Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[JokkeRatala]

Nissan Almera -98. Yhtäkkiä outo vika, kun käynnistää aamulla auton alkaa palamaan öljyvalo, antaa kierroksia 4000 asti niin sammuu eikä enään syty.
Ilmeisesti aina kun kylmiltään käynnistää niin syttyy öljyvalo ja antaa kierroksia niin sammuu.
Kauppa reissun jälkeen käynnistin auton niin ei syttynyt öljyvalo eli kone oli lämmin.
Öljyt on tarkistettu ja vaihdettu n. 4000km sitten.

 

[Myrkky]

Ja jos ne venttiilit vuotaa vain vähän, niin se jaksaa apuvirralla lähteä käyntiin, kun reilummilla kierroksilla saa riittävästi puristusta kun ei kerkeä vuotaa venttiileistä niin paljon pihalle...
Suuri osa kiinankoneiden käynnistymisvioista johtuu venttiilien kantamisesta.

Aikasempi skoba oli saman merkkinen, nelitahtari kanssa. 98a tankkiin vaan ja aina toimi. Yamaha Virago taas oli ihan solmussa yhden talven jälkeen kun en muistanut laittaa säilöntäainetta tankkiin. Lumilinko ilman lisäaineita lähti kanssa syksyllä yhdellä nykäisyllä käyntiin. Nurtsin leikkuri kanssa keväällä mutta siinä aina ollut pienkone bensaa.

Nyky bensalla jos seisoo talven, niin melkein joutuu kaasarin putsaamaan...
Niitä säätöruuveja on turha alkaa pyörittämään, jos on viime kesänä toiminut. Ei ne säädöt itsellään muutu...

Ei se viime kesänäkään toiminu kunnolla, muutama kymmenen kilsaa kai ja sitten ajoin 500m päähän missä hyvää yritystä ja työntämällä kotiin. Eipä tuossa taida muuta olla kun tyhjäkäynnin säätö.

Jos se ei tuosta viikon sisään parane tai saa ihan oikeaa mekaanikkoa kosittua kattomaan sitä, niin kampe häviää pihalta kyllä. Ei jaksa tuollaista rahareikää mihin ei voi ikinä luottaa.

 

[jrp]

Nyky bensalla jos seisoo talven, niin melkein joutuu kaasarin putsaamaan...

Ihme juttu tämä "nykybensa", sillä sellaista ei ole osunut kertaakaan omaan eikä tuttavien tankkiin vaikka siitä on puhuttu jo ainakin -80 luvulta saakka. Ongelmia ei ole syntynyt talven yli seisoneissa mopoissa, perämoottoreissa, ruohonleikkureissa, moottorisahoissa ym., eikä myöskään henkilöautossa. Onko näistä ongelmista oikeasti jotain näyttöä vai onko vain onni ollut myötä.

 

[Harri K.]

Ihme juttu tämä "nykybensa", sillä sellaista ei ole osunut kertaakaan omaan eikä tuttavien tankkiin vaikka siitä on puhuttu jo ainakin -80 luvulta saakka. Ongelmia ei ole syntynyt talven yli seisoneissa mopoissa, perämoottoreissa, ruohonleikkureissa, moottorisahoissa ym., eikä myöskään henkilöautossa. Onko näistä ongelmista oikeasti jotain näyttöä vai onko vain onni ollut myötä.

Onni myötä tai sitten on sellanen kone, joka ei oo kauheen ronkeli polttoaineesta ja et oo huomannut vaan asiaa. Itellä on Stihl raivaussaha, joka on aika herkkä tolle polttoaineen laadulle. Lämpösessä tilassa ja kuukauden seisonu, niin saa nykiä hien pintaan perus 98E5 pohjalta sekotettua (+2% öljyä), että ensimmäiset savut saa. Pienkonebensalla lähtee selvästi helpommalla pidemmästä seisonnasta. Toisesta ääripäästä on Hondan moottorilla oleva ruohonleikkuri, joka oli just melkein täyden vuoden ulkona katoksessa ja ilman suurempia temppuja läks eilen about 5 vetäsyllä käyntiin. Tosin ruohonleikkurissa oli pienkonebensaa tankki täynnä. Ja varastoitaessa kannattaakin olla tankki täynnä, ettei pääse esim vettä kondensoitumaan ja muutenkin haihtuvuus pysyy pienempänä. Jos muistaa vielä viimeisen tankin ennen seisontaan laittoa ajaa tommosella alkylaattibensalla, niin kaasuttimet pysyy puhtaana seisonnan yli.

 

[Dr. Who]

Nyky bensalla jos seisoo talven, niin melkein joutuu kaasarin putsaamaan...
Niitä säätöruuveja on turha alkaa pyörittämään, jos on viime kesänä toiminut. Ei ne säädöt itsellään muutu...

6v ajanut nyt kaasari moottorisella moottoripyörällä, kertaakaan ei ole tarvinnut kaasareita putsata talven jäljiltä "nyky bensoilla".

 

[zorb]

2 kpl Stihlin moottorisahoja. Puoli vuotta jos ollut sekoitettu 98e tankissa, niin joutuu käytännössä vaihtamaan bensat tuoreisiin jos haluaa käyntiin ilman pitkää taistelua.

 

[dmn]

Ihme juttu tämä "nykybensa", sillä sellaista ei ole osunut kertaakaan omaan eikä tuttavien tankkiin vaikka siitä on puhuttu jo ainakin -80 luvulta saakka. Ongelmia ei ole syntynyt talven yli seisoneissa mopoissa, perämoottoreissa, ruohonleikkureissa, moottorisahoissa ym., eikä myöskään henkilöautossa. Onko näistä ongelmista oikeasti jotain näyttöä vai onko vain onni ollut myötä.

Samaa itsekin ihmetellyt.Bensan kanssa ei ole ongelmia ollut vaikka olis mitä jämiä käytetty, tosin eipä oo mitään tappiin viritettyjä vehkeitäkään.

Sen sijaan dieselin kanssa on ollut ongelmia, jonkinlaisen bakteerin ja/tai levän muodossa, joka tukkii paikkoja ja tarttuu alumiinipinnoille kuin ruoste..

 

[Jakkelii]

Nissan Almera -98. Yhtäkkiä outo vika, kun käynnistää aamulla auton alkaa palamaan öljyvalo, antaa kierroksia 4000 asti niin sammuu eikä enään syty.
Ilmeisesti aina kun kylmiltään käynnistää niin syttyy öljyvalo ja antaa kierroksia niin sammuu.
Kauppa reissun jälkeen käynnistin auton niin ei syttynyt öljyvalo eli kone oli lämmin.
Öljyt on tarkistettu ja vaihdettu n. 4000km sitten.

Varmaan nyt ihan eka on jo se öljymäärä tarkistettu tikusta?

 

[TheMeII]

Samaa itsekin ihmetellyt.Bensan kanssa ei ole ongelmia ollut vaikka olis mitä jämiä käytetty, tosin eipä oo mitään tappiin viritettyjä vehkeitäkään.

Sen sijaan dieselin kanssa on ollut ongelmia, jonkinlaisen bakteerin ja/tai levän muodossa, joka tukkii paikkoja ja tarttuu alumiinipinnoille kuin ruoste..

Pienkaivinkoneen tankin ja ruiskun väli meni tukkoon jostain levästä. Maatilaileva sukulainen sano että ihan normaalia dieselin kanssa.

 

[Jarkki86]

6v ajanut nyt kaasari moottorisella moottoripyörällä, kertaakaan ei ole tarvinnut kaasareita putsata talven jäljiltä "nyky bensoilla".

Ei mene nallekarkit taas tasan

Xjr:n kaasarit oli joka kevät sellaisessa "limassa" ja jawassa sokerina. Säilytys kylmässä tallissa.

 

[Super Hessu]

Nissan Almera -98. Yhtäkkiä outo vika, kun käynnistää aamulla auton alkaa palamaan öljyvalo, antaa kierroksia 4000 asti niin sammuu eikä enään syty.
Ilmeisesti aina kun kylmiltään käynnistää niin syttyy öljyvalo ja antaa kierroksia niin sammuu.
Kauppa reissun jälkeen käynnistin auton niin ei syttynyt öljyvalo eli kone oli lämmin.
Öljyt on tarkistettu ja vaihdettu n. 4000km sitten.

Kuka alkaa ryntäyttää kierroksilla jos öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä.
Ilmeisesti kakkoskulkine ja ei niin väliä.
Jos öljynmäärä on tarkastettu 4000km sitten, niin suosittelen tarkistamaan välittömästi uudestaan.

 

[JokkeRatala]

Tottakai tarkistettu, 4000km sitten vaihdettu öljyt.

 

[Evreka]

öljypumpun imusihti tukossa/tukkeutumassa?

 

[Persojet]

öljypumpun imusihti tukossa/tukkeutumassa?

Tää ois omakin veikkaus jos öljyt katsottu

 

[Perkeles]

Tää ois omakin veikkaus jos öljyt katsottu

Saattaa olla lyhyt ikäinen kone, jos useastikkin on öljyvalo palanut, siellä ei juuri mitään painetta ole kun valo palaa...

 

[Persojet]

Saattaa olla lyhyt ikäinen kone, jos useastikkin on öljyvalo palanut, siellä ei juuri mitään painetta ole kun valo palaa...

Jep, varsinkin jos paineen puuttumiseen on ratkaisuna painaa kaasua.

 

[B12]

Jep, varsinkin jos paineen puuttumiseen on ratkaisuna painaa kaasua.

Se on ns vian ajamista ulos. Vanha kikka.

jos veivin laakeri esim kolkattaa, niin hanaa ja jostakin se sitten kurkistaa.

 

[Perkeles]

Se on ns vian ajamista ulos. Vanha kikka.

jos veivin laakeri esim kolkattaa, niin hanaa ja jostakin se sitten kurkistaa.

Ja jos siellä ei ole painetta ollut, niin kuulee kyllä äänestäkin, ei tarvi valoa.

 

[Super Hessu]

Tottakai tarkistettu, 4000km sitten vaihdettu öljyt.

Ja suodatin tietty vaihtunut myös joka kerta, mitenkä pitkiä öljynvaihtovälit ovat olleet?

 

[JokkeRatala]

Ja suodatin tietty vaihtunut myös joka kerta, mitenkä pitkiä öljynvaihtovälit ovat olleet?

15000-20000km välein. Suodatin vaihdettu myös.

Nyt kävin testaamassa niin lähti normaalisti käyntiin eikä jääny palamaan öljyvalo. Öljyn määrä pysynyt samana eli ei oo vähentynyt eikä lisääntynyt.
Eli näillä näkymin siellä on ilmeisesti tukkoutumassa öljysihti ja osa kerkesi veikata antureita.

 

[renee]

15000-20000km välein. Suodatin vaihdettu myös.

Nyt kävin testaamassa niin lähti normaalisti käyntiin eikä jääny palamaan öljyvalo. Öljyn määrä pysynyt samana eli ei oo vähentynyt eikä lisääntynyt.
Eli näillä näkymin siellä on ilmeisesti tukkoutumassa öljysihti ja osa kerkesi veikata antureita.

Voi olla tukoksia. Mutta voi olla toki öljynpaineen anturi tai öljypumppu. Saako tosta vikakoodeja pihalle? Viallinen anturi voisi antaa vikakoodia.

 

[Pate123]

Ei mene nallekarkit taas tasan

Xjr:n kaasarit oli joka kevät sellaisessa "limassa" ja jawassa sokerina. Säilytys kylmässä tallissa.

Ihan samoja kokemuksia on, enkä keksi muuta kuin, että pumppubensoissa on huomattavia laatuvaihteluita.
Joskus mopo selvinnyt talven seisotuksesta hyvin, toisinaan kaasutin keväällä on ollut ihan hartsissa ja kaikki suuttimet tukossa. Mopossa suuttimet ovat vielä tosi pieniä, että kun hartsia näkyy yhtään silmällä, saa purkaa koko kaasuttimen.

Sen jälkeen, kun olen laittanut talviseisotukseen pienkonebensaa, niin aina on kaasutin ollut keväällä puhdas ja pakokaasut lievemmän hajuisia. Mutta polttoainelinja pitää olla täynnä pienkonebensaa, jos sitä on sekoitettu vaikka puoleen tankkiin pumppubensaan, niin ei auta.

Joskus Nesteen esittelijä sanoi, että öljynjalostuksessa polttoaineista tulee ylipuhtaita ja lopuksi mukaan sekoitetaan prosessissa syntynyttä kuonaa, että polttoaine juuri täyttää laatukriteerit. Saadaan "jäte" hyötykäyttöön, eikä se lyhyellä varastoinnilla tai isommissa autojen moottoreissa aiheuta ongelmia.

 

[VeGe-]

4t Hondan mönkijä "nykybensalla" talven jäljiltä toistuvasti kaasarin purkukunnossa.

 

[Piilorasva]

Fordin 1.8 tdci motarille kiihdyttäessä rupes pitämään lievää rynkytysääntä ja täristämään. Samalla kierrokset hyyty ja moottori sammui. Starttia kun pyörittää niin kuuluu vain tasainen pyörimisen ääni, eli tuntuu kuin männät ei liikkuisi ollenkaan tai niissä ei olisi lainkaan vastusta. Apulaitehihna moottorin toisella puolella kyllä pyörii startin mukana eli yhteys sinne asti on. Auto myös liikkuu eteenpäin startin voimin vaihde päällä startatessa. Eli diagnoosina jakohihnan katkeaminen ja sitä myöten myös venttiilit rikki jonka takia ei mitään pyörintävastusta?

 

[Nasty76]

Fordin 1.8 tdci motarille kiihdyttäessä rupes pitämään lievää rynkytysääntä ja täristämään. Samalla kierrokset hyyty ja moottori sammui. Starttia kun pyörittää niin kuuluu vain tasainen pyörimisen ääni, eli tuntuu kuin männät ei liikkuisi ollenkaan tai niissä ei olisi lainkaan vastusta. Apulaitehihna moottorin toisella puolella kyllä pyörii startin mukana eli yhteys sinne asti on. Auto myös liikkuu eteenpäin startin voimin vaihde päällä startatessa. Eli diagnoosina jakohihnan katkeaminen ja sitä myöten myös venttiilit rikki jonka takia ei mitään pyörintävastusta?

Taitaa juu olla jakohihna katki ja venat solmussa :|

 

[Nasty76]

Ai niin jossain autoissa saa varmuuden öljykorkin reiästä startatessa huomaa ettei nokka pyöri. Rellun 1.6 ja 1.8 koneissa ainaki nokka näkyy

 

[TeknoR]

1.8 tdci:ssä mahtuu varmaan vähän kampeemaan jakohihnan suojakoppaa auki niin näkee pyöriikö siellä mitään.

 

[Kokko78]

Potilas on Honda Hrv 2002 cvt automaatti 4wd.
Vasen vetoakseli tarvitsee uusia ja löytyisi yllättäen kohtuu hintaan suomipurkaamolta, mutta on manuaalista.
Esim. Autodocin sivuilla joidenkin kohdalla näyttäisi että sopii molempiin, uskaltaakohan luottaa?
Saisi vain nopeemmin tuolta purkaamolta kuin edullisista kaupoista.

Edit: Ei käy samat manuaaliin ja automaattiin. Uusi onneksi löytyi edullisesti Tallinnasta, ei tarvinnut käytettyä ottaa.

 

[B12]

4t Hondan mönkijä "nykybensalla" talven jäljiltä toistuvasti kaasarin purkukunnossa.

Selvennyksenä, että "nykybensalla" tarkoitetaan etanolia sisältävää, eli E5 tai E10. Ennen vanhaan oli vähemmän bensan vanhenemiseen liittyviä juttuja, kun bensaa ei lantrattu viinalla.

 

[B12]

Fordin 1.8 tdci motarille kiihdyttäessä rupes pitämään lievää rynkytysääntä ja täristämään. Samalla kierrokset hyyty ja moottori sammui. Starttia kun pyörittää niin kuuluu vain tasainen pyörimisen ääni, eli tuntuu kuin männät ei liikkuisi ollenkaan tai niissä ei olisi lainkaan vastusta. Apulaitehihna moottorin toisella puolella kyllä pyörii startin mukana eli yhteys sinne asti on. Auto myös liikkuu eteenpäin startin voimin vaihde päällä startatessa. Eli diagnoosina jakohihnan katkeaminen ja sitä myöten myös venttiilit rikki jonka takia ei mitään pyörintävastusta?

Oliko paljon ajettu hihnalla?

 

[Piilorasva]

Oliko paljon ajettu hihnalla?

Jos hanskalokerossa olevaan gatesin lappuun uskominen niin jotain 40tkm ja 4 vuotta. Auto lähti tänään kotipihasta seuraavalle omistajalle. Oli harvinaisen ongelmainen auto

 

[Perkeles]

Jos hanskalokerossa olevaan gatesin lappuun uskominen niin jotain 40tkm ja 4 vuotta. Auto lähti tänään kotipihasta seuraavalle omistajalle. Oli harvinaisen ongelmainen auto

Ylläri jos Gatesi porsi. Itse ajoin Gatesin sarjalla noin 5km jonka jälkeen onneksi kurkkasin kopan alle, hihna oli enää puoliksi pyörillä, kun kiristin oli korkannut.

Enää ei kyllä ikinä tule mitään gatesia. Inaa tuli tilalle, inan kiristimen sisus terästä, Gatesin kasattu ohuista aluvaluosista.

 

[Serbetli]

Alkoi hieman jännittää. Laitoin Gatesin setin viime kesänä ja sen olisi tarve vielä kestää 135tkm:ä. Olisi ollut edukkaampiakin settejä, mutta kuvittelin Gatesin olevan laatua.

Asiasta toiseen:
Jarrut täristävät. Koska tärinä ei tunnu vähääkään ratissa, päättelin ongelman olevan takalevyissä. Mittasin heittokellolla molemmat levyt. Oikealla on heittoa 0,11mm ja vasemmalla 0,025mm. Kuvittelen siis tärinän johtuvan oikeasta takalevystä. Tietysti kaikkien ohjeiden mukaan pitäisi vaihtaa molemmat levyt, mutta olen vaihtamassa ainakin aluksi vain enemmän heittävän, koska levyt eivät ole vanhat.

 

[Uutta matoa koukkuun]

1.8 tdci:ssä on 2 hihnaa ja alempaa mikä useammin kyrvähtää ei muistaakseni edes ole Gatesina ollenkaan.

 

[ossid]

Tietysti kaikkien ohjeiden mukaan pitäisi vaihtaa molemmat levyt, mutta olen vaihtamassa ainakin aluksi vain enemmän heittävän, koska levyt eivät ole vanhat

Osia saa tietysti monesta paikasta, mutta esim. Motonet myy levyt vain pareittain.(ellei asennuspuoli ole yksilöity)

 

[B12]

Asiasta toiseen:
Jarrut täristävät. Koska tärinä ei tunnu vähääkään ratissa, päättelin ongelman olevan takalevyissä. Mittasin heittokellolla molemmat levyt. Oikealla on heittoa 0,11mm ja vasemmalla 0,025mm. Kuvittelen siis tärinän johtuvan oikeasta takalevystä. Tietysti kaikkien ohjeiden mukaan pitäisi vaihtaa molemmat levyt, mutta olen vaihtamassa ainakin aluksi vain enemmän heittävän, koska levyt eivät ole vanhat.

On kyllä mitättömän pieni heitto. Tuommoinen tulee ihan jos on pienikin roska tai ruostehippu navan ja levyn välissä. Ota levyt irti, puhdista pinnat ja hinkkaa santapaperilla kitkapinnat puhtaaksi, jos harrastuneisuutta riittää.

 

[Super Hessu]

15000-20000km välein. Suodatin vaihdettu myös.

Nyt kävin testaamassa niin lähti normaalisti käyntiin eikä jääny palamaan öljyvalo. Öljyn määrä pysynyt samana eli ei oo vähentynyt eikä lisääntynyt.
Eli näillä näkymin siellä on ilmeisesti tukkoutumassa öljysihti ja osa kerkesi veikata antureita.

Mikä moottori, paljonko ajettu?

Onhan tuo ihan liian pitkä vaihtoväli. Valmistaja kertoo normaaliksi vaihtoväliksi 15tkm, raskaassa käytössä, johon voisi laskea esim. pätkäajon talvella ja
tietty jos vetää jotain, niin 7,5tkm. Itse olen käyttänyt 10tkm vaihtoväliä.

Voisi tehdä moottorin sisäpesun ohjeen mukaisesti.

 

[Super Hessu]

Voi olla tukoksia. Mutta voi olla toki öljynpaineen anturi tai öljypumppu. Saako tosta vikakoodeja pihalle? Viallinen anturi voisi antaa vikakoodia.

Vikakoodien lukuun tarvitaan Nissan Consult?

 

[Serbetli]

Osia saa tietysti monesta paikasta, mutta esim. Motonet myy levyt vain pareittain.(ellei asennuspuoli ole yksilöity)

Juu kyllä tässä tulee hankituksi kaksi levyä ja neljä palaa, mutta jäävät siten odottamaan seuraavaa levyn kieroutumista.

On kyllä mitättömän pieni heitto. Tuommoinen tulee ihan jos on pienikin roska tai ruostehippu navan ja levyn välissä. Ota levyt irti, puhdista pinnat ja hinkkaa santapaperilla kitkapinnat puhtaaksi, jos harrastuneisuutta riittää.

Uskoisin tuolla korjautuvan, jos vika olisi tullut renkaan vaihdon, jarruremontin tai jonkin muun yhteydessä. Nyt vika tuli yllättäen keskellä talvirengaskautta, eli kuvittelen levyn oikeasti kieroutuneen. Satulat eivät ole kelluvat, eli eivät roiku väljien tappien varassa. Molemmilta puolilta puristavan satulan rakenteessa on vähemmän väljiä paikkoja, eli kuvittelen olevan herkempi levyn kieroudelle.

 

[breez]

Joskus auttaa kunnolliset jarruttelut. Parin kuukauden talviseisonnan jälkeen jarrut alkoivat täristämään, mutta muutamilla täysjarrutuksilla 100 km/h vauhdeista täristely katosi kokonaan.

 

[null]

Potilas Ford Fiesta -20, litrainen ecoboost manuaali.
Kytkinpolkimeen välittyy ajoittain hyvin herkästi värinää. Tämän huomaa jo ihan liikkeelle lähdettäessä sekä kiihdytettäessä 1, 2 tai kolmosvaihteella.
Muutoin kytkimen toiminnassa ei ole mitään normaalista poikkeavaa.

Ei ole kokemusta 3-pyttyisistä, joten ei tietoa miten nämä laitokset tärisee ja värisee.

 

[Serbetli]

Joskus auttaa kunnolliset jarruttelut. Parin kuukauden talviseisonnan jälkeen jarrut alkoivat täristämään, mutta muutamilla täysjarrutuksilla 100 km/h vauhdeista täristely katosi kokonaan.

Varmasti, mutta silloin levyt ovat suorat. Päivittäisessä käytössä alkavaan tärinään en pidä potentiaalisena lääkkeenä, ellei ole muuten jarruja säästelevä Hybridi. Meidän tapauksessa esim. kuuman levyn saama loskasuihku on voinut saada aikaan kieroutumisen. Vaimon ajelut huolehtivat meillä jarrujen säännöllisestä käytöstä.

 

[kurkimies]

Ei tuollainen CRC:n paikkausmassa toimi kuin hetken pakoputkessa. Oli autossa sellaiset pörinät, niin tuo korjausmassa auttoi sen pari viikkoa ja sitten tipahti pois eli taas pörisi. Vähän sen jälkeen tuli korjaamolla vaihdettua pakoputki uuteen.

 

[Cuddle]

Potilas Ford Fiesta -20, litrainen ecoboost manuaali.
Kytkinpolkimeen välittyy ajoittain hyvin herkästi värinää. Tämän huomaa jo ihan liikkeelle lähdettäessä sekä kiihdytettäessä 1, 2 tai kolmosvaihteella.
Muutoin kytkimen toiminnassa ei ole mitään normaalista poikkeavaa.

Ei ole kokemusta 3-pyttyisistä, joten ei tietoa miten nämä laitokset tärisee ja värisee.

Samanlaista oon huomannu oiskohan tuo 2018 vuosimallin vastaavassa, varmaan normaalia?

 

[null]

Samanlaista oon huomannu oiskohan tuo 2018 vuosimallin vastaavassa, varmaan normaalia?

Onko sulla ollut kauan toi yksilö ajossa? Näitähän on todella paljon liikenteessä, joten luulisi porukalla olevan kokemuksia näistä enemmänkin.

 

[Cuddle]

Perheessä ollut uudesta asti, ei omassa ajossa

 

[VeGe-]

Samanlaista oon huomannu oiskohan tuo 2018 vuosimallin vastaavassa, varmaan normaalia?

Mulla on '18 ST. Siinäkin tuntee värinää, varsinkin kun reilusti kiihdyttää. Tosin tämä tieto tuskin hirveän hyödyllinen, koska tässä autossa on kytkin jo parhaat päivänsä nähnyt. Uutena en tiedä... Mutta toimii ihan hyvin.

 

[null]

Mulla on '18 ST. Siinäkin tuntee värinää, varsinkin kun reilusti kiihdyttää. Tosin tämä tieto tuskin hirveän hyödyllinen, koska tässä autossa on kytkin jo parhaat päivänsä nähnyt. Uutena en tiedä... Mutta toimii ihan hyvin.

Ehkä tuo on sitten normaalia näissä. Tällä on päästelty 28tkm.

 

[jinx1980]

Mites vaginan hihna tsi:n (1.0 ja 1.4) puolat (taitaa kyllä olla samoja ollut jo ainakin 10v), onko sillä T10530 työkalulla käyttöä? Jos kahteen autoon vaihtaa tulpat niin 7 puolaa pitää irroittaa ja työkalu maksais 30€ niin tuntuisi hintansa arvoiselta jos edes 1/2h säästää ajassa.

Ruuvarillakin vissiin saa kammettua ihan hyvin paikassaan mutta ymmärsin että koneesta riippuen joku/jotkut puolat voi olla jossain montussa ettei väliin oikeen mitään saa.

Kokemuksia/mielipiteitä?

Sanoisin että ei tuo työkalu huono ollut. Puolat on todella piukassa tulpissa kiinni tai sitten tuo tunteeseen vaikuttaa siinä puolassa oleva joustava kumi joka tapauksessa hampaat irveessä sai vetää ja huonossa asennossa vieläpä. Ei kaduta työkalun osto vaikka en kokeillutkaan ainoatakaan irroittaa ilman sitä.

Yllättäen työn hasteellisimmat osuudet olivat saada tulppahylsy jatkovarren mukana ulos kolosta kun tulppa puri hylsyyn niin helvetin lujaa kiinni. Sekä ilmansuodattimen taaempi putkiklemmari kun se ei putkessa työnaikana pysynyt ja pomppasi myöskin pari kelpaa paskojen siirtoleuka pihtien välistä, tuossa myöskin liikerata oli niin pitkä että piti keksiä jotain väliin jotta täysin puristuneen klemmarin sai sellaiseen tilaan että siitä sai otettu uuden otteen niin että sem pystyi puristamaan kokonaan auki. ”Air guide hosen” klipsut olivat kanssa ihan perseestä, jotain puutikkuja työnsin välin pitämään niitä auki ja kalikan irrottua yksi tikuista putosi melkein ahtimeen .

 

[ossid]

Mitä realistisia seurauksia voi olla sillä, jos vaggineen 1.6 tdi cr koneesta on suutin jollain tapaa rikki?

Ajelin tre-hki motaria 120km/h vakionopeudensäädin päällä, kun säädin putosi pois päältä, legendaarinen hehkuvalo alkoi vilkuttamaan ja moottori kävi selvästi huonosti.
Limp-mode meni tietysti myös päälle joten vedin seuraavasta liittymästä sivuun ja pientareelle parkkiin. Autosta virrat pois ja takaisin käyntiin, hehkuvalo ei enää vilku ja toimii normaalisti.

Varsinainen moottorin häiriövalo ei missään vaiheessa syttynyt, ainoastaan hehkuvalon vilkutus ja limp-mode. Koska vika ei toistunut ja kaikki tuntuu toimivan normaalisti olen jatkanut normaalia käyttöä.

Moottori on CAYC koodin kone eli 1,6tdi cr 77kW.

Trouble codes:
P020200 - Cylinder 2- Injector Circuit
Intermittent
Mileage: 248091 km
Priority: 2
Malfunction frequency counter: 1
Unlearning counter: 255
Engine speed: 2351.75 1/min
Normed load value: 42.0 %
Vehicle speed: 122 km/h
Coolant temperature: 84 °C
Intake air temperature: 35 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.005 V