Olen ajanut hyväkuntoisella soratiellä, soratie kun ei tarkoita samaa kun huonokuntoinen tie, se vaatii myös kunnossapitoa, erityisen miellyttävä ajaa on maantie 5221, eli Naarvantie, varsinkin 80km/h pätkät missä voi helposti ajaa reilua satasta ja ne makiasti keventävät nypyt vasta mahtavia onkin.
Ilomantsiin taitaa olla noin 10km matkaa kun Naarvantie vasta alkaa ja alkupätkä ei kummoinen ole, vasta Huhuksentien risteyksen jälkeen on erityisen makoisia paikkoja.Noniin, ei muuta kun kaikki ilomantsiin testailemaan
Itsekin olen (1.8-litraisia) Civiccejä katsellut. Oliko hinnakaskin?
Tuo on 1.8 litrainen myös. Ajettu 226 tkm ja maksoi 7400e.
Kohtuukilsat ja ehkä hintakin. Oliko hyväkin huoltokirja? Niissä on ehkä eniten ongelmia ollut, kun on varmaan kymmenestä jo kuvia pyydelty.
Huoltokirja oli ok verrattuna lähes kaikkiin muihin mistä kyselin. Tuossa oli tehty huollot vuosittain ja kilometrejä oli huoltojen välillä kertynyt 15-20tkm.
Säkään et voi luottaa, Sakaan voit.
-onko jäähdytinnestettä
Ajattelinkin, että soittelen myyjälle että hommaavat tuon auton huoltoon ja antavat sijaisauton siksi aikaa että se on kunnossa. Siksi kysyin täältä että osaisin "vaatia" oikeita korjauksia. Mietin että jos jäähdytinnestettä ei nyt ole, niin lienee järkevää etsiä mistä se vuotaa. Jos moottori itsessään olisi rikki, kansi vääntynyt tms niin se varmaan oireilisi jotenkin selkeästi? Vai saako sen tutkittua jotenkin? Jos moottorissa on isompaa ongelmaa niin sitten varmaan yritän käydä keskustelua kaupan purusta.Säkään et voi luottaa, Sakaan voit.
Elä sitten omin päin vie minnekkään huoltoon ainakaan, vaan sinne minne Saka käskee.
Emäntä taisteli tuossa vajaa vuosi sitten Sakan kanssa kun autosta ilmeni yhtä sun toista ja meni hinausautolla pajalle vajaan viikon omistuksen jälkeen. Sakalta ei kukaan vastaillut että minne viedään niin meni itse päätettyyn huoltamoon. Pitkän väännön jälkeen Saka maksoi työt mutta itse joutui osat maksamaan. Jos Saka olisi saanut päättää paikan niin olisi maksanut kaikki viulut.
Jatkossa siis hinurikyydit tarvittaessa myymälän ovelle niin saavat itse hoitaa jatkot.
Ei johda tuo homma mihinkään. Purku ainoa mahdollinen järkevä. Vanhoja eivät ala tutkimaan ja korjaamaan koska kallis suomi.
Jos käyttää auton jossain autotohtorilla tai mitä näitä onkaan, niin tulevatko nuo asiat katsotuiksi?
Harmillinen juttu. Sitten tappelemaan.
Voisin väittää että hyvin harvalla katsastuskonttorilla. Nippa nappa järki riittää inseillä, työkalut hiukan yksinkertaisia katsatusasemilla ja motivaation puute.
Niin näyttää olevan. Ei tullut mieleen että pitäisi alkaa oikeasti katsomaan nesteet autosta joka oli huollettu alle 1000km sitten.
Jos öljytikun öljy vaaleaa niin vettähän siellä seassa silloin on ja kannentiiviste entinen, moottori on ylikuumentunut kun nestettä liian vähän, ikkunoiden huuruun meneminen viittaa että lämmityslaitteenkenno vuotaa ja puhaltaa kostean ilman sisään ja tästä ehkä johtuu myös jäähdytysnesteen alhainen taso, kenno vuotanut hiukan ja vähän pidempään.
Jos kansipahvi entinen niin on syytä oikaista kansi koneistamossa, tulee turhaa työtä ja kuluja jos vuotaa hetkenpäästä uudestaa, alumiinikansi vääntyy helposti kun se kuumenee liikaa.@Näyttäjä Kimi kuulostaa siltä että pitää kansi ottaa irti. Hyvällä tuurilla tulee kuntoon pelkällä pahvin vaihdolla. Itse olen useampaan autoon saanut nesteen kulutuksen loppumaan pelkällä pahvin vaihdolla. Tuuria se tietenkin vaatii ja maksaa aika paljon jos korjaamolla teettää. Mutta eiköhän tuossa tapauksessa liike hoida auton kuntoon
Jos itse tekee niin voi mitata onko kansi suora. Jos korjaamo tekee niin kansi toimitetaan lähes varmasti koneistamolle ja oikaistaan tarvittaessa.
Suurimmalla osalla ihmisistä tuskin on välineitä mitata kannen suoruus, mutta kun liikkeestä ostettu niin tätä ongelmaa ei ehkä ole.
Sinänsä itse seurasin kyllä koneen lämpöjä. Koeajolla jo kiinnitin huomiota, kun lämpömittari ei mennyt täysin vaakatasoon vaan jäi näin:
@Näyttäjä Kimi kuulostaa siltä että pitää kansi ottaa irti. Hyvällä tuurilla tulee kuntoon pelkällä pahvin vaihdolla. Itse olen useampaan autoon saanut nesteen kulutuksen loppumaan pelkällä pahvin vaihdolla. Tuuria se tietenkin vaatii ja maksaa aika paljon jos korjaamolla teettää. Mutta eiköhän tuossa tapauksessa liike hoida auton kuntoon
Jos öljytikun öljyt on vaaleat niin asia on ihan selvä, kannatta tietysti vielä katsoa onko öljyn täyttökorkki sisäpuolelta samanlaisessa vaaleassa möhnässä.
Moottorissa hetkenkin pyörineet uudet öljytkin on kaikkea muuta kun vaaleat.
Sä oot kyllä huvittava, mitkä öljyt on uutena suoraan kannusta vaaleat, sellaista öljyä ei ole tullut ikinä minun kohdalle.Ihan hölyn pölyä. Jos öljyt vaihtaa riittävän usein, moottorissa ei ole likaa, joka tummentaisi uudet öljyt välittömästi. Menee ainakin 3000km, ehkä enemmänkin, ennen kun näkyy tikussa. Ainakin itsellä, mutta vaihdankin öljyt 10tkm välein.
Tuolta se näyttää öljyn täyttökorkissa kun vesi ja öljy on sekaisin, öljytikussa saattaa näyttää vähän erillaiselta, se kun riippuu kuinka paljon sitä jäähdytysnestettä on öljyn joukossa ja mikä on öljyn määrä moottorissa.
Ei ole sitten pitkään ja/tai paljon vuotanut, kuva tietysti helpottaisi asiaa ja niin kun edellä tuli mainittua niin veden määrä vaikuttaa paljon siihen miltä se vesiöljy seos näyttää ja kuinka paksua on.
Sitä "majoneesia" kertyy joissain moottoreissa talviajan pätkäajossa korkkiin vaikkei kannentiiviste vuotaisikaan tai jäähdytysnesteet/öjyt menisi sekaisin.
On mahdollista että kondenssiovesi aiheuttaa tuota, silloin tosin ajomatkat on niin lyhyitä ettei moottori kunnolla lämpene juuri koskaan, moottorin lämpeäminen kun on ainoa mikä haihduttaa kondenssioveden moottorin huohotuksen kautta.
Ainakin osa tuntuu lukevan kysyjän kuvauksen viasta ja vielä ymmärtää sen.
