Yleistä keskustelua sähköautoista

[kuoris]

Esim. uusi Renault 5 on kaikin puolin pienempi. Takakonttikin on kovin vaikea käyttää i3 verrattuna.

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

 

[Ryderio]

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

Takapenkille ei mahdu kuin pienet lapset ja takakonttiin ei mene järkevästi S-marketin pahvilaatikotkaan, joita menee i3 konttiin 3 kpl kaatamatta penkkejä. Kuskin olot saa järkeväksi, mutta muuten on nihkeää. Rellussa pitäis kaataa takapenkit että saa viikon ruoat noutolaatikoissa kyytiin. Tai no jos laittaa 2 laatikkoa takapenkille ja yhden konttiin, niin sitten onnistuu.

 

[pokkus]

Tämä tuskin pitää paikkansa. Rellu vaikutti erittäin tilavalta mittoihinsa nähden. Jopa tällainen korsto sai hyvän asennon eikä hartiat olleet kiinni ovessa.

Kyllä tuo Renault 5 on vaan todella pieni ja ahdas auto, kun sitä vertaa esimerkiksi vieressä seisovaan Hyundai Insteriin, joka on samaa kokoluokkaa. Rellussa varmasti kuski saa ihan hyvät oltavat itselleen, mutta takapenkillä tulee jo hemmetin ahdasta 180cm kuljettajan takana. Samassa tilanteessa Insterissä istuu takana oleva vielä oikein tilavasti. On siinä kuskin paikallakin eroa noiden kahden välillä. Rellussa istut vähän tiukemmin siinä kuskin penkillä, kun taas Hyundaissa on tilaa ympärillä.

 

[kuoris]

Kyllä tuo Renault 5 on vaan todella pieni ja ahdas auto, kun sitä vertaa esimerkiksi vieressä seisovaan Hyundai Insteriin, joka on samaa kokoluokkaa.

Itsellä taas Insesterissä otti olkapää oveen mutkissa kun olin matkustajan paikalla, sama kuin Minissä. Ei tunnu kovin turvalliselta sivutörmäystä ajatellen - pää kolisee sitten kans. Aika yksilöllisiä juttuja toki ja voi penkin asentokin vähän vaikuttaa.

No aina kannattaa kokeilla ennen kuln tilaa.

 

[weetabix]

Millä määreellä id.3 on koirankoppi kun sen ulkokuoriin on sähköautoalustan mahdollistamana laadittu Passatin sisätilat?

Id3 ja i3 ovat eri autoja.

 

[Harb]

i3 on hyvä esimerkki autosta joka näyttää muotoilun takia pieneltä koirankopilta mutta on yllättävän tilava sisältä ja mittojenkin mukaan. Ollaan kaveriporukalla käyty sillä mökillä ja hyvin mahtuu neljä isokokoista viiskymppistä äijää matkatavaroineen mukaan. Kaupan jälkeen alkoi olla vähän ahdasta mutta kaljalavankin sai hyvin nakattua takapenkiläisten väliin.

Suurin haaste on saada ne äijät sinne takapenkille, kun kaappariovet ei kuitenkaan ole ihan ergonomisimmista päästä. Jos viereen on parkkeerattu auto niin jos ei tekniikka ei oo hallussa ja pari kaljaa alla on se vähän sähellystä.

 

[larionof]

Jännää. Cuprassa (mä veikkaan et Elroq on jo sillä 5.x softalla mitä nää "uudet MEBit ovat") ei vastaavia ole. Penkit muistaa, ajoprofiili nollautuu mutta se tulee EU:n direktiiveistä, tosin napilla ratissa sen saa vaihdettua. Audiolähde toimii, AA toimii (käytän YouTube Musicia, mutta veikkaan et sama toiminnallisuus siinä, koska toimii myös CarPlay). Mä olen joskus ihmetellyt tuota, että tuntuu Skodassa olevan "kaikkea pientä" vaikka sen softan pitäisi olla taustalla sama. Kaiken muutenhan ne on tehneet oikein aina ovenkahvoja myöden. Oletko ihan piruuttasi kokeillut jotain factory resettiä heittää ja sitten kattella alusta asti miten tää homma pelittää?

Tuota rattipainikettahan tässä huutelen. Ihmettelin jo Volvossa ettei mittariston näytöllä saa tehtyä mitään säätöjä( eGolfista ja Konasta Volvoon muutaman auton kautta siirtyneenä näissä kaikissa oli kätevää säätää yksinkertaisia asioita, kuten audiolähdettä suoraan ratin painikkeilla) ja toivoin Skodan MEB-autona tuovan tähän muutoksen. Ei, mittaristo on vieläkin hyödyttömämpi( ja HUDia ei käytetä oikeastaan lainkaan hyödyksi ja mainosvideot ajan takaa, sekä kiinalaiset kilpailijat, mainostavat augmentoitua todellisuutta mutta eihän sitä ole edes nimeksi. Surkuhupaisimpana esimerkkinä on kiertoliittymän ohjausnäkymä; käänny oikealle. Tämä tosin tapahtui vain Paraisilla, ei enää Tampereella tai Hesassa kun samaa kokeilin. Kaistavalintoja ei näytetä lainkaan HUDissa, kaistanvaihtopyyntö toki näytetään aika-ajoin) kuin Volvossa ja samoin ratin painikkeet. Toivotaan, että AAOS tuo tähän muutoksen tuleville Skodisteille.

En ole ajanut resettiä kun olen odottanut jo muutamia kuukausia luvattua uutta päivitystä, joka korjaisi monta asiaa( tuskin). Eikä ne perusongelmat sieltä poistu kuin palauttamalla 2.x-version softat kaikkiin autoihin( /S)

Yhtä asiaa en ole koskaan autonvalmistajissa ymmärtänyt( Tesla mukaanlukien); miksi helvetissä se rauta UI:n ajamiseen on aina alimitoitettu ja ettei sitä voi päivittää( Teslassahan pystyi, joten pointsit siitä Teslalle). Tämä versiopelleily kolmosten ja vitosten välillä on surkuhupaisaa ja vaikka kojelauta olisi identtinen, ei autot toimi samalla tavalla. Sinällään on hyvä, että Seat, VW, Audi sekä Skoda kokeilevat erilaisia asioita omassa UI:ssaan mutta...

Skodasta vielä sen verran, että oli hassua kun olin tilaamassa Elroqia niin varustelista oli erittäin suppea kuljettajan työympäristön osalta verrattaessa Enyaqiin tai kalliimpiin Volkkareihin. Seat Tavascan jäi hankkimatta kun siinä oli vielä surkeampi istuin kuin Elroqissa. Skoda oli kuitenkin ylivoimaisesti paras kompromissi verrattaessa kilpailijoihin( etenkin Kia EV3 oli järkytys, Explorer oli liukkaalla jopa vaarallinen, Volkkari... volkkari, ja niin edelleen. Nämä koeajoilla ja osa ongelmista on korjattu softapäivityksillä mutta silloin on jo liian myöhäistä kun auto on joutunut hylkylistalle.).
Olen siis yleisestiottaen erittäin tyytyväinen Elroqiin sillä harvalla 50 000 euron täyssähköautolla pääsee nollan ympäristössä ajettuna kesänopeuksia motarilla jopa yli 350 km. Tavaratila on riittävä( mittarina XC40 sekä Kona, jotka riittivät kahdelle, eivät toki kolmelle enää). Latausnopeus on toki surkea Volvoon verrattaessa kylmällä säällä. Ja, tässä hintaluokassa suosittelisin yhä Elroqia.