Yleistä keskustelua sähköautoista

[Rambo8]

Huomenta. En tiedä onko kuinka yleistä sähköautoilijoilla semmoinen että jäätyy latausluukku kiinni yön aikana mikäli pakkasta on vähän yli -10. Tämä toistuvasti jo tänä talvena ja on himpuran ärsyttävää kun kumminkin joka päivä lataustarve. Kyllä huomaa ettei ole suunniteltu tämä kiesi talvikeleille.

Oma on jäätynyt ainoastaan silloin, jos olen kovalla pakkasella käyttänyt auton pesussa. Mutta silti se on alle 10 sekunnin paineluilla aina auennut. Normaaliolosuhteissa (siis ilman pesuja) ei ole koskaan jäätynyt vaikka olisi kuinka paljon pakkasta.

Mjaahah, Polleen tuli yöllä päivitys, niin tietysti lämmitys ei lähtenyt aamulla käyntiin.

Tällaiset toteutukset ovat kyllä täysin käsittämättömiä nykypäivänä. Tuollaisia autoja tekevät firmat joutuvat kyllä älä osta -listalle.

 

[tomih]

Tuota luukkujen ja ovien jäätymistä oli aivan järjettömästi Q4 e-tronissa, liki poikkeuksetta oli joki ovi, latausluukku, kaapelin lukitus tai takakontti jäässä päivittäin läpi talven.
Tuli vaihdettua se ulkomaalta laivattuun e-troniin ja nyt menty pari vuotta ilman ongelmia tai, että mikään luukku tai ovi on jäässä, että taisi olla jonkinlainen tyyppivika tuossa Q4:ssa.

 

[pulssi]

Hauskasti tosiaan omaa android autoa voi komentaa geminin kautta (kello/puhelin) suomeksi, mutta se android autoon integroitu puheohjaus ei ymmärrä. Saisi tulla valinnaiseksi tai saisi geminin kuvakkeen android autoon josta komentaa olisi ihan ok väliaikaisratkaisu.

Vielä huvittavampaa on se, että AA toimi hienosti suomeksi, ennen kuin se tuli tänne virallisesti.

 

[Dunlop]

Tuota luukkujen ja ovien jäätymistä oli aivan järjettömästi Q4 e-tronissa, liki poikkeuksetta oli joki ovi, latausluukku, kaapelin lukitus tai takakontti jäässä päivittäin läpi talven.
Tuli vaihdettua se ulkomaalta laivattuun e-troniin ja nyt menty pari vuotta ilman ongelmia tai, että mikään luukku tai ovi on jäässä, että taisi olla jonkinlainen tyyppivika tuossa Q4:ssa.

Yleensä se on voitelun puutetta, kosteus pääsee väärään paikkaan ja se jäätyy. Voitelu pitää kosteuden poissa.

 

[Hammer Schultz]

Yleensä se on voitelun puutetta, kosteus pääsee väärään paikkaan ja se jäätyy. Voitelu pitää kosteuden poissa.

Jos yksi automerkki on tässä suhteessa huono ja muut toimivat ilman voitelua niin kyllä se silloin on suunnitteluvirhe.

Itsellä ei ole yksikään auto (polttis/plugari/sähkö) jäätynyt niin etteikö lataus/tankkausluukkua olisi saanut auki yli 5 sekunnin tekemisellä. Ainoa poikkeus oli muutama vuosi sitten kun tuli taivaan täydeltä alijäähtynyttä vettä joka kuorrutti auton sellasella muutaman millin paksuisella jääkerroksella ympäriinsä. Siinäkin tapauksessa luukku (manuaalikäyttöinen) aukesi pienen jumpan jälkeen ilman apuvälineitä.

 

[KLF]

Joo, tuo oma Kian ratkaisu ollut aika pomminvarma. Ehkä kaksi kertaa on pitänyt napauttaa kädellä luukkua, lukkoon ja taas auki niin homma on pelannut.

e-Soulin luukku oli pari kertaa jumissa koska sen alle meni ajossa lunta, jonka jälkeen se ei auennut koska sitä ei voinut painaa tarpeeksi sisään päin. Sen verran kovaa tuli napautettua että apple watch halusi soittaa 112 Tuon lisäksi joskus se jousimekanismi jäätyi niin ettei luukku mennyt lukkoon.

Kaikki noi ongelmat loppui kun ostin akullisen kuumailmapuhaltimen. Sitä ei tosin tarvinnut käyttää kertaakaan.

 

[kokeilija]

Volvo EX30:n kulutus ei mielestäni mitenkään poikkeuksellisen korkealta vaikuta.

Kesällä Helsingistä Tampereelle ajaessa 19-20 kWh/100km paikkeilla.
Maanteillä (80-90km/h vauhdilla) hyvällä kelillä kulutukset 16-18 kWh/100km.

Matalin mitä olen onnistunut saamaan oli n. 100km ajon aikana, joka koostui yhdistelmästä kaupunkia, moottoritietä ja maaseutua, oli 14,3 kWh/100km.

 

[pokkus]

Olin todella epäileväinen Ioniq 5:n moottoroidun latausluukun suhteen, mutta tähän mennessä se on toiminut kuin junan vessa jo kolmatta talvea. Id4:n luukun kanssa taas oli ongelmia useita kertoja vuodessa, vaikka se on auki painettavaa mallia. Samoin Seat Miin täysin manuaalinen luukku oli muistin mukaan ongelmaton.

 

[Ryderio]

MEBien latausluukut on kyl surkeita, mut sivuleikkurimodauksen jälkeen ei mitään ongelmaa.

 

[samiv]

Huomenta. En tiedä onko kuinka yleistä sähköautoilijoilla semmoinen että jäätyy latausluukku kiinni yön aikana mikäli pakkasta on vähän yli -10. Tämä toistuvasti jo tänä talvena ja on himpuran ärsyttävää kun kumminkin joka päivä lataustarve. Kyllä huomaa ettei ole suunniteltu tämä kiesi talvikeleille.

Kiassa latausluukku on auton edessä ja se jäätyy aika usein. Äärimmäisen paskaa suunnittelua, mutta Kia ei olekaan ulkosäilytykseen tarkoitettu talviauto vaan korealainen kesäauto (mutta pikkuvikoja silti, kyllä sen kanssa elään pystyy vaikka tosiaan autoa ei ole suunniteltu talveen akkujen tai latausluukun osalta).

a) koska luukku on edessä sen reunat jäätyy kiinni. No sen saa auki siten, että täyttää muovipussin kuumalla vedellä ja pitää siinä latausluukun päällä n. 10 minuuttia, jonka jälkeen jäät on reunoilta sulanu ja sen saa mahdollisesti auki kun työntää luottokortin sinne väliin ja kampeaa. Joskus riittää, että vain lyö luukkua, mutta se toimii vain joskus.
b) siinä sellainen hiukan pyörivä jousimekanismi joka ei tykkää kylmästä, sitä ei olla vielä keksitty miten sen saisi lämpöseksi kun se ei oikein pakkasessa toimi vaan on liian jäykkä, mutta mekaanisesti sen saa pakotettua.
c) luukun sisällö on jäätä ja kun luukku on pakotettu auki, sitä ei saa kiinni. Mutta siihen auttaa jään mekaaninen poistaminen.

Mutta siis Kiaa ei ole suunniteltukaan talvikäyttöön. Ajoakkua ei esilämmitetä, latausluukkua ei ole suunniteltu talvikäyttöön, mutta sitten kun akkuun sitä virtaa saa niin sitten se on ihan hyvä auto.

 

[Rambo8]

Yleensä se on voitelun puutetta, kosteus pääsee väärään paikkaan ja se jäätyy. Voitelu pitää kosteuden poissa.

Jos noita tarvitsee voidella, niin autossa on silloin valmistusvirhe.

 

[Dunlop]

Jos yksi automerkki on tässä suhteessa huono ja muut toimivat ilman voitelua niin kyllä se silloin on suunnitteluvirhe.

Itsellä ei ole yksikään auto (polttis/plugari/sähkö) jäätynyt niin etteikö lataus/tankkausluukkua olisi saanut auki yli 5 sekunnin tekemisellä. Ainoa poikkeus oli muutama vuosi sitten kun tuli taivaan täydeltä alijäähtynyttä vettä joka kuorrutti auton sellasella muutaman millin paksuisella jääkerroksella ympäriinsä. Siinäkin tapauksessa luukku (manuaalikäyttöinen) aukesi pienen jumpan jälkeen ilman apuvälineitä.

Koitappa joskus autossa kuin autossa olla voitelematta lukkoja tai saranoita, niin jokaiseen saat ongelmia aikaan, ensimmäisenä alkaa paukkua oven avausrajoitin.

Toki jos lukkojen mekanismeja ei ole edes sisältä kunnolla tai oikealla aineella voideltu tehtaalla, niin käyttäjän on hirveän hankala sinne uutta rasvaa edes saada, mutta talvella jäätyvät lukot ovat 100% voiteluongelmia, oli sitten jätetty voitelematta, tai käytetty pakkaseen soveltumatonta rasvaa.

Pari kertaa vuodessa kun käy lukot ja salvat ulkopuolelta läpi, ensin puhdistus ja sitten rasvaus, niin eipä ole itsellä koskaan ollut ongelmia. Nyky ihminen on vain tottunut siihen, että autolla ajetaan ja kerran vuodessa marmori hoitaa ja sitten ihmetellään kun lukot jäätyy kun kerää vuosia paskaa sinne mikä ei koskaan harjapesussa lähde pois.

 

[stabbulamus]

Useilla merkeillä kuitenkin toteutuksia mitkä toimii moitteettomasti niin joo suunnitteluvirhe.

 

[Dunlop]

Jos noita tarvitsee voidella, niin autossa on silloin valmistusvirhe.

No ei nyt varmasti ole

Kerro nyt yksikin mekaanisesti liikkuva osa, mikä ei tarvitse puhdistusta ja rasvaa välillä ja toimii loputtomasti näissä olosuhteissa missä meillä autot on!?

 

[Rambo8]

No ei nyt varmasti ole

Kerro nyt yksikin mekaanisesti liikkuva osa, mikä ei tarvitse puhdistusta ja rasvaa välillä ja toimii loputtomasti näissä olosuhteissa missä meillä autot on!?

No vaikkapa juuri nuo latauspistokkeen luukut. Ei niitä tarvitse puhdistella eikä rasvailla. Jos tarvitsee, niin se on huonosti suunniteltu tai toteutettu. Ikinä en ole mitään rasvaillut, eikä ikinä ole ollut mitään ongelmia.

 

[Esterhaus]

Latauspistokkeiden luukuista en tiedä, mutta ovien saranoiden rasvaus kuuluu yleensä määräaikaishuoltoon. Autoilija voi luulla, että saranoita ei koskaan tarvitse rasvata vaikka todellisuudessa ne on rasvattu huollossa joka vuosi.

 

[Dunlop]

No vaikkapa juuri nuo latauspistokkeen luukut. Ei niitä tarvitse puhdistella eikä rasvailla. Jos tarvitsee, niin se on huonosti suunniteltu tai toteutettu. Ikinä en ole mitään rasvaillut, eikä ikinä ole ollut mitään ongelmia.

Puhuin lähinnä noista lukoista, mutta kyllä mullakin jäätyy bensaluukku kiinni kun ikkunoissa oleva lumi sulaa ja vesi valuu suoraan luukkuun ja sitä kautta jäädyttää sen kiinni, mutta eihän tuollaista nyt voi millään suunnitelulla estää.

 

[Hammer Schultz]

Puhuin lähinnä noista lukoista, mutta kyllä mullakin jäätyy bensaluukku kiinni kun ikkunoissa oleva lumi sulaa ja vesi valuu suoraan luukkuun ja sitä kautta jäädyttää sen kiinni, mutta eihän tuollaista nyt voi millään suunnitelulla estää.

No on se kumma kun en ole yhdessäkään autossa koskaan voidellut lataus/bensaluukkua ja hyvin on toiminut tähän asti (pl. se yksi jääkuorrutus -case), autoja on ollut paljon erilaisia joten luulisi että olisi tämä ongelma esiintynyt jo.

Ja suunnittelulla voi ihan varmasti estää tai ainakin selvästi vähentää niitä.

 

[Kvarkki]

Olin todella epäileväinen Ioniq 5:n moottoroidun latausluukun suhteen, mutta tähän mennessä se on toiminut kuin junan vessa jo kolmatta talvea. Id4:n luukun kanssa taas oli ongelmia useita kertoja vuodessa, vaikka se on auki painettavaa mallia. Samoin Seat Miin täysin manuaalinen luukku oli muistin mukaan ongelmaton.

Mulla Ioniq 5 luukku jumitti ekana talvena, just sopiva rako luukun ja rungon välillä mihin jäätyä. Tämä siis luukku kiinni. Eniten on ärsyttänyt, kun luukku latauksessa ollessa kerää lumet ja saa putsata huolella. Miin luukku on jäätynyt muutaman kerran, kun mennyt ”puro” siitä yli. Suurin riski sen kanssa jäätymättäkin oli luukun saranan murtuminen, rimpula kuin mikä. Id.4:ssa ei ole luukku tänä talvena jäätynyt, mutta varmasti saa jäähän kunhan sopivat kelit koittaa. Luukku kun on hieman yläviiistoon tarjolla. Näissä operointikokemuksissa varmaan vaikuttaa aika paljon missä latailee. Etelän nollan tuntuman loskapaska on pahin.

 

[weetabix]

Itse olen tuollaisen magneettihupun ostanut toki latausluukun suojaksi. Ei ole iso vaiva ja/tai kustannus ja menee oven taskuun pieneen tilaan. Ei tietty auta siihen töhnään joka sinne kertyy ihan ajossa, mutta luukun sijainnilla varmaan iso merkitys (kuskin oven edessä vasemmassa kyljessä ei ole kuraongelmaa kyllä koskaan ollut).

 

[pilsneri]

Auto pihassa ja lenkkiä ajettu. Hyvän tuntuista ja siisti peli.
Pihassa ajon jälkeen kattelin asioita läpi ja tämmöinen paperi löytyi eiliseltä. Nyt on vitutuskäyrä 100!
Taitaa tulla kaupanpurku.
Mitä mieltä?

Kaupat jäivät voimaan, kun myyjäliike teki selvitystä naarmusta maahantuojan kanssa. Tosiaan Volvossa saa olla 8 mm syvä naarmu.

 

[Kvarkki]

Kaupat jäivät voimaan, kun myyjäliike teki selvitystä naarmusta maahantuojan kanssa. Tosiaan Volvossa saa olla 8 mm syvä naarmu.

Hinnassa olisi pitänyt näkyä...

 

[CaseAce]

Itse olen tuollaisen magneettihupun ostanut toki latausluukun suojaksi. Ei ole iso vaiva ja/tai kustannus ja menee oven taskuun pieneen tilaan. Ei tietty auta siihen töhnään joka sinne kertyy ihan ajossa, mutta luukun sijainnilla varmaan iso merkitys (kuskin oven edessä vasemmassa kyljessä ei ole kuraongelmaa kyllä koskaan ollut).

Ne ei vaan tee maalipinnalle hyvää nuo magneetit pitemmän päälle.

 

[zepi]

Ne ei vaan tee maalipinnalle hyvää nuo magneetit pitemmän päälle.

Noissa on magneetit yleensä jonkun solumuovinapin / kangaspalan sisällä, niin metalli ei koske metallia.

 

[frogbot]

Olin todella epäileväinen Ioniq 5:n moottoroidun latausluukun suhteen, mutta tähän mennessä se on toiminut kuin junan vessa jo kolmatta talvea. Id4:n luukun kanssa taas oli ongelmia useita kertoja vuodessa, vaikka se on auki painettavaa mallia. Samoin Seat Miin täysin manuaalinen luukku oli muistin mukaan ongelmaton.

Mulla EV6 (Hyundain sisarmalli) nyt ekaa talvea ja voin yhtyä tähän. Jos meinaa olla jumissa, niin isällisen hellästi muksauttaa nyrkillä luukkuun. Jäät irtoaa ja moottori avaa nätisti luukun. On ehkä kerran tai kaksi tarvinut noin tehdä. Muuten on toiminut ihan nätisti painamalla tai sisältä napista.

Kiassa latausluukku on auton edessä ja se jäätyy aika usein. Äärimmäisen paskaa suunnittelua, mutta Kia ei olekaan ulkosäilytykseen tarkoitettu talviauto vaan korealainen kesäauto (mutta pikkuvikoja silti, kyllä sen kanssa elään pystyy vaikka tosiaan autoa ei ole suunniteltu talveen akkujen tai latausluukun osalta).

Latausluukku jäätymisen lisäksi oli herkkä hajoamaan. Ekan halkeaman sain takuuseen ja toisesta en enää välittänyt.

Mutta en ihan noin jyrkkä olisi. Kia (jos siis Nirosta puhutaan) oli minusta muuten erinomainen talviauto. Lämpeni nopeasti ja kulutuskin oli kohtuu pieni. Mitään ongelmia ei itsellä ollut edes yli 30 asteen pakkasissa (joskin voimansiirto piti ääntä ensimmäiset kilometrit). Pikalataus oli hidasta, jos akku oli kylmä, mutta minulla tuo ei hirveästi häirinnyt. Kovin montaa kertaa ei talvella tarvinut matkalla ladata ja lataus oli kuitenkin ihan tyydyttävällä tasolla, jos yöllä oli ladannut ja suunnilleen suoraan latauksesta lähti ajamaan. Ajettiin mm. 30 asteen pakkasella matkaa ja sain jopa akun lämmityksen aktivoitumaan ennen latausta (se oli kyllä melko onneton teholtaan). Ei lataus vauhdikasta ollut, mutta nousi kuitenkin sinne 40+ kW tehoon melko nopeasti latauksen alettua.

 

[Kvarkki]

Noissa on magneetit yleensä jonkun solumuovinapin / kangaspalan sisällä, niin metalli ei koske metallia.

Samahan se on mitä materiaalia ne on, kun efektiivisesti sama kuin hiekkapaperia asettelisit.

 

[weetabix]

Aika paskaa metallia sitten. En näe järkeä olla käyttämättä, eivät ne magneetit niin voimakkaita ole.

 

[smicke]

Olin todella epäileväinen Ioniq 5:n moottoroidun latausluukun suhteen, mutta tähän mennessä se on toiminut kuin junan vessa jo kolmatta talvea. Id4:n luukun kanssa taas oli ongelmia useita kertoja vuodessa, vaikka se on auki painettavaa mallia. Samoin Seat Miin täysin manuaalinen luukku oli muistin mukaan ongelmaton.

Jep kumma kyllä ei ole hajonnut. Kerran jäätyi ja piti sulatella, mutta sittemmin olen putsannut huolella lumista ennen sulkemista.

 

[Kvarkki]

Aika paskaa metallia sitten. En näe järkeä olla käyttämättä, eivät ne magneetit niin voimakkaita ole.

Maalipinnastahan on kyse ja sen hankauksesta paskalla 2 krt/lataus. Santander-valkoisessa ei ehkä näy, mutta omilla tummilla en kyllä lähtis lottoamaan.

 

[Tekno1881]

Tällaiset toteutukset ovat kyllä täysin käsittämättömiä nykypäivänä. Tuollaisia autoja tekevät firmat joutuvat kyllä älä osta -listalle.

Oudot bugit ei lopu ennen kun tehneet kunnon raudan, tollaisten legacy autojen päivytyksissä usean firman tulee tehdä yhteistyötä ja sivuosumat ei hallittavissa.

Äärimmäinen esimerkki kun meet seuraa Citroen etc. sähköautot ryhmää, autot odottaa päivityksiä tehtaalta.

Kaikki nää legacyt siirtyy ennemmin tai myöhemmin vertikaaliseen integraatioon ja laittaa zonal tms. vastaavan sähköarkkitehtuurin.

 

[TLA]

Enyaqiin (5.4 softa) näkyi ilmestyneen AirConsole pelit ja Spotify valikkoon, molemmat tuntui toimivan kun pikaisesti kokeilin.

 

[AsiaSelvä]

Volvo EX30:n kulutus ei mielestäni mitenkään poikkeuksellisen korkealta vaikuta.

Kesällä Helsingistä Tampereelle ajaessa 19-20 kWh/100km paikkeilla.
Maanteillä (80-90km/h vauhdilla) hyvällä kelillä kulutukset 16-18 kWh/100km.

Matalin mitä olen onnistunut saamaan oli n. 100km ajon aikana, joka koostui yhdistelmästä kaupunkia, moottoritietä ja maaseutua, oli 14,3 kWh/100km.

Itsellä nyt talvella on EX30 keskikulutus pyörinyt 21-26 kWh/100km välillä. Viimeinen pidempi reissu 11 asteen pakkasessa meni 23.3 kWh/100 km. Pakkasta ollut 10-15 astetta ja auto koko ajan ulkona. Kesällä menee sitten 17-20 kWh/100km.

Itsellä vaikuttaa eniten lämmitys (pikkuakkuinen eli ei ilmalämpöpumppua) ja sitten talvirenkaat ja vanteet nostavat kulutusta muutamalla kWh/100km.

 

[chiip]

Ettet nyt vaan sekoita tuota siihen datapakettiin? Appihan on ilmainen.

Applelle pitää maksaa lisenssimaksut ja esim. BMW on toinen joka maksattaa ne asiakkaalla. Siitä en tiedä ovatko jo molemmat muuttaneet tuon tilanteensa kun moni sen tarjoaa as free.

CarPlaysta ei tule mitään lisenssimaksuja, se on täysin ilmainen autovalmistajalle.

 

[Quartzchrono]

Nostatan nyt omaa viestiäni edelliseltä sivulta.
Onko kyseisestä iX3 mallista kellään mitään kokemusta, kun eipä niitä erityisen paljon ole myynnissäkään?