VAG autojen monet ongelmat

[arix]

Voisi kysyä niinpäin, että kuka ihme seisoo liikennevaloissa kytkin alaspainettuna ?

Ei ihme, että kaksoismassat kalkattaa alta 200tkm ja kytkimen painelaakerit huutaa...

Edellinen auto oli manuaali Honda ja kytkin oli aina pohjassa valoissa. 120 000 - 340 000 km omissa ajoissa ja luultavasti alkuperäisellä kytkimellä loppuun asti...

 

[Henriquez]

Edellinen auto oli manuaali Honda ja kytkin oli aina pohjassa valoissa. 120 000 - 340 000 km omissa ajoissa ja luultavasti alkuperäisellä kytkimellä loppuun asti...

Hieno homma. Ei se silti vähennä sitä kulumisen suurempaa riskiä - mikä on ihan yleisessä tiedossa oleva asia.

 

[ossid]

moottori herää vasta jarrulta kaasulle siirryttäessä.

Useimmissa mitä itse olen noita ajanut, moottori herää jo kun jarrupoljinta liikuttaa.

Voi tosin olla että Fabia on sen verran hinnat alkaen malli, että tuollaista hifitoiminnallisuutta ei ole.

 

[Dunlop]

Rellussa toimii s&s järkevästi, valoihin seis -> moottori sammuu -> vaihde 1 ilman kytkintä ja sitten odotellaan kun valot vaihtuu, ei tarvii painaa jarrua ei mitään kun vaihde päällä. Valot kun vaihtuu, niin kytkin pohjaan ja saman tien ylös kun kerta se oikea vaihde on jo päällä.

Vokkarilla koitin joskus samaa, niin se sekosi täysin tuosta ja piti laittaa avaimesta käyntiin kun ei muuten herännyt enää.

 

[Super Hessu]

Rellussa toimii s&s järkevästi, valoihin seis -> moottori sammuu -> vaihde 1 ilman kytkintä ja sitten odotellaan kun valot vaihtuu, ei tarvii painaa jarrua ei mitään kun vaihde päällä. Valot kun vaihtuu, niin kytkin pohjaan ja saman tien ylös kun kerta se oikea vaihde on jo päällä.

Vokkarilla koitin joskus samaa, niin se sekosi täysin tuosta ja piti laittaa avaimesta käyntiin kun ei muuten herännyt enää.

S&S ei toimi järkevästi. Kytken sen pois päältä aina kun muistan.

Tällaista jälkeä start/stop-järjestelmä tekee moottorille vain yhdessä vuodessa

Päästörajoitukset ja kulutusnormit ovat tehneet uusista autoista jatkuvasti polttoainetaloudellisempia ja vähäpäästöisempiä. Yksi näkyvimmistä ja eniten

tekniikanmaailma.fi

Lisäksi pois päältä kytkemällä saattaa välttää starttimoottorin vaihdon.

Hydraulinen jakoketjun kiristin saattaa löystyä ja uudelleen starttaus iskeä löystynyttä ketjua, ainakin teoriassa...

Mielipiteitä?

 

[Pete88]

Ainakin joissakin volkkareissa start stopin saa pois viimeistään koodaamalla se pois käytöstä. Ei tarvitse joka startissa muistaa kytkeä pois päältä.

Sen verran paljon S&S autoja liikenteessä, että onkohan tuohon ominaisuuteen pystytty liittämään mitään todellista epidemiaa?

 

[Dunlop]

S&S ei toimi järkevästi. Kytken sen pois päältä aina kun muistan.

Tällaista jälkeä start/stop-järjestelmä tekee moottorille vain yhdessä vuodessa

Päästörajoitukset ja kulutusnormit ovat tehneet uusista autoista jatkuvasti polttoainetaloudellisempia ja vähäpäästöisempiä. Yksi näkyvimmistä ja eniten

tekniikanmaailma.fi

Lisäksi pois päältä kytkemällä saattaa välttää starttimoottorin vaihdon.

Hydraulinen jakoketjun kiristin saattaa löystyä ja uudelleen starttaus iskeä löystynyttä ketjua, ainakin teoriassa...

Mielipiteitä?

Tässähän ei siis keskusteltu s&s aiheuttamista tekniikka murheista, vaan joka päiväisestä käytettävyydestä.

Mutta asian sivusta, itse olen ajanut satoja tuhansia km eri s&s autoilla ja yhtään startti/jakopää ongelmaa ei ole ollut.

Toki sanomattakin selvää, että en ole myöskään koskaan omistanut yhtään vag-konsernin laitetta.

 

[Henriquez]

S&S ei toimi järkevästi. Kytken sen pois päältä aina kun muistan.

Tällaista jälkeä start/stop-järjestelmä tekee moottorille vain yhdessä vuodessa

Päästörajoitukset ja kulutusnormit ovat tehneet uusista autoista jatkuvasti polttoainetaloudellisempia ja vähäpäästöisempiä. Yksi näkyvimmistä ja eniten

tekniikanmaailma.fi

Lisäksi pois päältä kytkemällä saattaa välttää starttimoottorin vaihdon.

Hydraulinen jakoketjun kiristin saattaa löystyä ja uudelleen starttaus iskeä löystynyttä ketjua, ainakin teoriassa...

Mielipiteitä?

Ei toimi perinteisellä starttimoottorilla tuo

 

[Super Hessu]

Mikä on perinteinen starttimoottori?

 

[ossid]

Ainakin joissakin volkkareissa start stopin saa pois viimeistään koodaamalla se pois käytöstä. Ei tarvitse joka startissa muistaa kytkeä pois päältä

Ei kyllä taida mitään suoraa bittiä olla jolla tuon saisi pois, vaan voidaan tehdä kikkoja jolla se ehkä pysyy pois päältä.

Kuten asettaa akkujännitteen alaraja jonnekin mitä se ei koskaan saavuta.

Joskus asiaa koitin tuolta eri foorumeiden vcds jne ketjuista katsoa ja kaikissa oli about sama lopputulema, että ei ole mitään yksittäistä bittiä jonka voi kääntää vaan tiettyjä kriteereitä joilla se suostuu toimimaan ja niitä muokkaamalla estetetään sen aktivoituminen. Siitä ei sitten ole varmuutta, että vaikuttaako ne muokkaukset johonkin muuhun toimintoon.

 

[Henriquez]

Mikä on perinteinen starttimoottori?

Sellainen, joka ei tarvitse ecua mukaan siihen varmistamaan YKK:ta. Perinteisessä isketään kovaa ja heti. Sitten taas start stop järjestelmän starteissa homma menee niin et sitä vääntöä ohjaa ecu. Se on asteittainen siinä mielessä. Aika olennaisia eroja.
Voitas jopa sanoa, että "perinteinen" on "tyhmä".
Näin sen olen itse omaksunut aikanaan. Voi korjata jos vedin ihan päin persettä tämän perusajatuksen.

 

[Super Hessu]

Sellainen, joka ei tarvitse ecua mukaan siihen varmistamaan YKK:ta. Perinteisessä isketään kovaa ja heti. Sitten taas start stop järjestelmän starteissa homma menee niin et sitä vääntöä ohjaa ecu. Se on asteittainen siinä mielessä. Aika olennaisia eroja.
Voitas jopa sanoa, että "perinteinen" on "tyhmä".

Mikä tässä on siis pihvi?

 

[Henriquez]

Mikä tässä on siis pihvi?

Ehkä sun pitäs lukea tuo viestini uudelleen.

Mikä tuossa on nyt epäselvää?

 

[Super Hessu]

Eli tarkoitan, miksi tätä kuvailemaasi älystarttia tarvitaan?

 

[Henriquez]

Eli tarkoitan, miksi tätä kuvailemaasi älystarttia tarvitaan?

Kaikkiin s/ s järjestelmällä varustettuihin autoihin. Se on ohjatumpi ja kestävämpi. Olennaisia eroja. Kuten sanottua.
Sille on syynsä, miksi se käynnistys tapahtuu niin pehmeästi noissa S/S systeemeissä.

 

[Super Hessu]

Ok, se on kestävämpi ja parempi.

Jos jollain olisi linkkiä vertailuun, niin olisi kiva.

 

[Henriquez]

Ok, se on kestävämpi ja parempi.

Jos jollain olisi linkkiä vertailuun, niin olisi kiva.

Mihin vertailuun? Siihenkö, että kuinka se kestää?
Ei kait tuohon mitään kunnollista vertailua ole olemassa. Ei kyllä toisaalta ole startin vaihtoja sen enempää s/s varustetuissa autoissa kuin ns normaaleissa. Johtuu ihan siitä, että se s/s systeemiin valmistettu startin pitää kestää mitä? kymmeniä tuhanisa käynnistyskertoja enemmän?

 

[Super Hessu]

Mihin vertailuun? Siihenkö, että kuinka se kestää?

Ei, vaan toiminnallisista eroista... mutta eiköhän se ollut tässä, menee ketjun sotkemiseksi.

 

[kyynelkaasu]

Useimmissa mitä itse olen noita ajanut, moottori herää jo kun jarrupoljinta liikuttaa.

Voi tosin olla että Fabia on sen verran hinnat alkaen malli, että tuollaista hifitoiminnallisuutta ei ole.

Olet (tai olette) oikeassa. Pistin ilmastoinnin pois päältä ja keskityin kuuntelemaan. Kyllä se moottori herää jo jarrua keventäessä, jos keppi on D-asennossa. Olin vain liian hätäinen.

Sieltä infotainmentistäkin löytyi sitten vähän enemmän, kun kaiveli. Ei tullut pieneen mieleenkään, että sitä vasemmanpuolimmaisinta(?) nappulaa infotainmentin alalaidassa pitäisi painaa kahdesti saadakseen pikakuvakkeet esiin, olin vain painanut kerran joka nappia ja katsonut mitä sen takaa tulee esiin. (RTFM!)

Vaihteiden yksitellen nykiminenkin alkaa jo luonnistua, kun sitä kokeilin. Mutta jaksaako automaattia ajaa manuaalina, tokkopa, ja laatikko joutuu tekemään "turhan" (kuluma jne.) vaihdon jos käskytän pienemmälle. Sport-mode lienee paras, kaasuvaste on iloisin ja yleensä päällä oleva vaihdekin toimii jo välttävänä moottorijarruna.

Saatan erehtyä, mutta jotenkin minusta tuntuu, että pystyn manuaalilla tekemään sulavamman pienemmälle vaihteelle vaihdon putoaviin kierroksiin (siis välikaasulla) kuin mihin tuo DSG-laatikko pystyy. Ei sekään mitenkään häiritsevästi nykäise, mutta vähän kuitenkin.

 

[Lare]

2500km tullut ajettua kuukausi sitten ostetulla -22 Octavialla. Hyvin pelittää. Edellinen omistaja ajanut 3,5 vuodessa 180tkm mittariin maantieajoa, mikä on dieselille hyväksi. Myöskään huolloissa ei olla menty ihan halvimmilla osilla, kun alla on ihan uudet Michelinin testivoittajarenkaat ja ilahduttavasti edestä ja takaa löytyi kirjaimellisesti uudenveroiset Brembon levyt ja palat. Vauhtipyörän kunto tosin mietityttää jo näillä kilsoilla.

• Kylmänä käynnistäessä ei kuulu mitään kolkatusta, vaikka itse kuuntelisi pää eturenkaan vieressä, kun toinen painelee kytkintä kuskin paikalla
• Ajossa ei tunnu yhtään värinää, tärinää tai väljää, vaikka tahallaan vedättäisi dieselin väännöllä alakierroksilla. Olen ajanut parilla VAG dieselillä, joissa vauhtipyörä jo selvästi aiheutti värinää alakierroksilla
• Sammuttaessa kytkin pohjassa sammuu nätisti, mutta kytkin ylhäällä sammuu kolahdellen

Mitä mieltä? Voiko pelkkä kolahdus sammuttaessa olla ainoa oire kuluneelle vauhtipyörälle? Kytkin ylhäällä sammuttaessa tosin varmaan myös tukikumeihin, vaihteiston rattaisiin ym. tulee rasitusta, mikä voi aiheuttaa ääniä. Ei siinä, ostaessa mietinkin jo, että vauhtipyörän uusiminen on todennäköisesti lähivuosina edessä. Lisäksi ostohinta oli selvästi alle markkinahinnan ja sain tingittyä vielä alennuksen lisäksi uuden jakohihnan, jonka vaihto näihin EA288 EVO -koneisiin vaatii kalliin erikoistyökalun.

 

[kyynelkaasu]

2500km tullut ajettua kuukausi sitten ostetulla -22 Octavialla. Hyvin pelittää. Edellinen omistaja ajanut 3,5 vuodessa 180tkm mittariin maantieajoa, mikä on dieselille hyväksi. Myöskään huolloissa ei olla menty ihan halvimmilla osilla, kun alla on ihan uudet Michelinin testivoittajarenkaat ja ilahduttavasti edestä ja takaa löytyi kirjaimellisesti uudenveroiset Brembon levyt ja palat. Vauhtipyörän kunto tosin mietityttää jo näillä kilsoilla.

• Kylmänä käynnistäessä ei kuulu mitään kolkatusta, vaikka itse kuuntelisi pää eturenkaan vieressä, kun toinen painelee kytkintä kuskin paikalla
• Ajossa ei tunnu yhtään värinää, tärinää tai väljää, vaikka tahallaan vedättäisi dieselin väännöllä alakierroksilla. Olen ajanut parilla VAG dieselillä, joissa vauhtipyörä jo selvästi aiheutti värinää alakierroksilla
• Sammuttaessa kytkin pohjassa sammuu nätisti, mutta kytkin ylhäällä sammuu kolahdellen

Mitä mieltä? Voiko pelkkä kolahdus sammuttaessa olla ainoa oire kuluneelle vauhtipyörälle? Kytkin ylhäällä sammuttaessa tosin varmaan myös tukikumeihin, vaihteiston rattaisiin ym. tulee rasitusta, mikä voi aiheuttaa ääniä. Ei siinä, ostaessa mietinkin jo, että vauhtipyörän uusiminen on todennäköisesti lähivuosina edessä. Lisäksi ostohinta oli selvästi alle markkinahinnan ja sain tingittyä vielä alennuksen lisäksi uuden jakohihnan, jonka vaihto näihin EA288 EVO -koneisiin vaatii kalliin erikoistyökalun.

Saako kysyä, mitä edelliselle autolle tapahtui? Ja meinasitko päästä pienemmillä korjauksilla tällä kertaa?

Edit: Olihan siitä juttua pari sivua takaperin.

 

[Lare]

Saako kysyä, mitä edelliselle autolle tapahtui? Ja meinasitko päästä pienemmillä korjauksilla tällä kertaa?

Edellinen auto pelasi alun tuskien jälkeen ihan hyvin kymmenien tuhansien kilometrien ajan. Hain ennen myyntiä tuoreen kahden vuoden leiman ja meni autoliikkeessä yllättäen muutamassa päiväksi kaupaksi. Toiveena olisi päästä pienemmillä korjauksilla. Ainakaan tässä ei tunnu olevan mitään piilevää vikaa toisin kuin edellistä autoa ostaessa. Juuri kotiuduttu 1000 kilometrin reissulta. Voin myöntää, että kuuntelen yhä vainoharhaisena kaikkia ääniä ja olen testannut moneen kertaan kaikkien varusteiden toimivuuden

Vannoin kyllä jossain vaiheessa, että ei enää vagginetta. Koeajoinkin varmaan +10 muuta autoa, mutta mikään ei oikein napannut. Uudempi Octavia hyvillä varusteilla taas tuntui hyvältä ja lähti useita tonneja halvemmalla kuin muut vastaavat Nettiautossa. Halpa hinta herätti suorastaan epäilyksiä ja piti myös tarkistaa auton historia edelliseltä omistajalta sen vuoksi. Ei myöskään tarvinnut ostaa rahoituksella, vaan oli varaa tehdä käteiskaupat. OBD11 Pro + tuttu tekniikka myös vähän rauhoittavat.