Se on kun annetaan designereille liikaa valtaa. Nyt saatiin tosi nätti ja söpö avain, jossa ei mitään inhoja aukkoja vaan pelkkää valkoista 90 asteen suoraa kulmaa. Toki nyt ongelmana on, kun avaimia ei oikeastaan tarvita mihinkään, sillä mukana oleva puhelin aukoo ja sulkee ovia automaagisesti, niin tämä säännöllisesti ladattava avain tyhjenee varauksestaan kaapin syövereissä käyttökelvottomaksi, joskin kauniiksi objektiksi
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Camryssä saa kanssa mekaanisella avaimella tarvittaessa auki. Toyota luonnollisesti ajattelee kuljettajan parasta ja toimivuutta.Eipä taida yhdessäkään modernissa autossa olla ovenkahvaa joka ei olisi riippuvainen vähintään osittain siitä että 12v akussa on sähköä tarjolla + piuhat ehjänä. Joissain autoissa on sitten manuaalinen lukkopesä piilossa jonkun suojamuovin alla jonka avulla oven saa auki mekaanisesti, mutta nuokin alkavat vähitellen kadota.
Jos keskuslukituksen radiovastaanotin on rikki, niin miten avaat 2020 jälkeen rakennetun auton ovet?
Mulla on vielä Skodassa tämä tarjolla, mutta joissain autoissa ei enää ole. Ei paljon kahvan mekaanisuus auta jos lukkoa ei saa auki (helposti).
Se, että pitääkö noita keskuslukituksen radioita voida päivittää: No tottakai pitää, koska jos esim. avaimista löydetään joku paha haavoittovuus, niin onhan se hemmetin kätevä jos voidaan softapätsätä se auton puolen radio ja tarjota huollosta uudet avaimet jne.
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 949
Ihan viime talvena oltiin "eräilemässä" ja kun päästiin takaisin autolle, niin kova pakkanen kai oli tehnyt avaimen paristolle tehtävänsä ja meinattiin jäädä sille tielle. Onneksi joissain autoissa on vielä nuo mekaaniset lukot.
Osassa autoja joissa ei mekaanisia lukkoja, niin paristoja ei edes avainkorteissa ole tyhjenemässä, vaan toimivat NFC:llä. Vaativat vaan idioottimaiselta tuntuvan läpsytyksen lukukohtaan, joka osassa autoja kahvassa ja osassa jossain pilarissa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 502
Toimii hyvin, paitsi jos auton 12V akku kyykähtää / piuha katkeaa / se NFC lukija hajoaa jne.
Teslassa vissiin aukeaa joku luukku jonka taakse voi syöttää 9v / 12v jännitettä jotta saa ovet auki, mutta jos akkustartteri ei ole vaelluksella repussa ja kännykästä on akku loppu, niin ei ole hyvä juttu se.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 131
Tämä kyllä mietityttää uuden Tesla Model 3:n tilanneena, että miten jossain hätätapauksessa saa ulkoapäin ovet auki? Esim jos auto ollut kolarissa, täysin ilman sähköjä ja sisältä päin ei kukaan pysty ovea avaamaan niin ainoa keino lyödä lasit sisään?
Edit: Noh toki sama tilannehan on myös autoissa missä mekaaniset lukot ja joissa automaattisesti menee ovet lukkoon kun lähtee ajamaan.
Viimeksi muokattu:
Vähän sama ongelma kaikissa autoissa, joissa ei täysin mekaanista lukitusta ole. Tai vaikka tuommoinen avaimesta kaiveltava mekaaninen avain löytyisikin, niin ei sitä kukaan rupea hätätilanteessa koivertamaan sieltä pois. Yleensä myös kolarissa auton runko vääntyy eikä niitä ovia saa millään muulla kuin palokunnan vääntimellä auki. Ne ikkunat on tehty rikottaviksi
Vähän sama ongelma kaikissa autoissa, joissa ei täysin mekaanista lukitusta ole. Tai vaikka tuommoinen avaimesta kaiveltava mekaaninen avain löytyisikin, niin ei sitä kukaan rupea hätätilanteessa koivertamaan sieltä pois. Yleensä myös kolarissa auton runko vääntyy eikä niitä ovia saa millään muulla kuin palokunnan vääntimellä auki. Ne ikkunat on tehty rikottaviksi
Tämähän on yhtä todennäköinen skenaario, kuin että se mekaaninen avain katkeaa sinne pesään
Epätodennäköisiä tilanteita, mutta sattuessaan kimurantteja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 438
Useimmissa nykyautoissa, Tesla mukaanlukien, ovien lukitus aukeaa auton pysähtyessä jos/kun airbagit ovat lauenneet:
Linkki: https://x.com/elonmusk/status/1089274068430254081
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 892
Vaikka kuinka olisi koodia että "if accident() then opendoorlock()" eihän se toimi jos 12V virrat menee onnettomuudessa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 24 201
Asioita voi tehdä monella tavalla, myös sen mitä käy jos 12v pää virrat katoaa.
- Kumpi on tärkeämpää pitää ovet kiinni kaikissa tilanteissa, vai vapauttaa lukot, vai jopa aukaista ovi.
- Mekaanisetkin ovet/lukot voi onnettomuus tilanteessa pysyä kiinni ja ovia ei sen takia saa käsivoimin auki.
Toteutuksia voi olla monenlaisia, kustannus juttuja ne myös, osa ovista voi olla oma voimaisia, jolloin toisen oven virrattomuus, mekaanisesti jumittuminen, ei estä toista ovea toimimasta.
Toiminnallisuus voi olla liikenteessä eri kuin pidemmässä parkissa, ja lukitus voi olla ajossa sähkövoimainen, vapautuu jos sähköt katoaa.
No 12v akun tyhjeneminen ei ole mikään epätodennäköinen tilanne vaan yleisin "tienpäälle" jättävä ongelma.Tämähän on yhtä todennäköinen skenaario, kuin että se mekaaninen avain katkeaa sinne pesään
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Korean ihme ei ole paljoa parempi. Tarjolla on kyllä mekaaninen avain, mutta se ohjaa sähköistä lukkoa
Tämän ingenöörit ovat tunnistaneet ja ratkaiseet siten, että pitämällä muistaakseni 15 s takaluukun avausnappia (luukussa) pohjassa, niin korkeajänniteakulta syötetään sen verran virtaa, että avaimella saa ovet auki. Ja sitä kautta konepellin ja apuvirrat tulille... Hieman ehkä vituttaa, että samat puupäät eivät ole käyttäneet paria sekunttia lisää aikaa suunnitteluun ja järjesteneet lukkopesän lisäksi pääakun syötölle optiota, jolla sen saatanan auton saisi jollain kikalla ilman apuvirtaa käyntiin. Apuvirtaahan se ei tarvitse kuin sen hetken, että ehtii painamaan startista auton käyntiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 502
Sähköautojen 12V järjestelmät on kyllä suunniteltu poikkeuksetta jotenkin hölmösti.Korean ihme ei ole paljoa parempi. Tarjolla on kyllä mekaaninen avain, mutta se ohjaa sähköistä lukkoa
Jonkun ikäsessä ionikissa (en muista onko hybridi vai sähkö) niin siellä on kojelaudassa nappi mistä auto osaa antaa itselleen apuvirtaa. Ongelma on selkeästi tiedostettuKorean ihme ei ole paljoa parempi. Tarjolla on kyllä mekaaninen avain, mutta se ohjaa sähköistä lukkoa
Taitaa nykyautoissa rungon vääntyminen tuohon kuntoon vaatia jo vähän rajumpaa kolaria.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Kuvaamani järjestely oli Ioniq 5:ssa. Onneksi koreanpoikien 12 V akut ovat niin hyviä, että ovat päässeet oikein vaihtokampanjan luomaan niille. Ensimmäiseen 1,5 vuoteen vaihtui 2x takuuseen.Jonkun ikäsessä ionikissa (en muista onko hybridi vai sähkö) niin siellä on kojelaudassa nappi mistä auto osaa antaa itselleen apuvirtaa. Ongelma on selkeästi tiedostettu
jep, eli sellaista "hätätilanne"-kolaria, jossa pitää ovet saada ulkopuolelta äkkiä auki
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 012
Menee aika helposti kun rungot on suunniteltu vaimentamaan iskua
Eip, kun ne puskurivyöhykkeet menee kasaan ja ohjaamo säilyttää muotonsa.
Liittyy kyllä keskusteluun, mutta ei siis "yleensä kolarissa". Voi vaikka käydää katsomassa tubesta kolaritestejä mitä vaatii, ettei ovea saa auki.
Onko näitä ongelmia muissakin autoissa, paitti ainakin ioniqeissähan tämä on tyyppiongelma? Ja miten sen analogisen auton saa sieltä hangesta paremmin liikkeelle jos pikkuakku on kyykännyt?
Ok , mä vaan mietin miten tämä vielä olisi ongelma? Jos ovet ei aukea ulkopuolelta, niin ikkuna rikotaan ja tarvittaessa avataan kahvasta sisäpuolelta. Toki jos systeemi on täysin fly-by-wire-tyyppinen, eli kahvaa on laitettu korvaamaan nappi, mikä ei sitten toimi sähkövirran puutteen takia niin voidaan puhua hankalasta tilanteesta. Tesloissakin on takana hätäavaussysteeminä kaapeli ja etuovissa ihan mekaaninen kahva
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 119
Vähän sama ongelma kaikissa autoissa, joissa ei täysin mekaanista lukitusta ole. Tai vaikka tuommoinen avaimesta kaiveltava mekaaninen avain löytyisikin, niin ei sitä kukaan rupea hätätilanteessa koivertamaan sieltä pois. Yleensä myös kolarissa auton runko vääntyy eikä niitä ovia saa millään muulla kuin palokunnan vääntimellä auki. Ne ikkunat on tehty rikottaviksi
Itseasiassa nykyajan autot ovat niin vääntöjäykkiä että kolari jossa useampi/kaikki ovet ovat jumissa eikä saa auki on todella harvinainen.
Ikkunat rikki on toimiva ratkaisu paitsi jossain Cybertruckissa jossa panssarilasit eikä niitä saa rikki ilman järeitä varusteita. Onneksi tämä kauhistus ei ole Euroopassa ongelmana.
Mitenkäs nämä akustiikkalasit, joissa siis vissiin kalvo välissä? Jos samaa tyyliä tuulilasin kanssa, niin ei sen rikkominen ihan helppoa ole. Edes ikkunanrikkomisvasara ei välttämättä auta, kun sehän rikkoo vaan karkaistun lasin.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 681
Tämä ei kyllä tietääkseni pidä paikkaansa. En nyt milläään jaksaisi irrottaa akunnapoja testatakseni mutta muistelen avanneeni auton mekaanisella avaimella ilman sähköjä. Käsittääkseni ainoastaan Tesla valmistaa polttohautausautoja.Korean ihme ei ole paljoa parempi. Tarjolla on kyllä mekaaninen avain, mutta se ohjaa sähköistä lukkoa
Linkki: https://youtu.be/6rPKmCwIW3Q?t=54
Eli autot vailla mekaanisia lukkoja ja akustiikkalasit ikkunoissa ovat käytännössä ruumisarkkuja pyörillä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 274
Harvemmin ne onnettomuudet ihan mettäperäntiellä sattuu eikä pelastuslaitokselta kestä tuntikaupalla saapua. Ja nykyautot on äärimmäisen turvallisia, kunhan turvavyötä käytetään.
... mutta kinuskien lakimuutos voi hyvinkin, enkä ole yhtään asiasta pahoillani, johtaa näiden olemattomien piilokikkakahvojen katoamiseen ja palataan 2010-luvulle. Kahva = kahva.
... mutta kinuskien lakimuutos voi hyvinkin, enkä ole yhtään asiasta pahoillani, johtaa näiden olemattomien piilokikkakahvojen katoamiseen ja palataan 2010-luvulle. Kahva = kahva.
Kaikissa autoissa on 12v järjestelmä joten se ihan yhtälailla voi kaikista autoista simahtaa käyttövoimasta riippumatta, ja on yleisin syy. Ei se ole mitään sattumaa, että esim vaikka teslassa missä ei ole perinteistä lukkopesää niin on varauduttu apuvirran tarpeeseen mallista riippuen joko saa annettua sähköä korin ulkopuolelta (model 3 ja y missä on konepellille sähköjohdot suoraan puskurissa) tai model y ja ässä missä saa frunkin narusta auki pääsemättä ohjaamoon ja akkuun sitäkautta käsiksi.
Kyllä. Ioniq 5 aukee ihan mekaanisesti avaimella. kokeiltu on kun kerran 12v akku kyykkäs.
Radion päivitys etänä on ihan ookoo, mutta sillä radiolla ei tarvitsisi olla mitään yhteyttä auton muihin hallintalaitteisiin.Eipä taida yhdessäkään modernissa autossa olla ovenkahvaa joka ei olisi riippuvainen vähintään osittain siitä että 12v akussa on sähköä tarjolla + piuhat ehjänä. Joissain autoissa on sitten manuaalinen lukkopesä piilossa jonkun suojamuovin alla jonka avulla oven saa auki mekaanisesti, mutta nuokin alkavat vähitellen kadota.
Jos keskuslukituksen radiovastaanotin on rikki, niin miten avaat 2020 jälkeen rakennetun auton ovet?
Mulla on vielä Skodassa tämä tarjolla, mutta joissain autoissa ei enää ole. Ei paljon kahvan mekaanisuus auta jos lukkoa ei saa auki (helposti).
Se, että pitääkö noita keskuslukituksen radioita voida päivittää: No tottakai pitää, koska jos esim. avaimista löydetään joku paha haavoittovuus, niin onhan se hemmetin kätevä jos voidaan softapätsätä se auton puolen radio ja tarjota huollosta uudet avaimet jne.
Myös auton hallintalaitteiden/boksien päivittäminen on ookoo, kunhan se tehdään huoltoliikkeessä johon vien auton sillon kun haluan. Silloin kun auto on minulla ajossa tai omassa tallissa, ei valmistajalla tai kellään muullakaan ole mitään asiaa muuttaa minkään hallintalaitteen ohjelmointia.
Enyaqin ovien mekaanista lukkoa on tullut pari kertaa käytettyä avaimen pariston tyhjennyttyä yllättäen.
(Auto ei ole varoittanut kertaakaan ennakkoon tuosta paristosta, vaikka ilmeisesti pitäisi)
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 119
Akustiikkalasikin on ihan eri kalibeeria kuin tuulilasi, äkkiseltään sanoisin että kestävyys maksimissaan 20-30% tuulilasin vastaavasta, tod.näk. ei sitäkään. Pitäisi mennä millä tahansa vasaralla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Kannattaako mutuilla, kun sulla selkeästi asiasta EI ole tietoa? Ehkä olisit jotain voinut päätellä tuosta kolmannesta 12 V akusta, että asia on enemmän kuin tuttu minulle. Jos 12 V akku on kuollut, niin ovi ei ilman kikkailuja avaudu mekaanisella avaimella. Avain on mekaaninen, mutta lukko toimii sähköisesti.
e: Sori, en tuohon viestiin näköjään maininnut kolmea 12 V akkua, oli vähän alempi viesti. Tasalaatuista paskaa joka tapauksessa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Ei muuten aukea, jos se 12 V akku on täysin kuollut.
e: Mulla auto mennyt siis tiiliskiveksi ainakin 4 kertaa ekalla akulla, toisen akun kanssa ainakin kerran. Kolmannella ei kertaakaan. Se mitä kirjoitin oli maahantuojan huollon kertomaa suoraan huollon ohjeista, myös hinuri avasi tuolla kikalla lukon ekan kerran. Sen jälkeen hoidin itse feat. apuvirtapaketti. Hinaaja sanoi kyllä, että hyny voi mennä niinkin juntturaan, että edes tuo takaluukusta kutittelu ei toimi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 681
Linkki: https://youtu.be/A4NUdNWyocM?t=15
Kumma juttu kun muilla aukeaa. Ilmeisesti itselläsi vielä vähän opettelemista avaimen käyttämisessä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 681
Linkki: https://youtu.be/G_K6mup30Us?t=31
Tuossa vielä Kvarkille toinen video jossa irrotettu fyysisesti akunnavat ennen oven avaamista. Niin että äläpä viitsi mutuilusta puhua. Luulen että et tajunnut vetää kahvasta samalla kun käänsit avainta. Tai muuten vaan evotit.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Annanko maahantuojan liikkeen yksikön päällikön numeron, niin voit kertoa hänelle, että hän ei osannut lukea huolto-ohjetta oikein? Hinuri kanssa ilmeisesti ymmärtänyt ihan väärin saamansa koulutuksen, sanoi vielä saaneensa sen edellisenä päivänä, niin oli hyvin tuoreessa muistissa. Noista videoista ei toki näe kovin helposti mitkä versiot kahvoista niillä on, mutta tuskin manuaalikahvojen rakenne lukon osalta eroaa pop-up kahvoista. Mulla on pop-upit.
e: Jälkimmäinen video on muuten feikkipaskaa. Eihän sillä mitään akkua navoista irti ole
Ja auto ei huuda kuin syötävä, kun se käynnistyy, jonka se tekisi jos 12 V olis kuollut. Kuten sanottu, älä mutuile.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 993
Smickellä, mekalla ja noilla kahdella videolla ovat saaneet Ioniq 5:n ovet auki, vaikka 12 V on ollut tyhjä tai jopa irrotettu. Sinulla ainoana ei ole auennut, joten tähän mennessä on vain 20 % todennäköisyys, ettei aukea. Et siis voi yleistää: "Ei muuten aukea, jos se 12 V akku on täysin kuollut.".
Onko sinulla näyttää kuvaa/videota niistä pop up -kahvoista? Ovatko ne saranoitu kahvan etureunasta, vai nouseeko etu- ja takareuna tasatahtia ovipellistä? Minne avain sinulla tökätään?
Edit. Ok, tulevat itsestään esiin, mutta muuten näyttävät samanlaisilta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Ei tämä ole mikään helvetin huutoäänestys. Kertomani ohje on maahantuohan hinaajille antama koulutus. Sen jälkeen feat. paskat 12 V ja koliseva takaluukku olen useasti keskustelut asiasta maahantuojan huollon kanssa, mainitsemani kaveri vaikutti tuntevan nämä pelit kuin omat taskunsa. Ei minulla ole pienintäkään syytä epäillä, että hän kertoisi asiat väärin tai ei osaisi lukea huolto-ohjeita. Ainoat muuttujat tässä asiassa on yksi feikkivideo, toinen jossa selkeästi oli akku kuollut (varashälytin huusi kun sai virrat) ja mitä tässä foorumilla oli yksittäinen kokemus. Tiedä sitten miten kahvojen tyyppi ja eri maiden vaatimukset vaikuttavat. Olen lukuisia kertoja joutunut avaamaan oven avaimella, yleensä kyllä sen takia ettei utility modella saa ovia näppärästi lukkoon/auki muuten kuin kikkailemalla. Ihan perseestä se mekaaninen avain on, mutta ei ole siitä kiinni. Eipä se hinurikaan sitä saanut auki ennen kuin lähti kikka-takaluukulla. Sitä se mutisi, että ilmeisesti tuossa kikassa on jotain haittapuolia komponenteille, niin eivät sitä ensimmäisenä keinona tarjoa.
e: Veikkaisin, että kyse on puhtaasti siitä miten paskana se akku on. Mun eka veti talvella *täysin* tyhjäksi ekan kerran kotipihalla ja sen jälkeen lentoparkissa useamman kerran putkeen, niin tarvinne arvuutella mikä sen kunto oli.
e2:
Tässä joku video missä näkyy osat, jos kiinnostaa selvitellä (katsoin vain, että ainakin lukkorunko oli jossain kuvassa näkyvissä):
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=TNPCDuE84LQ
Viimeksi muokattu:
Ainakin yleisesti todella monella muulla alalla on käytäntönä se, että lukot ja katkaisijat on vetäneessä asennossa silloin kun sillä on virtaa. Lepoasentoon (auki) ne lävähtää sitten, jos virrat katoaa.
Eli jos sieltä nyt 12v akut sun muut paskoo allensa ja jännitteet lähtee, niin kaikista katkaisijoista lähtee veto pois ja aukeavat. Ei ole automekaniikka tuttua, mutta tuntuisi hölmöltä jos niissä tehty täysin päinvastoin.
Eli jos sieltä nyt 12v akut sun muut paskoo allensa ja jännitteet lähtee, niin kaikista katkaisijoista lähtee veto pois ja aukeavat. Ei ole automekaniikka tuttua, mutta tuntuisi hölmöltä jos niissä tehty täysin päinvastoin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 993
Ei ole huutoäänestys, mutta toistaiseksi sinulla on ainoa Ioniq 5, johon ei ole päästy akun tyhjennettyä sisään - ei edes maahantuojien ja hinaajien voimin.
Ioniq 5:n käyttöohjeessa on neuvottu apukäynnistys. Yleensähän apukäynnistystä tarvitaan vain silloin kun 12 V on päässyt tyhjäksi, ja lähes poikkeuksetta silloin ollaan auton lukittujen ovien ulkopuolella, joten ovista pitäisi päästä sisälle, jotta saa avattua konepellin kaapelien kytkemistä varten. En löytänyt ohjeista mitään rajoituksia, että apukäynnistys ei onnistuisi sähköisillä kahvoilla.
Sähköisten kahvojen ohjeissa luki: "Hätätilanteessa, kuten akun tyhjennyttyä, sähkötoimista oven ulkokahvaa voi edelleen käyttää tavalla, jolla manuaalinen oven ulkokahva toimii.". Molempiin kahvatyyppeihin löytyy mekaaninen avain.
Ohjeissa luki myös, että akun tyhjennettyä ainoa tapa lukita ovet on käyttää mekaanista avainta. Eiköhän sama päde myös ovien avaamiseen.
Lopuksi luki: "Jos sähkötoiminen oven lukkokytkin ei toimi (esim. akku tyhjä) ja takaluukku on suljettu, et voi avata takaluukkua, ennen kuin virta on saatu takaisin.". Eli takaluukkua ei voi avata tyhjällä akulla (kikkakolmosilla ehkä, muttei käyttöohjeessa neuvotusti).
Kovasti vaikuttaa käyttöohjeen perusteella siltä, että Ioniq 5:n kuskin ovi aukeaa tyhjälläkin akulla riippumatta kahvatyypistä, kunhan käyttää mekaanista avainta oikein (avain vastapäivään, kahvaa ensin hieman sisään, sitten kunnolla ulos). Tosin äijät, maahantuojaäijät ja hinuriäijät eivät perinteisesti mitään käyttöohjeita lue.
Edit. @Kvarkki katsoin laittamasi videon. Lukkorunkoon oli mekaaninen yhteys kahta kautta:
1. sisäpuolisesta ovenkahvasta vaijerilla
2. avainpesästä metallisen salvan välityksellä
Sellainen huomio vielä tuohon mekaanisen avaimen käyttöön, että sen kääntäminen vaatii voimaa etenkin tyhjällä akulla. Silloin ei riitä, että itse kääntää vähän ja sähkö hoitaa loput, vaan koko liike on mekaaninen. Ioniq 5:n mekaanisen avaimen kahva on onnettoman pieni nysä, kuten nykyään tavallista, mutta lisäksi se uppoaa syvälle ahtaaseen rakoon, jossa ei ole helppoa sormenpäillä saada tarpeeksi momenttia aikaan. Sisäpuolisesta 10 cm ovenkahvasta on "hieman" helpompi vetää koko nyrkillä.
Videon asentajallakin oli vaikeuksia tuon avaimen kanssa. Pari kertaa avaaminen epäonnistui siksi, että hän unohti kytkeä voimaa välittävän salvan avainpesän ja lukkorungon välille. Muistaakseni vain yhden kerran hän sai avaimella auki.
Viimeksi muokattu:
Siis meinaat että kun auton akku tyhjenee vaikka parkkiruudussa niin ovien lukitus aukeaa? Ei, ei aukea ja sekös se vasta järjetön homma olisikin jos aukeaisi.
Joo, Volvossa ns. salpalukitusta ei voi ohittaa edes mekaanisella avaimella, eli jos akku tyhjenee, niin ovia et saa auki kuin väkivalloin. Tai no käytännössä voit syöttää virtaa autoon jotain kautta, vaikka kaikki luukut ovat kiinni, eli väkivaltaa ei oikeasti tarvitse käyttää.
Tämä tosin ei koske onnettomuustilanteita, eli salpalukitus aktivoituu vain jos ovet lukitaan ulkoapäin tarkoituksella. Mutta teoriassa joku lapsi/eläin voisi jäädä näin lukkojen taakse.
No ei minusta. Tilanne on harvinainen ja jos autossa ei säilytä mitään arvokasta (kuten ei pitäisi) niin mitäs näistä nykyisistä sähköautoista voi pölliä? Autohan ei lähde mihinkään.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 607
Aiheuttamalla oikkarin saisi ovet auki...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 974
Kerropa nyt sitten miksi on kehitetty hankala sähkönsyötön ”kytkin” takaluukkuun, jos ongelmaa ei ole ääritilanteessa? Kuten sanoin, niin pienintäkään syytä minulla ei ole epäillä asiaa, koska useamman kerran olen joutunut toimimaan ohjeen mukaan. Ei aukene sähköttä vaikka millä mutulla yrittäis. Lukko(pesä) on mekaaninen, mutta lukitus aukeaa sähköllä. Siinä sanasta sanaan mitä minulle sanottiin. Ohjekirja luonnollisesti ohjeistaa kokeilemaan ensin avaimella, näin se hinurikin teki. ”Jos sattuu virta riittämään”. Kun totesi auton kiveksi, pisti kikalla ovet auki. Verstaalla sitten vielä järeämpää jos on pakko.Ei ole huutoäänestys, mutta toistaiseksi sinulla on ainoa Ioniq 5, johon ei ole päästy akun tyhjennettyä sisään - ei edes maahantuojien ja hinaajien voimin.
Ioniq 5:n käyttöohjeessa on neuvottu apukäynnistys. Yleensähän apukäynnistystä tarvitaan vain silloin kun 12 V on päässyt tyhjäksi, ja lähes poikkeuksetta silloin ollaan auton lukittujen ovien ulkopuolella, joten ovista pitäisi päästä sisälle, jotta saa avattua konepellin kaapelien kytkemistä varten. En löytänyt ohjeista mitään rajoituksia, että apukäynnistys ei onnistuisi sähköisillä kahvoilla.
Sähköisten kahvojen ohjeissa luki: "Hätätilanteessa, kuten akun tyhjennyttyä, sähkötoimista oven ulkokahvaa voi edelleen käyttää tavalla, jolla manuaalinen oven ulkokahva toimii.". Molempiin kahvatyyppeihin löytyy mekaaninen avain.
Ohjeissa luki myös, että akun tyhjennettyä ainoa tapa lukita ovet on käyttää mekaanista avainta. Eiköhän sama päde myös ovien avaamiseen.
Lopuksi luki: "Jos sähkötoiminen oven lukkokytkin ei toimi (esim. akku tyhjä) ja takaluukku on suljettu, et voi avata takaluukkua, ennen kuin virta on saatu takaisin.". Eli takaluukkua ei voi avata tyhjällä akulla (kikkakolmosilla ehkä, muttei käyttöohjeessa neuvotusti).
Kovasti vaikuttaa käyttöohjeen perusteella siltä, että Ioniq 5:n kuskin ovi aukeaa tyhjälläkin akulla riippumatta kahvatyypistä, kunhan käyttää mekaanista avainta oikein (avain vastapäivään, kahvaa ensin hieman sisään, sitten kunnolla ulos). Tosin äijät, maahantuojaäijät ja hinuriäijät eivät perinteisesti mitään käyttöohjeita lue.
Edit. @Kvarkki katsoin laittamasi videon. Lukkorunkoon oli mekaaninen yhteys kahta kautta:
1. sisäpuolisesta ovenkahvasta vaijerilla
2. avainpesästä metallisen salvan välityksellä
Sellainen huomio vielä tuohon mekaanisen avaimen käyttöön, että sen kääntäminen vaatii voimaa etenkin tyhjällä akulla. Silloin ei riitä, että itse kääntää vähän ja sähkö hoitaa loput, vaan koko liike on mekaaninen. Ioniq 5:n mekaanisen avaimen kahva on onnettoman pieni nysä, kuten nykyään tavallista, mutta lisäksi se uppoaa syvälle ahtaaseen rakoon, jossa ei ole helppoa sormenpäillä saada tarpeeksi momenttia aikaan. Sisäpuolisesta 10 cm ovenkahvasta on "hieman" helpompi vetää koko nyrkillä.
Videon asentajallakin oli vaikeuksia tuon avaimen kanssa. Pari kertaa avaaminen epäonnistui siksi, että hän unohti kytkeä voimaa välittävän salvan avainpesän ja lukkorungon välille. Muistaakseni vain yhden kerran hän sai avaimella auki.
Tuo lukkopesä videolla oli todennäköisesti manuaalimallin, ainakaan siinä ei näy missään mikä pukkais kahvat ulos(?)
Uutiset
-
Nothing julkaisi 299 euron Phone (3a) Lite -älypuhelimen
31.10.2025 22:25
-
AVI löi Verkkokauppa.com Oyj:lle 540 000 euron seuraamusmaksun rahapesulain noudattamisen laiminlyönneistä
31.10.2025 13:44
-
Intel julkaisi uudet ajurit Arc-näytönohjaimilleen (32.0.101.8247)
30.10.2025 20:45
-
AMD julkaisi AMD Software 25.10.2-ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
29.10.2025 22:42
-
Googlen Pixel 10a renderöintivuotojen kohteena
29.10.2025 22:40
