Suomalaistaustainen yritys esitteli 100 % kiinteän olomuodon akun – liian hyvä ollakseen totta?

[rushi]

Toisaalta kondensaattoreissa ei ole mitään nimellisjännitettä, vaan jännitekesto. Eli 100V jännitekestoinen kondesaattori toimii ihan yhtä mainiosti 10 voltilla kuin 100 voltilla.

Ei pidä paikkaansa, perehdyppä vaikka aiheeseen ”Class 2 MLCC DC bias capacitance loss”

 

[Formica]

Itse uskon, että donitsit eivät ymmärrä akuista enempää kuin mitä lukion kemiassa saattoi oppia, tai ehkä vähemmän. Eihän näillä pääjehuilla ole edes mitään kunnon tutkintoja taustalla. Marko on linkedinin mukaan vähän aikaa opiskellut tietojenkäsittelytiedettä. Hieman kuulostaa siltä, että kaveri ei paljoa akkukemioista ymmärrä ja siksi heittänyt hatusta nämä aivan utopiset speksit, esimerkiksi se että jännitteen voi muka valita.

Kaikki akun speksit tulee suoraan CT-Coatingilta. Johon siis on Donutilla on dokumenteista paljastunut yhteys.

Kyse on lähinnä siitä, että onko Donut lähtenyt tietoisesti vedättämään, onko CT-Coating huijannut Donutia vai onko speksit kuitenkin totta.

 

[Ihmemies MacGyver]

Ei pidä paikkaansa, perehdyppä vaikka aiheeseen ”Class 2 MLCC DC bias capacitance loss”

Totta, todellinen kapasiteetti riippuu jännitteestä, mutta pointti oli että konkkaan voi laittaa minkä vaan jännitteen (<Vmax), kun akussa on se jännite mikä sillä sähkökemiallisella parilla on, varaustila toki sitten tuo jännitteeseen oman profiilin

 

[Grez]

Ei pidä paikkaansa, perehdyppä vaikka aiheeseen ”Class 2 MLCC DC bias capacitance loss”

Siis no joo tuo huomioiden voisi sanoa että "toimii jopa paremmin" pienemmällä kuin maksimijännitteellä.

Mutta MacGyver kuitenkin ymmärsi pointtini.

 

[rushi]

Siis no joo tuo huomioiden voisi sanoa että "toimii jopa paremmin" pienemmällä kuin maksimijännitteellä.

Mutta MacGyver kuitenkin ymmärsi pointtini.

Tottakai minäkin pointtisi ymmärsin, tartuin vaan tuohon ja huomautin että osalla konkista kapasitanssi pienenee rankasti kun niihin varataan DC-jännite.

 

[akse]

Tiedä sitten, en ole ajanut, mutta eipä Harri Salon poika moittinut sitä vuosi sitten testattuaan huonoksi.

En tiedä Harri Salon pojasta, mutta tämä plaah tubettaja ajoi Vergellä 11000km..

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=7zZBvcPJ96A&list=PL_5-FeRUB-_QObgRsGZBYltvPZIR5atUj&index=1&pp=iAQB


Huonommilla teillä oli aika pomppuinen, mutta säädätti jousituksen ja ilmeisesti vähän paransi ajomukavuutta. Toki tietkin taisi olla parempia siitä eteenpäin..

 

[hookoo]

Tätä ketjua kun lukee niin ei voi kuin todeta, että ei ole ihmekään kun ensimmäinen solid state akku tulee Suomesta. Akkuasiantuntijoiden määrä tuntuu olevan ihan käsittämätön pelkästään tällä foorumilla.

 

[m000]

Tätä ketjua kun lukee niin ei voi kuin todeta, että ei ole ihmekään kun ensimmäinen solid state akku tulee Suomesta. Akkuasiantuntijoiden määrä tuntuu olevan ihan käsittämätön pelkästään tällä foorumilla.

Täysin epäironisesti sanoisin että tästä langasta löytyy todennäköisesti ihan oikeastikin enemmän sitä oikean maailman akku- ja fysiikkatietämystä kuin koko Donut Labin ydinpoppoolta yhteensä.

 

[Formica]

SANA Energy vahvistaa linkkarissa, että Donutin akkutekniikka tulee sieltä. SANA on CT Coatingin tytäryhtiö.

#ssb #donut | Michael Sura 34 | Kommentit

At CES 2026, the Finnish-Estonian startup Donut Lab announced the development and production-ready status of a new non-lithium all-solid-state battery (SSB) technology. DL claimed that their SSB delivers 400 Wh/kg, five-minute charging without limiting charging to 80%, extreme temperature...

www.linkedin.com

Redditistä:
"Okay. This is how it worked. Donut Lab found out through third parties what we had developed and were marketing. They saw a demo, they weren't convinced. They came back with a technician who sat in front of the battery testing equipment and bought a production line. We built them a prototype with their required specifications, and the rest is history, as they say. To put it simply, Sana is like Coca-Cola or Tetra Pak. We sell you a bottling or packaging line and supply you with the Coca-Cola syrup or the cartons regularly. Then you can do whatever you want with the product. Or we sell you a printer and supply the ink, and you decide what you want to print: a book, a brochure, a poster, business cards, etc."

 

[marko]

SANA Energy vahvistaa linkkarissa, että Donutin akkutekniikka tulee sieltä. SANA on CT Coatingin tytäryhtiö.

#ssb #donut | Michael Sura 34 | Kommentit

At CES 2026, the Finnish-Estonian startup Donut Lab announced the development and production-ready status of a new non-lithium all-solid-state battery (SSB) technology. DL claimed that their SSB delivers 400 Wh/kg, five-minute charging without limiting charging to 80%, extreme temperature...

www.linkedin.com

Jos VTT-raportti toi mitään uskottavuutta akulle, tässä se karisee pois. Sana Energyn yhteys CT-Coatingiin ja Donut Labiin tiedettiinkin jo. Jos akku on olemassa, Donut Lab ei omista teknologiasta oletettavasti mitään, jos Javierin puheet ovat sen osalta totta.

Sattumalta tuo Javierin vuotama kennon koko vastaa hyvin Alibabassa myytäviä litiumpohjaisia LiPo-akkuja. Esim. tämä: https://www.alibaba.com/x/1lAMrjS

Sana: 172 x 74 x 12mm @ 26 Ah
HHPower: 172 x 74 x 10.4mm @ 24 Ah (NMC, "solid state battery")

Sana lupailee sivuillaan, että heidän roadmapilla on "beyond 800 Wh/kg" energiatiheys.

Tuskin mitään akkua tai edes nanomassatulostinta on olemassa.

 

[munasan]

Kaikki akun speksit tulee suoraan CT-Coatingilta. Johon siis on Donutilla on dokumenteista paljastunut yhteys.

Kyse on lähinnä siitä, että onko Donut lähtenyt tietoisesti vedättämään, onko CT-Coating huijannut Donutia vai onko speksit kuitenkin totta.

Kiitos vinkistä, pieni googlaus ja redditistä löytyi jännittävä lanka CT-Coatingista. Ehkä lisensoivat toimimatonta tekniikkaansa eteenpäin kenellä vain voivat ja hirveät klausaalit salassapidosta. Mutta spekulaatiota vain lisää, toki viihdyttävää.
Reddit lanka: Reddit - Netin sydän

 

[hookoo]

Eli 6h sitten luotu Reddit tili on tämän suhteen nykyään luotetuin lähde

 

[JzC]

SANA Energy vahvistaa linkkarissa, että Donutin akkutekniikka tulee sieltä. SANA on CT Coatingin tytäryhtiö.

#ssb #donut | Michael Sura 34 | Kommentit

At CES 2026, the Finnish-Estonian startup Donut Lab announced the development and production-ready status of a new non-lithium all-solid-state battery (SSB) technology. DL claimed that their SSB delivers 400 Wh/kg, five-minute charging without limiting charging to 80%, extreme temperature...

www.linkedin.com

Redditistä:
"Okay. This is how it worked. Donut Lab found out through third parties what we had developed and were marketing. They saw a demo, they weren't convinced. They came back with a technician who sat in front of the battery testing equipment and bought a production line. We built them a prototype with their required specifications, and the rest is history, as they say. To put it simply, Sana is like Coca-Cola or Tetra Pak. We sell you a bottling or packaging line and supply you with the Coca-Cola syrup or the cartons regularly. Then you can do whatever you want with the product. Or we sell you a printer and supply the ink, and you decide what you want to print: a book, a brochure, a poster, business cards, etc."

Lisäksi oli kommentoinut tuonne testituloksia 100 syklistä...

 

[Admiral General Aladeen]

Onko Marko ikinä kommentoinut, että miksi heidän ei-litium akun latauskäppyrät osuvat 100% yhteen tavallisen NMC Li-ion akun kanssa?

 

[napsa]

Marko edelleen sanoo että Verge lupaa ensimmäiset solid state akuilla varustetut pöyrät Q1/2026 asiakkaille, eli noin kuukauden sisään

 

[JaniKari]

Tässä hyvä analyysi VTT:n tuloksista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/H45HXs4xXfA?si=u_6nxaMS3ybLQ0KG

Näyttää vahvasti siltä että kyseessä on normaali litium kenno. Ei mitään uutta ja ihmeelistä. Siksi Donuts ei saa rahoitusta isoilta sijoittajilta ja yrittää sumuttaa piensijoittajia menettämään rahansa.

 

[kurkimies]

Tässä hyvä analyysi VTT:n tuloksista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/H45HXs4xXfA?si=u_6nxaMS3ybLQ0KG

Näyttää vahvasti siltä että kyseessä on normaali litium kenno. Ei mitään uutta ja ihmeelistä. Siksi Donuts ei saa rahoitusta isoilta sijoittajilta ja yrittää sumuttaa piensijoittajia menettämään rahansa.

Samaa katselin latauskäyrän osalta, että näyttää aivan samalle kuin litiumilla eli ei saisi noin pahasti huijata asialla. Eli eivät voi myöntää totuutta ja oikeasti vihreästä akusta.

 

[polarbear62]

Jos VTT-raportti toi mitään uskottavuutta akulle, tässä se karisee pois. Sana Energyn yhteys CT-Coatingiin ja Donut Labiin tiedettiinkin jo. Jos akku on olemassa, Donut Lab ei omista teknologiasta oletettavasti mitään, jos Javierin puheet ovat sen osalta totta.

Sattumalta tuo Javierin vuotama kennon koko vastaa hyvin Alibabassa myytäviä litiumpohjaisia LiPo-akkuja. Esim. tämä: https://www.alibaba.com/x/1lAMrjS

Sana: 172 x 74 x 12mm @ 26 Ah
HHPower: 172 x 74 x 10.4mm @ 24 Ah (NMC, "solid state battery")

Sana lupailee sivuillaan, että heidän roadmapilla on "beyond 800 Wh/kg" energiatiheys.

Tuskin mitään akkua tai edes nanomassatulostinta on olemassa.

Heh. Vain Kiinassa kehdataan samassa mainoksessa myydä akkua joka on sekä LiPo että "solid state".

Nuo mitat on kuitenkin niin lähellä toisiaan ja samoin myös niiden aikaisemmin esitettyjen (jonkun redditoijan tekemien) mittausten kanssa että tätä on hyvin vaikea uskoa sattumaksi.

 

[Nerkoon]

"he result is significantly faster 12C charging, enabling 10-80% SOC in just seven minutes. " Jokohan tämä riittää polttisautoilijoille?

Ei, koska minusta auton ajomatka ei saa tippua 40-50% kovilla talvipakkasilla. Joku 10-20% olisi vielä siedettävä, mutta nykyiset 30-50% (pakkasesta riippuen) ovat ihan liian suuria pudotuksia Suomi käyttöön. Itseäni alkaa sähköauto kiinnostaa siinä vaiheessa, kun perusmallilla pääsee sen 500km talvipakkasilla

 

[Grez]

Tuli mieleen, että ehkä näihin donitsilaisten ilmoittamiin spekseihin ei pidäkään suhtautua "tieteellisinä" numeroina vaan pseudotieteellisenä markkinointihömppänä. Eli samaan tyyliin kuin joku "nyt jopa 153% pidemmät ripset". Tai samaan tyyliin kun kiinan-pojan myynti-ilmoituksessa LiPo-akku on "Solid State"

 

[pomk]

Jos kyse on lifepo akusta niin homma kosahtaa 100% tohon pakkastestiin.

 

[zepi]

Heh. Vain Kiinassa kehdataan samassa mainoksessa myydä akkua joka on sekä LiPo että "solid state".

Nuo mitat on kuitenkin niin lähellä toisiaan ja samoin myös niiden aikaisemmin esitettyjen (jonkun redditoijan tekemien) mittausten kanssa että tätä on hyvin vaikea uskoa sattumaksi.

Ei ole käsittääkseni kyllä lipo, vaan todennäköisesti ihan NMC li-ion.

Lipoissa jännitteet ovat korkeampia kuin tässä kennossa.

 

[zepi]

Jos kyse on lifepo akusta niin homma kosahtaa 100% tohon pakkastestiin.

100% varmuudella ei ole lifepo, niiden top-end jännite on n. 3.6V ja jännitekäyrä on aivan eri näköinen.

 

[polarbear62]

Ei ole käsittääkseni kyllä lipo, vaan todennäköisesti ihan NMC li-ion.

Lipoissa jännitteet ovat korkeampia kuin tässä kennossa.

LiPossa on juuri tuo 3.7v nimellisjännite joka on myös muissakin li-ion akuissa ja maksimi 4.2v ellei kyseessä ole HV lipo johon menee joku 4.35v.

 

[samiv]

Ei, koska minusta auton ajomatka ei saa tippua 40-50% kovilla talvipakkasilla. Joku 10-20% olisi vielä siedettävä, mutta nykyiset 30-50% (pakkasesta riippuen) ovat ihan liian suuria pudotuksia Suomi käyttöön. Itseäni alkaa sähköauto kiinnostaa siinä vaiheessa, kun perusmallilla pääsee sen 500km talvipakkasilla

Vaikka akku olisi täydellinen niin sun range tippuu silti pakkasilla, esim. kabiinin lämmitys ja esilämmitys syö energiaa mukavasti ja kun sähköautojen hyötysuhteet on niin hyvät suhteessa polttomoottoreihin niin niistä ei irtoa sitä massiivista hukkalämpöä jolla lämmittää autoa.

 

[Mooses]

Ei, koska minusta auton ajomatka ei saa tippua 40-50% kovilla talvipakkasilla. Joku 10-20% olisi vielä siedettävä, mutta nykyiset 30-50% (pakkasesta riippuen) ovat ihan liian suuria pudotuksia Suomi käyttöön. Itseäni alkaa sähköauto kiinnostaa siinä vaiheessa, kun perusmallilla pääsee sen 500km talvipakkasilla

Mutta kuinka suuri osa tästä kuluu sisätilojen lämmitykseen. Suomen oloissa akku täytyy joka tapauksessa ylimitoittaa kesäkäyttöön.

 

[Nerkoon]

Vaikka akku olisi täydellinen niin sun range tippuu silti pakkasilla, esim. kabiinin lämmitys ja esilämmitys syö energiaa mukavasti ja kun sähköautojen hyötysuhteet on niin hyvät suhteessa polttomoottoreihin niin niistä ei irtoa sitä massiivista hukkalämpöä jolla lämmittää autoa.

Totta, mutta se akku ottaa hirveää lämää pakkasesta vaikka olisit niin karaistunut, että et käyttäisi koko lämmitystä. Ja kyllä, olen tietoinen, että edes polttomoottoriauto ei kulje samaa matkaa talvella tankillisella. Ero tosin on sen verran pieni, että harva sen huomaa käytännössä

EDIT: Toisaalta pistin aikoinaan merkille, että auton matkamittarin mukaan noin 300km matka on talvikelillä useamman kilometrin pidempi kuin kesällä. Meneeköhän tuo sitten renkaiden luistamisen piikkiin?

 

[Nerkoon]

Mutta kuinka suuri osa tästä kuluu sisätilojen lämmitykseen. Suomen oloissa akku täytyy joka tapauksessa ylimitoittaa kesäkäyttöön.

Itse asiassa ne akut eivät kuulema toimi erityisen hyvin kunnon helteilläkään, joten tekniikassa on kehittämistä

 

[pomk]

100% varmuudella ei ole lifepo, niiden top-end jännite on n. 3.6V ja jännitekäyrä on aivan eri näköinen.

Okei, sitten kyse tuskin on tuosta linkatusta lifepo akusta.

 

[JaJu]

Totta, mutta se akku ottaa hirveää lämää pakkasesta vaikka olisit niin karaistunut, että et käyttäisi koko lämmitystä. Ja kyllä, olen tietoinen, että edes polttomoottoriauto ei kulje samaa matkaa talvella tankillisella. Ero tosin on sen verran pieni, että harva sen huomaa käytännössä

EDIT: Toisaalta pistin aikoinaan merkille, että auton matkamittarin mukaan noin 300km matka on talvikelillä useamman kilometrin pidempi kuin kesällä. Meneeköhän tuo sitten renkaiden luistamisen piikkiin?

Millinkin ero renkaiden pinnan kulumassa vaikuttaa matkamittariin.

 

[Heimolainen]

Tää on kyllä jännä tapaus, ja olisihan se hienoa, että lupaukset pitäisi paikkansa. Mutta mikään ei tähän viittaa.

Jos nuo väitteet voitaisin lunastaa, ei ole mitään tarvetta hakea rahoitusta piensijoittajilta. Voi soittaa mihin tahansa energiaiyhtiöön, autovalmistajalle jne ja sanoa, antaa miljardi, saatte pinnan pari firmasta ja se rahoitusongelma on ratkaistu.

Jos taas pitää paikkansa, on firman johto täysin väärä. Tätä ei todellakaan laiteta mihinkään moottoripyörään ensimmäisenä, vaan fokus pitää olla teollisenluokan BESseissä, sekä auto ja lentoteollisuudessa. Koska akku mullistaa täysin energian varastoinnin, ja ilman litiumia se tekisi litiumjalostamo- ja kaivosyhtiöistä konkurssikypsiä samantien.

Hienoa, jos väitteet toteutuu, mutta kaikki merkit viittaa puhtaaseen rahastukseen.

 

[breez]

Lisäksi oli kommentoinut tuonne testituloksia 100 syklistä...

Oliko siellä muuta kontekstia 100 syklille? Kun se 100 sykliä pitäisi kestää näissä luvatuissa +100 C lämpötiloissa ja 11 C lataustehoilla.

 

[breez]

Ei ole käsittääkseni kyllä lipo, vaan todennäköisesti ihan NMC li-ion.

Lipoissa jännitteet ovat korkeampia kuin tässä kennossa.

Näissä spekulaatioissa menee nyt vähän käsitteet sekaisin. LiPo ei siis implikoi, että akku ei olisi tai voisi olla "NMC". Yksinkertaistettuna LiPo-akussa on ei-nestemäinen elektrolyytti, that's it.

 

[Kizmo]

Kannattaa muistaa muihin akkukemioihin vertaillessa että ei sen verrokinkaan tarvi kestää kuin 7 sykliä tuota testiä. Voin ladata RC lipoa ihan helposti 11Cllä eikä se kerrasta kuole.

 

[pomk]

Kannattaa muistaa muihin akkukemioihin vertaillessa että ei sen verrokinkaan tarvi kestää kuin 7 sykliä tuota testiä. Voin ladata RC lipoa ihan helposti 11Cllä eikä se kerrasta kuole.

Joo ehdottomasti. Siksi täällä edelleen odotellaan niitä kylmätestejä.

 

[zepi]

Joo ehdottomasti. Siksi täällä edelleen odotellaan niitä kylmätestejä.

En pidä kylmätestejä kovinkaan kiinnostavina.

Jos akku on vaikka karkeasti samanlainen kuin nykyiset NMC:t, niin miten se vaikuttaa mihinkään?
--

Silloin kysymykseksi jää, että miksi kukaan käyttäisi tätä nykyisten normaaleiden NMC:eiden sijaan. Vain jos valmistuskustannus ja / tai energiatiheys ovat parempia.

 

[Kale]

EDIT: Toisaalta pistin aikoinaan merkille, että auton matkamittarin mukaan noin 300km matka on talvikelillä useamman kilometrin pidempi kuin kesällä. Meneeköhän tuo sitten renkaiden luistamisen piikkiin?

Tietty jos ajotyylisi on kovin dynaaminen ja tulee luisuttelua paljon, mutta todennäköisempi syy on, että talvirenkaiden halkaisija on eri kuin kesärenkaiden, jolloin nopeusmittari näyttää eri lukemaa.

 

[König]

Onko nyt jossain joku "kiveenhakattu" käyrä, jota kiinteän olomuodon akun pitäisi seurata? Eli meinaan sitä, että jos tämä akkun nyt periaatteessa olisi oikeasti totta, niin miksi sen käyrä ei voisi olla tuollainen? Mitä jos akussa käytetyt materiaalit jne. nyt vaan toimii noin ladattaessa / purettaessa?
Tämä siis maallikon silmin kun mietin tätä asiaa.

 

[JaJu]

Onko nyt jossain joku "kiveenhakattu" käyrä, jota kiinteän olomuodon akun pitäisi seurata? Eli meinaan sitä, että jos tämä akkun nyt periaatteessa olisi oikeasti totta, niin miksi sen käyrä ei voisi olla tuollainen? Mitä jos akussa käytetyt materiaalit jne. nyt vaan toimii noin ladattaessa / purettaessa?
Tämä siis maallikon silmin kun mietin tätä asiaa.

Maallikko vastaa maallikolle. Kennon jännitteen määrittää kemia. Sattumoisin Donutin kennolla sama jännite kuin litium-kennolla. Donut pystyy kuulemma valitsemaan jännitteen ja se on tosi kätevä tuo litiumin jännite (easy replacement), jonka he sitten valitsivat. Sen enempää asiaa tutkimatta voi jo päätellä kennon perustuvan litiumiin ja Donutin kusettavan.

 

[Grez]

Onko nyt jossain joku "kiveenhakattu" käyrä, jota kiinteän olomuodon akun pitäisi seurata? Eli meinaan sitä, että jos tämä akkun nyt periaatteessa olisi oikeasti totta, niin miksi sen käyrä ei voisi olla tuollainen?

Siis pointtihan ei ole siinä etteikö käyrä voisi olla ihan identtinen olemassaolevan akun kanssa.

Pointti on lähinnä siinä että nyt tehty testi ei todista mitään, kun täsmälleen saman testiraportin olisi voinut saada lähettämällä kaupasta ostetun li-ion akun testattavaksi (väittäen sitä omaksi kiinteän olomudon akuksi).

Jos käyrä olisi ollut ihan erilainen kuin millään tunnetulla akkutyypillä, niin olisi voinut sentään päätellä, että nyt on varmasti testattu jotain ihan uuden tyyppistä akkua.

 

[finWeazel]

Tuli mieleen, että ehkä näihin donitsilaisten ilmoittamiin spekseihin ei pidäkään suhtautua "tieteellisinä" numeroina vaan pseudotieteellisenä markkinointihömppänä. Eli samaan tyyliin kuin joku "nyt jopa 153% pidemmät ripset". Tai samaan tyyliin kun kiinan-pojan myynti-ilmoituksessa LiPo-akku on "Solid State"

Linkatussa alibaba kiina akussa oli ihan selkeästi solid state anodi merkattu. Akun kemia edelleen perinteinen litium. Teslalla on 4680 akut missä ihan hiljattain sekä anodi että katodi saatu voluumivalmistukseen kuivaprosessilla. Edelleen 4680 akun kemia on litium. Marko on väittänyt että akun kemiakin on solid state, ei litiumia, ei vain anodi ja/tai katodi.

 

[Vepasto]

Ylekin kirjoittelee aiheesta ja Talouselämä

Luottamukselliset viestit paljastavat Donut Labin hurjat lupaukset sijoittajille: ”Eliittiyritykset haluavat donitseja”

Ylen haltuunsa saamat sijoittajakirjeet osoittavat, että akkuyritys Donut Labia markkinoidaan kyseenalaisin väittein.

yle.fi

Tämä suomalaisesta kohuakusta tiedetään nyt – Kuumeni yli turvarajan ja mittaus keskeytettiin

Kokosimme asiantuntijalausunnot Donut Labin VTT:n akkutesteistä. Akun alkuperää ei ensimmäisien testien perusteella voida päätellä ja tärkeitä lukuja on jäänyt kertomatta. Kysymyksiä jäi enemmän kuin saimme vastauksia, ja asiantuntijat kaipaavatkin nyt lisää dataa.

www.talouselama.fi

 

[tersu]

Tämän löysin viime yönä kun en saanut unta, nyt on jo hävinnyt

https://sana.com.es/applications.html

Spoileri: Sivun sisältö

Hylomatrix End Applications​

Performance Without Compromise.
Manufactured on a unified industrial platform. Engineered for record-level efficiency. Built on a 100% recyclable composite foundation.

Engineered for Circularity​

Hylomatrix Composite™ is 100% recyclable. Recyclability of final products depends solely on the substrate selected.

• • No lithium
• • No cobalt
• • No rare earth elements
• • No heavy metals
• • No toxic binders
• • No hazardous waste
• • No water contamination
• • No environmentally harmful emissions

Production requires drastically less energy than conventional silicon or lithium-based systems — and facilities can operate in near electrical self-sufficiency.

Sustainability is embedded in the material physics.

2.1 Solid-State Energy Storage​

Lithium-free. Bipolar. Fully solid-state.

Performance​

• 450 Wh/kg gravimetric energy density
• Roadmap beyond 800 Wh/kg
• More than 100,000 cycles
• Hyperfast charging and discharging
• 1:1 power-to-energy ratio
• Fully chargeable and fully dischargeable
• Operating range: -30°C to 130°C
• Thermal stability without sophisticated cooling systems
• No dendrite formation
• No thermal runaway
• No fire. No explosion.

Structural Advantages​

• No liquid electrolytes
• No gas formation
• Simple BMS architecture
• Reduced system weight
• Lower cabling requirements
• Lower degradation rates
• Reduced cooling infrastructure saves space, cost and weight

Flexible pouch-cell formats possible. Pouch cells up to 1.2 m². Large-format integration reduces connectors. Lower internal resistance.

Designed for best-in-class production economics and world record breaking $/cycle ratio.

2.2 Solar Energy Systems​

Silicon-free. Ambient manufactured.

Performance​

• 24.1% efficiency (25.7% in industrialization process)
• Optimized for low and diffuse light
• Outperforms conventional technologies under non-ideal conditions
• Up to 30% higher annual energy yield in extreme climates
• Minimal efficiency loss at high temperatures (~3% at 100°C)
• Significantly lower degradation over time
• Extended operational lifetime
• Sustained higher power output throughout lifecycle
• 30–50% lighter than conventional modules
• No bypass diodes required

Structural Advantages​

• Flexible modules prevent microcrack formation
• Lower maintenance costs
• Reduced performance decay
• Fully recyclable Hylomatrix Composite™ layer

No wafer production. No high-temperature melting. No vacuum deposition. Highly competitive production costs.

2.3 Infrared Heating Systems​

Radiative infrared heating architecture. Not surface heating. Infrared radiation — like the sun.

Performance​

• 100% energy conversion
• Operating capability up to 600°C
• Homogeneous infrared radiation
• Rapid response

Structural Advantages​

• Heats objects, not air
• Increased comfort
• Higher energy efficiency
• Healthier indoor climate (no air circulation movement)
• Flexible substrate compatibility

Recyclable composite layer.

2.4 Surface Lighting Systems​

High-efficiency luminous architecture.

Performance​

• >93% efficiency
• 50,000+ hours
• Flicker-free
• AC/DC compatible
• RGB / RGBW controllable

Structural Advantages​

• Flexible light applications on fabric, PVC, PET and films
• Minimal heat generation
• Bendable substrates
• Recyclable composite structure

Surface becomes intelligent light.

2.5 Electrochromic Smart Coatings​

Dynamic light and thermal modulation.

Functional Advantages​

• Blocks infrared radiation
• Reduces climatization costs
• Improves building energy efficiency
• Printable on multiple substrates
• Transparent roadmap integration

Recyclable composite foundation.

Substrate Freedom​

All Hylomatrix End Products™ can be applied to virtually any substrate:

• • Aluminium and metals
• • Porcelain and concrete
• • Glass
• • Plastics and films
• • Textiles
• • Wood
• • Composite panels

This substrate freedom enables entirely new product categories and market niches. Energy systems are no longer limited to conventional module formats. They become structural elements.

Integrated Product Architectures​

Hylomatrix technology allows full system integration on a single substrate.

Smart Energy Tile​

Printed on stone, concrete or porcelain. Integrated layers can include:

• Energy generation
• Energy storage
• Infrared heating
• Lighting
• Motion detection

Applications: Pedestrian areas, parking infrastructure, public spaces, industrial zones. Heavy-load resistant. Energy-producing surface infrastructure.

Ultra-Thin Integrated Solar Panel​

Solar generation and battery storage integrated on the same substrate.

• Total thickness from approximately 15 mm
• Reduced cabling
• Reduced installation complexity
• Simplified energy architecture

Energy generation and accumulation become one structural element.

 

[Juha Kokkonen]

Heh. Vain Kiinassa kehdataan samassa mainoksessa myydä akkua joka on sekä LiPo että "solid state".

Polymeerielektrolyytti voi tietääkseni olla myös kiinteä (SPE). LiPo ei ole akkutyyppi tai kemia, vaan viittaa akussa käytetyn elektrolyytin tyyppiin (ei nestemäinen).

Tuntuu, että LiPo-termiä käytetään tässä ketjussa nyt vähän toistuvasti väärin.

Edit: Näemmä @breez olikin tuossa yllä jo kommentoinut samaa

 

[Romuvarasto]

Onko tuo ct-firman akku siis ihan perus litium ja donitsi ei omista siitä mitään, vaan on pelkkä jälleenmyyjä?

 

[Mooses]

Eli voi todeta, että donitsilla on tällä hetkellä väitetysti 1GWh vuosituotannon kokoinen tuotantolinja ostettuna tuolta sanasta ja joku prototyyppi akusta, joka on joko saatu kaupan päälle, tuotettu itse tai ostettu alibabasta.

 

[polarbear62]

Polymeerielektrolyytti voi tietääkseni olla myös kiinteä (SPE).

Joo teoreettisissa ja kokeellisissa protoakuissa tai vähän niinkuin tässä Donut Labin akussa. Epäilen että Alibaban hyllytavara akuissa olisi kyse tällaisesta.

LiPo ei ole akkutyyppi tai kemia, vaan viittaa akussa käytetyn elektrolyytin tyyppiin (ei nestemäinen).

Tuntuu, että LiPo-termiä käytetään tässä ketjussa nyt vähän toistuvasti väärin.

Edit: Näemmä @breez olikin tuossa yllä jo kommentoinut samaa

Termiä on käytetty ihan oikein, mutta jos tällainen "kyseessä ei ole akkutyyppi vaan tietyn tyyppinen akku" teknisyyksistä huomauttelu tuottaa keskustelulle arvoa niin mikäpä minä olen sitä iloa keneltäkään viemään pois.

 

[Juha Kokkonen]

Joo teoreettisissa ja kokeellisissa protoakuissa tai vähän niinkuin tässä Donut Labin akussa. Epäilen että Alibaban hyllytavara akuissa olisi kyse tällaisesta.

Termiä on käytetty ihan oikein, mutta jos tällainen "kyseessä ei ole akkutyyppi vaan tietyn tyyppinen akku" teknisyyksistä huomauttelu tuottaa keskustelulle arvoa niin mikäpä minä olen sitä iloa keneltäkään viemään pois.

Tällaisessa teknisen aihepiirin keskustelussa on aika oleellista, että asioista keskustellaan oikeilla termeillä ja oikeassa kontekstissa. Ja nuo jälkimmäiset virkkeet eivät koskeneet mitenkään erityisesti sinua, vaan LiPo-sanan käyttöä ketjussa yleisesti.

 

[JaniKari]

Tää on kyllä jännä tapaus, ja olisihan se hienoa, että lupaukset pitäisi paikkansa. Mutta mikään ei tähän viittaa.

Jos nuo väitteet voitaisin lunastaa, ei ole mitään tarvetta hakea rahoitusta piensijoittajilta. Voi soittaa mihin tahansa energiaiyhtiöön, autovalmistajalle jne ja sanoa, antaa miljardi, saatte pinnan pari firmasta ja se rahoitusongelma on ratkaistu.

Jos taas pitää paikkansa, on firman johto täysin väärä. Tätä ei todellakaan laiteta mihinkään moottoripyörään ensimmäisenä, vaan fokus pitää olla teollisenluokan BESseissä, sekä auto ja lentoteollisuudessa. Koska akku mullistaa täysin energian varastoinnin, ja ilman litiumia se tekisi litiumjalostamo- ja kaivosyhtiöistä konkurssikypsiä samantien.

Hienoa, jos väitteet toteutuu, mutta kaikki merkit viittaa puhtaaseen rahastukseen.

Kyllähän moottoripyörä jutut pitäisi lopettaa heti jos akku olisi oikeasti Dountsin keksintö. No eihän se mitä ilmeisemmin ole joten hypettävät jonkun toisen demo akkua jotta saavat pyörällensä julkisuutta.

 

[napsa]

Tuossa ylen jutussa kun Marko puhuu suuryhtiöiden tekemistä tilauksista, omaan silmään ei osunut kuin että olisi kyselty moottoreiden perään, ei akkujen.
----
"Hän kuvailee tilauksia vielä pieniksi, koostuen ”prototyyppikäyttöön tarkoitetuista moottoreista”."
----
"”Yksi maailman suurimmista autonvalmistajista, joka tuottaa miljoonia autoja vuosittain, kysyi hiljattain voisimmeko lähettää yhden moottorin prototyyppikäyttöön ilmaiseksi jos he maksavat kuljetuksen ja kulut. Tietysti suostuimme, sillä näin heidän ei tarvinnut käydä läpi hankintaprosessia, joka muuten olisi voinut kestää kuukausia”, sijoittajille kuvaillaan."
----

Mutta edelleenkään ei mitään kongreettista kerrota haastatteluissa tai julkaisuissa