Talvirenkaat - yleisketju

[Juise]

Tässähän onkin koko ketjun anti tiivistettynä. Nastauskovaiset kovasti muistuttelee kuinka kitkarenkaat on jäällä liukkaat, mutta unohtavat että samassa paikassa myös nastarenkaat on liukkaat, vaikka niistä rapina kuuluukin.

edit. Ei ollutkaan kitka-nastavänkäysketju...

Niinno, jos ne vuodesta toiseen rengastesteissä toteaa että kun kitka alkaa luistaa täysin niin nasta vielä tarjoaa esim sivuttaispitoa, niin kyllähän sen nettifoorumilla pätemällä saa kumottua

Mutta joo esim tänvuoden testeissä olivat todenneet että kitkat on nykyään jo niin kehittyneitä että parhaat pärjää pahimmassa kelissä jo hyvillekin nastoille, ainakin uutena.

 

[aapelih]

Niinno, jos ne vuodesta toiseen rengastesteissä toteaa että kun kitka alkaa luistaa täysin niin nasta vielä tarjoaa esim sivuttaispitoa, niin kyllähän sen nettifoorumilla pätemällä saa kumottua

Mutta joo esim tänvuoden testeissä olivat todenneet että kitkat on nykyään jo niin kehittyneitä että parhaat pärjää pahimmassa kelissä jo hyvillekin nastoille, ainakin uutena.

Kannattaa huomata, että ainakin monen aiheesta tehtydyn testin mukaan nastat menettävät pitoaan huomattavasti kitkoja jyrkemmin.

Pidetään vänkäys minimissä, tästä voi lukea aiheesta aiemmin kirjoittamani viestin (jossa on muitakin perusteluita kuin nettifoorumilla päteminen).

 

[Mr_Makarooni]

Nokialaisten jälkeen tuo Misukan North 4 nasta on kyllä hiljainen lumella/jäällä. Erittäin positiivinen asia.
Jos vain nastat pysyy niin tässä on uusi luottorenkaani.

Kyllä muuten pysyy nortissa nastat. Tällä hetkellä markkinoiden parhaat nastarenkaat. Vastaan on tullut jo useita nortteja missä on kulutus pinta loppu ja nastat silti tallesa. Nokialaisten ongelmana on sivuttatais pidon puute ja kun aletaan olemaan siellä alta 6 milliä pintaa rupeaa nastat painautumaan tubeleskalvosta läpi ja sehän on sitten siinä...

 

[AeshmA]

Pitkällisen jahkailun ja tarjousten kyttäämisen jälkeen tuli tilattua aiemminkin mainitsemani Contin edellisen sukupolven VikingContact 6:t, kun asennuksineen lopulta irtosi 225/45R17 koossa 456€ hintaan.
DOT17 paistolla, mutta eiköhän nuo ihan käyttökelpoiset vielä omaan käyttööni ole. Koodilla "BlackFriday2020" 40€ pois minimitilauksen ollessa 200€, jos joku haluaa omaan autoonsa renkaita katsoa:

Renkaatalle

www.renkaatalle.fi

 

[taffeli]

Kyllä muuten pysyy nortissa nastat. Tällä hetkellä markkinoiden parhaat nastarenkaat. Vastaan on tullut jo useita nortteja missä on kulutus pinta loppu ja nastat silti tallesa. Nokialaisten ongelmana on sivuttatais pidon puute ja kun aletaan olemaan siellä alta 6 milliä pintaa rupeaa nastat painautumaan tubeleskalvosta läpi ja sehän on sitten siinä...

Mahtaa olla Esson baarista kuultua toi että Nokialaiset poksuu kun 6mm pintaa jäljellä. Ehkä eivät tarjoaisi Hakkaturvaa, jos näin olisi.

 

[Mr_Makarooni]

Mahtaa olla Esson baarista kuultua toi että Nokialaiset poksuu kun 6mm pintaa jäljellä. Ehkä eivät tarjoaisi Hakkaturvaa, jos näin olisi.

Kun aletaan olemaan siellä 6mm alle niin kyllä se vaan kalvosta tunkeeläpi. Tänään viimeksi tuli sellainen tapaus vastaan,6 merkki näkyi vielä kun nokialainen on niin mukavasti kulutus pinnan renkaaseen merkannut ja nastan alta vuoti ilmat pihalle....hakkaturva on vaan vuoden ostopäivästä voimassa ja taisi siinä olla ihan jopa jokin kulutus rajakin. Saa ajaa aika paljon että ns yhessä talvessa että mennään alle 6mm. Senyt on vaan nokialaisen ns ominaisuus.

 

[veikkaaja]

Spoileri: Kai me samasta asiasta puhutaan?

Tosi "rattimies" voisi kysyä, mikä ongelma tossa on? Pientareet ilman lunta, niin tarjoo sinne vaan hantin renkaita. Ja laittaa sen joka autossa olevan nelivedon, sekä molempient tasauspyörästöjen lukot kiinni.

 

[Sepek]

Kyllä täällä Jyväskylän alueellakin näin lipokkaita tienpätkiä löytyy. Täytyy ajaa kieli keskellä suuta ja pois hampaiden välistä. Ajettavissa kitkoilla, mutta jos matkaa on kymmeniä kilometrejä, niin nastat (mielelään jäärata) tottakai.

 

[Tonnin Seteli]

Spoileri: Kai me samasta asiasta puhutaan?

Liukkaan näköistä, mutta eihän tuo tosiaan vielä ole ongelmatilanne, kun mainitsemasi helppo ratkaisu vielä toimii.

Toki sama ongelma esiintyy rengastyypistä riippumatta, kun jään laji on erikoistapauksessa tarpeeksi ikävä. Pahimmat ongelmat olen kohdannut (eittämättä kuluneilla) nastarenkailla, lähinnä tilastollisista syistä. Renkaiden kunto ja laatu on tietysti tärkeämpää kuin tyyppi, vaikka itse tykkäänkin ajaa nastallisilla.

Oikein pahoissa paikoissa olisi kyllä ne ketjut ja raivauskalusto tärkeämpää kuin sokea nastoihin luottaminen.

Nokialaisten ongelmana on sivuttatais pidon puute ja kun aletaan olemaan siellä alta 6 milliä pintaa rupeaa nastat painautumaan tubeleskalvosta läpi ja sehän on sitten siinä...

Kyllä ne on perinteisesti pidoltaan loppuun ajettuina hylätty. Tietysti jos renkaat on tapana ajaa nahkakaljuiksi eikä ominaisuuksilla ole mitään väliä, niin saattaa mennä vaikka runko möykyille. Mutta miksi ostaa kalleimman hintaluokan renkaita jos ei ole mitään kriteereitä?

 

[Sepek]

Ei kait noilla rengastyypeillä ole muuta eroa, kuin kitkoilla pitää aloittaa jarrutus ajoissa Vesipeilijäällä on aivan sama, kuhan liikkuu. Kumi muuttuu muoviksi n. 5v jälkeen. Kesärenkaat on huonoja alle 5C ja talvirenkaat sen yläpuolella.
Renkaat on lopulta halvin henkivakuutus ja niistä ei kannata tinkiä. Vesiliirto on paskin ja mihin en halua kenenkään joutuvan.

 

[Grazer]

Nokian R3 SUV:t koossa 215/60R17 tuli uuteen autoon talvirenkaiksi ja ainakin on jämäkät ja hiljaiset ajaa. Saa nähdä, pääseekö talvirenkaiden pitoa etelässä testamaan tänä talvena.

Edellisessä autossa oli jo kitkat ja ei ole paluuta nastarenkaisiin ainakaan niin kauan kuin ajot koostuu pääosin asfaltoiduilla kuntien ja väyläviraston ylläpitämillä teillä.

 

[Super Hessu]

Ei kait noilla rengastyypeillä ole muuta eroa, kuin kitkoilla pitää aloittaa jarrutus ajoissa Vesipeilijäällä on aivan sama, kuhan liikkuu. Kumi muuttuu muoviksi n. 5v jälkeen. Kesärenkaat on huonoja alle 5C ja talvirenkaat sen yläpuolella.
Renkaat on lopulta halvin henkivakuutus ja niistä ei kannata tinkiä. Vesiliirto on paskin ja mihin en halua kenenkään joutuvan.

Vesiliirto tai talvella liukastelu, sama asia. Aika kaljuillakin renkailla on tullut kesällä ajettua, mutta se ei ole suuri ongelma, kun katsoo missä ajaa (ei urassa) ja sopeuttaa nopeuden oikein.
Talvella taas paskoilla renkailla ei pääse mihinkään tai saa pysähtymään.

 

[Lare]

Nyt tuli kohdattua Pirellin kitkoilla se viimeinen ja pahin haaste, eli maaseudun jäiset pikkutiet ja paikoin nollakelissä oli vielä sitä kuuluisaa vesijäätä. Aiemmin pohdin, pääsenkö kitkoilla mökille pahimmilla jääkeleillä ja vastaus on, että pääsen. En oikeastaan edes huomannut nastoihin verrattuna muuta eroa kuin että nastat ei enää ropise. Toki varovasti ja ennakoiden piti ajaa, mutta yhtään ei pelottanut, että jäisin jumiin jonnekin.

Kuvan kohdalla nousin taas autosta ulos testaamaan. Piti roikkua ovessa kiinni, kun tennarit vain luistivat joka suuntaan. Tuo ei ollut edes pahimpia kohtia 20km matkalla.

Näiden viime viikkojen kokemuksien perusteella tullut tulokseen, että kitkat olisivat valtavasti suositumpia, jos ihmiset pääsisivät testaamaan ensin kunnon kitkarenkaita liukkailla. Kaikki omat pelot ja ennakkoluulot ainakin tyrmätty

 

[j-o-r-e]

^Saman huomasin itsekkin viime talvena. Alla kuluneet Contin kitkat, olin tyytyväisenä jo ajellut jo jonkin aikaa ja tie näytti kuivahkolta. Mitään epäilyksiä tavallisesta suuremmasta liukkaudesta ei ollut, mutta kun pysähdyin bussipysäkille kuselle, niin meinasin lentää turvalleni kun ei kengät pitäny.

 

[helppo92]

Ensimmäiset 700 km ajettu Continental Ice Contact 3 renkailla. Autona takaveto 1-sarjan F20 BMW 50:50 painojakaumalla; renkaat 205/55R16 koossa.

Sulan asfaltin ajettavuudessa parhaat ajamani talvirenkaat tähän mennessä. Ei oikeastaan erota edes kesärenkaista ihan ajettavuuden näkökulmasta. Yleensä talvirenkaat tuntuvat löllöiltä alla ja näissä jotenkin tuosta ominaisuudesta päästy eroon. Vastapuolena eivät tosin ole kaikkein mukavimmat renkaat, vaan tien pienet epätasaisuudet tuntuvat normaalia enemmän. Melutasoltaan ovat hiljaisimpia käyttämiäni nastarenkaita, vaikka ei tosin saman auton kanssa ole tullut yleensä kuin kahta rengassettiä vertailtua.

Jääpito kovalla jäällä nollakelissä ei näissäkään ole mikään huippuhyvä. Muiden autoilijoiden vauhdista samoilla teillä voi tosin päätellä, että pitoa on normaalia paremmin. Takavedolla vain huomaa jäisillä teillä aika helposti puutteellisen pidon ja osittain siksi voi tuntua pito huonommalta kuin vaikka etuvedolla tai nelikolla. Lumella pitoa löytyi aivan odotetusti, kun aiemminkin laatumerkkien talvirenkaita ollut käytössä.

En tiedä miten muissa autoissa, mutta omassani todella liukkaan tien huomaa ensimmäisenä ohjauksen yllättävästä keventymisestä, jos ajelee ihan tasanopeutta.

 

[HTK12]

Ensimmäiset 700 km ajettu Continental Ice Contact 3 renkailla. Autona takaveto 1-sarjan F20 BMW 50:50 painojakaumalla; renkaat 205/55R16 koossa.

Sulan asfaltin ajettavuudessa parhaat ajamani talvirenkaat tähän mennessä. Ei oikeastaan erota edes kesärenkaista ihan ajettavuuden näkökulmasta. Yleensä talvirenkaat tuntuvat löllöiltä alla ja näissä jotenkin tuosta ominaisuudesta päästy eroon. Vastapuolena eivät tosin ole kaikkein mukavimmat renkaat, vaan tien pienet epätasaisuudet tuntuvat normaalia enemmän. Melutasoltaan ovat hiljaisimpia käyttämiäni nastarenkaita, vaikka ei tosin saman auton kanssa ole tullut yleensä kuin kahta rengassettiä vertailtua.

Jääpito kovalla jäällä nollakelissä ei näissäkään ole mikään huippuhyvä. Muiden autoilijoiden vauhdista samoilla teillä voi tosin päätellä, että pitoa on normaalia paremmin. Takavedolla vain huomaa jäisillä teillä aika helposti puutteellisen pidon ja osittain siksi voi tuntua pito huonommalta kuin vaikka etuvedolla tai nelikolla. Lumella pitoa löytyi aivan odotetusti, kun aiemminkin laatumerkkien talvirenkaita ollut käytössä.

En tiedä miten muissa autoissa, mutta omassani todella liukkaan tien huomaa ensimmäisenä ohjauksen yllättävästä keventymisestä, jos ajelee ihan tasanopeutta.

Takavedossa huomaa pidon puutteen paljon helpommin kun perä alkaa hakemaan. Etuvedossa vain puskee vähän kun alkaa pito loppumaan. Etuveto on ns. rauhallisempi käytökseltään. Neliveto etenee paljon eleettömämmin kuin vajaavetoiset, mutta mutkat/jarrutukset voi sitten kokemattoman yllättää.
Kyllähän kaikissa autoissa ohjaus tuntuu riittävän liukkaalla kevyeltä. Tosin erityisesti tämä omien kokemusten perusteella tuntuu näissä sähköisellä tehostuksella varustetuissa autoissa, kuten F20. Vajaa vetoisissa huomaa liukkauden heti liikkeelle lähdössä. Nelikossa hyvillä renkailla ei niinkään välttämättä. Tänään oli kyllä päivällä sellainen ajokeli, että sai kyllä tarkkana olla ajolinjojen ja nopeuden kanssa. Paikoitellen todella liukasta kun vettä jäällä ja paikoitellen sitten oli ihan paljasta. Kun ei tarvinnut pidempää matkaa ajaa, niin ihan mukava lipsuttelu keli takavedolla.

 

[RieskaMies]

Takavedossa huomaa pidon puutteen paljon helpommin kun perä alkaa hakemaan. Etuvedossa vain puskee vähän kun alkaa pito loppumaan. Etuveto on ns. rauhallisempi käytökseltään. Neliveto etenee paljon eleettömämmin kuin vajaavetoiset, mutta mutkat/jarrutukset voi sitten kokemattoman yllättää.
Kyllähän kaikissa autoissa ohjaus tuntuu riittävän liukkaalla kevyeltä. Tosin erityisesti tämä omien kokemusten perusteella tuntuu näissä sähköisellä tehostuksella varustetuissa autoissa, kuten F20. Vajaa vetoisissa huomaa liukkauden heti liikkeelle lähdössä. Nelikossa hyvillä renkailla ei niinkään välttämättä. Tänään oli kyllä päivällä sellainen ajokeli, että sai kyllä tarkkana olla ajolinjojen ja nopeuden kanssa. Paikoitellen todella liukasta kun vettä jäällä ja paikoitellen sitten oli ihan paljasta. Kun ei tarvinnut pidempää matkaa ajaa, niin ihan mukava lipsuttelu keli takavedolla.

Kyllä noissa bemareissa käytös on ihan hitusen aliohjaava, jos rauhallisesti ja tasaisesti lähtee nostamaan vauhtia kaarteissa niin keula alkaa ekana kertomaan että rajoilla ollaan. Rengastuksesta riippuu sitten voiko pelkästään lisää kääntämällä vielä peränkin irrottaa vai vaatiiko kaasua kaveriksi.

 

[HTK12]

Kyllä noissa bemareissa käytös on ihan hitusen aliohjaava, jos rauhallisesti ja tasaisesti lähtee nostamaan vauhtia kaarteissa niin keula alkaa ekana kertomaan että rajoilla ollaan. Rengastuksesta riippuu sitten voiko pelkästään lisää kääntämällä vielä peränkin irrottaa vai vaatiiko kaasua kaveriksi.

Pitää kyllä ajaa kun mummo sunnuntaina kirkkoon, jos vetävältä taka pyörältä ei ensin lopu kiihdytyksessä pito liukkaalla kelillä (tarkoitan nyt takavetoja). Itse tosin en kyllä oikeasti liukkaalla kelillä mutkissa ala kiihdyttämään. Toki rengastus vaikuttaa myös paljon, jos edessä on paljon kuluneemmat renkaat, niin tokihan se kokoajan aliohjaa. Tasanopeudessa sitten toki keulasta loppuu ensin pito varsinkin uudemmissa, kun autot säädetään tehtaalta aliohjaaviksi.

 

[HengaHox]

Ehkei tässä joka päivä ole talvirengas keli muttei kesärengaskelikään, eikös se ole ihan tutkimuksissa todettu että alle +7 asteessa ei kesärengas enää toimi. Jotenkin tähän suuntaan oli artikkeleita tuossa viime vuonna.

Kuivalla kelillä kesärengas toimii nollassa asteessa ihan hyvin vielä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kyllä noissa bemareissa käytös on ihan hitusen aliohjaava, jos rauhallisesti ja tasaisesti lähtee nostamaan vauhtia kaarteissa niin keula alkaa ekana kertomaan että rajoilla ollaan. Rengastuksesta riippuu sitten voiko pelkästään lisää kääntämällä vielä peränkin irrottaa vai vaatiiko kaasua kaveriksi.

Nelivedosta jos nyt puhutaan niin kyllä se perä sieltä lähtee ensin. Ainakin vm. 2013 xDrive:lla

 

[Dr. Who]

Auttavat nelivedot missä pohjana etuvetoinen on yleensä hyvin herkkiä puskemaan.

Toyotan lantikassa vetosuhde 40:60 ja perä lähtee aina ensin, lukoilla tuon saa 50:50 jolloin sitten saa käyttää kaasua reippaammin että lähtee perä rinnalle, mutta helppo viedä kun keula vetää myös.

 

[HengaHox]

Täällä oli aikaisemmin keskustelua noista all-season renkaista, mutta en saanut selvää että käyttääkö joku niitä täällä?

Itseäni mietityttää että olisiko mitään hyötyä käyttää ns. välikelin renkaita myös. Jos siis vaan motivaatio riittää vaihtaa renkaita useammin. Eli olisi kesärenkaat kesällä, sitten tuossa lokakuussa vaihtaa välikelin renkaat, ja sitten joskus joulu/tammikuussa kun alkaa pakastaa laittaa vasta kunnon talvirenkaat.

Itse olen jo tyytyväinen ettei nastat rapise ainakaan omassa autossa, mutta silti nuo R3 kumit on aika karseat ajettavat +10C kelissä, kun menin vaihtamaan hyvissä ajoin kun näytti että tulisi lunta. No oli sitä lunta/loskaa yhden päivän. Tätä tahtia näyttää että nuo kumit kestäisi vain 2 talvea, jos näitä etelän kelejä voi edes talveksi oikeasti enää kutsua. Sellanen tonnin kierros joka kolmas talvi ei oikein kukkaroa piristä.

Eli sitä mietein että olisiko joku Michelin CrossClimate 2 kumit tuohon väliin, kun kuitenkin löytyy se 3PMSF merkintä eli ei pitäisi haitata jos pieni lumikerros ilmestyy. Päätiet kuitenkin suolataan kohtuu hyvällä tahdilla niin siinä suolavellissä ei nordic kitkoilla tee mitään.

Todennäköisesti kuitenkin laiskuus voittaa, mutta laitetaan kysymys raadin pohdittavaksi

 

[Tellervo]

Keski-Euroopan kitkat voisi toimia välikelin renkaina, ellei ne sitten ole liian lähellä varsinaisia kesärenkaita.

 

[Esterhaus]

Täällä oli aikaisemmin keskustelua noista all-season renkaista, mutta en saanut selvää että käyttääkö joku niitä täällä?

Itseäni mietityttää että olisiko mitään hyötyä käyttää ns. välikelin renkaita myös. Jos siis vaan motivaatio riittää vaihtaa renkaita useammin. Eli olisi kesärenkaat kesällä, sitten tuossa lokakuussa vaihtaa välikelin renkaat, ja sitten joskus joulu/tammikuussa kun alkaa pakastaa laittaa vasta kunnon talvirenkaat.

Itse olen jo tyytyväinen ettei nastat rapise ainakaan omassa autossa, mutta silti nuo R3 kumit on aika karseat ajettavat +10C kelissä, kun menin vaihtamaan hyvissä ajoin kun näytti että tulisi lunta. No oli sitä lunta/loskaa yhden päivän. Tätä tahtia näyttää että nuo kumit kestäisi vain 2 talvea, jos näitä etelän kelejä voi edes talveksi oikeasti enää kutsua. Sellanen tonnin kierros joka kolmas talvi ei oikein kukkaroa piristä.

Eli sitä mietein että olisiko joku Michelin CrossClimate 2 kumit tuohon väliin, kun kuitenkin löytyy se 3PMSF merkintä eli ei pitäisi haitata jos pieni lumikerros ilmestyy. Päätiet kuitenkin suolataan kohtuu hyvällä tahdilla niin siinä suolavellissä ei nordic kitkoilla tee mitään.

Todennäköisesti kuitenkin laiskuus voittaa, mutta laitetaan kysymys raadin pohdittavaksi

Enpä itse viitsisi lähteä tuollaiseen. Ensinnäkin laiskuus panisi vastaan ja myös se, että pitäisi olla myös kolmet vanteet tai sitten, taidon ja välineiden puutteessa, laitattaa eri renkaita vanteille kelien mukaan, mistä aiheutuu sitten kustannuksia.

Voisin kyllä harkita CrossClimateja kesärenkaiksi, jolloin voisi joskus venyttää talvirenkaiden vaihtamista ehkä hieman pitemmälle. Ilmeisesti tuo CC on kyllä kesärenkaana hieman pehmeämpi ja löysempi rengas kuin moni muu, mutta itseäni se ei haittaa kun ei kitkarengaskaan tunnu pahalta. Moni tuntuu CC:stä tykkäävän ja on kai myös erityisen hiljainen rengas.

 

[taffeli]

Täällä oli aikaisemmin keskustelua noista all-season renkaista, mutta en saanut selvää että käyttääkö joku niitä täällä?

Itseäni mietityttää että olisiko mitään hyötyä käyttää ns. välikelin renkaita myös. Jos siis vaan motivaatio riittää vaihtaa renkaita useammin. Eli olisi kesärenkaat kesällä, sitten tuossa lokakuussa vaihtaa välikelin renkaat, ja sitten joskus joulu/tammikuussa kun alkaa pakastaa laittaa vasta kunnon talvirenkaat.

Itse olen jo tyytyväinen ettei nastat rapise ainakaan omassa autossa, mutta silti nuo R3 kumit on aika karseat ajettavat +10C kelissä, kun menin vaihtamaan hyvissä ajoin kun näytti että tulisi lunta. No oli sitä lunta/loskaa yhden päivän. Tätä tahtia näyttää että nuo kumit kestäisi vain 2 talvea, jos näitä etelän kelejä voi edes talveksi oikeasti enää kutsua. Sellanen tonnin kierros joka kolmas talvi ei oikein kukkaroa piristä.

Eli sitä mietein että olisiko joku Michelin CrossClimate 2 kumit tuohon väliin, kun kuitenkin löytyy se 3PMSF merkintä eli ei pitäisi haitata jos pieni lumikerros ilmestyy. Päätiet kuitenkin suolataan kohtuu hyvällä tahdilla niin siinä suolavellissä ei nordic kitkoilla tee mitään.

Todennäköisesti kuitenkin laiskuus voittaa, mutta laitetaan kysymys raadin pohdittavaksi

Itsellä autokaupan myötä kesärenkaina on alla all terrain -renkaat, jotka ovat hyväksytyt myös talvikäyttöön, joten ei ole kiirettä. Lapissa olin reissussa ensilumien sataessa, joten tuli todettua noi yllätävän hyviksi myös lumella ja jäällä. Varmaan jatkossakin otan tämmöiset kesäkumeiksi, kun kesäkäytössäkään ei ollut moittimista pidossa, rengasmelussa tai missään muussakaan.

 

[Homunculus]

Auttavat nelivedot missä pohjana etuvetoinen on yleensä hyvin herkkiä puskemaan.

Toyotan lantikassa vetosuhde 40:60 ja perä lähtee aina ensin, lukoilla tuon saa 50:50 jolloin sitten saa käyttää kaasua reippaammin että lähtee perä rinnalle, mutta helppo viedä kun keula vetää myös.

Itsellä kyseisellä tekniikalla oleva neliveto ekaa talvea alla. Reippaammalla lähdöllä muutamassa risteyksessä on tullut yllätyksenä miten auto etenee pienessä luistossa. Mietin onko tuo nelivedon ominaisuus vai onko mukana myös jo heikentynyt pito renkaissa. Aiemmin vain etuvetoja joten puskeminen varsin tuttua.

 

[blastermaster]

Itsellä kyseisellä tekniikalla oleva neliveto ekaa talvea alla. Reippaammalla lähdöllä muutamassa risteyksessä on tullut yllätyksenä miten auto etenee pienessä luistossa. Mietin onko tuo nelivedon ominaisuus vai onko mukana myös jo heikentynyt pito renkaissa. Aiemmin vain etuvetoja joten puskeminen varsin tuttua.

Jos todella liukasta on kuten esim. kesärenkailla jäisellä tiellä niin kyllä ne usein tuntuu tien muotojen tai alamäen suuntaan etenevän. Hauskaksi tilanteen tekee myös se että luistonesto tai ajonvakautus ei välttämättä reagoi mitenkään.

 

[Mariini]

Voit korvata kesärenkaat allseasoneilla ja sitten syksyn päätteeksi vaihto talvirenkaisiin. Eli krouvisti 3kk talvirenkaat, 9kk allseason.

 

[vko]

Nokian r2 kitka tuntuu kuluvan liian nopeasti, taitaa 2 talvessa mennä vaihtokuntoon painavassa autossa.

Onko kokemusta esim. Continental 7 tai uudesta Michelinin kitkasta? Kestääkö nämä kauemmin vrt. Nokian r2?

 

[Esterhaus]

R2:n kestävyys oli omastakin mielestäni aika heikko, kaksi talvea menee eikä enempää vaikka kilsoja ei tullut mitenkään mahdottomia. Continentalin CVC6 kesti ainakin ajallisesti paremmin, kolmen talven jälkeen vielä n. 5 mm pintaa eli loppusuoralla alkoivat olla siinä vaiheessa. En kyllä osaa arvioida tuliko R-kakkosilla ajettua kenties enemmän, on kyllä ihan mahdollista että tuli. Nyt on Conti CVC7 alla ja toiveena että niillä pääsisi sen kolme talvea. Kilsoja tulee kyllä nyt enemmän kuin ennen joten antaas kattoo miten käy.

 

[vko]

Kiitos vastauksesta. Taidan kokeilla Conti cvc7. Ainakin testien mukaan hyvä kitka. Kalliit, mutta renkaissa en ala säästämään. Nastat on taas liian meluisat omassa kulkineessa

 

[sm81]

Michelinin uutukaisia suosittelen jos kestoa haluat

 

[poskiholisti]

Nokian r2 kitka tuntuu kuluvan liian nopeasti, taitaa 2 talvessa mennä vaihtokuntoon painavassa autossa.

Onko kokemusta esim. Continental 7 tai uudesta Michelinin kitkasta? Kestääkö nämä kauemmin vrt. Nokian r2?

Nuo Contin seiskat alla toista talvea ja ei kyllä mitään pahaa sanottavaa, ensimmäiset kitkarenkaat. Viime talvena kävin testailemassa tyhjällä parkkipaikalla käytöstä jäällä ja ennakkoluulot kitkoja kohtaan rapisivat aika tehokkaasti.

 

[janilind]

Michelinin uutukaisia suosittelen jos kestoa haluat

Omat kokemukset kans puoltaa tätä, Michelin kestää ollen siten monasti halpa pitkässä juoksussa.

 

[kromo]

Kaksi talvea ja n. 45tkm olivat alla etelä-savon ja keskisuomen rajamailla, pintaa jäi n.3-4mm. Mk4 Mondeon (215/55(16) alla ihan ok ajaa eli ei suurempia yllätyksiä mihinkään suuntaan, Hiljaiset. Parhaat kitkat mitä itsellä on tähän mennessä ollut, tosin hivenen hintavat. Contit olisin voinut ottaa uudestaankin. Nyt tulee kuitenkin alle Michelin X-Ice Snow, vaihtelu virkistää.

Nyt noin parin kk ja ehkä 7-8tkm käytön jälkeen Misukka on ihan ok. Niillä vähäisillä lumikeleillä mitä on ollut ei ongelmia pidon tai ajettavuuden suhteen ole tullut vastaan. Contit (Viking Contact 7 samassa koossa) oli ehkä hieman tukevamman oloiset, tai sitten vaan sopivat Mondeon alustaan paremmin. Mutta kyllä Misukoillakin kelpaa ajella.

 

[blastermaster]

Nokian r2 kitka tuntuu kuluvan liian nopeasti, taitaa 2 talvessa mennä vaihtokuntoon painavassa autossa.

Onko kokemusta esim. Continental 7 tai uudesta Michelinin kitkasta? Kestääkö nämä kauemmin vrt. Nokian r2?

Tavallinen R2 vai SUV? Juuri laitoin SUV mallit omamassaltaan n. 2800 kg autoon. Ekan 1000 km jälkeen ei valittamista.

 

[vko]

Tavallinen R2 vai SUV? Juuri laitoin SUV mallit omamassaltaan n. 2800 kg autoon. Ekan 1000 km jälkeen ei valittamista.

Nämä on normi r2 ei SUV. Muuten renkaaseen tyytyväinen, saisi vaan mielestäni kestää vähän pidempään. Auto saab 9-5.

 

[jm82]

Uusia renkaita mietin ja Hankook voisi olla yksi vaihtoehto? Toisaalta Nokian nastat olisi vain 100€ kalliimmat. Kellään ei taida olla kokemuksia Sailun:in nastoista?

484€ Rengas Hankook 215/55 R18 95T 3PMSF | Winter I*Cept X RW10 | 1001Renkaat.com

580€ Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 99T XL 215/55R18 - Renkaat24.com

680€ Michelin X-ice Snow 99H 215/55R18 - Renkaat24.com

Surkeat? Kiinalaiset eli ei kannata ostaa?
300€ Sailun Iceblazer Wst-3 95T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nyt olisi tulossa Contit eri paikasta, mutta ehkä ehdin muuttaa toimitusta huomenna. Nykyinen tilaus kun on vähän kalliimpi.

710€ Continental VikingContact 7 99T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nuo kaksi parasta ja kalleinta taitaa olla aika tasavahvat. Ainakin mitä kommentteja luin ketjusta. Tai sitten Conti vähän parempi.

 

[Lepakomäyrä]

Uusia renkaita mietin ja Hankook voisi olla yksi vaihtoehto? Toisaalta Nokian nastat olisi vain 100€ kalliimmat. Kellään ei taida olla kokemuksia Sailun:in nastoista?

484€ Rengas Hankook 215/55 R18 95T 3PMSF | Winter I*Cept X RW10 | 1001Renkaat.com

580€ Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 99T XL 215/55R18 - Renkaat24.com

680€ Michelin X-ice Snow 99H 215/55R18 - Renkaat24.com

Surkeat? Kiinalaiset eli ei kannata ostaa?
300€ Sailun Iceblazer Wst-3 95T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nyt olisi tulossa Contit eri paikasta, mutta ehkä ehdin muuttaa toimitusta huomenna. Nykyinen tilaus kun on vähän kalliimpi.

710€ Continental VikingContact 7 99T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nuo kaksi parasta ja kalleinta taitaa olla aika tasavahvat. Ainakin mitä kommentteja luin ketjusta. Tai sitten Conti vähän parempi.

Eikös tämä sailunit ollut merkki joka teki sen naurettavan markkinointi videon jossa tahallaan ajoivat toisilla renkailla niin että lähtee luistoon.

E.joo muistin oikein
4:37 oikein tyylikkäästi veivattu

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[lelfonso]

Eikös tämä sailunit ollut merkki joka teki sen naurettavan markkinointi videon jossa tahallaan ajoivat toisilla renkailla niin että lähtee luistoon.

E.joo muistin oikein
4:37 oikein tyylikkäästi veivattu

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ei morjes hyvä vastaheitto ja käsijarrulla luisuttelua päälle.

 

[Tellervo]

Tuollaisella videolla nyt muutenkaan ole yhtään mitään tieteellistä arvoa, kun ei allaolevista renkaista, autojen lastauksesta tai vastaavista seikoista voida sanoa mitään. Testitulosten visualisointiarvoa videolla on.

 

[jm82]

Uusia renkaita mietin ja Hankook voisi olla yksi vaihtoehto? Toisaalta Nokian nastat olisi vain 100€ kalliimmat. Kellään ei taida olla kokemuksia Sailun:in nastoista?

484€ Rengas Hankook 215/55 R18 95T 3PMSF | Winter I*Cept X RW10 | 1001Renkaat.com

580€ Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 99T XL 215/55R18 - Renkaat24.com

680€ Michelin X-ice Snow 99H 215/55R18 - Renkaat24.com

Surkeat? Kiinalaiset eli ei kannata ostaa?
300€ Sailun Iceblazer Wst-3 95T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nyt olisi tulossa Contit eri paikasta, mutta ehkä ehdin muuttaa toimitusta huomenna. Nykyinen tilaus kun on vähän kalliimpi.

710€ Continental VikingContact 7 99T 215/55R18 - Renkaat24.com

Nuo kaksi parasta ja kalleinta taitaa olla aika tasavahvat. Ainakin mitä kommentteja luin ketjusta. Tai sitten Conti vähän parempi.

Tilasin nuo keskihintaiset:
Hankook Winter I*Cept X RW10 215/55R18. Tulossa vw id.3 autoon. 18" kesävanteita myös vähän etsiskelen jo. Rengasliikkeessä vanteet olisi 500€. Kitkojen hinta siis 485€ ja asennus olisi 95€.

 

[akuko90]

Eikös tämä sailunit ollut merkki joka teki sen naurettavan markkinointi videon jossa tahallaan ajoivat toisilla renkailla niin että lähtee luistoon.

E.joo muistin oikein
4:37 oikein tyylikkäästi veivattu

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Myös jarrutus ja kiihdytyskokeissa pidettiin talvirengasauton ratti suorassa ja all-season autolla heiluteltiin rattia pienin liikkein puolelta toiselle. Todella puolueellista arviointia kyllä. Vakuutti myös kuvituskuva talvirenkaasta, jossa oli nastarengas ilman nastoja.

Totesin nyt talvisten kelien taas tultua, että 6 mm pinnalla XIce XI3 ei pidä lumipeitteisellä tiellä nollan tuntumassa. Alamäessä regen talteenottojarrutuksella tuntui aika helposti ohjaus katoavan vaikka palautuikin myös jarrupoljin vapauttamalla. Ehkäpä noi oli sitten ajettu vanhan omistajan toimesta 2019 kesällä loppuun ja siksi silloiset eturenkaat oli niin paljon kuluneemmat.

Vaihdoin ne samoihin aikoihin viime talvena ja alkoi vetopitoa löytymään VC7:lla. Taka-akselille siirtämällä noilla pärjäisi kyllä yhtä hyvin kuin viime talvenakin, mutta mitäpä sitä 300e satsauksella enää pelaamaan. Vaihtoon menisi viimeistään ensi talvena, jolloin ero uuden ja käytetyn välillä kasvaa jo liikaa. Voihan olla että ensi kaudeksi tulee myös VC8, jolloin olisi taas eriparirengastus? Siksipä huomenna toinen pari VC7 alle ja kovaa ajoa.

Ainakaan Michelin XIce XI3 kitkoilla vetopito oli jo ihan onneton 4mm pinnalla, kun pihaan oli satanut sen verran ensilunta, että pääsi pakkautumaan ja kiillottumaan renkaan alla. Pieneen ylämäkeen ei päässyt ilman hiekkaa ja vauhdinottoa sitten millään.

Vaihdoin sitten viime talvena eteen Continental Viking Contact 7t ja alkoi pitoa taas löytymään. Täksi alkutalveksi laitoin nyt noi 6mm pinnalla olevat X-ICE:t eteen ja vaihtuu Contiin heti kun pito alkaa taas loppumaan.

Oli siis autoa ostaessa edessä 4 milliä pintaa ja takana 6-7 milliä niin en kaikkia laittanut kerralla kiertoon. Tuntuu hybridi syövän huomattavasti nopeammin eturenkaita.

 

[masaf2]

Mitkä ottaisitte uuteen autoon Etelä-rannikolle, 225/45/17 ja ajoa n. 12 tkm/vuosi (pakko lähtee kuitenkin klo 6:30 oli keli mikä hyvänsä)? Kaikissa hinta sama olematon.

Contin IC2 (Nasta, näihin ei kyllä syytä)
Contin CVC7 (Kitka)
Nokian HKPL9 (Nasta)
Nokian R3 (Kitka)

Haluaisin, että kestäisi mahd. pitkään / mahdollisesti sen 4-5 talvea ainakin. Vaihtoon menevässä autossa uudesta asti HKPL8 225/45/17 ja pintaa marraskuussa oli vielä 8,3 mm neljän talven jäljiltä. Ei muutenkaan pahaa sanottavaa pidon suhteen. Toisessa autossa R2-kitkat, niin kyllähän ne parissa talvessa ns. pilaantui vaikka nyt 4. "talvea" alla.

 

[HengaHox]

Mitkä ottaisitte uuteen autoon Etelä-rannikolle, 225/45/17 ja ajoa n. 12 tkm/vuosi (pakko lähtee kuitenkin klo 6:30 oli keli mikä hyvänsä)? Kaikissa hinta sama olematon.

Contin IC2 (Nasta, näihin ei kyllä syytä)
Contin CVC7 (Kitka)
Nokian HKPL9 (Nasta)
Nokian R3 (Kitka)

Haluaisin, että kestäisi mahd. pitkään / mahdollisesti sen 4-5 talvea ainakin. Vaihtoon menevässä autossa uudesta asti HKPL8 225/45/17 ja pintaa marraskuussa oli vielä 8,3 mm neljän talven jäljiltä. Ei muutenkaan pahaa sanottavaa pidon suhteen. Toisessa autossa R2-kitkat, niin kyllähän ne parissa talvessa ns. pilaantui vaikka nyt 4. "talvea" alla.

Itellä R3 nyt toista talvea enkä ole nastoja kaivannut. Kuluma hieman kova mutta ajan 12tkm puolessa vuodessa. Toisessa talon autossa on CVC7 ja nekin ovat erinomaiset.

Kulumaa en voi verrata kun CVC7 on auton alla joka painaa 1640kg ja 184hp ja R3:t autossa joka painaa 1900kg ja vajaa 500hp joka saattaa myös vaikuttaa kulumaan.

Sanoisin että ne mistä saat paremman tarjouksen ja mitkä osuvat parhaiten omaan silmään. Talvella täytyy olla jokatapauksessa sen verran pelisilmää että muutaman senttimetrin erot jarrutuksissa ei kuuluisi tulla peliin.

Tuossa testiä eri renkaista. Lumella Contit pysähtyy metrin aikaisemmin kuin Nokialaiset. Jäällä Nokialaiset pysähtyy 80cm aikaisemmin kuin Contit

2020 Nordic And Studded Winter Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings

2020 Nordic And Studded Winter Tyre Test

www.tyrereviews.co.uk

 

[masaf2]

Niin siis kaikki mainitut maksaa 290 € Kian orggis aluvanteiden kaa... Eli ei hintaeroa. Hiljasuuden puolesta CVC7 ja jääpidon HKPL9... Kiitti tuosta linkistä!

 

[HengaHox]

Niin siis kaikki mainitut maksaa 290 € Kian orggis aluvanteiden kaa... Eli ei hintaeroa. Hiljasuuden puolesta CVC7 ja jääpidon HKPL9... Kiitti tuosta linkistä!

Juu eipä mitään. Noilla on myös YouTube kanava missä on mielenkiintoisia videoita https://www.youtube.com/user/TyreReviews

 

[weijoo]

Nokian r2 kitka tuntuu kuluvan liian nopeasti, taitaa 2 talvessa mennä vaihtokuntoon painavassa autossa.

Onko kokemusta esim. Continental 7 tai uudesta Michelinin kitkasta? Kestääkö nämä kauemmin vrt. Nokian r2?

On kyllä väärät paineet tai kulmat päin honkia jos kuluvat nopeasti. Oma auto melkein 1900kg ja olivat todella kestävät tuossa. Saa nähdä onko R3 yhtä hyvät..

 

[Muumi]

Emännän Ling Long nastarenkaita tuli käytettyä Lapin reissulla. En kyllä muista että olisin noin huonolla pidolla ajanut koskaan lumisia ja jäisiä teitä. En voi suositella näitä Aasian ihmeitä talvirenkaiksi.

 

[uggeli]

Mitkä ottaisitte uuteen autoon Etelä-rannikolle, 225/45/17 ja ajoa n. 12 tkm/vuosi (pakko lähtee kuitenkin klo 6:30 oli keli mikä hyvänsä)? Kaikissa hinta sama olematon.

Contin IC2 (Nasta, näihin ei kyllä syytä)
Contin CVC7 (Kitka)
Nokian HKPL9 (Nasta)
Nokian R3 (Kitka)

Haluaisin, että kestäisi mahd. pitkään / mahdollisesti sen 4-5 talvea ainakin. Vaihtoon menevässä autossa uudesta asti HKPL8 225/45/17 ja pintaa marraskuussa oli vielä 8,3 mm neljän talven jäljiltä. Ei muutenkaan pahaa sanottavaa pidon suhteen. Toisessa autossa R2-kitkat, niin kyllähän ne parissa talvessa ns. pilaantui vaikka nyt 4. "talvea" alla.

Jommat kummat kitkat ottaisin, ei väliä. Jos on nastojen rapinaan tottunut, niin sama se on kai ottaa sitten sellaisetkin.
Juuri ajelin 1000km lenkin keski-suomessa 2v vanhoilla 6mm R3 ja hyvin piti omasta mielestä.

 

[sm81]

Mitkä ottaisitte uuteen autoon Etelä-rannikolle, 225/45/17 ja ajoa n. 12 tkm/vuosi (pakko lähtee kuitenkin klo 6:30 oli keli mikä hyvänsä)? Kaikissa hinta sama olematon.

Contin IC2 (Nasta, näihin ei kyllä syytä)
Contin CVC7 (Kitka)
Nokian HKPL9 (Nasta)
Nokian R3 (Kitka)

Haluaisin, että kestäisi mahd. pitkään / mahdollisesti sen 4-5 talvea ainakin. Vaihtoon menevässä autossa uudesta asti HKPL8 225/45/17 ja pintaa marraskuussa oli vielä 8,3 mm neljän talven jäljiltä. Ei muutenkaan pahaa sanottavaa pidon suhteen. Toisessa autossa R2-kitkat, niin kyllähän ne parissa talvessa ns. pilaantui vaikka nyt 4. "talvea" alla.

Oletko katsonut Michelin X Ice Snow?