Yleistä keskustelua sähköautoista

[erihyva]

Skoda Epiqin proto Iltalehden testissä. Toimittaja tuntuu tykkäävän kovasti, mutta jälleen kerran oleellista on, että millaiseksi muodostuu hintataso.

Et vielä tunne tätä automallia, mutta pian se saattaa olla jättimäinen menestystarina

Pieni Škoda Epiq on täysin uusi sähköauto malliston edullisempaan päähän

www.iltalehti.fi

Pienin akkukoko on LFP, ensimmäistä kertaa MEB:eissä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=TYJzeCIdDvs

 

[zepi]

Varmaan monimutkainen yhtälö, johon liittyy akun paino, sen viemä tila ja hinta suhteessa auton muuhun hintaluokkaan. Vähän kyllä luulen, ettei tähän kokoluokkaan tule mitään 80 kWh akkuja lähivuosina.

Pienehkö auto mutta isohko akku on yhdistelmä joka vaatii aika paljon erilaisia rakenteellisia ratkaisuita kuin pienehkö auto pienehköllä akulla. Niitä ei oikein saman rungon päälle saa järkevästi rakennettua tai ainakin tehtävät kompromissit ovat hankalia kun korirakenteet ja ripustukset jne. pitää suunnitella painavaa ja isoa akkua varten, vaikka sitä ei kuitenkaan kaikkiin yksilöihin laiteta.

Väittäisin että on fiksumpaa vaan suunnitella se pienehkö pitkän rangen auto erikseen vs. joku kaupunkipyöritykseen sopiva auto.

 

[mustajoki]

Tällaista trendiä nuo Kokkolan Autohuollon ym. videot puhuvat. Erityisesti korkeajännitejärjestelmään liittyvät korroosiovauriot ovat varmasti yksi hyvin yleinen vian syy 10+ vuotta vanhoissa sähköautoissa. Harmillisia näistä tekee se, että eristysvastusvika tarkoittaa usein matkanteon lähes välitöntä loppumista.

Kokkolan Autohuoltoon liittyen... en tiedä menikö oikeaan ketjuun tämä linkki, ja anteeksi jos aiheesta on jo keskusteltu paljon aiemmin, mutta mitä helvettiä? Mitä Traficomille kuuluu jonkun *lisä*pohjapanssarin asentaminen tai asentamattomuus?

Traficom varoitti sähköautojen korjaamisen riskeistä, ja se hyydytti kokkolalaisyrityksen bisneksen – ”En tiedä, miten toimia”

Myös joukko sähköautoilijoita haastaa Traficomin joulukuisen ulostulon. Käytännössä viranomainen kieltää varaosien 3D-tulostuksen ja akun suojapanssarit.

yle.fi

 

[SheikYerbouti]

Hyvältä vaikuttaa. Kiinnostaa kovasti.

Vielä kun Skoda (Helkama auto?) venyttelisi takuun samalle tasolle konsernisisartensa Cupra / Volkkari kanssa. Alkaa tuo kahden vuoden takuu olemaan kovin lyhyt nykymarkkinassa.

 

[Quartzchrono]

Sähköauton hankinta prosessissa, tällä hetkellä kulkupelinä Kia plugari. Sähkäreitä on tullut monella tapaa vertailtua, ja näissä kun toimivan sovelluksen osuus on melko merkittävä, ajatellen käyttömukavuutta kokonaisuutena.
Karkeasti olen saanut tämän verran selville;

-Teslalla monipuolinen äppi.
-VAG konsernin äppi monipuolinen, mutta pätkii ja kaatuillee monilla, ilmeisesti myös käyttäjäruuhkaa jonkin verran? Ohjelmistohaasteita myös autoissa kaiken ymmärryksen mukaan melko paljon.
-BMW äpistä kuullut positiivista palautetta, ilmeisen monipuolinen sovellut
-MB osalta vähän epäselvää, onko enemmän toimintoja maksujen takana? Vanhemmissa hybrideissä taisi moni mennä käyttökelvottomaksi 3G yhteyden loputtua, eikä niitä goodwillattu 4G:ksi?
-Stellantis äpistä kuullut vain negatiivista, eivätkä autotkaan herätä oikein ostohalua. Range ilmeisesti heittää todella pahasti näissä.
-Kia/Hyundai: Kian osalta hybridin kautta kokemusta. Kia App hyvä ja monipuolinen, ainakin nyt ekat 7 vuotta pitäisi olla ilmainen, ja aika hyvin on toiminut. Hyundai Bluelink kaiketi kuin kopio (ei omaa kokemusta) mutta perivät ilmeisesti kuukausitaksaa nykyään?
-Toyota/Lexus: Moitittu vanhanaikaiseksi

Lähinnä kommentteja sekä ajatuksia kaipaisin, mitä mieltä olette näistä eri autojen sovelluksista, etenkin jos jollain on kokemusta useammastakin eri valmistajan tuotoksesta. Aika vähän näistä sovelluksista missään autolehtien koeajoissa ja teisteissä mitään puhutaan, vaikka ovat hyvinkin olennainen osa käyttökokonaisuutta. Toimintavarmuus, sovelluksen monipuolisuus ja palvelun ilmaisuus eniten kiinnostaa.
Tulevaa hankintaa ajatellen kiinalaiset eivät kiinnosta, eikä Stellantis ja Tesla, vaikka niidenkin osalta on tullut kokemuksia seurailtua.

 

[Kvarkki]

Pienehkö auto mutta isohko akku on yhdistelmä joka vaatii aika paljon erilaisia rakenteellisia ratkaisuita kuin pienehkö auto pienehköllä akulla. Niitä ei oikein saman rungon päälle saa järkevästi rakennettua tai ainakin tehtävät kompromissit ovat hankalia kun korirakenteet ja ripustukset jne. pitää suunnitella painavaa ja isoa akkua varten, vaikka sitä ei kuitenkaan kaikkiin yksilöihin laiteta.

Väittäisin että on fiksumpaa vaan suunnitella se pienehkö pitkän rangen auto erikseen vs. joku kaupunkipyöritykseen sopiva auto.

ID.3 sarjassa 58 kWh ja 77 kWh akun painoero on vähän yli sata kg eli läskin matkustajan verran. Huomioiden mitä tiloja tuossakin autossa esiteltiin, niin ei se nyt mahdoton ajatus pitkän matkan autoa olisi tehdä. Kaupallisesti kysyntä tietysti ohjaa tiettyyn suuntaan, mallisarjojen välille tarvitaan eroja...

 

[Kvarkki]

Sähköauton hankinta prosessissa, tällä hetkellä kulkupelinä Kia plugari. Sähkäreitä on tullut monella tapaa vertailtua, ja näissä kun toimivan sovelluksen osuus on melko merkittävä, ajatellen käyttömukavuutta kokonaisuutena.
Karkeasti olen saanut tämän verran selville;

-Teslalla monipuolinen äppi.
-VAG konsernin äppi monipuolinen, mutta pätkii ja kaatuillee monilla, ilmeisesti myös käyttäjäruuhkaa jonkin verran? Ohjelmistohaasteita myös autoissa kaiken ymmärryksen mukaan melko paljon.
-BMW äpistä kuullut positiivista palautetta, ilmeisen monipuolinen sovellut
-MB osalta vähän epäselvää, onko enemmän toimintoja maksujen takana? Vanhemmissa hybrideissä taisi moni mennä käyttökelvottomaksi 3G yhteyden loputtua, eikä niitä goodwillattu 4G:ksi?
-Stellantis äpistä kuullut vain negatiivista, eivätkä autotkaan herätä oikein ostohalua. Range ilmeisesti heittää todella pahasti näissä.
-Kia/Hyundai: Kian osalta hybridin kautta kokemusta. Kia App hyvä ja monipuolinen, ainakin nyt ekat 7 vuotta pitäisi olla ilmainen, ja aika hyvin on toiminut. Hyundai Bluelink kaiketi kuin kopio (ei omaa kokemusta) mutta perivät ilmeisesti kuukausitaksaa nykyään?
-Toyota/Lexus: Moitittu vanhanaikaiseksi

Lähinnä kommentteja sekä ajatuksia kaipaisin, mitä mieltä olette näistä eri autojen sovelluksista, etenkin jos jollain on kokemusta useammastakin eri valmistajan tuotoksesta. Aika vähän näistä sovelluksista missään autolehtien koeajoissa ja teisteissä mitään puhutaan, vaikka ovat hyvinkin olennainen osa käyttökokonaisuutta. Toimintavarmuus, sovelluksen monipuolisuus ja palvelun ilmaisuus eniten kiinnostaa.
Tulevaa hankintaa ajatellen kiinalaiset eivät kiinnosta, eikä Stellantis ja Tesla, vaikka niidenkin osalta on tullut kokemuksia seurailtua.

Ei se VAGin appi yhtään enempää tai vähemmän kaatuile kuin korealaisten kasa höyryävää. Hiljattain tullut uusi versio (myHyundai) on vähän jo parempi. Siltikin sanoisin VAGia korealaista paremmaksi, mutta kahden käyttäjän typeryys (rajoitettu pääsy appissa jos et ole omalla profiililla ajanut viimeksi) on selvä heikkous. Bluelinkkiä tulee x aika ilmaiseksi, sen jälkeen maksaa. Faceliftissä minusta pidensivät ilmaisaikaa merkittävästi.

 

[smicke]

Tarkennuksena Bluelink oli 3v ilmainen 2022 ja se perustaso etäohjauksesta maksaa 3 euroa kuussa, en ole hienompia ominaisuuksia kaivannut, tuolla toimii esilämmitykset yms.

 

[zepi]

ID.3 sarjassa 58 kWh ja 77 kWh akun painoero on vähän yli sata kg eli läskin matkustajan verran. Huomioiden mitä tiloja tuossakin autossa esiteltiin, niin ei se nyt mahdoton ajatus pitkän matkan autoa olisi tehdä. Kaupallisesti kysyntä tietysti ohjaa tiettyyn suuntaan, mallisarjojen välille tarvitaan eroja...

ID3:sessa kuitenkin se iso-akkuinen malli myytiin ainakin aluksi 4-paikkaisena, koska painorajat joille auto oli suunniteltu tulivat vastaan.

 

[P.T]

Onko kellään tossa about 4m kokoluokassa jotain 80kwh akkua?? Vähän tappaa idean tehdä oikeasti kompakti ja edullinen auto ja sit lyödä siihen samankokoinen akku kuin jossain nelivetoisessa Enyaqissa

Kia EV3 ehkä lähimpänä tuollaista, mutta onhan se luokkaa isompi auto.

 

[zepi]

Ei se VAGin appi yhtään enempää tai vähemmän kaatuile kuin korealaisten kasa höyryävää. Hiljattain tullut uusi versio (myHyundai) on vähän jo parempi. Siltikin sanoisin VAGia korealaista paremmaksi, mutta kahden käyttäjän typeryys (rajoitettu pääsy appissa jos et ole omalla profiililla ajanut viimeksi) on selvä heikkous. Bluelinkkiä tulee x aika ilmaiseksi, sen jälkeen maksaa. Faceliftissä minusta pidensivät ilmaisaikaa merkittävästi.

Onko jotain syytä miksi ei voisi vaan ajaa samalla profiililla ja asentaa appsia samalla tunnarilla kahteen luuriin? Siellä istuimen kyljessä on anyway muistipaikkanappulat niille penkin sijainneille?

Ei olla jaksettu tehdä vaimolle tunnareita kun ajaa niin vähän ja mietin että voisi kait tuon munkin tunnarilla asentaa tuon appsin.

 

[wadabiist]

Onko jotain syytä miksi ei voisi vaan ajaa samalla profiililla ja asentaa appsia samalla tunnarilla kahteen luuriin? Siellä istuimen kyljessä on anyway muistipaikkanappulat niille penkin sijainneille?

Ei olla jaksettu tehdä vaimolle tunnareita kun ajaa niin vähän ja mietin että voisi kait tuon munkin tunnarilla asentaa tuon appsin.

Alkaa olee näillä näppäimillä käytetyn sähkörimpulan tilaus. ID5 kiikarissa. Vähän huolestuin Kvarkin kommenteista, mutta siis näin voi tehdä: molemmille autoa käyttäville omaan puhelimeen sovellus, ja voidaan käyttää sitä yhdellä tunnarilla? Ei potki jatkuvasti toisen puhelimesta ulos tms.?
En ollut törmännyt tässä varmaan satoja sivuja ulkomaisia id-foorumeita selanneena tollaiseen ongelmaan. Softaa haukuttu hitaaksi, mutta en ole ainakaan autokaupassa piereskellyissä autoissa olleen mitenkään hirveen hidas softa. Meille ihan riittävä, ei kai se siitä hidastu kun ei päivityksiäkään enää saa (paitsi ehkä tietoturvapäivityksiä?)

 

[Kvarkki]

Onko jotain syytä miksi ei voisi vaan ajaa samalla profiililla ja asentaa appsia samalla tunnarilla kahteen luuriin? Siellä istuimen kyljessä on anyway muistipaikkanappulat niille penkin sijainneille?

Ei olla jaksettu tehdä vaimolle tunnareita kun ajaa niin vähän ja mietin että voisi kait tuon munkin tunnarilla asentaa tuon appsin.

Profiilin takana on paljon muutakin, esim. hud on/off. Hieman erikoinen tulokulma asiaan, että käyttäjän pitäisi muuttaa käyttötapaa, kun useampi profiili on kuitenkin annettu mahdollisuudeksi. Ei toi profiilin rajoitus appissa mikään absoluuttisen kriittinen ongelma ole, perustoiminnot näkyy silti. Hieman vaan hölmö ratkaisu, että ei anneta edes mahdollisuutta "näytä kaikki" luvalle jokaiseen profiiliin. Seatin appilla Miin kanssa sai vapaasti nähdä kaiken, ainoastaan auton sijainnissa oli jonkun aikajakson viive.