Saako jossain autossa pelkästään perinteistä vakkaria päälle jos adaptiivinen löytyy? Olisihan se aika vaarallinen jos vaikka kuski vaihtuu ja toinen kuljettaja luulee että ajaa adaptiivisella ja todellisuudessa käytössä perinteinen..
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa./img-s3.ilcdn.fi/3c65f4edfd953facbd68d8fbd64385c7f323bc89c01bcf8d940f15cb787ba649.jpg)
Sateessa ei näe mitään – Autotoimittaja järkyttyi Teslan toiminnasta
Sadetunnistimen tehtävä olisi tunnistaa sade ja käskyttää pyyhkijöitä.www.iltalehti.fi
Eipä itsekään tuu automatiikkaa käytettyä, manuaalinen ykkösasento päälle, viiksen päästä saa isommalle jos tarvii. Juniper kokeilematta.
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa.
Jotenkin sellainen olo, että Euroopan autoteollisuus on jäämässä jälkeen tai pelkää Teslaa. FSD kehitys ollut aikamoista viime aikoina ja kun se sallitaan Euroopan puolella niin alkaa varmaan hätä olla vielä suurempi. BMW level2 vaihtaa kaistaa moottoritiellä sivupeiliä katsoessa, "wau"
Ja joo minäkin vihasin Teslaa ja ostin ekaksi sähkäriksi Enyaqin. Nyt on 3 vuoden jälkeen Model Y Juniper AWD tulossa tilalle ja jotenkin todella hyvä fiilis asiasta.
Saa ja järkevässä toteutuksessa niin, että adaptiivinen on aina vakiona päällä ja perinteinen valittava joka ajokerralla erikseen. Tosin jos adaptiivinen on toteutettu kunnolla, ei sille perinteiselle ole tarvetta. Itse en ole kertaakaan käyttänyt perinteistä vaikka se mahdollisuus olisikin.
Missä autossa näin on? Omassa Hyundaissa ei saa perinteistä vakkaria päälle.
Bemarissa on ainakin valittavissa myös perinteinen vakkari. En tiedä missä oloissa sitä haluaisi käyttää mutta sellainen vaihtoehto löytyy.
Ainakin SPA-rakenteen Volvoissa (S/V/XC90, 60 jne.). Noissa ei perinteistä oikein tarvitse, kun on kamerat, lidarit jne. sensorit tuulilasin takana suojassa eikä alttiina lialle ja lumelle.
Jännä juttu, kun id.4:ssa toimii todella hyvin. Ei tästä kyllä kannata mitään Teslaa syrjitään juttua tehdä, kyllä muutkin valmistajat saavat runtua aivopieruista, jota Teslan pyyhinratkaisu täysin on. Varsinkin, jos tilanne säilyy samanlaisena vuosikaudet isoista lupauksista huolimatta.
Ei saa, ennen ajoa valittava autopilot tai cruise control näytön valikosta. Napista sitten saa päälle kumman oletkaan valinnut. Jos tätä tarkoitit.
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa.
Jotenkin sellainen olo, että Euroopan autoteollisuus on jäämässä jälkeen tai pelkää Teslaa. FSD kehitys ollut aikamoista viime aikoina ja kun se sallitaan Euroopan puolella niin alkaa varmaan hätä olla vielä suurempi. BMW level2 vaihtaa kaistaa moottoritiellä sivupeiliä katsoessa, "wau"
Ja joo minäkin vihasin Teslaa ja ostin ekaksi sähkäriksi Enyaqin. Nyt on 3 vuoden jälkeen Model Y Juniper AWD tulossa tilalle ja jotenkin todella hyvä fiilis asiasta.
Taidat olla sellainen vag fanipoju. Kun tämän foorumin mukaan he kellä teslassa toimii on Tesla fanipoikia
mun edellisessä sähkö-Kiassa sai painamalla muistaakseni etäisyysnappia (lukee kyllä ohjekirjassa) muutaman sekunnin ajan, vaihtui adaptiivinen perinteiseen. Se oli ihan jees talvella kun etupään anturi menee tukkoon vartin välein kunnon lumisateella eikä joka välissä voi pysähtyä putsaamaan.
Jaa, en kyllä ole huomannut että joku olisi kehunut täällä Teslan pyyhinautomaatiota.
Saahan siihen rahalla sen nykyään.
Kyllä se osaa myös olla pyyhkimättä. Tietyillä keleillä ei vaan pyyhi riittävästi ja saa olla käskyttämässä tai laittamassa manuaalille. Mutta enemmän se kuivan pyyhintä varmaan häiritsee kuitenkin.
Jep itse havainnut, että tihkusade on pahinta myrkkyä tuolle, etenkin hitaammissa alle 50km/h vauhdeissa vaikka sitä vettä sataisi kuitenkin suhteellisen paljon. Lasi voi mennä muutamassa sekunnissa sellaiseksi ettei läpi nää mutta pyyhkimet ei tee yhtään mitään. Sitten taas parin tunnin ajossa rankkasateessa 80-100km/h ei juurikaan ongelmia ollut, hyvin toimivat.
Mun mielestä pahin on se että ei sada ollenkaan taivaalta mutta tie on märkä ja edellä olevasta autosta lentää vettä tuulilasille mutta ei sinne ylös kameraan asti jolloin auto ei huomaa mitään.
Huonon käyttötavan omaksumiskyky ei tee silti ratkaisusta hyvää. Hyvin klassinen asetelma tässäkin ketjussa, että kritiikki kohdistuu toteutustapaan ja fanipojat haukkuu idiootiksi, kun ei osaa tai halua omasta mielestään tätä paskaa toteutusta käyttää. Liiallinen kosketusintegraatio, nappivilkut, huonot pyyhkimet ja sinnepäin sojottava valot alkaa myös mennä sille osastolle, että niistä on liikenneturvallisuudelle haittaa, kun kuski ja kanssa-autoilijat uhraavat huomiota olennaisen sijaan häiriötekijöihin.
