta dynaamisella kuormanhallinnalla asennettuna 1650€ , miltä kuulostaa hinta?

 

[masaf2]

Sain tarjouksen beny 11-22kw latausasemasta dynaamisella kuormanhallinnalla asennettuna 1650€ , miltä kuulostaa hinta?

Siltä et ton hinnalla ajaa pari kertaa maapallon ympäri vs. halvin perusmöntti.

 

[Mariini]

Kyl se asennuksen ja jos kuormanhallinnassa tarvitaan tuossa erillisiä palikoita mukana niin ihan menettelevä hinta.

 

[Wes Wishbone]

Sain tarjouksen beny 11-22kw latausasemasta dynaamisella kuormanhallinnalla asennettuna 1650€ , miltä kuulostaa hinta?

En tunne tämän laitteen speksejä tarkemmin, mutta eikös tässäkin threadissa tovi sitten joku saanut motonetista defa powerin jollain alennuksella suht edukkaasti, siihen sitten balanceri ja asennus päälle ja pitäisi kyllä mennä ihan kivasti ton 1650e alle.

 

[FunkyMonkey]

En tunne tämän laitteen speksejä tarkemmin, mutta eikös tässäkin threadissa tovi sitten joku saanut motonetista defa powerin jollain alennuksella suht edukkaasti, siihen sitten balanceri ja asennus päälle ja pitäisi kyllä mennä ihan kivasti ton 1650e alle.

Kiitos vinkistä , näyttää hyvälle tääkin vaihtoehto

 

[Wes Wishbone]

Kiitos vinkistä , näyttää hyvälle tääkin vaihtoehto

Sähköauton kotilataus Asennuksen hinnoistakin löytyy täältä osviittaa, mutta 300-500e välille asettunee.

 

[0nanias]

Beny on yksi halvimmista latausasemista tukuissa joten defaan vaihtamalla hinta tuskin kovin paljoa muuttuu.
Joku perus puurakenteinen OKT aseman asennus mittauksineen vie pyöreästi 3-4h jos ei älyttömän hankala paikka ole eli työt, matkat ja asennusmateriaali 300e alveineen minimissään.
Mies ja paku voi tehdä halvemmallakin, etenkin jos jätetään mittailut pois ja aseman+kuormanhallinnan konffailu asiakkaalle.
Esim. joku Perificin kuormanhallinan käyttöönotto on ensimmäisellä kerralla melko aikaa vievä jos ei ole yhtään valmistautunut eli asentajatunnukset luomatta ja itse tippunut digikelkasta vuosikymmen sitten.

 

[irspa]

Defan power laturi pitäisi asentaa onko defan oma balancer paras vaihtoehto kuormanhallintaan? Itse teen asennukset ja napsun tutkiva luonne, joten jos enemmän säätämällä saisi paremman ratkaisun voisi se kiinnostaa plug-and-playta enemmän. Eli tuhlatusta ajasta ei tarvitse maksaa ja koska ei tarvitse työkseni näitä asennella niin erilaiseen ihmettelyyn ja tutkiskeluun jopa mielellään käyttää aikaa.

 

[IFLT_ITG]

65000 km kohta vaarallisella ja rumalla 3-vaihetöttöröllä (299e) latailtu.
Pelottaa, kun tulee se ketjun "ruma-h*mostelija pilaa naapuruston" taas kertomaan, että ei noin vaan saa tehdä - pitää maksaa 1999 latausasemasta että säästää satasen ja on sitten oikeampi sähkäri-autoilia.. (?).. oikeasti, ääliöt..
mitä, ehkä 3 vuotta ajaa hintaerolla. noh, e-spoossa ohi ajaen on muutenkin vähän ahtaat tontit ja lyhyet kynät. ja kun kaikilla on sähköauto-, niin kellä on hienoin ja isoin latausasema taloyhtiön seinässä - (ja tämä ei ole vitsi) -- joku ledivilkku pitää ainakin olla.

 

[chrisekh]

.. oikeasti, ääliöt..

Turha sita on tanne tulla kiukuttelemaan jos on koyha. Lataustottero ei eroa mitenkaan auton lisavarusteista ja 2 te lisavaruste alkaa nykymaailmassa olemaan halpa.

 

[Jezme]

Turha sita on tanne tulla kiukuttelemaan jos on koyha. Lataustottero ei eroa mitenkaan auton lisavarusteista ja 2 te lisavaruste alkaa nykymaailmassa olemaan halpa.

Outo köyhyyden määritelmä. Miksi maksaa 2k€ huvikseen jostakin, jos ihan hyvän saman asian ajavan saa halvemmalla? Tuollainen toiminta kuulostaa enemmänkin keskiluokkaiselta, joka koittaa ylihintaisella materiallaan näyttää rikkaalta.

Mutta ettei mene ihan offtopiciksi niin aidosti siis kiinnosti miksi latausasemaan kannattaa käyttää 2k€? Tuosta viestistä voisi tulkita noin. Vai oliko vain kärjistetty vastaus toiseen kärjistettyyn viestiin?

 

[Rambo8]

Turha sita on tanne tulla kiukuttelemaan jos on koyha. Lataustottero ei eroa mitenkaan auton lisavarusteista ja 2 te lisavaruste alkaa nykymaailmassa olemaan halpa.

No kyllä yli 1000 € latausasemasta on aika kallis hinta. Jos 300 € ja 2000 € laite tekee saman asian, niin miksi ihmeessä maksaa enempää kuin 300 €?

 

[Variz]

No kyllä yli 1000 € latausasemasta on aika kallis hinta. Jos 300 € ja 2000 € laite tekee saman asian, niin miksi ihmeessä maksaa enempää kuin 300 €?

Tarkemmin tietämättä, saajo noihin 300e pömpeleihin kuormanohjausta? Aikanaan ostin reilun 500e go-e latausaseman tuon takia.

 

[dale.jr]

65000 km kohta vaarallisella ja rumalla 3-vaihetöttöröllä (299e) latailtu.
Pelottaa, kun tulee se ketjun "ruma-h*mostelija pilaa naapuruston" taas kertomaan, että ei noin vaan saa tehdä - pitää maksaa 1999 latausasemasta että säästää satasen ja on sitten oikeampi sähkäri-autoilia.. (?).. oikeasti, ääliöt..
mitä, ehkä 3 vuotta ajaa hintaerolla. noh, e-spoossa ohi ajaen on muutenkin vähän ahtaat tontit ja lyhyet kynät. ja kun kaikilla on sähköauto-, niin kellä on hienoin ja isoin latausasema taloyhtiön seinässä - (ja tämä ei ole vitsi) -- joku ledivilkku pitää ainakin olla.

Täällä maalla ladataan auton perästä löytyneellä sukolaturilla, tässä on kivat ledit joita katsella pimeinä talvi-iltoina
metsän eläinten kanssa

 

[IFLT_ITG]

Turha sita on tanne tulla kiukuttelemaan jos on koyha. Lataustottero ei eroa mitenkaan auton lisavarusteista ja 2 te lisavaruste alkaa nykymaailmassa olemaan halpa.

Hei,
kaljassa hieman trollasin eilen. Kyllä varmaan jossain kohtaa tulee laitettua "oikea" lataustötterö tännekin. Toistaiseksi toiminut tuo irtolaite, kun pihakeskus on sopivalla kohdalla. 2000e on silti aika kallis mielestäni. 65000km ajo on maksanut sähkönä veroineen ja siirtoineen alle sen.

 

[Wes Wishbone]

Defan power laturi pitäisi asentaa onko defan oma balancer paras vaihtoehto kuormanhallintaan? Itse teen asennukset ja napsun tutkiva luonne, joten jos enemmän säätämällä saisi paremman ratkaisun voisi se kiinnostaa plug-and-playta enemmän. Eli tuhlatusta ajasta ei tarvitse maksaa ja koska ei tarvitse työkseni näitä asennella niin erilaiseen ihmettelyyn ja tutkiskeluun jopa mielellään käyttää aikaa.

Defan softat eivät taida kovin virittelijäystävällisiä olla, esim HA-intregraatio ei kovin luontevasti onnistunut ainakaan lähihistoriassa. Kunhan se balanceri läthee toimimaan, niin se tosiaan on aika set and forget. Jos haluaa itse enemmän kontrollia niin varmaan joltain toiselta valmistajalta löytyisi parempia vaihtoehtoja.

Pelottaa, kun tulee se ketjun "ruma-h*mostelija pilaa naapuruston" taas kertomaan, että ei noin vaan saa tehdä - pitää maksaa 1999 latausasemasta että säästää satasen ja on sitten oikeampi sähkäri-autoilia.. (?).. oikeasti, ääliöt..
mit

Tehään sun kohdalla poikkeus kun oot ajanut niin paljon sähkärillä!

 

[chrisekh]

Outo köyhyyden määritelmä. Miksi maksaa 2k€ huvikseen jostakin, jos ihan hyvän saman asian ajavan saa halvemmalla? Tuollainen toiminta kuulostaa enemmänkin keskiluokkaiselta, joka koittaa ylihintaisella materiallaan näyttää rikkaalta.

No ihan samaa voi sanoa lahes jokaisesta yli 50t maksavasta autosta. Samat asiat ajavia saa halvemmallakin. En ole nyt varma minkalaisia vertailua sinulla on mielessa. Vertaatko 11kw latauasemaa kuormanhallinnalla tilapaislaturiin vaiko eri merkkisia latausasemia.

No kyllä yli 1000 € latausasemasta on aika kallis hinta. Jos 300 € ja 2000 € laite tekee saman asian, niin miksi ihmeessä maksaa enempää kuin 300 €?

Siina 2t oli myos asennuskustannukset mukana. Kuormanhallinta on monelle syy panostaa siihen latausasemaan.

 

[Rambo8]

Kuormanhallinta on monelle syy panostaa siihen latausasemaan.

Tuossa melkein kannattaa jo laskea, tulisiko edullisemmaksi päivittää liittymä isommalle sulakekoolle, jolloin kuormanhallintaa ei edes tarvitse.

 

[chrisekh]

Tuossa melkein kannattaa jo laskea, tulisiko edullisemmaksi päivittää liittymä isommalle sulakekoolle, jolloin kuormanhallintaa ei edes tarvitse.

Joo niiden jotka asuvat Caruna-Espoon verkossa kannattaa tarkistaa ja heidankin pitaa mielessa etta Caruna voi sen koska vain muuttaa.

Muutenkaan harvalla piisaa se etta sahkomiehen ainoa homma olisi paasulakkeiden vaihto niin se 200 euron kuomanhallinta pompeli ei siina paljoa eroa tuo.

 

[Mariini]

Ja jos sähkömittari on uusittu, ne kaikki uusitaan, sekä hyvällä paikalla latausasemaan nähden niin sen han portin kautta saa asian hoidettua jo monen latausaseman kanssa.

 

[Rambo8]

Muutenkaan harvalla piisaa se etta sahkomiehen ainoa homma olisi paasulakkeiden vaihto niin se 200 euron kuomanhallinta pompeli ei siina paljoa eroa tuo.

Mites manuaalinen kuormanhallinta? Jos esim. itselleni tulisi tilanne, että pitäisi ladata autoa samaan aikaan kun muuta kuormaa olisi niin paljon, että menisi pääsulakkeiden rajan yli, niin kännykkä taskusta, appi käyntiin ja latausvirran pudotus 16A -> 10A.

 

[Mariini]

Käyhän se noinkin, kunhan

- muistat asian
- muistutat muitakin muistamaan
- et koskaan eikä kukaan taloudessasi mokaa ja unohda asiaa.

 

[chrisekh]

Mites manuaalinen kuormanhallinta? Jos esim. itselleni tulisi tilanne, että pitäisi ladata autoa samaan aikaan kun muuta kuormaa olisi niin paljon, että menisi pääsulakkeiden rajan yli, niin kännykkä taskusta, appi käyntiin ja latausvirran pudotus 16A -> 10A.

Ja kylla silla auton mukana tulleella tilapaislaturillakin parjaa. Puhe oli siita etta enemmalla rahalla saa enemman ominaisuuksia.

 

[Lassivv]

Ite testaisin myös 3x6A latausta kiinteästi, jos yöllä lataa ja kilsoja ei mahdottomasti, näin ei tartte mitään kuorma hallintaa ja moni varmaan pärjäisi näin hyvin latailujen kanssa.

Eri asia jos taloudessa useampi sähköauto ja ajetaan massiivisia kilsamääriä.

 

[Jezme]

No ihan samaa voi sanoa lahes jokaisesta yli 50t maksavasta autosta. Samat asiat ajavia saa halvemmallakin. En ole nyt varma minkalaisia vertailua sinulla on mielessa. Vertaatko 11kw latauasemaa kuormanhallinnalla tilapaislaturiin vaiko eri merkkisia latausasemia.

Niin, sama pätee tietysti melkein kaikkeen. Harvalle nuo 50k€+ autotkaan on mitenkään järkeviä. En ymmärrä niidenkään hankintaa, jos halvemmalla saisi käytännössä saman mutta ehkä lähinnä eri logolla varustettuna.

Ainoa vertailu mikä oli mielessä oli tämä, että miksi ostaa 2k€ latausasema jos pärjää hyvin 300€ laitteella, kuten lainaamasi henkilö ilmeisesti pärjäsi. Sitten eri asia, jos tarvitsee niitä kuormanhallintoja yms mutta silloin ei enää varsinaisesti ”aja samaa asiaa” vaan tekee enemmän kuin pelkän latauksen. Tuotakin voi tosiaan kiertää monin tavoin kuten yllä puhuttu mutta kyllähän joissain tapauksissa se kuormanjako voi olla pakollinen tai kannattava.

 

[Rambo8]

Ainoa vertailu mikä oli mielessä oli tämä, että miksi ostaa 2k€ latausasema jos pärjää hyvin 300€ laitteella, kuten lainaamasi henkilö ilmeisesti pärjäsi.

Ne oli vain esimerkkilukuja. Ja tosiaan kyseenalaistin sen, että miksi maksaa kalliistaa laturista, jos se tekee saman, minkä tekee halpakin laturi. Itsekin varmaan pärjäisin tuolla halvimmalla, kun en tosiaan muuta tee kuin laitan pistokkeen kiinni ja lataan. Silloin kun oman laitatin, niin olin noviisi näissä asioissa, sanoin vaan rakentajalle, että laittaa 11 kW laturin seinään.

 

[chrisekh]

Ainoa vertailu mikä oli mielessä on tämä, että miksi ostaa 2k€ latausasema jos pärjää hyvin 300€ laitteella,

Jos puhumme IFLT_ITG kaljan tuoksuisesta viestista niin vastasin enemmankin siihen kiukutteluun kuin siihen etta mita kenenkakin pitaisi hankkia. Tassa ketjussa ei ole mielestani mitenkaan painotettu etta kaikkien tulisi hankkia latausasema. Enintaan on siita ollut puhetta etta josko sen verran panostettaisiin etta ei vallan Schukolla latailtaisi.

 

[Jezme]

Ne oli vain esimerkkilukuja. Ja tosiaan kyseenalaistin sen, että miksi maksaa kalliistaa laturista, jos se tekee saman, minkä tekee halpakin laturi. Itsekin varmaan pärjäisin tuolla halvimmalla, kun en tosiaan muuta tee kuin laitan pistokkeen kiinni ja lataan. Silloin kun oman laitatin, niin olin noviisi näissä asioissa, sanoin vaan rakentajalle, että laittaa 11 kW laturin seinään.

Täysin samoilla linjoilla ollaan. Ihan sen tarpeen mukaan latausratkaisu. Jos nyt vaikka olisi omakotitalossa ennestään voimavirtapistoke niin en minäkään todennäköisesti panostaisi moninkertaista rahaa asemaan+asennukseen vaan ostaisin sen 200-300€ ”11kW tilapäislaturin”. Sitten eri jos on pakko saada kuormanhallintaa tai pörssiohjausta mutta aika pitkälle pääsee vaikka lataamalla alle 16A virralla tai ajoittamalla latauksen yölle.

Itsehän siis pärjään omat ajelut ihan 8A sukolla ja omaan asuinpaikkaani ei tällä hetkellä muuta saisikaan. Tuohon verrattuna joku 3x6A vakilatauskin olisi jo suuri parannus ja ”hätätilanteessa” edes teoreettinen mahdollisuus laittaa 3x16A melkein jo luksusta.

Jos puhumme IFLT_ITG kaljan tuoksuisesta viestista niin vastasin enemmankin siihen kiukutteluun kuin siihen etta mita kenenkakin pitaisi hankkia. Tassa ketjussa ei ole mielestani mitenkaan painotettu etta kaikkien tulisi hankkia latausasema. Enintaan on siita ollut puhetta etta josko sen verran panostettaisiin etta ei vallan Schukolla latailtaisi.

Jostain syystä ei voinut kuitenkaan vastata asiallisesti viestiini, jossa kysyin onko jokin syy maksaa hirveästi latausasemasta vai oliko vain kärjistetty viesti vastauksena toiseen sellaiseen. Jälkimmäinenhän se siis oli. Siinä kaljantuoksuisessa viestissä oli sentään vähän järkevää sanomaa rivien välissä, kun vaan olisi kirjoitettu toisin. Mutta olkoot ja ei siitä enempää osaltani.

 

[chrisekh]

Jostain syystä ei voinut kuitenkaan vastata asiallisesti viestiini, jossa kysyin onko jokin syy maksaa hirveästi latausasemasta

Jos nyt minua tarkoitat ja sita 2te niin alle 1.5 te on vaikeaa saada asennettua latauksenhallinnalla olevaa asemaa ja 1.5te pyoristyy 2te. Jos se 2te pompeli helpottaa elamaa ja pussista loytyy se 2te niin miksipa ei asentelisi. Jokaisen oma asia. Minun on vaan niin vaikea vastata kun en tieda puhutaanko 300e vs 2000e vai 1500e vs 2000e eroista.
Osa parjaa myos ilman kotilatausta tai jopa ilman autoa.

 

[IFLT_ITG]

Pahin kalja haihtunut. Niin lataushommat menee varmaan jossain kohtaa kokonaan uusiksi, kun todnäk tulee sitten koko huushollin kuormanhallinta/pörssisähkö-ohjaus/akku/lisää paneeleja/uudet lämpöpumput. Siihen menee helposti sitten 5-numeroinen summa. Tee-se-itse syndrooma vaivaa, niin näkee säästönä kaiken vaivankin. Ja sitten toisaalta joku latausaseman hinta putoaa taskusta jossain muussa hankinnassa joka kk.

 

[mattix]

Itse näen kotilatauksen seuraavasti:

1. Jos pihassa on sähköauto ja niin on jatkossakin, ehdottomasti 3-vaihelatauslaite eikä suko-laturi sähköjen/kiinteistön näin mahdollistaessa. Akku tulee joutuisammin täyteen eli 3-v tuo joustavuutta ja helpompaa hintaoptimointia.

2. Alibaba/temu laitteita kannattaa välttää, koska laitteen sisäisistä suojista ei ota selvää eikä myyjä vastuuta. Hyvä ymmärtää, että latauslaitteen kautta liikkuu enemmän ja pidempään isoja tehoja kuin minkään muun sähkölaitteen.

3. Jos voimavirta on valmiina, säästää siinä luonnollisesti asentajakäynnin eli satasia. Tosin vv-rasia ja syöttö vikureineen kannattaa tarkistaa ja jos on tarve asentaa kuormanohjaus muuten kuin HAN-portin avulla, sähkäri on joka tapauksessa tarpeen.

4. Oikeastaan mikään latausasema ei maksa yli tonnia. Lisähintaa tulee kuormanhallinnasta, pitkästä johdosta ja asennuksesta. Halvimmillaan voimavirtalaturilla ja HAN-porttiin laitettavalla kuormanhallinnalla päästään alle tonnin hintaan, kunhan vv-rasia ja sopiva sähkömittari löytyy valmiina sekä tietoliikenteen kanssa ei tule ongelmia.

5. Osassa kiinteistöjä kuormanhallinta on tarpeen, osassa ei ja osassa homma voidaan hoitaa sulakkeita suurentamalla. Tosin jälkimmäisessä tapauksessa usein tarvinnee (sähkärin) tarkistaa asioita keskuksella ja ennen kaikkea verkkoyhtiön kk-maksu nousee, jolloin kuormanhallinta voikin tulla edullisemmaksi.

Minusta kannattaa ajatella niin, että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen ja latausratkaisu kannattaa miettiä pitkäkestoisesti.

 

[chrisekh]

Minusta kannattaa ajatella niin, että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen ja latausratkaisu kannattaa miettiä pitkäkestoisesti.

Kaverillani on rahat todella tiukassa niin siina tapauksessa on kaytannossa pakko tyytya siihen 3x8A ratkaisuun. Sahkari tulee vetamaan voimapistorasian seinaan ja siihen sitten jollain ryssa virityksella 3-vaihe matkalaturi kiinni. Katsoo sitten 5 vuoden paasta jos on varaa hankkia oikea latausasema. Ajot ovat patka ajoa niin etta voidaan olettaa kylmimpina aikoina menevan 40 kwh paivassa niin jopa 16A lataus voi jaada pieneksi.

 

[Miksuu]

Kaverillani on rahat todella tiukassa niin siina tapauksessa on kaytannossa pakko tyytya siihen 3x8A ratkaisuun. Sahkari tulee vetamaan voimapistorasian seinaan ja siihen sitten jollain ryssa virityksella 3-vaihe matkalaturi kiinni. Katsoo sitten 5 vuoden paasta jos on varaa hankkia oikea latausasema. Ajot ovat patka ajoa niin etta voidaan olettaa kylmimpina aikoina menevan 40 kwh paivassa niin jopa 16A lataus voi jaada pieneksi.

Miten 16A kolmivaihe matkalaturilla voi jäädä pieneksi jospäivässä ajoa 40kw edestä? Sehän on neljätuntia piuhassa ja kaikki ladattu takas, vai onko auto ajossa 24h?