Yleistä keskustelua sähköautoista

[zepi]

Pitäisi olla ihan päivänselvä asia että opd toimii aina samoin tilanteesta riippumatta mutta mitä täältä lueskellut ni ei ilmeisesti ole. Aivan helvetin aivokuollutta suunnittelua ja tosi vaarallista jos akun varauksesta tai lämpötilasta riippuen joko toimii tai sitten ei. En tiedä mitkä autot on niin huonoja että ei osaa omia jarruja käyttää jos tilanne ei salli regen jarrutusta mutta aivan luokattoman huonolta autolta kuulostaa missä on ilmeisesti säästetty ns. maksimit ja softa jotain totaalisen pilipalia.

Kuten sanottua, suuri osa sähköautoista on tältä osalta luokattoman huonoja. Yleisimmät mallit nyt ainakin.

Noista kalliimmista premiumeista en tiedä.

 

[jopee]

Sitten se osaa kitkajarruttaa - suuri osa sähköautoista ei osaa. Esim. Tesla tai vag-MEB:it eivät osaa (kaksi yleisintä euroopassa).

Selittäisiköhän tämä miksi esim teslalla kolaroidaan aivan hemmetisti muihin verrattuna kun ei ole ennakoitavaa meno?

Tällä automerkillä kolaroidaan Suomessa eniten

Amerikkalainen sähköautomerkki on vakuutusyhtiön kolaritilaston kärjessä.

www.kauppalehti.fi

 

[raineriii]

Selittäisiköhän tämä miksi esim teslalla kolaroidaan aivan hemmetisti muihin verrattuna kun ei ole ennakoitavaa meno?

Tällä automerkillä kolaroidaan Suomessa eniten

Amerikkalainen sähköautomerkki on vakuutusyhtiön kolaritilaston kärjessä.

www.kauppalehti.fi

Juu, se on varmaan selittävä tekijä, eikä teho/hinta suhde.

Vakuutusten hinnat näyttää ainakin i4:ssä olevan samaa luokkaa, kuin vaimon Teslassa, että kauhean paljon ennakoitavampi ei taida olla sekään.

 

[kooler]

Jännä miten tällaisissa asioissa voi mennä ihmisten mieltymykset ristiin. Itselleni taas on ehdoton vaatimus, että auto rullaa kun jalan nostaa kaasulta. Esim. Tesla ei kelpaa siksi, että että OPD:tä ei saa kokonaan pois, vaan saa vain hieman lievennettyä hidastuvuutta. Ei se paha ollut, mutta kuitenkin sen verran ärsyttävä, ettei kelpaa.

Kuukauden ja yhden päivän & 4000km kokemuksella Teslan OPD ei häiritse kun lähtee talvella kylmällä autolla liikenteeseen. Nimittäin ehdin monesti unohtaa koko ärsyttävän OPDn olemassaolon kunnes melkein työpaikalle päästyäni ja kehältä tiputtaessa pois (20km ajelulla) tuli, että oho jaaha no nyt se OPD lähti mukaan kun paikat lämpeni kun biili alkoi ”jarrutella” äkäsesti

Maanantaina illalla jääkelillä kivasti ylläri-OPD vielä sai perääkin irti ympyrään tultaessa, kun eihän tuo ota kuin takaata. Hienosti luistonestot yms herää, mutta ehtii pikkasen kiristyä kädet ratilla. Tämä M-Y LR AWD 10/24, jos noissa on jotain eroja.

Missään muussa ei ole yhtä jyrkästi tullut vastaavaa eteen normitalvessa. Jopa vanha mebbiläisen regeni kevyesti oli hengissä täydelläkin akulla ja Teslassa samaa tapahtuu vaikka SOC 50%. Ero noiden välillä todella selkeä, kun toisessa ääripäät isot (eli lämpimänä kevyimmälläkin moodilla opd ottaa aika hyvin , mutta kylmänä sitä ei ole ollenkaan).

 

[Torz]

Selittäisiköhän tämä miksi esim teslalla kolaroidaan aivan hemmetisti muihin verrattuna kun ei ole ennakoitavaa meno?

Tällä automerkillä kolaroidaan Suomessa eniten

Amerikkalainen sähköautomerkki on vakuutusyhtiön kolaritilaston kärjessä.

www.kauppalehti.fi

Tuskinpa. Ei talvella muutenkaan ole niin ennakoitavaa, pito vaihtelee paljon päivästä ja paikasta toiseen. Harva tuolla niin rajalla ajelee, varsinkaan regenillä. Jos jotain yllättävää tapahtuu, niin sitä varten autossa on normaalisti toimivat jarrut kuitenkin.

Mutta on tuo ominaisuus varmastikin jotain peltikolareita aiheuttanut.