Yleistä keskustelua sähköautoista

[Pyrres]

Juu kyllä sen kylmän akun huomaa jos auto ei ole tehokas. Etenkin jos akkutekniikka on yhtään vanhempaa. Itse en Teslassa huomannut koska pito rajoitti tehonkäyttömahdollisuuksia, mutta jarrutusenergian takaisinkeruussa näki eron. Toisaalta esim nykyisessä hybridissä huomaa hyvin miten polttis joutuu tekemään helvetisti enemmän töitä kunnes akku lämpenee. Normaalisti yli 4000rpm saaminen vaatii oikeasti polkemista, kylmällä akulla kone tahtoo nostaa kierrokset heti tuonne ylemmäs koska sähköapua vain ei ole. Yhtäkkiä kun raskas auto ei saakkaan sitä välitöntä 300nm extra boostia sähkömoottoreilta, joutuu sitä kompensoimaan lyömällä V8:iin kierroksia ja hakemaan sitä samaa vääntölukemaa sitä kautta. Samoin moottorijarrun teho on eri ja näkee kun auto ei suostu ottamaan virtaa akustoon jarrutellessa.

 

[Vepasto]

Ootelkaahan nyt rauhassa kun sähköautokanta vähän ikäääntyy. Sitten nähdään millaisia pommeja meillä on käsissämme, vaikka nyt henkseleitä paukutelaan.

 

[erihyva]

Stellantia oli merkki joka ei uskaltanut TM talvitestiin yhtään autoa, autojen softa/tekniikka jäljessä, tuottavat isoilla tappioilla keskinkertaisia ellei huonoja autoja. Vika siinä ettei uskallettu investoida ja kehittää autoja.

Kuten vuoden auto Euroopassa 2025, Renault 5?

 

[TheNotoriousT]

Kuten vuoden auto Euroopassa 2025, Renault 5?

Rellu ei ole Stellantiksen auto

 

[erihyva]

Rellu ei ole Stellantiksen auto

Kiitos korjauksesta

 

[Makis]

Ootelkaahan nyt rauhassa kun sähköautokanta vähän ikäääntyy. Sitten nähdään millaisia pommeja meillä on käsissämme, vaikka nyt henkseleitä paukutelaan.

Onhan noita maailmalla jo aika paljon ja oliko TM:ssä vai missä juttuakin että aika hyvin akut on kestäneet. Ei ole siis loppuun ajettuja jossain 200tkm kohdalla. Range toki pienenee, mutta monelle se ei ole niin kriittistä.

 

[jopee]

Mikä autotehdas antaa 200 tkm takuun?

Hyundaissa on 5v takuu vakiona ilman kilometrirajaa. Smartissa on 5v takuu ilman kilometrirajaa.
BMW, Toyota, Lexus, Porsche, Volvo sitten hieman eri tyylillä ainakin. Toki ei listahintaan sisälly vaan pitää esim bmw tapauksessa ostaa tai tingata kaupanpäälle 5v takuu mihin tulee tuo 200tkm. Toyota/Lexus riittää että käyttää öljynvaihdoissa merkkiliikkeessä ni tulee 10v/200tkm. Porschessa lisätakuussa ei ole kilometrirajaa ja voi venyttää 14v asti. Volvossa sama homma ku bemmissä.

 

[Vepasto]

Onhan noita maailmalla jo aika paljon ja oliko TM:ssä vai missä juttuakin että aika hyvin akut on kestäneet. Ei ole siis loppuun ajettuja jossain 200tkm kohdalla. Range toki pienenee, mutta monelle se ei ole niin kriittistä.

Eihän näistä ole vielä paljoakaan pitkäaikaisia kokemuksia pl. Tesla.
Akku on vain yksi asia. Moottori yms muut härpäkkeet päälle.
Aika näyttää....mutta luulempa että ovat ihan yhtä hyviä tai huonoja kuin polttiksetkin pitkässä juoksussa.
Ongelmien muoto vaan muuttuu, ei määrä.

 

[jopee]

Eihän näistä ole vielä paljoakaan pitkäaikaisia kokemuksia pl. Tesla.
Akku on vain yksi asia. Moottori yms muut härpäkkeet päälle.
Aika näyttää....mutta luulempa että ovat ihan yhtä hyviä tai huonoja kuin polttiksetkin pitkässä juoksussa.
Ongelmien muoto vaan muuttuu, ei määrä.

Nettiautossa 230tkm ajettu i5 bemari, oletettavasti taksi kun 2024 vuosimalliin on ehditty suhata tuo määrä niin varmastikin pääosin pikaladattu. SoH on 90%

 

[Makis]

Eihän näistä ole vielä paljoakaan pitkäaikaisia kokemuksia pl. Tesla.
Akku on vain yksi asia. Moottori yms muut härpäkkeet päälle.
Aika näyttää....mutta luulempa että ovat ihan yhtä hyviä tai huonoja kuin polttiksetkin pitkässä juoksussa.
Ongelmien muoto vaan muuttuu, ei määrä.

Eikös kuitenkin kilometrit ratkaise, ei vuodet? Löytyy kuitenkin jo yli 200tkm ajettuja sähkövispilöitä sen verran että jotain johtopäätöksiä voidaan vetää.

 

[TheNotoriousT]

Nettiautossa 230tkm ajettu i5 bemari, oletettavasti taksi kun 2024 vuosimalliin on ehditty suhata tuo määrä niin varmastikin pääosin pikaladattu. SoH on 90%

Eikös kuitenkin kilometrit ratkaise, ei vuodet? Löytyy kuitenkin jo yli 200tkm ajettuja sähkövispilöitä sen verran että jotain johtopäätöksiä voidaan vetää.

Itse elänyt siinä uskossa, että nimenomaan vuodet ratkaisee enemmän. Akkukotelot kondensoi vettä ajan kanssa ja liittimet hapettuu yhdessä moduulien kanssa.

 

[Vepasto]

Eikös kuitenkin kilometrit ratkaise, ei vuodet?

Kilsat ja ikä yhdessä tietty. Molemmat tekevät omanlaista hallaa autolle.

Ja puhun nyt autosta kokonaisuutena, en pelkästään akusta.

 

[Tekno1881]

Sähköauton arvon alenema tulee olemaan polttiksesta eroavainen.

Eka ne 4 vuotta menee ilman huoltoja, säästö 1-2 k€ (legacyt vielä rimpuilee huolloissa, Tesla ei).

Sitten kun on 10 v. ja 200 tkm mittarissa niin polttoainesäästöt 10000-16000 euroon.

Yhteensä 12000-18000 euroa sähköauton eduksi kun 10v./200tkm taulussa.

Arvo voi olla 10 v./200 tkm vanhana 0 €. Ihmiset jatkelee ajamista sitten korkeimmilla korjauskuluilla, mutta hankintahinnan alhaisuudesta johtuen elinkaarikulut jää samaksi.

Sähköauto min. saman hintainen tai paljon halvempi.

Leaffit tai Model S yhä 5-15 k€ välillä, kalliita.

 

[Vepasto]

Eka ne 4 vuotta menee ilman huoltoja, säästö 1-2 k€ (legacyt vielä rimpuilee huolloissa, Tesla ei).

Heh. Lecacyt rimpuilee huollossa ja Tesla katsastuksessa. Jarrunesteitäkään ei vaihdeta 2v välein kun pitää olla halpaa.

Viime polttiksella oli 2 huoltoa 4 vuodessa eli yksi enemmän kuin mahtavassa Teslassa. Se välihuolto maksoi jotain 400eur.

 

[Kvarkki]

Eka ne 4 vuotta menee ilman huoltoja, säästö 1-2 k€ (legacyt vielä rimpuilee huolloissa, Tesla ei).

Ei pakollisten huoltojen puuttuminen autoa huoltovapaaksi tee.

 

[Tege]

Ei pakollisten huoltojen puuttuminen autoa huoltovapaaksi tee.

Ja se näkyy hyvin katsastustilastoissa.
Nykyäänhän Tesla tarjoaa tarkastusta rapeaan 400€ hintaan (Ennen 120€). Toki jos takuu voimassa, niin menee vaihdot siihen.