Vanhan romun katsastus

[petri.tuovinen@saunalahti]

Nyt olisi vm.2004 Citroen C5 mitä ei ole katsastettu vuosikausiin. Lähtee hyvin käyntiin, ei ruostetta missään. Oikean puolen sähköikkuna on jumissa, puoliksi auki. Penkki on tietenkin homeessa. Meneekö tämmönen romu katsastuksesta läpi? Ja kun ei mene niin kannattaako korjata?

Ja jos on paatunut kriminaali niinkuin minä niin mitä seuraa jos tämmöisellä autolla vaan ajelee? Vakuutukset ja verot on maksettu.

 

[Kvarkki]

Käsijarrut kannattaa herkistellä ja tarvittaessa vaihtaa suojaputket + vaijerit. Vittumainen homma ilman nosturia, nosturin kanssa saamarin helppo. Muutenkin jarrusatulat tuppaa vanhuuttaan noissa jumitella. Pakoputki varmaan paskana pöntön liitoskohdasta. Kyllä tuon korjattua saa, mutta se on eri asia kannattaako. Toisen kulman kun saa jiiriin, niin jostain muualta pamahtaa.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Käsijarrut kannattaa herkistellä ja tarvittaessa vaihtaa suojaputket + vaijerit. Vittumainen homma ilman nosturia, nosturin kanssa saamarin helppo. Muutenkin jarrusatulat tuppaa vanhuuttaan noissa jumitella. Pakoputki varmaan paskana pöntön liitoskohdasta. Kyllä tuon korjattua saa, mutta se on eri asia kannattaako. Toisen kulman kun saa jiiriin, niin jostain muualta pamahtaa.

Käsijarrua ei oo käytetty vuosikausiin ku se jumittaa oikean puolen etujarrun. Joku sensorivika siellä on. Sitä ei oo katsastus huomannu ikinä. Vaijereista ne on aina valittanu. Pakoputki pitäis olla kunnossa. Toi ikkuna ihmetyttää, meneekö läpi jos ei ikkuna toimi?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

"Poliisiautoihin nykyään vakiona asennettava rekisterikilpien lukulaite karsii tehokkaasti katsastamattomat autot liikenteestä"

Tota oon ihmetelly itsekin, monta kertaa on tullut poliisit vastaan mutta ei kukaan oo reagoinu mitenkään.

 

[Kvarkki]

Käsijarrua ei oo käytetty vuosikausiin ku se jumittaa oikean puolen etujarrun. Joku sensorivika siellä on. Sitä ei oo katsastus huomannu ikinä. Vaijereista ne on aina valittanu. Pakoputki pitäis olla kunnossa. Toi ikkuna ihmetyttää, meneekö läpi jos ei ikkuna toimi?

Kuulostaa kyllä siltä, että sulla on satula vaan paskana. Sitä se ainakin itsellä teki ja rassaamalla ei tullut kuntoon kuin hetkeksi. Käsijarrun vaijerin palautusmekanismi siellä lahoaa. Ei kannata ottaa auki, kun mätänetistä saa alle satkun kunnostettu tilalle ja jarrutehokin paranee ihan jäätävästi (vaikka olevinaan oli "toimiva" satula).

Kai se ikkunana saa ylös, kun otat ovipahvin irti ja lykkäät? Samalla voi sitä kahvan avausvivun mutkaa vääntää vähän kireemmälle, niin toimii kahva perhanasti paremmin.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Kuulostaa kyllä siltä, että sulla on satula vaan paskana. Sitä se ainakin itsellä teki ja rassaamalla ei tullut kuntoon kuin hetkeksi. Käsijarrun vaijerin palautusmekanismi siellä lahoaa. Ei kannata ottaa auki, kun mätänetistä saa alle satkun kunnostettu tilalle ja jarrutehokin paranee ihan jäätävästi (vaikka olevinaan oli "toimiva" satula).

Kai se ikkunana saa ylös, kun otat ovipahvin irti ja lykkäät? Samalla voi sitä kahvan avausvivun mutkaa vääntää vähän kireemmälle, niin toimii kahva perhanasti paremmin.

Sitä palautusmekanismia mäkin aattelin mut sit otin hetkeksi sen ajonvakautusjärjestelmän pois päältä ja laitoin päälle niin se jarru vapautu.

Ja miten hitossa sen ovipahvin saa irti? Otin jotain 5 ruuvia pois mutta silti se on tukevasti kiinni. Jotain niittejä sieltä poksahtelee ulos ku väkisin vääntää mutta silti pysyy tiukasti kiinni. Ja ei siinä oo kahvaa, täysin sähköinen ikkuna.

 

[Kvarkki]

Tarkoitin oven ulkokahvaa, se noissa reistailee joskus (ovi ei aukea). Siellä sisällä on oven mittainen tanko, jossa U-mallinen mutka, joka venyy käytössä. Papukaijoilla U-kasaan ja taas toimii.

Toiselta foorumilta ovipahvin irroituksesta:

ota kaiutin ritilä irti ota amyri irti 4 torx siellä alla on torx joka pitää verhoilua oven rungossa kiinni avaa oven takaosa muovinasta auki 1kpl torx oven kahvasta pinta pois alla torxit peilin luona irroita kulmamuovi tämän jälkeen nosta verhoilu ylöspäin takaisin kasaus

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Tarkoitin oven ulkokahvaa, se noissa reistailee joskus (ovi ei aukea). Siellä sisällä on oven mittainen tanko, jossa U-mallinen mutka, joka venyy käytössä. Papukaijoilla U-kasaan ja taas toimii.

Toiselta foorumilta ovipahvin irroituksesta:

Okei. Ja tota kaiutintahan mä en tajunnu sen kummemmin irrottaa ku ei siinä mitään näkyvää ruuvia ole.

tänks!

 

[Jarkki86]

Sitikoissa ja pösöissä toimimattomaan ikkunaan on ainakin itsellä syy löytynyt jokaisella kerralla katkaisijasta. Osta parilla eurolla jostain purkuautosta ehjä ja kokeile.

Muistaakseni jos vaikka apukuskin puoleinen katkaisija on rikki, ei ikkuna toimi kuskin puolen katkaisijastakaan.

...ja tosiaan, fiksaile selvät viat kuten toimimattomat valot, jarruttele reilusti ja vie leimalle, kyllä ne siellä kertoo jos siinä jotain on.

Tankkaa tuoretta bensaa jos siellä on vielä vuosia vanhat eväät tankissa.

 

[Perkeles]

Tota oon ihmetelly itsekin, monta kertaa on tullut poliisit vastaan mutta ei kukaan oo reagoinu mitenkään.

Ei noita vielä tunnu juuri olevan, emännän auton leima uhohtui viime vuonna paki kk myöhäiseksi, ei pysäytelty, vaikka ajoi jotain 70km päivässä.

Oliko kuukausi sitten kun juttelin tutun yrittäjän kanssa, että oli huomannut yhden auton leiman olevan 6kk myöhässä, ja sillä duunari laski joka päivä menemään.

Justiinsa oli ratsia mihin pysäyttivät, tarkastivat vain paperit, ei kiinnostanut mitä oli kyydissä, eikä edes puhalluttaneet. Miksi tekisivät noita, jos toi automaattisysteemi pelaisi hyvin.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Ei noita vielä tunnu juuri olevan, emännän auton leima uhohtui viime vuonna paki kk myöhäiseksi, ei pysäytelty, vaikka ajoi jotain 70km päivässä.

Oliko kuukausi sitten kun juttelin tutun yrittäjän kanssa, että oli huomannut yhden auton leiman olevan 6kk myöhässä, ja sillä duunari laski joka päivä menemään.

Justiinsa oli ratsia mihin pysäyttivät, tarkastivat vain paperit, ei kiinnostanut mitä oli kyydissä, eikä edes puhalluttaneet. Miksi tekisivät noita, jos toi automaattisysteemi pelaisi hyvin.

Mun teoria on että ei ne jaksa pysäytellä. Niitä on niin paljon. Ne poliisit joutuis olemaan oikeussaleissa kuukausia tosi tylsiä monia oikeudenkäyntejä käymässä.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Sitikoissa ja pösöissä toimimattomaan ikkunaan on ainakin itsellä syy löytynyt jokaisella kerralla katkaisijasta. Osta parilla eurolla jostain purkuautosta ehjä ja kokeile.

Muistaakseni jos vaikka apukuskin puoleinen katkaisija on rikki, ei ikkuna toimi kuskin puolen katkaisijastakaan.

...ja tosiaan, fiksaile selvät viat kuten toimimattomat valot, jarruttele reilusti ja vie leimalle, kyllä ne siellä kertoo jos siinä jotain on.

Tankkaa tuoretta bensaa jos siellä on vielä vuosia vanhat eväät tankissa.

Eiku se ikkuna yrittää toimia mut sieltä on vissiin hammasrattaat hiutuneet. Pieni haju sieltä kantautuu.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Eiku se ikkuna yrittää toimia mut sieltä on vissiin hammasrattaat hiutuneet. Pieni haju sieltä kantautuu.

Ja kuskin puolen ikkuna toimii ok.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Ei noita vielä tunnu juuri olevan, emännän auton leima uhohtui viime vuonna pari kk myöhäiseksi, ei pysäytelty, vaikka ajoi jotain 70km päivässä.

Oliko kuukausi sitten kun juttelin tutun yrittäjän kanssa, että oli huomannut yhden auton leiman olevan 6kk myöhässä, ja sillä duunari laski joka päivä menemään.

Justiinsa oli ratsia mihin pysäyttivät, tarkastivat vain paperit, ei kiinnostanut mitä oli kyydissä, eikä edes puhalluttaneet. Miksi tekisivät noita, jos toi automaattisysteemi pelaisi hyvin.

Oikeesti, tällähän vaan pelotelllaan ihmisiä.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Tankkaa tuoretta bensaa jos siellä on vielä vuosia vanhat eväät tankissa.

No tämä on kyllä totta.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Jatketaas tätä. Kannattaako vaihtaa renkaat edestä takaa? Alkuperäiset nokian renkaat vuosien takaa.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

renkaat on tosi hyvässä kunnossa, ainakin 5mm, ainakin jossain renkaassa tallella.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Ennen kuin lähdet tuolla romullasi liikenteeseen, niin suosittelen oikeasti katsastamaan auton vaikka siinä nyt ei olisikaan korkea riski jäädä kiinni. Jos ajat suojatiellä lapsen yli, koska jarrut eivät toimikaan odotetusti, oletko valmis elämään tekosi kanssa? Kannattaa oikeasti miettiä, että kyllä noilla katsastuksilla on ihan paikkansa.

Ja ennen kuin joku takertuu, en tarkoita että leiman vanhenemispäivänä jarrut yhtäkkiä lakkaavat toimia, mutta vuosikausia seisseestä autosta en olisi niin varma.

Ok, ei se ole seissy vuosikausia mutta olet muuten oikeassa. Mikäs muuten on toimintatapa jos vanha auto ei pääse läpi katsastuksesta? Saako sen ajaa jonnekin?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Tuolla eri skenaariot on hyvin selitetty:

Tietoa katsastuspäätöksistä

Katsastuspäätös voi olla hyväksytty, hylätty tai keskeytetty ja ajoneuvo voidaan asettaa käyttö- tai ajokieltoon tai se voi saada myös korjauskehotuksia.

www.a-katsastus.fi

Tuolla oli siis vastaus siihen: Katsastustoimipaikka antaa todistuksen, jossa mainitaan, että miten ja mihin asiakkaan osoittamaan paikkaan ajoneuvo voidaan kuljettaa korjattavaksi. Todistus on määräaikainen.

Enhän mä lähde noilla ehdoilla autoa katsastamaan.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Ennen kuin lähdet tuolla romullasi liikenteeseen, niin suosittelen oikeasti katsastamaan auton vaikka siinä nyt ei olisikaan korkea riski jäädä kiinni. Jos ajat suojatiellä lapsen yli, koska jarrut eivät toimikaan odotetusti, oletko valmis elämään tekosi kanssa? Kannattaa oikeasti miettiä, että kyllä noilla katsastuksilla on ihan paikkansa.

Ja ennen kuin joku takertuu, en tarkoita että leiman vanhenemispäivänä jarrut yhtäkkiä lakkaavat toimia, mutta vuosikausia seisseestä autosta en olisi niin varma.

No mut mä vähän tarraan tohon sun näkemykseen jarruista, nehän on viimeinen asia mikä nykyautosta pettää.

 

[Randomizer]

2004 loppuunajettu ruoska ei ole nykyauto.

 

[Holpikka]

Käsijarrua ei oo käytetty vuosikausiin ku se jumittaa oikean puolen etujarrun

Ja jos on paatunut kriminaali niinkuin minä niin mitä seuraa jos tämmöisellä autolla vaan ajelee? Vakuutukset ja verot on maksettu.

Siis ihanko tosissasi ajattelit rupeamaan ajamaan tieliikenteessä katsastamattomalla autolla, jossa jo monta vuotta on ollut jarruvikaa,
ja joka on nyt seissyt vuosia hapertumassa pihalla?

Se ei oikesti vaadi paljoa että jarruputki/letku pamauttaa nesteet pihalle ja jarrupoljin painuu lattiaan,
varsinkin kun jarrusatuloiden männät ja jarrusatuloiden liukuosat on seisonnan jälkeen jumissa, ja kitkapinnat ruosteessa, auton pysäyttäminen vaatii enemmän painetta linjastossa.

Esimerkiksi auton renkaissa on 2-3Baria painetta, kunnossa oleva jarrujärjestemä vaatii auton pysäyttämiseen noin 50barin paineen!

ja jos käsijarrukaan ei toimi, siinä ei onni enään riitä pysäyttämään autoa.

Katsastus on "turvallisuustarkistus" jossa painotetaan turvalaitteiden toimintaa!

 

[McPalmu]

Tuolla oli siis vastaus siihen: Katsastustoimipaikka antaa todistuksen, jossa mainitaan, että miten ja mihin asiakkaan osoittamaan paikkaan ajoneuvo voidaan kuljettaa korjattavaksi. Todistus on määräaikainen.

Enhän mä lähde noilla ehdoilla autoa katsastamaan.

Tuo tarkoittaa sitä että kun ajoneuvo ei läpäise katsastusta ja sen katsastus on vanhentunut, autolla ei saa ajaa kuin säilytyspaikkaan tai korjaamolle joka kirjataan siihen todistukseen. Jos muuten ajelee niin sitten omalla vastuulla (pieni sakko jos auto kuitenkin liikennekäytössä), mutta tuon todistuksen kanssa ei poliisitkaan sakkoja anna kun siirtoon on lupa. Käytännössä katsastamatonta autoa ei saa käyttää kuin katsastukseen ajamiseen varatulla ajalla ja sieltä pois lyhintä mahdollista reittiä, sitten muu siirtely pitäisi hoitaa siirtokilvillä.

Mitäs iloa/järkeä katsastuksessa olisi jos autoa ei saa läpi ja sillä saa silti vapaasti ajalla

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Siis ihanko tosissasi ajattelit rupeamaan ajamaan tieliikenteessä katsastamattomalla autolla, jossa jo monta vuotta on ollut jarruvikaa,
ja joka on nyt seissyt vuosia hapertumassa pihalla?

Korjaan sen verran että on seissyt nyt puoli vuotta pihalla, ei jarruvikaa. Käsijarru vissiin jää jumiin yhteen renkaaseen ja siitä ajonvakautus puuttuu tilanteeseen. Ajonvakautus pois päältä -> ongelma korjaantuu (ei tietenkään mikään tekosyy ajella)

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Katsastus on "turvallisuustarkistus" jossa painotetaan turvalaitteiden toimintaa!

Kiva että laitoit ton olennaisen pointin lainausmerkkeihin. Monet katsastukset on mullakin hylätty ihan olemattomin perustein.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

2004 loppuunajettu ruoska ei ole nykyauto.

Ajettu vain 180000 km!

 

[poskiholisti]

Kiva että laitoit ton olennaisen pointin lainausmerkkeihin. Monet katsastukset on mullakin hylätty ihan olemattomin perustein.

Joskus itsekin kokenut melko erikoista menoa hylkäysperusteiden osalta, mutta kyllä ne autot kannattaa silti pitää siinä kunnossa, etteivät vaaranna liikenneturvallisuutta. Jarruremppa ei nyt kuitenkaan ole vaivalloisin ja kallein huoltotoimenpide, mitä kiesien kanssa tulee vastaan.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Joskus itsekin kokenut melko erikoista menoa hylkäysperusteiden osalta, mutta kyllä ne autot kannattaa silti pitää siinä kunnossa, etteivät vaaranna liikenneturvallisuutta. Jarruremppa ei nyt kuitenkaan ole vaivalloisin ja kallein huoltotoimenpide, mitä kiesien kanssa tulee vastaan.

Olet aivan oikeassa. Mutta mulla on jarrut aivan kunnossa (tiedän!) mutta nyt oli kyse siitä anturiviasta.

 

[Holpikka]

E: ihan sama

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Käsijarru ja ajonvakautus ei mitenkään liity toisiinsa,
toki jos ajelet etupyörä lukossa voi tulla kaikkea jännää..
sinun autossasi mekaaninen vaijeri menee etusatuloille joka käyttää vipua, näin ollen painaen mäntää kiinni jarrulevyihin,

2003 c5 handbrake MOT fail. - French Car Forum

No, en tunne asiaa tarpeeksi mutta liittyykö jarrut ja ajonvakautus toisiinsa?

 

[poskiholisti]

No, en tunne asiaa tarpeeksi mutta liittyykö jarrut ja ajonvakautus toisiinsa?

Totta kai. Ajonvakautus perustuu yksittäisten pyörien jarrutukseen, jossain määrin myös moottorin toimintaa säädellään.

 

[Autolube]

Kuten yllä: Ajonvakautus lukee pyörännavan hammaskehän nopeutta ABS-anturin kanssa. Jos jarru laahaa, ABS ja Ajonvakautusvalot syttyvät. Ajonvakautus toimii jarruilla, ja ohjainlaitteilla.
Käytä se auto ensin leimalla ettei tarvitse ihmetellä. Korjaamo avaa jarrut ja antaa kustannusarviot. Niin toimisin seisoneella autolla.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Kuten yllä: Ajonvakautus lukee pyörännavan hammaskehän nopeutta ABS-anturin kanssa. Jos jarru laahaa, ABS ja Ajonvakautusvalot syttyvät. Ajonvakautus toimii jarruilla, ja ohjainlaitteilla.
Käytä se auto ensin leimalla ettei tarvitse ihmetellä. Korjaamo avaa jarrut ja antaa kustannusarviot. Niin toimisin seisoneella autolla.

No tässä on se kumma juttu. Ajonvakausvalot ei syty. Systeemi vaan sulkee oikeen puolen jarrut. Mutta kun kun kytkee ajonvakautuksen pois päältä niin oikean puolen jarrut irrottautuu.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Totta kai. Ajonvakautus perustuu yksittäisten pyörien jarrutukseen, jossain määrin myös moottorin toimintaa säädellään.

juu, sori. Tarkoitin väärien tulkintojen ajonvakautukseen. Näin toimintaa säädellään väärin perustein.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Korjatkaa jos olen väärässä: katsastus ei tutki anturien toimintaa vaan että mikä on lopputulos?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Joskus itsekin kokenut melko erikoista menoa hylkäysperusteiden osalta, mutta kyllä ne autot kannattaa silti pitää siinä kunnossa, etteivät vaaranna liikenneturvallisuutta. Jarruremppa ei nyt kuitenkaan ole vaivalloisin ja kallein huoltotoimenpide, mitä kiesien kanssa tulee vastaan.

Mut jos jarrut on ihan kunnossa? Jos vika on jossain euron sensorissa?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Mitäs iloa/järkeä katsastuksessa olisi jos autoa ei saa läpi ja sillä saa silti vapaasti ajalla

No sitäpä voidaan miettiä ihan porukalla
Pohditaan! Sorry, tää kysymys oli aika hauska.

 

[poskiholisti]

Mut jos jarrut on ihan kunnossa? Jos vika on jossain euron sensorissa?

No jos se aiheuttaa vikakoodeja tai muita havaittavia toimintahäiriöitä, niin hylkyhän siitä tulee.

Mainitsit tuossa aiemmin, että "Systeemi vaan sulkee oikeen puolen jarrut. Mutta kun kun kytkee ajonvakautuksen pois päältä niin oikean puolen jarrut irrottautuu.". Onko nyt niin, että jarrut jumiutuvat vai mistä tässä on kyse?

Mikäli tämä anturivika aiheuttaa häiriöitä jarrujen toimintaan, niin melko riskipeliähän tuollaisella on ajella liikenteen seassa. Eikö olisi helpompi vaihtaa tuo anturi ja jatkaa liikkumista toimivalla sekä katsastetulla autolla?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

No jos se aiheuttaa vikakoodeja tai muita havaittavia toimintahäiriöitä, niin hylkyhän siitä tulee.

Mainitsit tuossa aiemmin, että "Systeemi vaan sulkee oikeen puolen jarrut. Mutta kun kun kytkee ajonvakautuksen pois päältä niin oikean puolen jarrut irrottautuu.". Onko nyt niin, että jarrut jumiutuvat vai mistä tässä on kyse?

Mikäli tämä anturivika aiheuttaa häiriöitä jarrujen toimintaan, niin melko riskipeliähän tuollaisella on ajella liikenteen seassa. Eikö olisi helpompi vaihtaa tuo anturi ja jatkaa liikkumista toimivalla sekä katsastetulla autolla?

Mikä on tuo anturi? Tästä olen kyselly huollolta jo vuosikausia? Mä olen kysyny tästä ja monesta muustakin asiasta huollolta että mitä hittoa.
Toinen esimerkki: automaattinen ilmastointi. Se pistää auton nykimään. Se tyhjentää akkua ihan huolella ja akkulaturi nostaa moottorin kierroksia että saa ladattua akkua takaisin. Jos ajaa 2-3 vaihteella niin moottori nykii parin sekunnin välein. Pistää kierrokset täysille vähän väliä. Akku "tyhjenee" helteellä muutaman sekunnin välein jos ajaa pienillä vaihteilla.

 

[McPalmu]

Korjatkaa jos olen väärässä: katsastus ei tutki anturien toimintaa vaan että mikä on lopputulos?

Kyllä se on automaattinen hylky jos abs/luistonestovalo palaa vaikka esim jarrudynolla voimat olisi hyvä ja tasaiset. Periaatteessa jo ruostuneet levytkin on hylkäyssyy mutta tuossa tunnutaan joustavan jos levyissä/paloissa on pintaa ja kertoo että autolla ei ole hetkeen ajettu kun tuppaavat aika nopeasti ruostumaan. Muutenhan noita antureita ei tutkita, katsotaan vain palaako kyseisen vikavalo ja jos ei niin homma todennäköisesti kunnossa.

En nyt muista otetaanko tuosta jo obd testi mutta jos otetaan niin se tietenkin käy laajemmin läpi auton eri järjestelmiä ja vikakoodeja eikä sielläkään saa aktiivisia vikoja olla muistissa.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

No jos se aiheuttaa vikakoodeja tai muita havaittavia toimintahäiriöitä, niin hylkyhän siitä tulee.

Mainitsit tuossa aiemmin, että "Systeemi vaan sulkee oikeen puolen jarrut. Mutta kun kun kytkee ajonvakautuksen pois päältä niin oikean puolen jarrut irrottautuu.". Onko nyt niin, että jarrut jumiutuvat vai mistä tässä on kyse?

Mikäli tämä anturivika aiheuttaa häiriöitä jarrujen toimintaan, niin melko riskipeliähän tuollaisella on ajella liikenteen seassa. Eikö olisi helpompi vaihtaa tuo anturi ja jatkaa liikkumista toimivalla sekä katsastetulla autolla?

oikean puolen etujarru pistää kiinni. Huolto ei suostu tajuamaan vikaa.

Kerro mikä anturi ja missä se on niin vaihdan heti.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Kyllä se on automaattinen hylky jos abs/luistonestovalo palaa vaikka esim jarrudynolla voimat olisi hyvä ja tasaiset. Periaatteessa jo ruostuneet levytkin on hylkäyssyy mutta tuossa tunnutaan joustavan jos levyissä/paloissa on pintaa ja kertoo että autolla ei ole hetkeen ajettu kun tuppaavat aika nopeasti ruostumaan. Muutenhan noita antureita ei tutkia, katsotaan vain palaako kyseisen vikavalo ja jos ei niin homma todennäköisesti kunnossa.

En nyt muista otetaanko tuosta jo obd testi mutta jos otetaan niin se tietenkin käy laajemmin läpi auton eri järjestelmiä ja vikakoodeja eikä sielläkään saa aktiivisia vikoja olla muistissa.

Ok, Mikään vikavalo ei pala. Oon ottanu itse obd-testit kännykällä eikä mitään vikaa ei ole.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Ok, Mikään vikavalo ei pala. Oon ottanu itse obd-testit kännykällä eikä mitään vikaa ei ole.

Se anturi vaan tulkitsee tilanteen että nyt luisutaan johonkin suuntaan. Mikä anturi se on ja missä se sijaitsee? Se on sekaisin.

 

[McPalmu]

Ok, Mikään vikavalo ei pala. Oon ottanu itse obd-testit kännykällä eikä mitään vikaa ei ole.

Sitten tuo vika ei taida estää katsastusta jos jarrut saa ottamaan kiinni sen pari kertaa eivätkä kauheasti jää laahaamaan, se on sitten eri asia että mikä tuon mystisen oloisen jarruongelman oikeasti aiheuttaa ja kannattaako sen kanssa ajaa. En ranskalaisia autoja kyllä tunne mutta erikoiselta kuulostaa että yksittäisen pyörän jarru putoaisi pois pelistä kokonaan jonkin sensorivian takia, ts toimiihan jarrut normaalisti vaikka abs valo palaisi, silloin ne vain saa lukkiutumaan. Joku sähkövika voisi olla jos kerta ajonvakautusnapin painaminen saa taas kaikki jarrut pelaamaan mutta mahdoton arvailla tarkemmin

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

yksittäisen pyörän jarru putoaisi pois pelistä kokonaan jonkin sensorivian takia, ts toimiihan jarrut normaalisti vaikka abs valo palaisi, silloin ne vain saa lukkiutumaan.

Ok, hyvä lainaus, korjaan vaan sen verran että se jarru ei putoa pois pelistä vaan lukittuu kun on pitäny käsijarrua vähän päällä.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

ranskalaisia autoja

Kelpaisiko tämä jopa tuonne hauskojen kuvien joukkoon?

 

[Holpikka]

Ok, hyvä lainaus, korjaan vaan sen verran että se jarru ei putoa pois pelistä vaan lukittuu kun on pitäny käsijarrua vähän päällä.

Osaatko arvioida mitä 1+1 on?

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Osaatko arvioida mitä 1+1 on?

Osaan! Oikea vastaus saattaa olla toinen mikä sulla on mielessä.

 

[Jugigix]

Eli olenko nyt ymmärtänyt oikein ja tässä on nyt kyseessä niinkin yksinkertainen ongelma kuin jarrun hetkellinen jumittaminen käsijarrun käytön jälkeen?

Ongelman pitkäaikainen korjaus lienee siis jarrusatulan vaihto. Lyhytaikaisesti ongelmaa voi yrittää korjata herkistelemällä käsijarrun käyttövipua. Pikainen googletus ohjeisti C5 osalta toimimaan näin:

Ohjeet: vaijeri irti, ratti käännettynä äärilaitaan, näin vaijerin saa kivasti pois edestä ilman vaijerin tuki/ohjausraudan irroitusta.
Paineilma pistoolilla puhalletaan "pölyt" pois, huolella siitä käsijarrun käyttövivun ja satulan välistä.
Ruiskutetaan crc:tä tai wd40:stä käsijarrun käyttövivun ja satulan väliin, huolella.
Mennään keittämään kahveet.
Kahveet juotu, eli irroitusaine (crc tms.) on saanut hetken muhia. Paineilma pyssy käteen ja liat puhalletaan pois.
Lisää irroitusainetta, huolella. Otetaan siirtoleuka pihdit tai lukkopihdit käyttöön.
Pihdeillä otetaan kiinni siitä vaijerin kolon ALAPUOLELTA, eli missä kohtaa on se porras ja käsijarrun käyttövipu selkeästi levenee, näin vivun kärkiosa, (se kapea pää) säilyy ehjänä.
Pikkuhiljaa aletaan kokeilemaan josko se siitä alkaisi liikkumaan, pihdeilla varovasti nytkyttäen.
Mikäli ei liikettä tapahdu, puhalletaan liat pois ja laitetaan sopivaa irroitusainetta, huolella ja keitetään kahveet, sitten toistetaan hommaa niin kauan, kunnes vipu alkaa liikkumaan tai aletaan hommaamaan kunnostettua satulaa.
Itse olen saanut vivun aina liikkumaan, vasara ja hätäily on tässä kohtaa väärin.
Kun vipu alkaa liikkua hyvin, olen ruukannut tuikata tippakannulla öljyä vivun ja satulan väliin.

Aikoinaan omassa V40 volvossa piti ennen katsastuksia tehdä samantyylinen operaatio.

 

[petri.tuovinen@saunalahti]

Eli olenko nyt ymmärtänyt oikein ja tässä on nyt kyseessä niinkin yksinkertainen ongelma kuin jarrun hetkellinen jumittaminen käsijarrun käytön jälkeen?

En tiedä hetkellisestä enkä yksinkertaisesta mutta ongelma on sama. Voi olla. Ongelma ei ala heti vaan muutaman kilometrin ajon jälkeen. Poistuu kun ottaa ajonvakautuksen vähäksi aikaa pois. Onko siinä Volvossa muuten käsijarru etujarruihin kiinni niinkuin tässä Citikassa?