Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Dunlop]

Kyllä osaan lukea ja ymmärrän sen, sinusta en ole varma.
Sillä kun ei ole mitään merkitystä mitä täällä arvaillaan, kun auto vasta viikonloppuna ostettu, niin liikkeen kanssa ostaja sopii mihin auto viedään korjattavaksi ja on korjaamon tehtävä selvittää mitä vikaa löytyy.

No enkö minä juuri tässä viestissä niin sanonut, että en nyt tiedä kenellä niitä vaikeuksia on?

Missä ja kuka on sanonut, että Civicin kannentiiviste vuotaa? Vai kävikö tässä niin kuten aina täällä, että yksittäisen sanan perusteella tehty diagnoosi, eli arvaillaan vaan!? Voihan jäähärissä olla vajetta jos nesteet vaihdettu ja jossain ollut vielä ilmaa, ilma poistunut kun vihdoin ajettu enemmän ja vedenpinta vain laskenut?

Ensimmäinen toimenpide on lisätä nesteet oikealle tasolle, sen jälkeen tarkkailla häviääkö nestettä vielä jonnekin ja vasta sitten alkaa spekuloimaan vikaa.

 

[Reivn]

Missä ja kuka on sanonut, että Civicin kannentiiviste vuotaa? Vai kävikö tässä niin kuten aina täällä, että yksittäisen sanan perusteella tehty diagnoosi, eli arvaillaan vaan!? Voihan jäähärissä olla vajetta jos nesteet vaihdettu ja jossain ollut vielä ilmaa, ilma poistunut kun vihdoin ajettu enemmän ja vedenpinta vain laskenut?

Ensimmäinen toimenpide on lisätä nesteet oikealle tasolle, sen jälkeen tarkkailla häviääkö nestettä vielä jonnekin ja vasta sitten alkaa spekuloimaan vikaa.

Ensimmäinen toimenpide on ilmottaa ongelmasta myyjäliikkeelle, ja noudattaa heidän ohjeita. Ei missään nimessä ite lisäillä nesteitä, saati ajaa autolla, koska antaa myyjälle oivan syyn vedota käyttäjäerroriin "Käyttäjä ajoi autolla vaikka oli havainnut mahdollisen ongelman. Tämä aiheutti vakavia vaurioita XYZ, jotka olisivat olleet vältettävissä".

 

[satmattin]

No enkö minä juuri tässä viestissä niin sanonut, että en nyt tiedä kenellä niitä vaikeuksia on?

Et sanonut, että sopii autoliikkeen kanssa missä korjataan ja korjaamo selvittää missä vika, vikaa kun ei ole tällä palstalla mahdollista selvittää, täällä kun voi vain jakaa mielipiteitä ja antaa ehdotuksia.

 

[Dunlop]

Ensimmäinen toimenpide on ilmottaa ongelmasta myyjäliikkeelle, ja noudattaa heidän ohjeita. Ei missään nimessä ite lisäillä nesteitä, saati ajaa autolla, koska antaa myyjälle oivan syyn vedota käyttäjäerroriin "Käyttäjä ajoi autolla vaikka oli havainnut mahdollisen ongelman. Tämä aiheutti vakavia vaurioita XYZ, jotka olisivat olleet vältettävissä".

No tuon olisin voinut tarkentaa tuohon omaan viestiini, että ensin yhteys myyjään ja ne nesteet oikealle tasolle, sitten seurata tilannetta.

Lähinnä se, että täällä jo puhutaan kansipahvista, vaikka mitään ei ole edes tutkittu, se oli se minun ensimmäinen kysymys asiaan.

 

[Dunlop]

Et sanonut, että sopii autoliikkeen kanssa missä korjataan ja korjaamo selvittää missä vika, vikaa kun ei ole tällä palstalla mahdollista selvittää, täällä kun voi vain jakaa mielipiteitä ja antaa ehdotuksia.

Kyllä, olisin voinut tarkentaa, että ENSIN liikkeeseen yhteys, nesteet kohdilleen ja sitten seurantaan. Sinä sen sijaan teit jo diagnoosit muutaman viestin perusteella, jota lähdin kyseenalaistamaan.

Jos öljytikun öljy vaaleaa niin vettähän siellä seassa silloin on ja kannentiiviste entinen, moottori on ylikuumentunut kun nestettä liian vähän, ikkunoiden huuruun meneminen viittaa että lämmityslaitteenkenno vuotaa ja puhaltaa kostean ilman sisään ja tästä ehkä johtuu myös jäähdytysnesteen alhainen taso, kenno vuotanut hiukan ja vähän pidempään.

 

[Pate123]

Sinänsä itse seurasin kyllä koneen lämpöjä. Koeajolla jo kiinnitin huomiota, kun lämpömittari ei mennyt täysin vaakatasoon vaan jäi näin:

Moottorissa voi olla kaksi lämpötila-anturia. Yksi mittaristolle ja toinen ECU:lle. Ihmettelen, että noin uusi auto ei sytyttänyt moottorin vikavaloa, jos moottorin lämpötila pääsi nousemaan. Pitäisi jäädä ainakin OBD-vikakoodi.

 

[taski]

Kuka oikein sanoo KIRKASTA öljyä vaaleaksi. En ole kyllä ikimaailmassa nähnyt auton moottorissa mitään VAALEITA öljyjä, ellei niissä ole vettä sekaisin.

Menee nyt jotenkin termit sekaisin täällä. Tuore öljy on kirkasta eikä missään nimessä mitään vaaleaa.
Tuore öljy on tämän näköistä, ja mielestäni kirkas on oikea sana kuvaamaan tätä vs. moottorissa likaantunut tai j-nestettä ilmenyt öljy:

 

[Catrik]

Kuka oikein sanoo KIRKASTA öljyä vaaleaksi. En ole kyllä ikimaailmassa nähnyt auton moottorissa mitään VAALEITA öljyjä, ellei niissä ole vettä sekaisin.

Menee nyt jotenkin termit sekaisin täällä. Tuore öljy on kirkasta eikä missään nimessä mitään vaaleaa.
Tuore öljy on tämän näköistä, ja mielestäni kirkas on oikea sana kuvaamaan tätä vs. moottorissa likaantunut tai j-nestettä ilmenyt öljy:

Minä ainakin. Ei tullut kyllä mitään muuta mieleen termistä "vaalea öljy".

Kirkas tarkoittaa määritelmällisesti nesteen yhteydessä väritöntä Kielitoimiston sanakirja

 

[Sallys]

Minä ainakin. Ei tullut kyllä mitään muuta mieleen termistä "vaalea öljy".

Kirkas tarkoittaa määritelmällisesti nesteen yhteydessä väritöntä Kielitoimiston sanakirja

Onko tuo ruskean kellertävä neste mielestäsi väritöntä?

 

[Welmari]

Suurimmalla osalla ihmisistä tuskin on välineitä mitata kannen suoruus...

Lainaus pätkästy

Tämä vaatiikin oikeita hitech-välineitä.
Teräsviivotin 5 euroa ja rakotulkki 5 euroa.
Jos oikein haluaa pihistellä, niin vaihtaa rakotulkin tilalle A4-paperin ja viivottimen tilalle käsisahan.

 

[Starglazer]

Lainaus pätkästy

Tämä vaatiikin oikeita hitech-välineitä.
Teräsviivotin 5 euroa ja rakotulkki 5 euroa.
Jos oikein haluaa pihistellä, niin vaihtaa rakotulkin tilalle A4-paperin ja viivottimen tilalle käsisahan.

Tätä menetelmää minä käytin Nissan QR25DE suoruuden toteamiseen eikä vienyt nestettä sen jälkeen. Autossa oli ostohetkellä jäähdytin rikki, mutta sen vaihtaminen ei lopettanut täysin nesteen kulumistä

 

[Dunlop]

Kuka oikein sanoo KIRKASTA öljyä vaaleaksi. En ole kyllä ikimaailmassa nähnyt auton moottorissa mitään VAALEITA öljyjä, ellei niissä ole vettä sekaisin.

Menee nyt jotenkin termit sekaisin täällä. Tuore öljy on kirkasta eikä missään nimessä mitään vaaleaa.
Tuore öljy on tämän näköistä, ja mielestäni kirkas on oikea sana kuvaamaan tätä vs. moottorissa likaantunut tai j-nestettä ilmenyt öljy:

Tämähän se, itsekin käytän sanaa kirkas. Termistö on hankalaa ja kun foorumilla ollaan, niin helposti lähtee asiat aivan sivuraiteille kun toinen puhuu uusista öljyistä vaaleana tms.

Toivon tosiaan, että @Näyttäjä Kimi autossa ei ole mitään vakavampaa vikaa, vaan nestetasot on jostain syystä jätetty tarkistamatta huollon yhteydessä?

 

[jarmojs]

Tämähän se, itsekin käytän sanaa kirkas. Termistö on hankalaa ja kun foorumilla ollaan, niin helposti lähtee asiat aivan sivuraiteille kun toinen puhuu uusista öljyistä vaaleana tms.

Toivon tosiaan, että @Näyttäjä Kimi autossa ei ole mitään vakavampaa vikaa, vaan nestetasot on jostain syystä jätetty tarkistamatta huollon yhteydessä?

Näin on, öljyt ovat joko uudet eli kirkkaat tai vanhat eli mustat/likaiset, joka on normaalia. Samea emulsio syntyy, kun kaksi eri faasia, vesi tai jäähdytysneste ja öljy sekoittuvat. Se ei ole normaalia öljyn likaantumista.

 

[satmattin]

Lainaus pätkästy

Tämä vaatiikin oikeita hitech-välineitä.
Teräsviivotin 5 euroa ja rakotulkki 5 euroa.
Jos oikein haluaa pihistellä, niin vaihtaa rakotulkin tilalle A4-paperin ja viivottimen tilalle käsisahan.

Miksi nämä välineet pitäisi ostaa, kun ei kuulu tämän ko. auton ostajan hommiin mittailla kannen suoruutta?
Auttaako tämä mielestäsi jotenkin Näyttäjä Kimiiä, vai miksi selität epäolennaisesta asiasta?
Katselin viestejäsi taaksepäin, niin mistä johtuu että kysyjälle sinulta ei tulee mitään apuja, mutta muiden vastauksiin kyllä jatkuvasti kommentointia?
A4 paperi ei ole mikään vakiopaksuinen paperi !
Tällaisilla neuvoillaa sama hommat tehdään kahteen tai kolmeen kertaan.

 

[naur1s]

A4 paperi ei ole mikään vakiopaksuinen paperi !

A4 normi tulostuspaperi on todella tarkkaan 0,1 mm paksuinen.

 

[Dunlop]

Miksi nämä välineet pitäisi ostaa, kun ei kuulu tämän ko. auton ostajan hommiin mittailla kannen suoruutta?
Auttaako tämä mielestäsi jotenkin Näyttäjä Kimiiä, vai miksi selität epäolennaisesta asiasta?
Katselin viestejäsi taaksepäin, niin mistä johtuu että kysyjälle sinulta ei tulee mitään apuja, mutta muiden vastauksiin kyllä jatkuvasti kommentointia?
A4 paperi ei ole mikään vakiopaksuinen paperi !
Tällaisilla neuvoillaa sama hommat tehdään kahteen tai kolmeen kertaan.

Ei välttämättä kuulu juuri tähän tapaukseen, mutta liittyy noin yleisesti kannen suoruuden tarkistamiseen mistä täälläkin on keskusteltu ja se ei ole mitään rakettitiedettä.

Täällä on myös tarkoitus keskustella itse aiheesta, ei muista käyttäjistä ja heidän tavasta keskustella.

 

[satmattin]

A4 normi tulostuspaperi on todella tarkkaan 0,1 mm paksuinen.

Tulostuspaperiko on ainoa mitä on A4 koossa löytyy?
Tämän takia laitoin edelliseen viestiin "Tällaisilla neuvoillaa sama hommat tehdään kahteen tai kolmeen kertaan", jos ei ole edes paperin paksuudesta tarkkaa tietoa niin miten teet tarkan mittauksen?
Jos kannen max. heitto on luokkaa 0,03-0,05mm, niin miten mittaat liian paksulla paperilla oikean heiton kannesta?
Lisäksi tarkkaan tulokseen tarvitaan paksumpi suora "viivoitin", kun tuollainen ehdotettu 5€ teräsviivoitin, on niin ohut että taipuu helposti mitauksen aikana eikä ole välttämättä edes täysin suora, pelkästään pieni viivottimen taipuminen antaa täysin väärän mitan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=Qd7CtO1b96Y

 

[satmattin]

Ei välttämättä kuulu juuri tähän tapaukseen, mutta liittyy noin yleisesti kannen suoruuden tarkistamiseen mistä täälläkin on keskusteltu ja se ei ole mitään rakettitiedettä.

Täällä on myös tarkoitus keskustella itse aiheesta, ei muista käyttäjistä ja heidän tavasta keskustella.

Ei ole rakettitiedettä ei, mutta et selvästikkään tiedä asiasta mitään ja mitä tarkka mittaus vaatii, tai millaisista toleranssista ko. mittauksessa puhutaan.
Sinulla on sama ongelma kun Welmarilla mitään apuja ei tule kysyjälle, vain turhia kommentteja esim. öljyn väristä yms. ja kommentteja muiden vastauksiin jotka asiasta selvästi jotain tietää.

​

 

[Cuddle]

Eikö tää ketju nyt kumminkin ole "tein itse ja säästin" -tyyppiä??

 

[Pate123]

Näin on, öljyt ovat joko uudet eli kirkkaat tai vanhat eli mustat/likaiset, joka on normaalia.

Ja öljyn väristä ei pysty päättelemään puhtautta ainakaan tämän jutun mukaan: Saksalaisyhtiön väite: Samalla moottoriöljyllä voi ajaa yli 100 000 kilometriä

"IMT:n Markus Kemper sanoo, että mustaa öljyä pidetään likaisena ja vanhana. Todellisuudessa uusi moottoriöljy on kullankeltaista, punertavaa tai vihreää vain, koska öljy-yhtiöt käsittelevät alun perin mustan öljyn sellaiseksi.
– Asiakkaat uskovat, mitä huoltokorjaamoyritykset heille kertovat. Öljyn kuntoa ei kuitenkaan voi nähdä sen väristä, Kemper toteaa."

Oikea tapa öljyn likaantumisen selvittämiseen lienee öljyanalyysi, mutta tuskin kuluttajalle kannattava.