Yleistä keskustelua autoista

[taski]

Oleellinen tai ei, niin sinä et jättäisi tuota i3:a ostamatta sen vuoksi, että siinä olisi vain 850 km range.

Kysymyshän autotehtaan näkökulmasta ei ole se, jättäisinkö minä. Minä en välttämättä jättäisi, mutta potentiaalista asiakaskuntaa kasvattaa se +50km aika paljon. Ota huomioon että muiltakin tulee kalustoa tarjolle, ja siinä kisassa ei ole varaa jäädä häntäsijoille.

 

[Proscribo]

Niiden kahvojen vaikutus toimintamatkaan on luokkaa +-5km, ja siitä ei kyllä kenenkään ostopäätös jää kiinni.

 

[Pate123]

Kävin joskus koeajamassa MK3.5 Focus RS:n jossa ei ollut valittu YHTÄÄN lisävarustetta. Ei helvetti että oli kuin olisi palannut omiin junnuaikoihin 90-luvun autojen pariin. En edes tiennyt että RS oli mahdollista saada niin huonoilla varusteilla, ainakaan Suomesta, olisiko ollut joku tuontiauto tms.

Onhan noita karsittuja autoja saatavilla, esim. Toyota GT86 RC tai Mitsu Evo RS:t. Ei ilmastointia, ei radiota, sisus karsittu, peltivanteet yms.
Jos auton eka omistaja on tilannut sen ilman lisävarusteita ja siitä nauttinut, niin mikä olet arvostelemaan omistajan makua?

Muok. Totta puhuen, ihastelin Toyota Yaris GR esittelyautoa, mutta en missään tapauksessa olisi halunnut sitä modernia kosketusnäyttö-järjestelmää. Jotenkin minimalistinen varustus ihastuttaa urheiluautoissa.

 

[OskuK]

Oli muuten aika erikoista omistaa Lancia Beta, siinä kun oli kaikenlaista, mitä yleensä autoissa ei tuolloin ollut.

 

[Urpelotumpelo]

Muok. Totta puhuen, ihastelin Toyota Yaris GR esittelyautoa, mutta en missään tapauksessa olisi halunnut sitä modernia kosketusnäyttö-järjestelmää. Jotenkin minimalistinen varustus ihastuttaa urheiluautoissa.

Toivoisin, että joku erikoisempi valmistaja palaisi takaisin klassisiin mekaanisen näköisiin mittaristoihin ja perinteisiin kontrolleihin, jos ei koko mallistossaan niin ainakin joissain retroilu malleissa. Ensimmäisenä tulee aina mieleeni Porsche viidellä mittarilla.

Aikoinaan Toyota Yaris GR -mallin speksejä tutkiessani harmittelin, ettei siihen ratapaketti varustukseen kuulunut oikeaa kilpaistuinta. Suomessa on kai lähes mahdotonta vaihtaa airbagitettyä istuinta jäykkään kuppimallin istuimeen (varusteineen) kadulla käytettävään autoon?

 

[Urpelotumpelo]

Oli muuten aika erikoista omistaa Lancia Beta, siinä kun oli kaikenlaista, mitä yleensä autoissa ei tuolloin ollut.

Piti oikein googlata millainen tuo Beta oli tai millaisia malleja siitä oli. Italialaiset aina kiinnostaa niin kerrotko mitä ne oli siihen saaneet laitettua ja minä vuonna?

 

[OskuK]

Oiskos tuo ollut 1975 malli. 110 heppaa, kiihtyvyyttä riittävästi tuplaWebereillä, kannen yläpuolinen nokka, Levyjarrut , McPhersonit. Automaattisesti peräluukkukuorman mukana säätyvät ajovalot, viisi vaihdetta, käsikaasu, kevytmetallivanteet, matalaprofiilirenkaat, värjätyt lasit, takanaistujilla omat valot ja lämmityslaitteen suulakkeet, ratin korkeussäätö... eipä edes kierrosmittari ollut kovin yleinen vuonna 75. Juu, ja jarrupalojen kuluneisuudesta tuli varoitusvalo...muuta en nyt muista.

Se mun oli tän näköinen ja -värinen Berlina:

 

[Urpelotumpelo]

Ihan nätti auto. Ja olihan tuossa tekniikkaa.

 

[Pakana]

Oiskos tuo ollut 1975 malli. 110 heppaa, kiihtyvyyttä riittävästi tuplaWebereillä, kannen yläpuolinen nokka, Levyjarrut , McPhersonit. Automaattisesti peräluukkukuorman mukana säätyvät ajovalot, viisi vaihdetta, käsikaasu, kevytmetallivanteet, matalaprofiilirenkaat, värjätyt lasit, takanaistujilla omat valot ja lämmityslaitteen suulakkeet, ratin korkeussäätö... eipä edes kierrosmittari ollut kovin yleinen vuonna 75. Juu, ja jarrupalojen kuluneisuudesta tuli varoitusvalo...muuta en nyt muista.

Se mun oli tän näköinen ja -värinen Berlina:

Ei nuo nyt oikeastaan mitään kovin ihmeellisiä varusteita ollut hieman arvokkaammissa autoissa (pl. Mersu). Toki jos tuo oli hinnaltaan perusooppeli tasoa, niin sitten kyllä ihan merkittävä juttu.