Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Pace]

Oisivat vaan kuopanneet se CT:n mielummin kuin S:n. Tai sitten samalla nyt senkin. Melko niche tuote kuitenkin on. Mutta luulisi nyt jäävän resursseja saada pyyhkimet kuntoon, kuluja optimoitua ja sen myötä miksei vaikka HUD seuraavaan Y:n faceliftiin. Kelpais.

CT:n myynnissä pitämiseen voi liittyä myös se, että S/X -tuotantoon liittyvät investoinnit ovat jo todennäköisesti täysin kuoletettu kun oli niin pitkään tuotannossa, mutta CT:n osalta voisivat joutua tekemään alaskirjauksia...

 

[vemkki]

Oisivat vaan kuopanneet se CT:n mielummin kuin S:n. Tai sitten samalla nyt senkin. Melko niche tuote kuitenkin on. Mutta luulisi nyt jäävän resursseja saada pyyhkimet kuntoon, kuluja optimoitua ja sen myötä miksei vaikka HUD seuraavaan Y:n faceliftiin. Kelpais.

Veikkaan, ettei Muskin ego anna myöten Cybertruckin kuoppaamiselle ainakaan vielä.

 

[Vepasto]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

 

[finWeazel]

Bisnesmielessä S ja X kuoppaaminen fiksua. Sama olisi roadster ja CT suhteen. Toyotana voi tehdä enempi rahaa kuin porschena kun pääasiallinen voitontekomalli on naputella kuukausimaksuja 10v+ ajan autossa olevasta FSD-softasta. Ehkä roadster realisoituu jonkinlaiseksi lippulaivamalliksi jota voi hehkuttaa samassa kohtaa kun y,3 ja cybercab ovat toyotaa. Robotaxijutut muuttavat maailmaa. Suomen FSD supervised ajotkin kertovat tarinaa, tulevaisuus on vääjäämättömästi tulossa päivä kerrallaan lähemmäs. Taycan:ia myytiin 16k viime vuonna, model S tais jäädä alle 10k. Eipä noilla myyntimäärillä kannata teslan S:aan satsata. Todennäköisesti tuossa segmentissä kilpaileminen olisi pois niistä tuotteista missä firman paras tulevaisuus on. Rajattomia resursseja ei ole, yhteen satsaaminen on toisesta pois.

Model S Plaid:sta voi tulla jonkinlainen klassikko, ehkä myös tuunaajien auto. vrt. model s plaid mikä joe roganille rakennettiin.

En tiedä oonko ainoa, mutta cybercab 3:en alle pienempänä sinkku/kaupunkiautona tuntuisi järkevältä. 2 istumapaikkaa rajoite, toisaalta iso takatila suhteessa kärryn kokoon. Vois olla monelle upea kärry kun ei kaikki aina mene isä, äiti, 3 lasta, mummot ja papat lestabussilla paikasta toiseen. Sinkku/pariskunta, kakkosauto, kauppakassi.

 

[Tege]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

Nyt vasta esitellään Gen 3 malli, joskus…
Robotteja pitää tehdä että Musk saa bonarit. Toki ne pitää myös saada myytyä. Todennäköisesti myy ekat 100 000 kpl omille firmoille SpaceX ja xAi.

Se että onko näille tarvetta nyt, niin ei. Tulevaisuudessa ehkä jos saavat asiat toimimaan. Toistaiseksi demot olleet etäohjattuja.

 

[weetabix]

No siis eihän Teslan, tai SpaceX tai Xai tai Xn idea ole muuta kuin investoida toisiinsa ristiin niin nopeasti kuin Musk keksii.

Autojen valmistus lähinnä sivujuonne enää koko paletissa.

 

[dmn]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

Nyt kun FSD saadaan just nyt läpi, niin joka Teslaan tarvitaan yksi robotti, joka käy hakemassa parkkilipukkeen, kytkee auton lataukseen, tekee ostokset kaupassa, jne!

 

[Markkanen]

Bisnesmielessä S ja X kuoppaaminen fiksua. Sama olisi roadster ja CT suhteen. Toyotana voi tehdä enempi rahaa kuin porschena kun pääasiallinen voitontekomalli on naputella kuukausimaksuja 10v+ autossa olevasta FSD-softasta. Ehkä roadster realisoituu jonkinlaiseksi lippulaivamalliksi jota voi hehkuttaa samassa kohtaa kun y,3 ja cybercab ovat toyotaa. Robotaxijutut muuttavat maailmaa. Suomen FSD supervised ajotkin kertovat tarinaa, tulevaisuus on vääjäämättömästi tulossa päivä kerrallaan lähemmäs. Taycan:ia myytiin 16k viime vuonna, model S tais jäädä alle 10k. Eipä noilla myyntimäärillä kannata teslan S:aan satsata. Todennäköisesti tuossa segmentissä kilpaileminen olisi pois niistä tuotteista missä firman paras tulevaisuus on. Rajattomia resursseja ei ole, yhteen satsaaminen on toisesta pois.

Model S Plaid:sta voi tulla jonkinlainen klassikko, ehkä myös tuunaajien auto. vrt. model s plaid mikä joe roganille rakennettiin.

Toki aika rohkeata on ollut jättäytyä kokonaan 2 mallin varaan jotka on jo iäkkäitä ja vanhahtavalla tekniikalla. 3/Y myynnistä se raha Teslaankin tulee nyt, ei näistä tekoäly jutuista.

 

[finWeazel]

Toki aika rohkeata on ollut jättäytyä kokonaan 2 mallin varaan jotka on jo iäkkäitä ja vanhahtavalla tekniikalla. 3/Y myynnistä se raha Teslaankin tulee nyt, ei näistä tekoäly jutuista.

Samassa hengenvedossahan tesla uskoo cybercab:iin ja robotaksimaailmaan. ts. voluumituotteita joiden avulla myynnin pitäisi nousta merkittävästi. Roadster esitellään huhtikuussa ja katsotaan alkaako sen valmistus missä kohtaa, lähellä ollaan sen kanssa että olisi valmis. Cybercab:n massavalmistus alkaa ennen kesää.

S ja X tuotantolinjastojen tilalle tulee tesla botin valmistuslinjastot. S ja X säilyy vielä hetken tuotannossa kun robotin massavalmistusta ei aloiteta ennen loppuvuotta 2026. Skaalaus lienee hidasta eikä taikasauvalla lyödä tehtaita täyteen linjastoja vaan yksi linjasto kerrallaan.

 

[kolkkaaja]

S ja X valmistus lopetetaan. Liekö nousevat klassikoksi ajan vieriessä vai unohtuvatko historian sumuun. Saa nähdä millon CT:lle niskalaukaus

Sovitaanko yhteisesti että nämä ovat nyt klassikkoautoja. Saisi vähän arvoboostia omalle vanhalle ässälle.

Pari viikkoa sitten näin uunituoreen Plaidin firman parkkihallissa ja mietin että miksi ihmeessä kukaan moista ainakaan Suomihinnoilla ostaisi Oma 2018 yksilönikin on arvonsa sulattanut Hollannissa ja sieltä laivattu tänne "järkihintaan" saataville. Mukavahan tällä on liikkua ja pitokin ollut toistaiseksi halpaa, mutta uuden hintaan olisin Porche- tai Audi-kaupoilla.

 

[Kvarkki]

Cybercab:n massavalmistus alkaa ennen kesää.

Viimeisin kommenti taisi olla huhtikuu ja kuulemma startti kaiken uuden takia tuskallisen hidas. Kyynisempi saattaisi epäillä, että pukataan pari autoa isoin fanfaarein ulos ja sen jälkeen vuosien hiljaisuus.

 

[Tekno1881]

Sovitaanko yhteisesti että nämä ovat nyt klassikkoautoja. Saisi vähän arvoboostia omalle vanhalle ässälle.

Pari viikkoa sitten näin uunituoreen Plaidin firman parkkihallissa ja mietin että miksi ihmeessä kukaan moista ainakaan Suomihinnoilla ostaisi Oma 2018 yksilönikin on arvonsa sulattanut Hollannissa ja sieltä laivattu tänne "järkihintaan" saataville. Mukavahan tällä on liikkua ja pitokin ollut toistaiseksi halpaa, mutta uuden hintaan olisin Porche- tai Audi-kaupoilla.

Model S ainakin tämä 2024 malli on melko huono laatutasoltaan, ei kyllä premiumia. Alusta melko kova, ovet sulkeutuvat hieman kolahtaen ja rengasmelua keskinkertaisesti. Aika eri levelillä Taycan - Bmw i5 akseli. Tesla toki suorituskyky / € tasolla ylivoimainen ja softalta.

Mielestäni ässä oli laadultaan vastaava tekele kuin sen aikainen päivittynyt Highland.