Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

AAtte sanoi:
Tuossa tehtiin pienellä joukolle lyhyt simulaatiotutkimus äkäsellä fiksatulla regenillä ja ei huomioitu tottumista. Hauska koe ja veikkaisinkin että vieras auto vieraalla opd konffilla aiheuttaa käyttäjälle heti alussa pientä hankaluutta ja se näkyisi mittaustuloksissa. Ei tämä tutkimus siis kerro, että kumpi on turvallisempi kun siihen autoon tottuu.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei hätää, linkkaat vaan vastaukseksi tutkimuksen haluamallasi tuloksella.
 
pulssi sanoi:
Ei hätää, linkkaat vaan vastaukseksi tutkimuksen haluamallasi tuloksella.
Napsauta laajentaaksesi...
Kelpaako?
1776377324881.png


 
Viimeksi muokattu:
Siirtääkö OPD kuskit jalkansa aina jarrupolkimelle kun hidastetaan ?
Puhdas veikkaus että ei. Ja jos siirtää niin mitä yhden polkimen ajoa se sitten on jos jalka vispaa kahden polkimen välillä :)

Loppujen lopuksi kuski se taitaa olla heikoin lenkki tässä hidastuvuuskysymyksessä, oli sitten OPD tai ei-OPD. Eli kuinka nopeasti kuski tajuaa nostaa jalkansa siltä voimapolkimelta.

(OPD lanka olis oiva, vois mennä sinne purkaman päivän tunnot )
 
Vepasto sanoi:
Siirtääkö OPD kuskit jalkansa aina jarrupolkimelle kun hidastetaan ?
Puhdas veikkaus että ei. Ja jos siirtää niin mitä yhden polkimen ajoa se sitten on jos jalka vispaa kahden polkimen välillä :)

Loppujen lopuksi kuski se taitaa olla heikoin lenkki tässä hidastuvuuskysymyksessä, oli sitten OPD tai ei-OPD. Eli kuinka nopeasti kuski tajuaa nostaa jalkansa siltä voimapolkimelta.

(OPD lanka olis oiva, vois mennä sinne purkaman päivän tunnot )
Napsauta laajentaaksesi...
Miksi pitäisi siirtää ja mikä on siis ongelma? OPD on parasta mitä autoilussa on tapahtunut pitkään aikaan. Aikanaan ajoin manuaalilla ja onhan siinä ihan kauheasti hommaa kaupunkiajossa kun kokoajan pitää painella 3 poljinta ja hämmentää vaihdekeppiä. Sitten oli automaatti jolla homma osittain helpottui, mutta kyllä OPD sähköauto on ihan ylivoimaisesti paras ja helpoin. Toki retroilun vuoksi olisi joskus hauska ajaa manuaalilla, mutta eihän tuollaista kyllä oikeasti päivittäin viitsisi käyttää.
 
Nomber sanoi:
Miksi pitäisi siirtää ja mikä on siis ongelma?
Napsauta laajentaaksesi...
Jos sun pitääkin hidastaa voimakkammin mitä regen pystyy. Tästähän tässä on kysymys. Normi liikennevirran mukana hidastelut toimivat ihan ok vaikka jalkaa ei siirräkkään. Mutta kun se äkkijarrutuksen paikka tulee ja pitää oikeasti pysähtyää äkkiä. Missä se jalka silloin on, voimapolkimen luona vai jarrupolkimen ? Tästä se ero tulee.
Nomber sanoi:
OPD on parasta mitä autoilussa on tapahtunut pitkään aikaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Nomber sanoi:
mutta kyllä OPD sähköauto on ihan ylivoimaisesti paras ja helpoin.
Napsauta laajentaaksesi...
Perinteinen OPD on hieman vahhentunutta teknologiaa nykyään. Tuollainen adpatiivinen regen/OPD on nykypäivää. Rullaa tai hidastaa muun liikenteen mukaan. Auto päättää mikä on paras tapa. Ehdoittamasti mukavampi käyttää kuin perinteinen OPD. Ei tarvitse jalalla säädellä hidastuvuutta. Eli automaattijarru (adaptiivinen regen ) vs manuaalijarru (OPD) . Saa valita.
 
Viimeksi muokattu:
Vepasto sanoi:
Jos sun pitääkin hidastaa voimakkammin mitä regen pystyy. Tästähän tässä on kysymys. Normi liikennevirran mukana hidastelut toimivat ihan ok vaikka jalkaa ei siirräkkään. Mutta kun se äkkijarrutuksen paikka tulee ja pitää oikeasti pysähtyää äkkiä. Missä se jalka silloin on, voimapolkimen luona vai jarrupolkimen ? Tästä se ero tulee.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos pitää yllättäen jarruttaa enemmän niin sitten siirtää sen jalan sinne jarrulle ja jarruttaa? Eikö tuo nyt ole ihan perus juttuja autossa? Eikai kukaan mitään muutakaan autoa aja jalka kokoajan jarrulla? Jos ei osaa tarvittaessa jarruttaa niin ehkä ei pitäisi ajaa ollenkaan vaan käydä autokoulussa tms?
 
Nomber sanoi:
Jos pitää yllättäen jarruttaa enemmän niin sitten siirtää sen jalan sinne jarrulle ja jarruttaa?
Napsauta laajentaaksesi...
No totta hemmetissä, näinhän autokulussa opetetaan. Mutta eikös tänä vääntö lähtenyt taas siitä liikeelle että OPD olisi jotenkin vaarallisempi kuin perinteinen systeemi. (Mitä en usko).
Kuten itsekin omista kokemuksista kerroin, jalka jää joskus siirtämättä jarrulle vaikka oli pitänytkin, jos turvallisutta pitäisi maksimoida. Tämä linee se huolenaihe.

Mutta liikenteessä on kaksi skenaariota tällekin väänölle:

Monestihan liikenteessä on tilanne, että hidastellan liikenteen mukana mutta sitten tuleekin joku yllättävä tilanne eteen , että OPD hidastuvuus ei riitä ja pitää oikeasti painaa avuksi sitä jarrua ettei kolise. Eli siirtää se jalka sieltä voimapedaalilta jarrulle. Perineautoilijallahan jalka on jo valmiiksi siellä jarrulla, joten hän oletettavasti suoriutuu siitä lisäjarrutuksesta nopeammin ?

Tilanteessa jossa ajetaan eteenpäin tasavauhtia, ja sitten pitää yhtäkkiä vetää liinat kiinni, OPD autoilija vetänee pidemmän korren perinneautoilijasta.
 
Eiköhän tuohon turvallisuuteen ja turvattomuuteen vaikuta OPD:ta enemmän ne kuskin kyvyt, että tuntee kulkuvälineensä ja miten se käyttäytyy eri tilanteissa. En lukenut tutkimusta abstractia pidemmälle, mutta pisti silmään että siinä oli käytetty simulaattoria. Voisi kuvitella, että tuo aika selkeästi hämärtää etäisyydenhahmotusta ja perstuntumaa autoon ja hidastuvuuteen. Todella hankala nähdä miten Teslan (ketjun aihe) OPD:sta saa ainakaan turvallisuutta heikentävää, senhän takia ne pärjää väistökokeissakin loistavasti kun hidastuvuus alkaa heti jalkaa siirrettäessä.

Vaikka kustomoitavat toiminnot ovat yleisesti jees, niin enemmän näkisin vaaran paikkaa siinä jos auton regen-säätöä pystyy vaihtamaan lennossa. Tuossa luulisi helpostikin käyvän niin, että kuski luulee OPD:n olevan päällä, mutta kun jalkaa nostaa kaasupolkimella niin mitään ei tapahdukaan.
 
Itse tykkäsin OPD:stä ja harmittavasti tässä MEB alustassa ei sitä ole, ilmeisesti nyt -27 mallivuodelle sekin ominaisuus on jo tulossa, vanhempaa laitetta se ei auta, vaikka ihan softaahan se vain on, joten valmistajien laiskuutta.

Kaikkein paras kuten X-Pengissä, saat valita kuinka haluat ajaa. Ymmärrän hyvin, että osa tykkää mieluummin "perinteisestä" automaattivaihteiston fiilingistä, itse kyllä totuin Teslassa YPA heti kerralla enkä olisi siitä ominaisuudesta halunnut luopua.
 
Tuli tsekattua omasta 2020 Model 3:sta vasemmalta edestä akun viereen sukeltavat jarruputket, kun näissä on ollut niitä korroosiotapauksia. Omassani ei ollut havaittavissa puutteita vaan putki oli käytännössä ruosteeton myös tuosta kriittisestä mutkasta.
Samalla tuli putsailtua etu- ja takapohjapanssarien päältä hiekkoja. Sitä tämä auto kerää kyllä huomattavasti, erityisesti kaikkein taaimmaisen pohjamuovin päälle. Vesiletkulla sai ladata vettä varmaan kymmenen minuuttia ennen kuin alkoi kuraveden tulo vähän rauhoittumaan.
 
Proscribo sanoi:
Se oli vähän se pointti, että jos ei ole n vuoteen käyttänyt jarrupoljinta niin se jalan siirto sinne ei tapahdu enää (niin) automaattisesti.
Napsauta laajentaaksesi...
Hmmm... tällä logiikalla automaattivaihteisen ja keppivaihteisen auton vuorottelu voi olla osalle todella vaikeaa, etenkin jos on pidempiä aikoja ajoneuvojen vaihdoissa.

Enkä tarkoita olla ikävä, mutta nuo ovat vain niitä asioita, joiden kanssa meidän täytyy pärjätä. Lisäksi jos ei onnistu, niin sitten vain toinen vaihtoehto vakituisesti käyttöön tai muita suunnitelmia ongelman korjaamiseksi.

Asia ei ole tismalleen sama mutta vertailukelpoinen ajatellen polkimien käyttöä jne.
 
Viimeksi muokattu:
bulson sanoi:
Näköjään ilmaista FSD-trialia tarjolla Hollannissa. Alkaa varmaan sitä käyttäjäpalautetta tulemaan vähän rivakammin nyt.

Toivotaan samaa tänne, jahka Trafin dinosaurukset heräilevät.
Napsauta laajentaaksesi...
Trafin dinosaurukset varmaankin ovat hereillä. Ekana on äänestys EU tasolla eli ehkä 5.5. tai vasta myöhemmin. Sen jälkeen vasta asioille voi alkaa tapahtua jotain jos tämä hyväksytään EU tasolla tai sitten maat saavat itse ottaa käyttöön jos haluavat, jos äänetys ei mene läpi.

Edit. Agenda tullut ja 5.5. on tuon esittely eli lienee vasta äänestys 30.6.
 
Viimeksi muokattu:
Teppo en sanoi:
Hmmm... tällä logiikalla automaattivaihteisen ja keppivaihteisen auton vuorottelu voi olla osalle todella vaikeaa, etenkin jos on pidempiä aikoja ajoneuvojen vaihdoissa.
Napsauta laajentaaksesi...
En todella vaikeasta tiedä, mutta onko tää jotenkin uusi juttu? Aika normaalia, että pitkän aikaa automaatilla ajaneelle manuaalin käyttö on alkuun hakusessa, ja joillekin voi aiheuttaa hankaluuksia jo manuaalista toiseen vaihtaminen, jos se kytkin on ihan eri tuntunen. Oleellisin ero OPD:hen on varmaan se, että automaatissa pysyvän ei tarvi välittää kytkinpolkimesta koskaan, mutta OPD:lla ajavalle voi tulla tilanne eteen että pitäisi polkaista jarru äkkiä pohjaan.
 
Proscribo sanoi:
En todella vaikeasta tiedä, mutta onko tää jotenkin uusi juttu? Aika normaalia, että pitkän aikaa automaatilla ajaneelle manuaalin käyttö on alkuun hakusessa, ja joillekin voi aiheuttaa hankaluuksia jo manuaalista toiseen vaihtaminen, jos se kytkin on ihan eri tuntunen. Oleellisin ero OPD:hen on varmaan se, että automaatissa pysyvän ei tarvi välittää kytkinpolkimesta koskaan, mutta OPD:lla ajavalle voi tulla tilanne eteen että pitäisi polkaista jarru äkkiä pohjaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Olen kyllä sitä mieltä että jos joku ei tosissaan OPD kanssa pärjää niin ei kyllä pitäisi silloin ajaa minkäänlaisella autolla ollenkaan vaan jättää suosiolla ajaminen niille jotka sen turvallisesti osaavat tehdä.
 
Proscribo sanoi:
En todella vaikeasta tiedä, mutta onko tää jotenkin uusi juttu? Aika normaalia, että pitkän aikaa automaatilla ajaneelle manuaalin käyttö on alkuun hakusessa, ja joillekin voi aiheuttaa hankaluuksia jo manuaalista toiseen vaihtaminen, jos se kytkin on ihan eri tuntunen. Oleellisin ero OPD:hen on varmaan se, että automaatissa pysyvän ei tarvi välittää kytkinpolkimesta koskaan, mutta OPD:lla ajavalle voi tulla tilanne eteen että pitäisi polkaista jarru äkkiä pohjaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo ymmärrän kyllä mitä tarkoitat. Lähinnä ajattelen, että jos ajaminen on hallussa, niin on aika sama mikä auto on alla. Jos siis puhutaan henkilöautoista.

Minulle ei ole väliä ajanko automaatilla tms. En käytä OPD:ta, koska se jarruttaa liikaa ja tykkään, että ajaessa olisi mahdollisimman vähän regenia. Mutten eri autoja ajaessa juurikaan mieti, että millä autolla ajan nyt jne. Olivat ne miten vain toimivia voimansiirron yms. suhteen.

Sanoisin vielä sen, että jos jarrupolkimen käyttö ei löydy yllättävässä tilanteessa selkäytimestä, niin se on melko huolestuttavaa. Kaikissa autoissa on jarrupoljin ja sen käyttö on aina samalla jalalla normaalissa ajossa. Ei sen käyttäminen ole vaikeaa, vaikkakin olisi ajellut erilaisilla autoilla missä OPD tms.
 
onko tuosta model 3:n kojelaudan puusta jotain hoito-ohjetta? Omassa näyttää nousevan pintaa vähän irti ja mietin, että onko kevyt hionta ja öljyäminen oikea tapa hoitaa se kuntoon kun se ilmeisesti on oikeaa puuta?
 
Starglazer sanoi:
Ennustan että suomessa FSD sallitaan aikaisintaan ensi vuoden kesällä. Täällä kuitenkin vastustetaan kaikkea uutta loppuun asti :)
Napsauta laajentaaksesi...
Olethan ottanut huomioon tulevat UNECEn muutokset ensi vuoden alussa tai jopa tämän vuoden lopussa. Nämä mahdollistavat FSD Supervised tekniikan että myös monen muun valmistajan vastaavat.


Tesla haki FSD Supervisedille poikkeuslupaa tuon artikla 39:n kautta ollakseen ensimmäinen markkinoilla. MB vastaava olisi tulossa ensi vuonna kun UNECEn muutokset tulevat voimaan.
 
Tege sanoi:
Olethan ottanut huomioon tulevat UNECEn muutokset ensi vuoden alussa tai jopa tämän vuoden lopussa. Nämä mahdollistavat FSD Supervised tekniikan että myös monen muun valmistajan vastaavat.


Tesla haki FSD Supervisedille poikkeuslupaa tuon artikla 39:n kautta ollakseen ensimmäinen markkinoilla. MB vastaava olisi tulossa ensi vuonna kun UNECEn muutokset tulevat voimaan.
Napsauta laajentaaksesi...
En ihmettelisi jos Traficom keksisi ihan hatusta jotain omia sääntöjä että tuollaisia ei koskaan sallita Suomessa vaikka kaikkialla muualla maailmassa olisi sallittua.
 
Teppo en sanoi:
Sanoisin vielä sen, että jos jarrupolkimen käyttö ei löydy yllättävässä tilanteessa selkäytimestä, niin se on melko huolestuttavaa. Kaikissa autoissa on jarrupoljin ja sen käyttö on aina samalla jalalla normaalissa ajossa. Ei sen käyttäminen ole vaikeaa, vaikkakin olisi ajellut erilaisilla autoilla missä OPD tms.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämäpä se. Tästäkin saatiin palstalle ominaiseen tyyliin melko huuruiset keskustelut, spekulaatiot ja skenaariointi aikaan, mutta sellaista se on :).
 
Tege sanoi:
Olethan ottanut huomioon tulevat UNECEn muutokset ensi vuoden alussa tai jopa tämän vuoden lopussa. Nämä mahdollistavat FSD Supervised tekniikan että myös monen muun valmistajan vastaavat.


Tesla haki FSD Supervisedille poikkeuslupaa tuon artikla 39:n kautta ollakseen ensimmäinen markkinoilla. MB vastaava olisi tulossa ensi vuonna kun UNECEn muutokset tulevat voimaan.
Napsauta laajentaaksesi...
En, koska
Nomber sanoi:
En ihmettelisi jos Traficom keksisi ihan hatusta jotain omia sääntöjä että tuollaisia ei koskaan sallita Suomessa vaikka kaikkialla muualla maailmassa olisi sallittua.
Napsauta laajentaaksesi...
tämä juuri :thumbsup:
 
Nomber sanoi:
En ihmettelisi jos Traficom keksisi ihan hatusta jotain omia sääntöjä että tuollaisia ei koskaan sallita Suomessa vaikka kaikkialla muualla maailmassa olisi sallittua.
Napsauta laajentaaksesi...
Vaikka tähän asti Suomessa on näitä UNECEn päätöksiä ihan noudatettu aivan etunenässä.
 
Viimeksi muokattu:
Liikaa kaikenlaisia kaverikerhoja mitkä suosivat toistensa etuja. Liikennekoulutukset ja ajokortit häviäisivät ajan mittaan jos omissa autoissa oltaisiin vain matkustajia. Ei kai tällaisia instituutioita nyt mennä purkamaan (kymmeniin) vuosiin. Eiei. Saadaan kuulkaas vaan lisää lupia ja pakollisia kursseja. Autopilotin hallintaan tulee varmasti jokin dronen lennätystä vastaava viritys.
 
HapanMuffinssi sanoi:
Liikaa kaikenlaisia kaverikerhoja mitkä suosivat toistensa etuja. Liikennekoulutukset ja ajokortit häviäisivät ajan mittaan jos omissa autoissa oltaisiin vain matkustajia. Ei kai tällaisia instituutioita nyt mennä purkamaan (kymmeniin) vuosiin. Eiei. Saadaan kuulkaas vaan lisää lupia ja pakollisia kursseja. Autopilotin hallintaan tulee varmasti jokin dronen lennätystä vastaava viritys.
Napsauta laajentaaksesi...
Se kulkee nimellä ajokortti.
 
Tege sanoi:
Vaikka tähän asti Suomessa on näitä UNECEn päätöksiä ihan noudatettu aivan etunenässä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän Suomessa noudatetaan myös erinäisiä eu asioitakin todella nopeasti ja tarkasti aina kun ne ovat vahingollisia Suomen kansalaisille ja kansalaiset maksaa. Sitten kun olisi joku hyvä eu asia kansalaisille niin harataan vastaan loppuun asti.

Kyllä kai unecen päätöksiä noudatetaan etunenässä aina kun ne hankaloittavat autoilua ja tekevät siitä kalliimpaa. Sitten kun olisi joku autoilijan kannalta positiivinen asia niin ei varmasti noudateta.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
305 377
Viestejä
5 172 149
Jäsenet
82 668
Uusin jäsen
juiceezz

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom