Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Kvarkki]

Esim MEB pohjaiseen komentojen reaktioaika ja perillemeno aika eri tasolla (jäljessä) kuin Teslalla on. Otin avaimista avaimettoman avauksen/sulkemisen pois Fordilla kun et voi luottaa, että kävellesäsi pois autosta se menee lukkoon, ei sitä huomaisi kännykällä katsoa aina jälkikäteen ja komennosta kestää 10s lukittumiseen jos sen sovelluksesta teet; olettaen, että komento toteutui. Ei aina kerrasta toteudu.

Vastavuoroisesti Tesla imee sitten akkua seisoskelussaan. Valintakysymyksiä miten nopeasti se auto reagoi. Ei noi appin netin yli "avaa" napit nyt minusta edes ole tarkoitettu mihinkään kuvaamaasi avaimetomaan toimintaan vaan tilanteisiin, jossa syystä x haluat ovet auki ja avain ei ole hollilla. Itse käytän yleensä siihen, kun koirankusetuslenkin yhteydessä heitän töpselin autoon kiinni tai täytyy ottaa jotain mukaan autosta.

Alkuperäinen väite oli täysin absurdi, että ovien avaus apilla netin yli on joku harvinaisuus. Ehkä meni sekaisin sen kanssa, että kännykkää tms. käytetään avaimena. Nämäkin ovat tulleet tarjolle järjesteen uusiin versioihin kilpailijoille.

 

[Mariini]

Ei Tesla syö akkua ellei sentry ole päällä etkä käy räpläämässä/luuraamassa sitä sovellusta vähän väliä mitä autolle kuuluu.

Kännykkäavain ei taida olla vielä kuin BMW ja uusissa MB:ssä, X-penassa myös.

 

[Torz]

Vastavuoroisesti Tesla imee sitten akkua seisoskelussaan.

Ei ime. On sentry tai joku muu auton hereillä pitävä ominaisuus päällä (virran ulosotto, cabin overheat protection) tms. päällä mikäli auto kuluttaa akkua seisoessaan. Vasteaika on muutamia sekunteja komennoilla, mikäli auto ei ole hereillä.

 

[Kvarkki]

Kännykkäavain ei taida olla vielä kuin BMW ja uusissa MB:ssä, X-penassa myös.

Mitä nyt järjestäen uudet vagit ja korealaiset...

 

[Nomber]

Minä en kyllä ole nähnyt näin fanaattisia omistajia ikinä millään merkillä. Siis bemaristit on pahoja, puhumattakaan Audisteista.

Mikä tässä kaikkien testien mukaan keakinkertaisessa autossa niin kiehtoo?

Olen aivan aikuisten oikeasti hämmentynyt.

Itse en ole koskaan ollut mikään automies, ajanut halvoilla autoilla, en tykkää pärinästä enkä bensan hajusta jne. Sitten kokeilin Teslaa ja olin aivan myyty, yleinen käyttökokemus on vaan niin toiselta planeetalta. (En ole juuri muita sähköautoja ajanut ja tänä päivänä ne voivat sisältää nämä ihan samat ja parempiakin juttuja, en tiedä, joten vertaan tässä siis Teslaani edellisiin polttomoottoriautoihini)

Ajamaan lähteminen, kävelee autolle, ovi auki, viiksestä vaihde päälle ja sitten vaan ajamaan. Ennen piti kaivaa avain taskusta, avata ovi, tunkea avain johonkin koloon, painaa napista auto käyntiin, laittaa vaihdekepistä D tai R jne.

Yhden polkimen ajo, ei tarvetta kaupunkiajossa jatkuvasti siirrellä jalkaa kaasun ja jarrun välillä.

Softa toimii ja siihen tulee päivityksiä (itse tykkään että tulee päivityksiä, sekä autoon, puhelimeen, kelloon, tietokoneeseen jne.P) Ymmärrän että jotkut eivät tykkää, mutta itse olenkin atk nörtti enkä automies.

Puhelinäpillä auto lämpeämään/viilentymään tai voin vaikka puhelimella katsella auton kameroista jos haluan jne.

N. 140 000 km takana ja ainoa mitä on tarvinnut tehdä niin vaihdoin suodattimet jotka maksoivat n. 100 € ja vaihtoon meni 20 min ekakertalaiselta. Lisäksi olen putsaillut jarruja samalla kun vaihdan renkaat. Muuten autossa ei ole ollut mitään vikaa, eikä se vaadi mitään jakohihna vaihtoja, öljynvaihtoja ym. kokoaikaa kuten edelliset autoni. Vuodessa kun tulee päälle 40 tkm niin kokoajan sai juosta jossain huollossa polttomoottoriauton kanssa.

Moni muu ei varmaan näitä asioita arvosta tippaakaan, mutta nämä ja monet muut asiat tekevät Teslasta mielestäni melkolailla ylivoimaisen auton, varsinkin kun se on tämän kaiken lisäksi vielä halpa. Joku Porsche varmaan parempi, mutta ei minulla sellaiseen ole ikinä varaa.

 

[Kvarkki]

Ei ime. On sentry tai joku muu auton hereillä pitävä ominaisuus päällä (virran ulosotto, cabin overheat protection) tms. päällä mikäli auto kuluttaa akkua seisoessaan. Vasteaika on muutamia sekunteja komennoilla, mikäli auto ei ole hereillä.

Eli siis vasteaika on sekuntteja kuten muillakin, jos auto ei ole syystä x jo hereillä...

 

[Vepasto]

Moni muu ei varmaan näitä asioita arvosta tippaakaan, mutta nämä ja monet muut asiat tekevät Teslasta mielestäni melkolailla ylivoimaisen auton, varsinkin kun se on tämän kaiken lisäksi vielä halpa.

Tätähän nämä kaikki sähkärit on tätäpänä. Päivitykset nyt sitten on niin ja näin, riippuen merkistä. Siinä tesla loistaa.

 

[Alekseus]

Mitä nyt järjestäen uudet vagit ja korealaiset...

Kännykkäavain on kyl tullu muillekin, mut ei se oo vielä mikään perusjuttu. Teslan oma systeemi on kyl toiminut mulla hyvin, en oo ikinä kaivannu fyysistä avainta. Mut se on totta, et monella merrkillä se on vaan lisävarutse tai tulee vasta uusimpiin mlaleihin. Eipä sitä oikein voi verrata jos ei oo kokeillu.

 

[dmn]

mutta Apple hioo sitä lopputuotetta loputtomiin siinä missä Tesla potkii jutut betatestaukseen ulos. Molemmissa tavoissa on puolensa, mutta käyttäjän betatestaajaksi pakottaminen ei ole laatua nähnytkään.

Kyllä applekin ottanut ohjelmistopuolella uusimpien käyttisversioiden osalta ison loikan Teslan suuntaan, valitettavasti..

 

[mikawho]

Mielestäni pitää kyllä olla melko vahvat anti-Tesla-lasit päässä, jos ei näe niitä vahvuuksia, joita Teslalla on moniin kilpailijoihin verrattuna. Tässäkin tapauksessa sama vaikutelma tulee aika nopeasti, kun vilkaisee aiheen aloittajan viestihistoriaa. Aiheuttaakohan mikään muu automerkki näin vahvoja mielipiteitä, että ihmiset jaksaa myrkyttää merkkikohtaista ketjua puolen vuoden ajan, vaikka eivät edes omista kyseistä autoa

Enkä sano tätä minään fanipoikana. Oma Model 3 odottaa tälläkin hetkellä noin 1800 € alustaremppaa (seitsemän väljää niveltä), ja lisäksi etukaaret pitäisi korjata ruosteesta. Joka tapauksessa siinä on syynsä, miksi muilla merkeillä ajavat kantavat kuitenkin mieluummin avainta mukana, tai ohittavat auton oman käyttöliittymän jollain Wireless AndroidAuto -mokkulalla. Puolensa ja puolensa, jotkut priorisoivat softaa ja yleistä käyttökokemusta, jotkut taas ajettavuutta ja laaduntuntua. Ostakoon kukin itselleen sopivan auton.

 

[Vepasto]

Mielestäni pitää kyllä olla melko vahvat anti-Tesla-lasit päässä, jos ei näe niitä vahvuuksia, joita Teslalla on moniin kilpailijoihin verrattuna.

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

 

[Kvarkki]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Viime kädessä tässä on kyse siitä haluaako auton vai tietokoneen.

 

[mikawho]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Varmasti, jos katsoo pelkkää ominaisuuslistaa, mutta käytännössä asia ei ole ihan näin.

Esimerkkinä vaikka latausvirran säätö, se on varmasti kaikilla merkeillä, mutta jostain syystä sitä ei voi säätää portaattomasti. Entäs audiopuoli, kaikissa autoissa on kajarit, mutta yleensä ne eivät ole niin hyvät - tai sitten puuttuu joku taajuskorjain tms. perusominaisuus. Mitä jos katsotaan vaikka kotiautomaation silmillä, Teslan API on ilmainen ja siellä on tarjolla kaikki mitä voi ikinä keksiä, esimerkiksi oman talouden dynaaminen kuormanhallinta toimii sitä kautta hintaan 0€. Kuinka monesta autosta näkee vikakoodit ja niihin liittyvän datan suoraan auton näytöltä? Entä kotipihaan saapuva huoltomies? Tuki kolmannen osapuolen laajennuksille (Commanderit, Ingenext yms)?

Siitä lyhyt lista asioista, jotka tuli mieleen samalla kun tätä viestiä kirjoitin. Näillä asioilla ei varmasti ole vittuakaan väliä esimerkiksi omalle isäukolle, mutta joillekin on ja se on syytä ymmärtää.

 

[Markkanen]

(softan / ominaisuuksien) Vahvuuksia oli rutkasti muutama vuosi sitten. Mutta fakta on se, että Tesla on vaan jäännyt polkemaan paikalleen ja muut ovat tuleet jo tasoihin. Hyvin pienillä osaoluella voi enään puhua vahvuuksista tai eduista. Toki niitä on vieläkin, mutta tuskin kaikkia muut edes viitsivät apinoidakkaan. Liki kaikissa autoissa on kaikkea keksimällä keksittyä ominaisuutta, ihan vaan sen takia, että niin on nyt voinnut nyt tehdä .

Kun softan riittävä taso savutettu on, aletaan taas palata siihen itse auton parantamiseen . Jippii!! ( koskee ihan kaikkia merkkejä ) Halpuutukset loppuvat ja laatua saadaan tilalle. Tätä itsee toivon. Mekaniikka edellä, softa sitten. Paras softa on se, kun sitä ei tarvitse räpälätä tai sitä ei huomaa.

Ja tästä on jo ollut selviä merkkejä ilmassa.

Lataustehoissa ja käyrässä Tesla on jäänyt jälkeen, se on aivan selvä. Muutenhan nuo M3/MY on varsin päteviä ominaisuuksiltaan ja molempien karvalakkimallit on aika hyviä kun huomioit hinnan ja ominaisuudet. BMW Neue Klasset ei sitten hinnanpuolesta pelaa samassa sarjassa Teslan kanssa joten turha verrata siihen.