- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 193
Tää on syy miksen ikinä enää osta Volkkaria, kunnes tämä on todistettavasti korjattu.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Mielenkiintoinen uutinen oli loppuvuoteen, että VW Cariadin rooli muutetaan ja painopiste siirtyy tulevaisuuteen hyödyntämään ja integroidaan Xpengin ja Rivianin softaa ja osaamista. Ajattelin VW softan olevan jo hyvä Android automotiveen siirtymisen johdosta, mutta tarvetta näyttää olevan muutoksille edelleen.
VW siirtyy omasta koodauksesta kumppanuuksiin
Uuden strategian mukaan Cariadin päätehtävänä on kumppaneiden ohjelmistojen integrointi sen sijaan, että se kehittäisi niitä alusta alkaen. Volkswagenin mukaan uudistettu Cariad toimii kevyempänä yksikkönä, joka keskittyy olemassa olevien alustojen hallintaan ja päivityksiin sekä ulkoisten yhteistyökumppaneiden arkkitehtuurien hyödyntämiseen – erityisesti Rivianin Yhdysvalloissa ja Xpengin Kiinassa. Vaikka VW korostaa, että yksikkö säilyttää edelleen ”merkittävän osuuden” sisäistä kehitystä, suurin osa alkuperäisistä insinööritiimeistä on hajautettu tai siirretty kumppaniohjelmiin.
Cariadin uudelleenjärjestely seuraa useita takaiskuja aiemman johdon aikana, mukaan lukien vuosia kestäneet viivästykset täyssähköisen Porsche Macanin ja Audi Q6 e-tronin lanseerauksissa. Näissä ajoneuvoissa käytetään nyt ulkoisten kumppaneiden kanssa yhdessä kehitettyä ohjelmistoa, kertoo Heise Online. Blume puolusti uutta lähestymistapaa todeten sen mahdollistavan mittakaavaedut ja nopeuttavan digitaalista innovointia.
Volkswagen Scales Back Cariad’s Role, Turns to Rivian and Xpeng for Software Development | EV.com
CEO Oliver Blume confirmed the change during the Auto x Software Summit in Munich.
ev.com
Missään ei ole taidettu sanoa, että MEB+ autot tulisi Android Automotive softalla. Android Automotive pohjainen softa oli käsittääkseni alunperin tarkoitus tulla uuden sukupolven 800v autoissa, liekkö muuttunut sitten Rivian kuvion myötä. "Uusi softa" kirjoitetaan VW:n materiaalissa, mutta kyllähän tuo esittelyissä näyttää aika samalta kuin entiset ID autojen softat pohjimmiltaan:
Volkswagen unveils a new cockpit generation – debuting with the all-new ID. Polo (Near-production concept car. The model is not yet available for sale.)
Volkswagen is opening the doors to the all-new ID. Polo (Near-production concept car. The model is not yet available for sale.) for the first time, offering an exciting glimpse into the interior of its future models. The new holistic design approach, shaped especially by customer feedback, will...
www.volkswagen-newsroom.com
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 669
Tätä ei tosiaan ole auki kirjoitettu Volkkarin puolelta, mutta on mainostettu totuutena useamman arvostelijan toimesta. Muun muassa Battery Life siitä taas mainitsee ID. Polo sisustaa läpikäyvässä videossaan.
Voi olla, että yleisö on tällä hetkellä väärässä, mutta ainakaan täysin selvää ei vielä ole, mikä softa siellä alla pyörii. Ainakin käyttöliittymä poikkeaa 5.X softasta selvästi.
Jep, alleviivattuna ketä noista retromittareista yms tykkää. Nykyinen 5.4 toiminut kuin junan vessa reilu puoli vuotta just oleellisilla jutuilla enkä kaipailisi kuin fyysisiä nappuloita perustoiminnallisuuksiin, mutta niitä ei taida pätseillä paljon tulla. Olisin aivan tyytyväinen, jos yhtä hajutonta ja mautonta olisi meno seuraavat 2,5v liisarin loppuun. Toisaalta ei toisiinkaan merkkeihin hudia, mittaristoa, nappuloita, todnäk edes carplayta tai toimivia perusasioita saada softapäivityksillä.
Makuasioita nuo uudet featuret joita kaipaa. En ainakaan omaan nyt 3.8 softalliseen Enyaqiin ole uusia softaominaisuuksia kaivannut, edes alunperin autossa olleen 3.2 version aikaan. Mutta olenkin vanha ludiitti.
Edes android autoa ei ole missään kohtaa missään autossa kaivannut. FM radio ja bluetooth handsfree riittää.
Etälukituksia yms. ei kaipaa, saisi olla vaikka täysin mekaaniset avaimet oviin ja käynnistykseen, sekä kammilla pyöritettävät ikkunat niin olisin täysin tyytyväinen.
Mutta sähköauton pakokaasuhajuttomuudesta ja vaivattomasta liikkumisesta tykkään niin paljon ettei pakokaasua tuprutteleviin mielellään palaa. Vähän meinaa vaan olla liian paljon hylätty vanhoja toimivia toteutuksia, ja korvattu uudella herkästi vikaantuvalla elektronisella ihan vaan siksi "koska sähköauto from the future niin pitää olla kaikki toteutettu eritavalla kuin ennen"
Edes android autoa ei ole missään kohtaa missään autossa kaivannut. FM radio ja bluetooth handsfree riittää.
Etälukituksia yms. ei kaipaa, saisi olla vaikka täysin mekaaniset avaimet oviin ja käynnistykseen, sekä kammilla pyöritettävät ikkunat niin olisin täysin tyytyväinen.
Mutta sähköauton pakokaasuhajuttomuudesta ja vaivattomasta liikkumisesta tykkään niin paljon ettei pakokaasua tuprutteleviin mielellään palaa. Vähän meinaa vaan olla liian paljon hylätty vanhoja toimivia toteutuksia, ja korvattu uudella herkästi vikaantuvalla elektronisella ihan vaan siksi "koska sähköauto from the future niin pitää olla kaikki toteutettu eritavalla kuin ennen"
Tulleeko tuosta ID.3 joku facelift? Tai uudella tekniikalla kuinka nopeasti?
Kävin joskus ID.3 tullen tyyliin 2020-2021 koeajamassa sen ja oli armottaman surkea verrattuna samanikäiseen VW Golffiin, siis varsinkin sisämitoiltaan.
ID.Polo vaikuttaa kyllä olevan melko hyvä tuotos luokkaansa, ja vieläpä 3x isofixit (apukuski) vielä eli kakkosautona monessa taloudessa. Kaupunkiauto toki, jos latausnopeuksia katsoo ja ns. matkantekokykyä.
Kilpailijoita tuolle Skoda Epiq? Nissan Leaf 2026?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 669
Tilaukset alkaa huhtikuussa, toimitukset arvioitu syys-/lokakuulle alkaviksi.
Tulee, pitäisi esitellä samaan aikaan kuin ID. Polon tuotantomalli, eli huhtikuun tienoilla. Pitäisi olla ihan kunnon facelift isoilla muutoksilla, mutta ei vielä täysin uusi auto.
ID. Polon tavaratilasta kannattaa huomata, että se on melko suuri auton kokoon nähden, mutta suuri osa siitä on välipohjan alla. Nähtäväksi jää, että miten hyvä käytettävyys sillä on.Tulleeko tuosta ID.3 joku facelift? Tai uudella tekniikalla kuinka nopeasti?
Kävin joskus ID.3 tullen tyyliin 2020-2021 koeajamassa sen ja oli armottaman surkea verrattuna samanikäiseen VW Golffiin, siis varsinkin sisämitoiltaan.
ID.Polo vaikuttaa kyllä olevan melko hyvä tuotos luokkaansa, ja vieläpä 3x isofixit (apukuski) vielä eli kakkosautona monessa taloudessa. Kaupunkiauto toki, jos latausnopeuksia katsoo ja ns. matkantekokykyä.
Kilpailijoita tuolle Skoda Epiq? Nissan Leaf 2026?
ID3:sta on toki sisätiloiltaan paljon uudistettu versio jo olemassa noin vanhaan versioon verrattuna. Toki sisämittoja tuskin on muutettu, mutta kabiiini on muuten uudistunut kyllä. Toki fyysiset napit ainakin tulevat uuteen ja varmasti paljon muutakin.
Tuosta voi vilkuilla nyky id3:sta esim. vertailua Rellu 4:een
Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=_Chd4yPjU0c
Tuosta voi vilkuilla nyky id3:sta esim. vertailua Rellu 4:een
Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=_Chd4yPjU0c
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 792
Sieltä on tulossa jo pelkästään VAG-konsernilta samaan ID.Polon kokoluokkaan vuoden sisällä mm. Volkswagen ID.Cross, Cupra Raval ja Skoda Epiq.
Nopeammissa jarrutustilantilanteissa ei ole ikinä jarrupoljin unohtunut mutta regeroinnin puuttuminen/häviäminen on aiheuttanut muutaman kerran ylimääräisiä sydämentykytyksiä. Ev6 akku jos on ihan täynnä niin regen jarrutus poistuu käytöstä ja se osuu kohdalle välillä erittäin jyrkässä pihatien alamäessä.
Minusta ID.3:ssa on ihan jäätävästi enemmän tilaa kuin Golffissa, siis matkustustilojen puolesta. Takana on jalkatilaa kuin ässämersussa. Takakontti on sitten onnettoman pieni.
Luulenpa että tämä johtuu yksinkertaisesti MEB alustan minimi akselivälistä jonka taas on sanellut 77 kWh akuston pituus. Että jos ei tavaratilan pienuus haittaa niin hyvä auto ja jos tarvitsee paljon tavaratilaa niin sitten on sähköautomarkkinat kyllä muutenkin tosi vaikeita, kun kaikissa autoissa tuntuu olevan järjestään melko pienet kontit farkkuihin tottuneena. Sadan tonnin maastureissa toki alkaa sitten taas olla tilaa.
Elroqissa 5.4 aiheuttaa erilaisia toimimattomuuksia mutta periaatteessa ihan toimiva softa. 5.6( vai oliko se 5.8 mikä joskus tulee OTA:na) korjaa takapaksitoiminnallisuuden sekä muutaman muun käyttöä häiritsevän asian( kuten AA:n UI:n katoamisen korjauksen). Itselle AA tarjoaa mm. Whatsappin tuen mitä AAOS ei tarjonnut mutta muuten en laita pahaksi jos Skodakin saisi natiivina Google Mapsin käyttöönsä. Mutta jo nyt on turhan monta 'alustaa' hodettavaksi, joten tekisivät Teslat ja vaihtaisivat sisuskalut vanhoihin autoihin pientä korvausta vastaan, jotta niille saisi uusimman softaversion käyttöön.
Sinällään kävi edellisellä autolla hassusti, että nimenomaan CarPlay sekä Android Auto(, joka julkaisun yhteydessä luvattiin tulevan myöhemmin OTA:na, sitten sanottiin ettei sitä tule ja lopulta päätettiin toisin) tulivat softapäivityksinä kun auto oli jo liki neljä vuotta vanha( CarPlay jo aikaisemmin mutta AA antoi odotuttaa, ja kauan).
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 578
Tuota takapenkki juttua sai vähän etsiä, mutta tosiaan sitä tilaa ei sitten tuotantomalliin jäänytkään. Olisi ollut erinomainen paikka hillota tavaraa, minkä sitten muistaa tyhjentää kun auton luovuttaa pois...
No vakavasti osalle varmasti ihan oikeaa tarvetta, muullekkin kuin perinteisille kausi ja ylläpito kamoille. (*
Mutta eikö tuo nyt muuten edelleen ole sitä mitä luvattiin, siis muuten tilat ja se tavaratila mikä oli keihäänkärkki markkinoinnissa. Suurin pettymys aikataulu, mitä myöhästymisen lisäksi ihan lykätty , yhteensä taidetaan jo puhua vuosista.
Hinta pomsahtanut, ne se tapahtu muillekkin tuolloin esitellyille.
(* itse siis arvostin korkealle ne tilat aikanaan
- Henkilökohtaisessa käytössä sinne voi tunkea ne kamat mitä varoiksi rahtaa, kausikamat, ym sälä mitä osaa ei tarvi vuosiin.
- Pienenpiirinautossa esim ne kausi, huolto ym kamat mitä joku kuljettaja, käyttäjä voi tarvita.
- Piilottaa näkyviltä , jos joutuu autoon jättämään jotain joka voi kiinnostaa, riski paikoilla, varsinkin jos hattuhylly pois, tai, jos jo sen olemassa olo herättää kinosusta. Tuossa toki se takatilan luukunalla oleva tila monella on moninkertaisesti se mitä penkkien alla. Penkkian alla olevat voivat jossain skenaariossa olla helpommin saavutettavia.
Muistetaan vielä se että auton etu tavaratilaa ei ole julkaistu, joko se on vielä vaiheessa, epävarma, mutta mahdollisesti jotain sinne tulossa.
- Henkilökohtaisessa käytössä sinne voi tunkea ne kamat mitä varoiksi rahtaa, kausikamat, ym sälä mitä osaa ei tarvi vuosiin.
- Pienenpiirinautossa esim ne kausi, huolto ym kamat mitä joku kuljettaja, käyttäjä voi tarvita.
- Piilottaa näkyviltä , jos joutuu autoon jättämään jotain joka voi kiinnostaa, riski paikoilla, varsinkin jos hattuhylly pois, tai, jos jo sen olemassa olo herättää kinosusta. Tuossa toki se takatilan luukunalla oleva tila monella on moninkertaisesti se mitä penkkien alla. Penkkian alla olevat voivat jossain skenaariossa olla helpommin saavutettavia.
Muistetaan vielä se että auton etu tavaratilaa ei ole julkaistu, joko se on vielä vaiheessa, epävarma, mutta mahdollisesti jotain sinne tulossa.
"moottorijarrut" kokemus mielestäni pitäisi turvata vaikka sitten jarruttamalla. Ekomoodissa taasen rullataan, jos ei erityisesti hiljennettä, esim jarrulla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 209
Tämä. Mahdotonta kuvitella enään ostavansa autoa jossa ei ole AA/CP mukana, mikään oma viihdejärjestelmä ei pääse edes lähelle tätä toiminnallisuutta.
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 694
Onko Android Auto tarpeellinen jos autossa on Android Automotive? Esimerkiksi Polestar 3:ssa on jälkimmäinen (sekä myös langaton Apple CarPlay), jolloin esimerkiksi Googlen kartoissa reittisuunnitelma siirtyy suoraan auton Google Maps-pohjaiseen navigaattoriin. Samoin sovelluksia voi asentaa suoraan Google Play-kaupasta ja voipa tuohon asentaa myös itse tekemiään sovelluksia. Joku käyttäjä oli esimerkiksi itse koodannut sovelluksen autotallinsa oven avaukseen suoraan autosta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 578
Vaikka en alusta kohtaisista enemmän vähemmän suljetuista innostu, mutta paremman puuteessa pitkässä juoksussa tärkeä. Vaikka autossa ostaessa olisi ne itselle tärkeä palvelut kuosissa, nuo ylihuomisesta ei tietoa, niin joku kolmanosapuolen rajapinta voi nousta tärkeäksi vuosien myötä.
Toki sen Apple tai Google voi rikkoa vanhojen toimivuuden, mutta jos vaatimuslistalle laittaa jonkin displayport + HID liitännän , niin aika vähiin ja valikoima. No jos ei itse aja autoa paaliin, niin tuskin tarvii murehtia mitä 15v päästä.
Jos autossa on Google Android mihin voi asentaa sovelluksia suoraan, ja autolle (sille) voi tarjota nettiä ethernetillä tai WiFillä, niin pitkälle pääsee, mutta on se Android Auto muutakin, lyhyellä tähtäimellä se tuo sen henkilökohtaisen puhelimen jutut autoon käytettävästi. Ilman että menee omat ja auton jutut sekaisin. Pitkässä juoksussa, jos luotetaan rajapinnan retrotukeen, niin pitää ne ajantaiset palvelut käytettävissä, vaikka palvelulta olisi auton alusta tuki loppunut aikapäiviä sitten.
Hehkutuksessa pitää toki muistaa se että jos sille puhelimelle on hyvä teline, sijoitus, niin moni(?) vetelee ihan sillä puhelimen käyttöliittymällä + mahdolliselle BT yli ohjauksella, millä pärjää ajonaikana jo pitkälle, vaikka ei puheohjausta harrastaisi. (osassa tiltanteita se kaikkein helpoin uusissakin)
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 209
Ei, unohtui tuo Automotive joka tietysti ajaa ihan saman asian jopa paremmin.
Mites tuo Andoid Automiteven päivitykset? Tulevat ilmeisesti auton valmistajan kautta? Jos näin niin tuskin kovin montaa vuotta jaksavat noita tarjota ja päivityksetkin tulevat kun sattuvat tulemaan.
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 694
Näinhän se menee, Polestarin kautta tulevat. Tästä näkee päivityshistoriaa, paljon on tullut uusia ominaisuuksia mutta bugejakin on vielä korjaamatta:
Software updates
Passion and emotion drive us, electricity and innovation drive our cars. We are all in, guiding our industry forward through pure, progressive, performance.
www.polestar.com
Itseäni tulevat päivitykset eivät sinällään kiinnosta, etenkään kun auto on minulla kahden vuoden leasing-sopimuksella. Onhan Polestar 3:een lupailtu mm. penkkien automaattista taaksepäin siirtymistä ovi avattaessa tai sivupeilien kääntymistä näyttämään alaspäin peruutettaessa, mutta nämä eivät autoilukokemustani parantaisi lainkaan. Sen sijaan vuosimalliin 2026 tulee ihan hyviä parannuksia (nopeampi lataus, enemmän tehoa, himmentyvä lasikatto), joita ei ohjelmistopäivityksellä vanhaan saa.
Aika suppea oli Volvon sovellusvalikoima( mm. Whatsapp puuttui) ja siten AA:lle oli tilausta. Yhä edelleen CarPlay on joustavampi mm. diagnostiikkasovellusten osalta, joita en saanut lainkaan asennettua AAOS:iin mutta AA:oon saan.
Jossain vaiheessa kun AAOS ei ole yhtä rajoittunut mitä se Volvossa oli, on varmasti AA suurimmalle osalle turha.
Myös profiilit temppuilivat jatkuvaan ja jos kaksi kuskia halusi kuunnella eri toistolähteitä, puolusti AA paikkaansa( tämä tilanne on nyt valitettavasti konkrestisoitunut Skodassa Volvoa paremmin sillä pari viimeistä vuotta Volvon profiilit toimivat suht moitteita).
Pollellahan tilanne on eri, kuten Rellullakin mutta yleisesti vastaus on, että tietyissä tapauksissa AA:lle on tilausta myös AAOS-autoissa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 578
Tämä tok riski, Google tavallaan tuo jotain selkänöjään, tosin myös siitä kiinni. Mutta se että alusta on usealla valmistajalla käytössä niin myös palveluiden tuottajien motivii tarjota tukea pidempään, kuin yksittäisen valmistajan alusta.
Pitässä juoksussa myös se tärkeää että alusta ei kuole ikään, eli mahdolliset sertifikaatit ym päivittyy / elinikäisiä. tuntematta alustan yksityiskohtia niin osa voi olla autovalmistajastan toimista riippumattomia päivityksiä.
Luotan siis siihen että Google tukee pitkään, ettei tapa , ainakin verrattuna autovalmistajiin. En silti yllätty jos 20v päästä 20v eilen myydyissä autoissa on aika rauhallista.
Erikoista. Mun edelliseen golfiin verrattuna ID.3 on kyllä tilavampi auto. Oli kyllä MK7, en tiedä kasista.
Onko sinulla ollut ongelmia 12 V. akun, ikkunoiden huurtumisen kanssa (Elroq) tai muita bugeja?
Nämä pistävät silmään käyttäjäpalautteessa, kun tutkii MEB autojen softaa. Ikkunoiden huurtumiseen pitäisi olla tulossa softapäivitys mutta ei kai siihen, et pakkasella 12 V akun jännite pääsee liian alas ja aiheuttaa vikailmoituksia. Jotkut kertovat paremman akun auttavan.
Jos softa on onnistunut kerralla kuntoon, niin päivitysten rooli vähenee monelle merkityksettömiksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 391
Ei tuo väite ainakaan TM:n mittausten mukaan pidä paikkaansa; ID.3:ssa matkustamo mk8-Golffia viitisen senttiä pidempi ja tavaratilakin (viistoperissä) karvan suurempi sekä syvyydeltään että litroiltaan (310 vs. 290 L).
Muistaakseni ID.3:n matkustamo oli (ainakin pituudeltaan) lähempänä Passatin lukemia ja autoa artikkeleissa kuvailtiinkin siten, että siinä on Golfin ulkomittoihin saatu paketoitua Passatin sisätilat mutta Poloa ketterämpi kääntösäde.
Edit: Piti ihan tarkistaa ja B8-Passatti ei ole matkustamon pituudeltaan hirveän kaukana ID:stä. B9-Passat onkin sitten reilusti isompi, toki B8:n verrattuna akselivälissä >5 cm ja kokonaispituudessa 15 cm kasvua. Mk8 variant-Golf on viistoperää sisätiloiltaan pidempi, mutta myös matalampi.
Istuma-asennon pystyys ja moni muukin asia toki vaikuttavat tilan riittävyyteen (pelkkien jalkatilojen pituuden lisäksi), mutta akseliväleiltään autot menevät näin:
- Golf mk7 viistoperä: 262 cm
- Golf mk8 viistoperä: 262 cm
- Golf mk8 variant: 267 cm
- ID.3 277 cm
- B8 Passat 279 cm
- B9 Passat 284 cm.
Viimeksi muokattu:
Mistä te nuo hinnat bongasitte? Voin olla vähän sokea, mutta omaan silmään ei tarttunut. 35 000 olisi ollut liikaa meille kakkosautosta.
Ja tosiaan takapenkkiratkaisun huononnus on merkittävä asia, vaikka muuten tavaratilaa onkin paljon. Jazzissa meilläkin todettu nousevat istuimet joissain tilanteissa tosi päteviksi. Just tuo oli asia, jonka perusteella mietin, kannattaisko jäädä Poloa odottelemaan. Hyvä ettei jääty, vaan tehtiin kaupat Insteristä. Ja varsinkin jos hinta karkaa noin korkealle isoakkuisemmassa versiossa.
Kulmikas rattikin oksettaa. Aiemmin nähdyssä oli vielä pyöreä, jos oikein muistan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 669
Autogefuhlin videolta, eli Saksan hintoja. Karvalakein pikkuakku just alle 25k, varustellumpi koeajoauto noin 35k. GTI 38k. Nämäkin vasta "noin" hintoja, varmoja maakohtaisia lukuja saadaan odottaa varmaan sinne huhtikuulle.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (1/2026)
2.1.2026 12:27
-
LG julkisti viisi uutta UltraGear-näyttöä CES-varaslähdössään
2.1.2026 08:40
-
io-tech toivottaa kaikille hyvää alkanutta vuotta 2026
1.1.2026 22:15
-
Beyerdynamic julkaisi kahdet uudet kuulokkeet MMX-mallistoonsa
30.12.2025 00:10
-
Motorola-vuodoissa esiintyy Signature-älypuhelin – julkistusta odotetaan jo tammikuulle
29.12.2025 22:54
Uusimmat viestit
-
Yhdysvaltain 45. ja 47. presidentti Donald J. Trump- Viimeisin: Erkki_erikeepperi
-
-
