Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[kompa33]

Se halpis ryssä lämmitin tilalle,600e jo pitkällä kun itse laittaa. Ja taas menee jonkun vuoden.

Muutaman noita ryssän lämmittimiä laittanut pariin vuoteen, ja ei pahaa sanottavaa kellään.

Jotain linkkiä siihen lämmittimeen mitä tässä meinataan?

 

[Perkeles]

Jotain linkkiä siihen lämmittimeen mitä tässä meinataan?

Ryssänlämmitintä ei toki nykytilanteessa kannata etsiä.
Mutta kiinanmaalta on sama esim tossa: https://www.tuontitukku.fi/koneja-a...salammitin-5000w/p/6438471003642/#description

Itsellä ollut vastaava vuosia, tommonen Webasto on niin simppeli laite, että ei ole mikään ongelma kiinanpojalle kopioida. ( Jos ryssäkin sen osaa, niin eiköhän kiinalainen ole 2*parempi).

 

[Meisseli]

weban thermo top v vetää itsensä jumiin 800 käyttö tunnin kohdalla, vaikka ei ole mitään vikaa. Ohjelmisto lukitsee. Itse noita lukituksia nyt availlut, kun sain viimein ohjelmistot siihen hommattua.

Tulevaisuuden varalle, millä softalla tuon lukon saa avattua?

 

[Kimbouslice]

Tulevaisuuden varalle, millä softalla tuon lukon saa avattua?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=HB3Esv-8_2A


Tuossa helppo ohje.

 

[TeknoR]

Ryssänlämmitintä ei toki nykytilanteessa kannata etsiä.
Mutta kiinanmaalta on sama esim tossa: https://www.tuontitukku.fi/koneja-a...salammitin-5000w/p/6438471003642/#description

Itsellä ollut vastaava vuosia, tommonen Webasto on niin simppeli laite, että ei ole mikään ongelma kiinanpojalle kopioida. ( Jos ryssäkin sen osaa, niin eiköhän kiinalainen ole 2*parempi).

Kunhan huomioi että tollasen kanssa asennat käytännössä koko systeemin uudelleen johtosarjoista, kelloista, puhallinohjaus ja kaukosäädöistä lähtien.
jos 800€ saat bränikän webasto vaihtolaitteen niin se on vanha pois ja uus tilalle - helposti 4h säästö. Eli hinta voi mennä samoihin aidon laitteen kanssa jos ei itse tee asennus/vaihtotyötä.

 

[arttuss]

Ebayssa on aika hyvin saatavilla kunnostettuja webastoja ja eberspächereitä.

 

[muppelo]

Onko tää webaston 800h lukko samaa kategoriaa kuin printterien tulostuslaskuritkin?

 

[Cuddle]

Eiköhän se lukko ole ihan sitä varten notta niitä värkkejä huollettaisiinkin joskus

 

[TeknoR]

Eiköhän se lukko ole ihan sitä varten notta niitä värkkejä huollettaisiinkin joskus

Mutta nollautuuko tuo lukema huoltamalla laitetta? tietääkseni ei, vaikka vaihtaisit kaikki kulutusosat siihen

 

[Cuddle]

Mutta nollautuuko tuo lukema huoltamalla laitetta? tietääkseni ei, vaikka vaihtaisit kaikki kulutusosat siihen

Njooh meinasin että huollatat sen jossain valtuutetussa mestassa

 

[skl]

Njooh meinasin että huollatat sen jossain valtuutetussa mestassa

Jossa se ”huolto” on käytännössä vaihto uuteen.

 

[vesiränni]

Jotain linkkiä siihen lämmittimeen mitä tässä meinataan?

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin / diesel lämmitin ja bensiini lämmitin - KMT-Export

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin Autoterm Flow 5D/Binar 5S 12, 24v Diesel-lämmitin ja Binar 5S 12v Bensiini-lämmitin (vaihtolämmitin). Tämä tuote on UUSI paketti sis. ainoastaan itse lämmittimen. Takuu 24 kk. sis.alv:n.

kmt-export.fi

Hyväksi havaittu ryssä kone.

 

[Perkeles]

Tulevaisuuden varalle, millä softalla tuon lukon saa avattua?

Tarviii sen thermotestin missä on engineering mode avattu, ja sopivat piuhat. Tossa videolla selitetään hyvin, mutta sen linkit ei enää toimi.

 

[Perkeles]

Kunhan huomioi että tollasen kanssa asennat käytännössä koko systeemin uudelleen johtosarjoista, kelloista, puhallinohjaus ja kaukosäädöistä lähtien.
jos 800€ saat bränikän webasto vaihtolaitteen niin se on vanha pois ja uus tilalle - helposti 4h säästö. Eli hinta voi mennä samoihin aidon laitteen kanssa jos ei itse tee asennus/vaihtotyötä.

Vertasinkin tohon ryssänwebastoon. Mutta monesti vanhassa oikeassa webastossa ei ole kaukosäätöä/ mobiiliohjausta tms. Kiinanwebaan sisältyy kaikki. Ja ei tossa nyt 4h mene, kun tökkää letkut paikalleen, ja vetää piuhan kellolle.

 

[TeknoR]

Vertasinkin tohon ryssänwebastoon. Mutta monesti vanhassa oikeassa webastossa ei ole kaukosäätöä/ mobiiliohjausta tms. Kiinanwebaan sisältyy kaikki. Ja ei tossa nyt 4h mene, kun tökkää letkut paikalleen, ja vetää piuhan kellolle.

+
Puhallinohjauksen rakentaminen (käytännössä joka auto erilainen tän osalta. voi vaatia ipcu relettä tai muuta kun muutetaan auton oma lämppäri aftermarketiksi)
Annostelupumpun vaihto/asennus
Kiinnitys, voi joutua rakentelemaan että laitteen saa sopivaan asentoon/paikkaan
Mahdolliset muutokset letkuihin

 

[vindicator rapeto]

Yli 10v vanha diesel mursu. Sellainen mielenkiintoinen ceissi että autolla ajaessa, kännykkään yhdistetyt langattomat bluetooth korvanapit ensiksi pätkäsee pari kertaa ja sitten yhteys puhelimeen katkeaa kokonaan. Jos irroitan erillisen gps navigaattorin tupakansytyttimestä, yhteys alkaa taas pelaamaan.

Kysymys kuuluu, onko gps navigaattorin tupakansytyttimessa oleva "virtalähde" tai itse navi viallinen, vai johtuuko ongelma vaikkapa auton laturista joka olisi jotenkin vikaantunut ja lähettää häiriötä?
Tässä vain se että korvanapit tosiaan toimivat täydellisesti kun navin virtapiuha on irroitettu.

 

[Fact0ry]

Tuota hieman selvittelin ja löytyi suht läheltä pikkupaja, joka mainostaa erikoistuneensa Webastojen huoltoon. Eli siis puhdistavat ja heidän kauttaan onnistuisi pelkän moottorinkin vaihto. Kustannus oli muistaakseni 150€ puhdistus + 250€ moottorin vaihto. Eli huomattavasti halvempi vaihtoehto, jos vika on tosiaan vain tuossa puhallinmoottorissa. Kokemuksia tämmöisestä ei niin virallisesta huollosta, voisiko olla vanhaan autoon sopiva ratkaisu? Ei millään raaskisi n. 10k€ autoon uutta Webastoa laittaa, mutta Webasto on pakollinen varuste itselle, kun ei ole toiselle autolle lämmityspaikkaa kotona. Mietityttää vaan onko tuollainen yksittäisten komponenttien vaihto vaivan arvoista, vai pitääkö vaan purra hammasta ja uutta Webastoa peliin?

Vaikka tänne korjaukseen jos kohtuullisen matkan päässä - tekevät juurikin mm. lämmitinten korjauksia: Etusivu - Uudenmaan Autovarustelu

Kuten joku mainitsikin, niin kyllähän noita korjataan eikä ole tyypillisesti mitään ihan älyttömän hintaisia töitä edes.

 

[Jo_Hani]

Yli 10v vanha diesel mursu. Sellainen mielenkiintoinen ceissi että autolla ajaessa, kännykkään yhdistetyt langattomat bluetooth korvanapit ensiksi pätkäsee pari kertaa ja sitten yhteys puhelimeen katkeaa kokonaan. Jos irroitan erillisen gps navigaattorin tupakansytyttimestä, yhteys alkaa taas pelaamaan.

Kysymys kuuluu, onko gps navigaattorin tupakansytyttimessa oleva "virtalähde" tai itse navi viallinen, vai johtuuko ongelma vaikkapa auton laturista joka olisi jotenkin vikaantunut ja lähettää häiriötä?
Tässä vain se että korvanapit tosiaan toimivat täydellisesti kun navin virtapiuha on irroitettu.

Kokeiles jollain muulla laitteella samaisesta tupakansysyttimestä, mikä syö virtaa. Jossei pätki niin oireen aiheuttaja on selvästi tuo irrallinen navi.

Itse olen jo pitkään mennyt, et päivittää autoon android soittimen, jonka navia sitten käyttää jos sille on tarvetta muuten ajaminen meneekin GTA-tyylillä että kartta vaan näkyy näytöllä ja musiikit soi taustalla

 

[vindicator rapeto]

Kokeiles jollain muulla laitteella samaisesta tupakansysyttimestä, mikä syö virtaa. Jossei pätki niin oireen aiheuttaja on selvästi tuo irrallinen navi.

Itse olen jo pitkään mennyt, et päivittää autoon android soittimen, jonka navia sitten käyttää jos sille on tarvetta muuten ajaminen meneekin GTA-tyylillä että kartta vaan näkyy näytöllä ja musiikit soi taustalla

Tosiaan eipä käynyt tuollainen mielessä. Ja onhan siinä kabiinissa muitakin tupakinsytyttimiä/power outletteja joihin voi testailla. Tänään ollut nollakilometripäivä autolla mutta kunhan taas rattiin pääsee täytyy testailla.
Raportoin tänne kyllä kunhan selviää jotain. Todella outo vika kun nappikuulokkeiden kautta ongelma tullut esiin, ja niin auto kuin navigaattorikin toimivat kuin pitääkin..

 

[Bapsu]

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin / diesel lämmitin ja bensiini lämmitin - KMT-Export

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin Autoterm Flow 5D/Binar 5S 12, 24v Diesel-lämmitin ja Binar 5S 12v Bensiini-lämmitin (vaihtolämmitin). Tämä tuote on UUSI paketti sis. ainoastaan itse lämmittimen. Takuu 24 kk. sis.alv:n.

kmt-export.fi

Hyväksi havaittu ryssä kone.

Ja vastaava aliexpressistä 200e ja nekin toimii vuosikausia ilman ihmettelyä. Ei toki venäläisten tuotos.

 

[Tecnos]

Vuoden 2012 Mazda CX-5 Skyactive alkoi pitää laahaavaa ääntä viime syksynä. Käytin vaihteistoöljyjen vaihdossa, mutta ei auttanut yhtään. Öljyn joukosta löytyi metallihilettä ja ilmeisesti laakeristo tuon äänen tuottaa. Onkohan tuota mikään järki lähteä korjauttamaan vai ajaako vaan kunnes laatikko antautuu (196 tkm ajettu)? Tällä hetkellä vaihtaa hyvin eikä äänen lisäksi ole muuta ongelmaa. Osaatko suositella Pirkanmaalla osaavaa korjaamoa automaattivaihteistolle?

 

[taski]

No jos sieltä on laakerit siinä kunnossa että kuuluu laahaus, niin eiköhän se ole sen verta "tasaraha" ettei sillä kyllä montaa reissua enää ajeta. Öljynvaihto harvemmin tuollaisessa tilanteessa enää korjaa mitään, korkeintaan tukkii kanavat.

RECRO - Automatic Transmission Remanufacturer oli joskus kova sana näissä laatikkorempoissa. Toinen oli joku huittisissa toimiva paja Vaihteistokeskus.

 

[Serbetli]

Lexus LS430:ssa on paheneva vika, jonka uskon johtuvan turbiinista. Aluksi täristi joskus 2- ja 3-vaihteella sopivalla kaasulla kiihdyttäessä. Nykyään täristää aina 2- ja 3-vaihteella kiihtytyksessä ja välillä myös 4-vaihteella. Ei sytytä merkkivaloja. Laatikon öljyjä on vaihdeltu ja viimeksi laitoin joukkoon "Instant shudder fix" ihmeaineen. Ei auttanut. Ajattelin tilata Rock Autosta kunnostetun momentin muuntimen. Onko parempia ideoita?

 

[Reivn]

Lexus LS430:ssa on paheneva vika, jonka uskon johtuvan turbiinista. Aluksi täristi joskus 2- ja 3-vaihteella sopivalla kaasulla kiihdyttäessä. Nykyään täristää aina 2- ja 3-vaihteella kiihtytyksessä ja välillä myös 4-vaihteella. Ei sytytä merkkivaloja. Laatikon öljyjä on vaihdeltu ja viimeksi laitoin joukkoon "Instant shudder fix" ihmeaineen. Ei auttanut. Ajattelin tilata Rock Autosta kunnostetun momentin muuntimen. Onko parempia ideoita?

Lisätiedot ei ois pahasta, mutta onhan nyt aivan satavarmasti katsottu läpi kaikki voimansiirtoon liittyvät laakerit ja puslat? Takavedossa varsinkin tommonen paheneva ravistelu/tärinä tulee herkästi kardaanin tai perän tukirakenteiden kulahtamisesta.

Edit. Jos autoa ei ole modattu, niin mitä tarkotat tuolla turbiinilla? 3UZ-FE motissa ei vakiona turboa ole kyljessä, ja en keksi mihin muuhun tuo turbiini viittais?

 

[Josef]

Edit. Jos autoa ei ole modattu, niin mitä tarkotat tuolla turbiinilla? 3UZ-FE motissa ei vakiona turboa ole kyljessä, ja en keksi mihin muuhun tuo turbiini viittais?

Ei se ny oo kovin harvinaista sanoa momentinmuunninta turbiiniks, enemmänkin ihan yleistä.

 

[dmn]

Lexus LS430:ssa on paheneva vika, jonka uskon johtuvan turbiinista. Aluksi täristi joskus 2- ja 3-vaihteella sopivalla kaasulla kiihdyttäessä. Nykyään täristää aina 2- ja 3-vaihteella kiihtytyksessä ja välillä myös 4-vaihteella. Ei sytytä merkkivaloja. Laatikon öljyjä on vaihdeltu ja viimeksi laitoin joukkoon "Instant shudder fix" ihmeaineen. Ei auttanut. Ajattelin tilata Rock Autosta kunnostetun momentin muuntimen. Onko parempia ideoita?

Mites noi sytytyspuolat? Sopivasti kun ovat ehtoopuolella, niin eivät jaksa tietyssä kuormitustilanteessa iskeä tarpeeksi kovaa kipinää, mikä juuri tuntuu sitten tärinänä. Ei välttämättä aiheuta pysyviä vikakoodeja, kun ongelma lakkaa heti kun kaasusta helpataan. Mutta jos pääsee tutkimaan merkkikohtaisella diagnostiikkalaitteella tietoja, voi etsiä jonkin *-misfire-* tms. nimisen parametrin ja katsoa kasvaako se ongelman ollessa päällä.

 

[Dunlop]

Lexus LS430:ssa on paheneva vika, jonka uskon johtuvan turbiinista. Aluksi täristi joskus 2- ja 3-vaihteella sopivalla kaasulla kiihdyttäessä. Nykyään täristää aina 2- ja 3-vaihteella kiihtytyksessä ja välillä myös 4-vaihteella. Ei sytytä merkkivaloja. Laatikon öljyjä on vaihdeltu ja viimeksi laitoin joukkoon "Instant shudder fix" ihmeaineen. Ei auttanut. Ajattelin tilata Rock Autosta kunnostetun momentin muuntimen. Onko parempia ideoita?

Veikkaan, että kyseessä on kardaanin tukilaakeri tms. turbiinin rikkominen vaatii jo oikeasti yrittämistä.

 

[kyynelkaasu]

On taas se aika vuodesta eli katsastus. Potilas on vakioalustainen Focus Mk1.

Ensinnäkin jousi - katsastusmies suositteli toisenkin vaihtoa, mutta iskareista kysyessäni oli sitä mieltä, ettei vaihtaisi vielä iskareita, kun eivät vuoda ja näyttivät testerissä hyviltä. Eli vaihdatan molemmat takajouset, mutta vanhat iskunvaimentimet jää paikalleen? Mitä realistisesti voi odottaa veloitettavien työtuntien määrältä?

Toinen kysymys on sitten nuo takatukivarsien puslat ("pitkittäisen tukivarren etummainen kumipusla revennyt sisäholkista"). Mitä niiden osalta on fiksua tehdä, vaihdattaa se pusla vanhaan tukivarteen vai laittaa kokonaan uusi tukivarsi? Entä mitä tämä ajallisesti mahtaa kestää?

Turvavyön osalta sellainen kyssäri, että saako kuluttaja jotenkin Fordin korjausohjeet käsiinsä (vrt. VAG:n Erwin)? Pyrotekniikkaahan noissa takavöissä ei ole ja uuden vyön/kelan vaihtaminen pitäisi olla suht tehtävissä oleva homma, mutta turvalaitteiden kiristysmomentit katsoisin mieluummin kohdalleen kuin vähän sinnepäin... (Ei sillä, että keskimmäisellä takaistuimella olisi kukaan istunut kuin kerran viimeiseen 3½ vuoteen.)

Takasumari elpynee uudella polttimon vastakappaleella. Syksyllä jo elvytin metallikontakteja hiomalla ja hetken se paloikin, mutta ilmeisesti en saanut niitä metallikontakteja enää istumaan tiukasti, sillä polttimon umpioon ronklaamisen jälkeen se ei enää palanut. Tämä onneksi halpa homma.

 

[Reivn]

On taas se aika vuodesta eli katsastus. Potilas on vakioalustainen Focus Mk1.

Ensinnäkin jousi - katsastusmies suositteli toisenkin vaihtoa, mutta iskareista kysyessäni oli sitä mieltä, ettei vaihtaisi vielä iskareita, kun eivät vuoda ja näyttivät testerissä hyviltä. Eli vaihdatan molemmat takajouset, mutta vanhat iskunvaimentimet jää paikalleen? Mitä realistisesti voi odottaa veloitettavien työtuntien määrältä?

Toinen kysymys on sitten nuo takatukivarsien puslat ("pitkittäisen tukivarren etummainen kumipusla revennyt sisäholkista"). Mitä niiden osalta on fiksua tehdä, vaihdattaa se pusla vanhaan tukivarteen vai laittaa kokonaan uusi tukivarsi? Entä mitä tämä ajallisesti mahtaa kestää?

Turvavyön osalta sellainen kyssäri, että saako kuluttaja jotenkin Fordin korjausohjeet käsiinsä (vrt. VAG:n Erwin)? Pyrotekniikkaahan noissa takavöissä ei ole ja uuden vyön/kelan vaihtaminen pitäisi olla suht tehtävissä oleva homma, mutta turvalaitteiden kiristysmomentit katsoisin mieluummin kohdalleen kuin vähän sinnepäin... (Ei sillä, että keskimmäisellä takaistuimella olisi kukaan istunut kuin kerran viimeiseen 3½ vuoteen.)

Takasumari elpynee uudella polttimon vastakappaleella. Syksyllä jo elvytin metallikontakteja hiomalla ja hetken se paloikin, mutta ilmeisesti en saanut niitä metallikontakteja enää istumaan tiukasti, sillä polttimon umpioon ronklaamisen jälkeen se ei enää palanut. Tämä onneksi halpa homma.

Jos taka-akselilla mcphersonit, missä jousi on iskarin ympärillä, eikä tietoa millon iskarit vaihdettu, niin vaihtasin sekä jousen, että iskarin. Sama työmäärä kuitenkin, voi olla jopa nopeampi laittaa kokonaan uutta, kun voi irrottaa ja kiinnittää paketteina. Jos jousi on erikseen, niin sitten pelkkä jousien vaihto molemmille puolille. Tuntia kauempaa tuossa ei pitäs korjaamolla mennä jos lähtee osat kiltisti irti.

Puslan vaihdossa vanhaan tukivarteen kestää kauemmin kuin koko tukivarren vaihdossa, jos uudessa tukivarressa on puslat valmiina paikallaan. Menisin puhtaasti hinnan perusteella, veikkaan, että tukivarren vaihto puslineen on halvempi.

Kato ekana onko turvavyön kelauslaitteessa pölyä, mujua ja scheissea sisällä. Voi korjautua putsauksella. Jos momenttiin saaminen pelottaa, niin aina voit ennen purkamista kokeilla momenttiavaimella, että missä momentissa se vanha pultti on, ja sitten vaihdon jälkeen kiristät samaan. Jos meet vaikka 5Nm askelin avaimella kokeillen, niin osut kyllä tarpeeks lähelle osan vaihdon jälkeen...

 

[kyynelkaasu]

Jos taka-akselilla mcphersonit, missä jousi on iskarin ympärillä, eikä tietoa millon iskarit vaihdettu, niin vaihtasin sekä jousen, että iskarin. Sama työmäärä kuitenkin, voi olla jopa nopeampi laittaa kokonaan uutta, kun voi irrottaa ja kiinnittää paketteina. Jos jousi on erikseen, niin sitten pelkkä jousien vaihto molemmille puolille. Tuntia kauempaa tuossa ei pitäs korjaamolla mennä jos lähtee osat kiltisti irti.

Jousi ja iskunvaimennin on erikseen Focuksessa taka-akselilla, McPherson-tyyppinen ratkaisu on vain etuakselilla. Auton mittarissa on n. 197 tkm (itse ajettu viimeiset 60 tkm), taka-akselille ei ole tehty mitään alustajuttuja ja eteenkin vain pari yksittäistä nippeliä (raidetangonpää ja koiranluu vasemmalle, alapallo oikealle).

Puslan vaihdossa vanhaan tukivarteen kestää kauemmin kuin koko tukivarren vaihdossa, jos uudessa tukivarressa on puslat valmiina paikallaan. Menisin puhtaasti hinnan perusteella, veikkaan, että tukivarren vaihto puslineen on halvempi.

Selailin vähän nettiä ja löysin tällaiset puslat (rear axle trailing arm - front bushing kit for Ford Focus Mk1), joiden asennusajaksi annetaan 4 tuntia... (Edit: asennusohjetta katsottuani niissä käsketään poistamaan koko tukivarsi autosta, tosin Youtubessa vaihdetaan kyllä kevyemmälläkin prosessilla noita puslia.)

Tässä on vähän epäselvyyttä, olenko löytänyt oikean osan, mutta Focuksen taka-akselistossahan on monivarsituenta ja sitten taas kansanauton valmistuskustannus on täytynyt pitää kohtuullisena... Ilmeisesti se koko pitkittäistukivarsi näyttää alapuoliselta, ja kuvittelen, että tuon vaihdossa palaa koko päivä...

Kato ekana onko turvavyön kelauslaitteessa pölyä, mujua ja scheissea sisällä. Voi korjautua putsauksella. Jos momenttiin saaminen pelottaa, niin aina voit ennen purkamista kokeilla momenttiavaimella, että missä momentissa se vanha pultti on, ja sitten vaihdon jälkeen kiristät samaan. Jos meet vaikka 5Nm askelin avaimella kokeillen, niin osut kyllä tarpeeks lähelle osan vaihdon jälkeen...

Tuo on hyvä niksi, laitetaan korvan taakse!

 

[Kimbouslice]

Jos taka-akselilla mcphersonit, missä jousi on iskarin ympärillä, eikä tietoa millon iskarit vaihdettu, niin vaihtasin sekä jousen, että iskarin. Sama työmäärä kuitenkin, voi olla jopa nopeampi laittaa kokonaan uutta, kun voi irrottaa ja kiinnittää paketteina. Jos jousi on erikseen, niin sitten pelkkä jousien vaihto molemmille puolille. Tuntia kauempaa tuossa ei pitäs korjaamolla mennä jos lähtee osat kiltisti irti.

Puslan vaihdossa vanhaan tukivarteen kestää kauemmin kuin koko tukivarren vaihdossa, jos uudessa tukivarressa on puslat valmiina paikallaan. Menisin puhtaasti hinnan perusteella, veikkaan, että tukivarren vaihto puslineen on halvempi.

Kato ekana onko turvavyön kelauslaitteessa pölyä, mujua ja scheissea sisällä. Voi korjautua putsauksella. Jos momenttiin saaminen pelottaa, niin aina voit ennen purkamista kokeilla momenttiavaimella, että missä momentissa se vanha pultti on, ja sitten vaihdon jälkeen kiristät samaan. Jos meet vaikka 5Nm askelin avaimella kokeillen, niin osut kyllä tarpeeks lähelle osan vaihdon jälkeen...

Minkä vuotinen auto. Mulla on Fordin ids. Voin sieltä tutkia.

 

[Jo_Hani]

Jousi ja iskunvaimennin on erikseen Focuksessa taka-akselilla, McPherson-tyyppinen ratkaisu on vain etuakselilla. Auton mittarissa on n. 197 tkm (itse ajettu viimeiset 60 tkm), taka-akselille ei ole tehty mitään alustajuttuja ja eteenkin vain pari yksittäistä nippeliä (raidetangonpää ja koiranluu vasemmalle, alapallo oikealle).



Selailin vähän nettiä ja löysin tällaiset puslat (rear axle trailing arm - front bushing kit for Ford Focus Mk1), joiden asennusajaksi annetaan 4 tuntia... (Edit: asennusohjetta katsottuani niissä käsketään poistamaan koko tukivarsi autosta, tosin Youtubessa vaihdetaan kyllä kevyemmälläkin prosessilla noita puslia.)

Tässä on vähän epäselvyyttä, olenko löytänyt oikean osan, mutta Focuksen taka-akselistossahan on monivarsituenta ja sitten taas kansanauton valmistuskustannus on täytynyt pitää kohtuullisena... Ilmeisesti se koko pitkittäistukivarsi näyttää alapuoliselta, ja kuvittelen, että tuon vaihdossa palaa koko päivä...

Tuo on hyvä niksi, laitetaan korvan taakse!

Taakse ne iskarien vaihdot on helpppoja 3 pulttia eikä autoa tarvitse kuin tunkata rengas irti. Eli vaihtaisin vain tosiaan jouset, nekin menee paikalleen kun puristimilla nippuun, auto ilmaan ja jouset löystyvät ettei tarvitse edes pultteja avata. Ja toki pareittain akselille vaihto. Työ laskutetaan todnäk 1-1,5h

Mitä tuosta pitkittäisen puslasta, se maksoi n. 300e liikkeessä (2023) kun vaihtoivat kyseisen puslan mk2 focukseen. Aikaa siinä menee prässäillessä ja pultit voi ahistaa ruosteen takia. Pusla on varmaan alta 30e ja tukivarsi varmaan sit +200e. Toki jokin liike tekee sen ns kotikonstein ja prässää puslan että tukivarsi on vielä autossa renkaan luona kiinne (näin itsekin tekisin jos kotona katoksessa tekisi ja vklp vapaata).